王海蘊

中國的“一帶一路”倡議作為一個宏偉的計劃，對世界來說是一種新的機遇。

“中國的‘一帶一路倡議作為一個宏偉的計劃，對世界來說是一種新的機遇。格魯吉亞對于‘一帶一路表示熱烈歡迎和積極響應，稱之為‘偉大的絲綢之路?！备耵敿獊啰毩⑿院炇鹑酥?、格魯吉亞前副議長古巴茲·薩尼基澤在中國人民大學重陽金融研究院第28期重陽論壇上如是說。他還表示，中國已經(jīng)成為國際舞臺上的主要參與者，未來在經(jīng)濟和地緣政治方面會變得更加穩(wěn)定，并將發(fā)揮越來越重要的作用。

自中國提出“一帶一路”倡議以來，得到國際社會的高度關注和重視。在即將舉辦的“一帶一路”國際合作高峰論壇上，截止4月18日的官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，除28個國家元首和政府首腦以外，共有來自110個國家的官員、學者、企業(yè)家、金融機構(gòu)、媒體等各界人士，來自61個國際組織的89名負責人和代表確認出席論壇。高峰論壇與會代表總?cè)藬?shù)將達1200多人。而據(jù)接近峰會的人士透露，峰會籌備一直處在“一票難求”狀態(tài)。

在反全球化的國際背景下，“一帶一路”倡議為什么大受歡迎？古巴茲·薩尼基澤所言頗具代表性，他說“因為它對世界來說是一種新的機遇”，真正契合了沿線國家和地區(qū)的發(fā)展需求。

實際推動過程中也不難發(fā)現(xiàn)，“一帶一路”建設中，中國主要在發(fā)揮倡議和引導作用，秉持的是開放、包容的精神，鼓勵國際社會共同參與，沒有附加任何體現(xiàn)國家利益、反映價值觀的條件和規(guī)則。

我們看到，已有許多國家加入到“一帶一路”建設中，主動與中國合作，“一帶一路”建設產(chǎn)生的效益也已經(jīng)開始在沿線國家顯現(xiàn)：德黑蘭目前修的五條地鐵都是中國公司承建的；中國人給肯尼亞修了100年以來第一條鐵路——蒙內(nèi)鐵路，這條鐵路經(jīng)過兩三年的修建，今年6月1號就會通車了。近年來中國與東歐國家貿(mào)易迅速增長，中國對東南亞國家的大規(guī)?；A設施建設投資顯著增加，對當?shù)氐慕?jīng)濟增長起到拉動作用。

而且，隨著“一帶一路”倡議的深入，中國給沿線國家?guī)サ牟粌H僅是地鐵、鐵路等基礎設施建設，更重要的是我們的發(fā)展經(jīng)驗。“一帶一路”沿線上，新興經(jīng)濟體、后發(fā)國家眾多，過去他們習慣去學習西方，對中國發(fā)展模式和經(jīng)驗低估，隨著合作的加深，他們開始深受中國發(fā)展經(jīng)驗的觸動。

也正因此，相比于其它國際公共產(chǎn)品，“一帶一路”倡議更具可持續(xù)性。規(guī)則不是中國單方面制定，而是由參與各方共同制定出來的，且不帶有任何非經(jīng)濟利益在內(nèi)的其它利益。正如古巴茲·薩尼基澤坦言：“我們希望與中國合作，因為這是一種純經(jīng)濟利益的合作。”

這樣的合作，在全球經(jīng)濟疲軟、逆全球化思潮愈盛的背景下，無疑是一種新型經(jīng)濟全球化的嘗試，無論是中國還是參與的其他國家，都將迎來共同繁榮發(fā)展的新機遇。