【摘要】隨著綠色環(huán)保理念的發(fā)展，各界專家學(xué)者已經(jīng)慢慢把關(guān)注的焦點(diǎn)投向廢棄物逆向物流，其中廢舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)更為引人注目，本文先介紹廢舊電子產(chǎn)品逆向物流理論知識(shí)，并描述其構(gòu)建逆向物流原則、問(wèn)題和需考慮因素。

【關(guān)鍵詞】廢舊電子產(chǎn)品 逆向物流 逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)

一、廢舊電子產(chǎn)品逆向物流概述

根據(jù)“廢棄物逆向物流”的定義，我們可以將其理解為：把在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中失去其原有價(jià)值的物品，按照實(shí)際情況將廢棄物通過(guò)回收、測(cè)試，再加工處理、清洗、包裝、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)攘魍ōh(huán)節(jié)，并將處理后得到的零部件、原材料等分別送到相關(guān)的實(shí)物流通環(huán)節(jié)，還有將不能再次利用的廢棄物按照科學(xué)環(huán)保的方法處置。以此避免對(duì)環(huán)境的污染和資源的浪費(fèi)[1]。

所以廢舊電子產(chǎn)品逆向物流，是指以廢棄的電子產(chǎn)品通過(guò)回收、資源再次利用和科學(xué)環(huán)保無(wú)害化處置為目的。是對(duì)消費(fèi)終端淘汰的電子產(chǎn)品進(jìn)行回收收集、測(cè)試、再加工處理、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等的物流活動(dòng)。對(duì)于廢舊電子產(chǎn)品回流的過(guò)程它的管理手段要更加的科學(xué)、環(huán)保、技術(shù)含量高[2]。

二、廢舊電子產(chǎn)品逆向物流存在問(wèn)題

目前看來(lái)逆向物流在業(yè)界已經(jīng)逐漸得到關(guān)注，而且少數(shù)制造業(yè)也開(kāi)始重視起來(lái)，因?yàn)樗梢詾槠髽I(yè)帶來(lái)一定的潛在經(jīng)濟(jì)價(jià)值，這發(fā)展趨勢(shì)被認(rèn)為是中國(guó)未來(lái)物流行業(yè)的“燈塔”?？墒怯捎谖覈?guó)系統(tǒng)逆向物流起步晚，以至于對(duì)廢舊電子產(chǎn)品逆向物流還處于探索中，而未能完全把廢物的電子產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)價(jià)值挖掘出來(lái)。另一方面造成此局面的還有：對(duì)于電子產(chǎn)品制造業(yè)來(lái)說(shuō)，未建立逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是缺乏嚴(yán)格的自律機(jī)制和有效的、積極的激勵(lì)機(jī)制的約束，且還缺乏相關(guān)的專業(yè)人才和設(shè)備設(shè)施；再有，國(guó)家尚未出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)來(lái)確認(rèn)廢舊電子產(chǎn)品的主體等諸多原因，導(dǎo)致它實(shí)施難和發(fā)展緩慢的現(xiàn)象。

上述原因的具體表現(xiàn)在以下方面：

（一）觀念的問(wèn)題

當(dāng)今我國(guó)很多人對(duì)廢舊電子產(chǎn)品逆向物流完全沒(méi)有概念，更加不要提建立完善的廢舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這些都是觀念缺失的主要表現(xiàn)，因?yàn)樯鐣?huì)大眾、企業(yè)和政府的觀念還停留在過(guò)去里，至今未能轉(zhuǎn)變。所以沒(méi)有了正確的逆向物流思想，因而對(duì)它的必要性和重要性完全不理解，任其隨波逐流。由于多數(shù)企業(yè)認(rèn)為建立廢舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，盈利的是社會(huì)和自然環(huán)境，根本就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它其實(shí)可以給企業(yè)帶來(lái)巨大的潛在經(jīng)濟(jì)收益。大多數(shù)企業(yè)經(jīng)營(yíng)者只是迫于環(huán)保法規(guī)、輿論和社會(huì)大眾等壓力才勉強(qiáng)實(shí)施逆向物流。

