Fay+Chen

澳大利亞代表車(chē)手里奇亞多，在家鄉(xiāng)站連遭打擊，在正賽前遇到電子傳感器故障，只能從維修間出發(fā)，后來(lái)又因燃油壓力問(wèn)題只能失望的退賽，讓車(chē)迷碎了一地的心。

索伯車(chē)隊(duì)的維爾萊茵，在周五練習(xí)后，自認(rèn)身體體能仍不足以完成整場(chǎng)比賽，于是向車(chē)隊(duì)告假一次，缺席澳大利亞大賽。而代替維爾萊茵上場(chǎng)的是意大利籍的法拉利替補(bǔ)車(chē)手安東尼奧·焦維納齊，這也是自2001年巴西站之后，該站再度有意大利車(chē)手出現(xiàn)。

2017賽季開(kāi)幕站——澳洲站，法拉利迎來(lái)久違的冠軍，是自2015年新加坡站之后再次拿下分站冠軍。

F1會(huì)有更多的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商嗎？奧迪參與了3/31的F1新一代發(fā)動(dòng)機(jī)規(guī)劃會(huì)議，此消息驚動(dòng)了車(chē)壇；這次會(huì)議，其它參與者不僅只是目前F1的四家發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，還包括了蘭博基尼也派出代表參與。

終于有臺(tái)充滿(mǎn)粉紅少女的F1賽車(chē)！印度威力與德國(guó)水科技廠BWT簽下贊助，于是將整臺(tái)印度威力涂裝成粉紅色，粉嫩粉嫩的，看起來(lái)好好吃呀～～??！

傳聞邁凱倫打算放棄本田，寧愿付巨額違約金娶回“前妻”梅賽德斯的發(fā)動(dòng)機(jī)，而同時(shí)間本田也在考慮供應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)給索伯車(chē)隊(duì)。雖然兩邊都否認(rèn)此一分手傳言，但本田發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)的確落后一大截呀！

在F1圈奮斗將近40年的伯尼，自F1新東家自由媒體接掌帥印后，被逐步冷凍、消減影響力，伯尼對(duì)此大表不滿(mǎn)地說(shuō)：“我根本無(wú)法做任何事，無(wú)法和任何人談話，他們打算把我從F1的歷史中抹去?！?/p>

賽車(chē)越改越快，對(duì)車(chē)手的體能要求也越來(lái)越嚴(yán)格。今年的第一場(chǎng)比賽計(jì)時(shí)賽時(shí)，前段班車(chē)手不斷刷新最快紀(jì)錄，在過(guò)彎時(shí)也出現(xiàn)高達(dá)8G的作用力，車(chē)手的脖子會(huì)越來(lái)越粗了！

阿隆索失去耐性！他在接受采訪時(shí)對(duì)本田說(shuō)出重話：“我們有最好的人員、最好的車(chē)手，全隊(duì)上上下下都準(zhǔn)備好得到冠軍，除了一個(gè)，那就是——本田?！?/p>

羅賓論賽：新玩法，新氣象

龔懷主Robin

衛(wèi)視體育臺(tái)Starsports主播、亞洲賽車(chē)運(yùn)營(yíng)規(guī)劃專(zhuān)家、Robin Kung Racing車(chē)隊(duì)負(fù)責(zé)人。曾主持和策劃多項(xiàng)國(guó)際賽事，擁有眾多品牌代言與大型活動(dòng)主持經(jīng)驗(yàn)。

2017年賽季在車(chē)輛結(jié)構(gòu)上的改變真的是相當(dāng)大——比較寬的前、后輪胎面以及前鼻翼、后尾翼，還有車(chē)底盤(pán)高度與輪距上的改變，這些都是希望能夠藉此增加賽車(chē)機(jī)械式的抓地力，再配合今年的紫色UltraSoft（超超級(jí)軟）橡膠配方。種種的措施都是新東家Liberty Media希望能夠挽回直線下滑的現(xiàn)場(chǎng)觀賽票房以及賽事轉(zhuǎn)播的收視率，將原有的觀眾再度挽回。所以幾乎所有對(duì)F1大賽還抱有一線希望的粉絲們都相當(dāng)期待今年賽季開(kāi)跑，當(dāng)然首站澳洲站就萬(wàn)眾矚目了。

但就在大家殷切期待之下開(kāi)跑的澳洲大賽，不知道是發(fā)生了神馬，實(shí)在是悶到爆了！

主場(chǎng)的澳洲車(chē)手Daniel Ricchiardo出來(lái)暖胎時(shí)就發(fā)生變速箱卡在六擋的情況，他得從Pit-lane起跑！而隊(duì)友Max Versteppen輪胎也出現(xiàn)Flat Spot，所以比賽還沒(méi)有開(kāi)始就只剩下排位賽頭兩排四輛車(chē)的演出了！果然，燈一滅，頭四輛車(chē)順利起跑，中后段班的車(chē)手們一陣擦碰后，不多久就只有剩下16輛車(chē)在場(chǎng)上了。整場(chǎng)賽事大概最精彩的部分還沒(méi)有經(jīng)過(guò)前戲就已經(jīng)高潮了！

盡管如此，相信在過(guò)去的兩個(gè)賽季后，大家已經(jīng)厭倦了每次看到Mercedes AMG的兩輛賽車(chē)霸占頭排起步，老是看他們自家車(chē)手在搶T1，接著就是銀箭的一路領(lǐng)先獨(dú)走。至少這次開(kāi)季賽的首勝是被紅軍給拿下來(lái)了，盡管在冬季測(cè)試時(shí)紅軍在動(dòng)力方面的進(jìn)展還不是如此陜速。仔細(xì)觀察，我覺(jué)得其實(shí)這次紅軍獲勝的最主要原因并不是在動(dòng)力系統(tǒng)，而是誰(shuí)都沒(méi)有想到Vettel他居然能夠用Ultra-soft胎跑了26圈那么長(zhǎng)的一段距離，比Hamilton多撐了六圈，讓他能夠在領(lǐng)先的位置上把差距拉出來(lái)。而換輪胎后他還是跑在Hamilton的前面，到后來(lái)真的是想要追都沒(méi)有辦法了。

這一戰(zhàn)對(duì)于Bottas來(lái)說(shuō)真的是被慢車(chē)擋了太久，所以讓他整場(chǎng)比賽的Tempo都亂了，只能陪著大家跑。再看看Honda的表現(xiàn)，其實(shí)早在冬季測(cè)試時(shí)就已經(jīng)知道大概還是游走在零與一分的位置。我想對(duì)于Honda大家的期待恐怕還是只有期待了。其他車(chē)隊(duì)其實(shí)都有進(jìn)展，特別是Haas，雖然依然沒(méi)有辦法看到他們能夠有更好的成績(jī)出現(xiàn)。

上海站的特點(diǎn)是大馬力的車(chē)在這邊有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)需要輪胎提供很大的抓地力，因此如何拿捏并且控制輪胎的磨損是關(guān)鍵。就如同澳洲站，整場(chǎng)大賽的勝負(fù)關(guān)鍵就是落在進(jìn)站換胎的策略，以及時(shí)間點(diǎn)的拿捏。Hamilton過(guò)去在這邊紀(jì)錄相當(dāng)不錯(cuò)，今年大賽正好是清明節(jié)后的兩三天，所以天氣的變化將是相當(dāng)大的變量之一。當(dāng)然對(duì)Force India、Hass以及McLaren這些中下游的車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)，如果真的是下雨的話，毫無(wú)疑問(wèn)拿到積分的機(jī)率就要大得多了！