（二）法律法規(guī)的問(wèn)題

雖然逆向物流的實(shí)施主體不是政府，但是逆向物流的實(shí)施與政府有著密切的聯(lián)系。如何構(gòu)建完善的逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、構(gòu)筑良好的逆向物流發(fā)展框架、營(yíng)造積極的逆向物流氛圍和怎樣建設(shè)好逆向物流政策，都離不開(kāi)政府相應(yīng)法律法規(guī)的支持和監(jiān)督。雖然我國(guó)有針對(duì)環(huán)境保護(hù)所頒布的法律法規(guī)，其中也涉及小部分物流行業(yè)，可是這樣的相關(guān)度是完全不夠的，國(guó)家應(yīng)該更加直接的、有針對(duì)性的制定物流行業(yè)的法律法規(guī)[3]?？傊瑖?guó)內(nèi)缺乏對(duì)企業(yè)物流活動(dòng)運(yùn)作的監(jiān)督和設(shè)定運(yùn)作過(guò)程中操作的規(guī)范性標(biāo)準(zhǔn)的法律法規(guī)。

（三）技術(shù)匱乏的問(wèn)題

技術(shù)匱乏不僅體現(xiàn)在相關(guān)設(shè)施設(shè)備的技術(shù)不足，還體現(xiàn)在逆向物流管理水平的不足。因?yàn)橐粋€(gè)好的廢舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)不只是需要國(guó)家法律法規(guī)的支持和監(jiān)督和建立先進(jìn)的管理，更重要的是對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的掌握和合理應(yīng)用。目前我國(guó)物流行業(yè)尚未發(fā)展成規(guī)?；?，所以大多企業(yè)會(huì)根據(jù)自身需求建立自營(yíng)物流中心，由于未能對(duì)逆向物流進(jìn)行良好規(guī)劃和管理，導(dǎo)致物流行業(yè)的內(nèi)部屬于無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展的尷尬境地，也使得逆向物流的機(jī)械自動(dòng)化程度低、信息化和網(wǎng)絡(luò)化缺乏管理。最后造成生態(tài)環(huán)境壓力大、物料循環(huán)使用率低[4]。這些都是因?yàn)榧夹g(shù)匱乏形成的隱患。

三、規(guī)劃系統(tǒng)需考慮的因素和原則

合理科學(xué)的逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃和設(shè)計(jì)是決定廢舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)工作效率的關(guān)鍵因素。這整個(gè)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)包括廢舊電子產(chǎn)品的回收收集、測(cè)試、拆卸、再加工處理、搬運(yùn)、清洗包裝、運(yùn)輸?shù)纫幌盗协h(huán)節(jié)。如何在網(wǎng)絡(luò)中合理設(shè)置各個(gè)節(jié)點(diǎn)的分布？采取何種回收的方式和廢棄物流通渠道？如何分配回收的廢舊電子產(chǎn)品的運(yùn)輸數(shù)量？這些都是構(gòu)建廢舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)需考慮的重要問(wèn)題。所以接下來(lái)筆者分別從影響逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)因素、構(gòu)建原則、必須考慮的因素進(jìn)行分析。

（一）驅(qū)動(dòng)因素

經(jīng)濟(jì)因素。它是唯一能主動(dòng)驅(qū)動(dòng)企業(yè)建立逆向物流的因素，自然電子產(chǎn)品制造業(yè)也會(huì)受經(jīng)濟(jì)因素的驅(qū)動(dòng)來(lái)建立廢舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)。他們可以從逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立中收獲直接和間接的經(jīng)濟(jì)效益，其中最直接經(jīng)濟(jì)效益包括降低企業(yè)自身的物流成本、原材料和零部件成本、運(yùn)輸成本等，使得企業(yè)長(zhǎng)期的擁有成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于電子產(chǎn)品制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，構(gòu)建合理科學(xué)的逆向物流系統(tǒng)能夠?yàn)槠髽I(yè)帶來(lái)經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也提升了企業(yè)的綠色形象，并為企業(yè)打個(gè)反響不錯(cuò)的“綠色廣告”。

政治因素。政府頒布的法律法規(guī)是對(duì)構(gòu)建廢舊電子產(chǎn)品的逆向物流具有宏觀指導(dǎo)和強(qiáng)制性的作用。例如在國(guó)外許多國(guó)家通過(guò)法律法規(guī)來(lái)強(qiáng)制電子產(chǎn)品制造業(yè)回收廢棄的電子產(chǎn)品，并且回收的電子廢棄物直接進(jìn)行拆卸處理，不將性能好的產(chǎn)品稍加工投入二手市場(chǎng)?？墒歉鶕?jù)我國(guó)發(fā)展情況，國(guó)外的實(shí)施會(huì)在我國(guó)發(fā)生水土不服現(xiàn)象。由于我國(guó)人均收入差距大，人口多，資源稀缺，則二手市場(chǎng)是不能被取消的。所以我國(guó)應(yīng)該通過(guò)立法來(lái)監(jiān)督和控制電子產(chǎn)品制造業(yè)構(gòu)建逆向物流科學(xué)性、合理性，確?；厥盏碾娮赢a(chǎn)品得到最大限度的再利用。

環(huán)境因素。它是屬于直接的驅(qū)動(dòng)因素。隨著電子產(chǎn)品行業(yè)迅猛的發(fā)展，導(dǎo)致自然環(huán)境承受污染壓力過(guò)大，且人們?cè)絹?lái)越重視自然環(huán)境，加之政府鼓勵(lì)發(fā)展逆向物流，迫使企業(yè)推進(jìn)實(shí)施逆向物流的具體方案。

（二）必要考慮因素

確定性問(wèn)題。逆向物流比正向物流擁有更多不確定因素。不僅包括回收的廢棄物質(zhì)量和數(shù)量的不確定、運(yùn)送時(shí)間的不確定、回收種類的不確定，還包括供給需求信息不對(duì)稱帶來(lái)的市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品需求的不確定性，它們都是一種隨機(jī)變量[5]。目前建立逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的大多數(shù)企業(yè)采用確定性網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃設(shè)計(jì)法，只要小部分考慮到不確定性問(wèn)題[6]，因?yàn)樗婕暗拿鎻V且對(duì)技術(shù)要求高，不過(guò)我們還是不能忽視它的重要性。

污染問(wèn)題。由于電子產(chǎn)品制造業(yè)屬于工業(yè)，對(duì)于自然環(huán)境是有一定的影響的。再加上環(huán)境的驅(qū)動(dòng)因素逼迫企業(yè)必須把環(huán)境污染問(wèn)題融入戰(zhàn)略發(fā)展中來(lái)。

經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。無(wú)論企業(yè)受到政府的牽制和人民輿論的壓力，企業(yè)的目的永遠(yuǎn)是不變的，那就是盈利。對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)通過(guò)逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)達(dá)到資源的循環(huán)利用降低企業(yè)生產(chǎn)成本，提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力?？墒侨绾卧诮U舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的成本和它產(chǎn)生的收益達(dá)到最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益，這是我們必須考慮的問(wèn)題。

（三）構(gòu)建原則

整體最優(yōu)原則。現(xiàn)在一個(gè)龐大的系統(tǒng)運(yùn)作，是靠每個(gè)環(huán)節(jié)的和諧配合。而不是某環(huán)節(jié)“一枝獨(dú)秀”所能完成的。所以對(duì)于我們的廢舊電子產(chǎn)品逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)它的運(yùn)作也是需要各個(gè)不同節(jié)點(diǎn)的和諧配合，如果在運(yùn)作過(guò)程中某一節(jié)點(diǎn)的功能嚴(yán)重失效，則可能會(huì)給整系統(tǒng)帶來(lái)致命的傷害。這警告我們構(gòu)建科學(xué)的、有效的、合理的逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，必須要從整體出發(fā)，尋找整體最優(yōu)方案，且多方位綜合考慮影響因素[7]。

收益性原則。這與經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題反映結(jié)果是一致的。在對(duì)逆向物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行決策時(shí)，必須要以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光全方位的考慮各種影響因素。因此，在進(jìn)行逆向物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)時(shí)，要綜合考慮各方面的成本，平衡各項(xiàng)活動(dòng)，達(dá)到整體最優(yōu)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)[8]。

可持續(xù)發(fā)展原則。企業(yè)應(yīng)選擇符合自身長(zhǎng)遠(yuǎn)利益的供應(yīng)商和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)，做到環(huán)境污染最輕，有利于樹(shù)立企業(yè)的綠色形象，得到客戶和政府的信賴；企業(yè)做到能耗最小，可以節(jié)省資源，減少成本[8]。

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作者簡(jiǎn)介：張祖荻（1991-），女，苗族，貴州人，助教，供職于貴州電子信息職業(yè)技術(shù)學(xué)院電子商務(wù)學(xué)院，主要從事物流管理研究。