王 帥

(合肥師范學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院 安徽 合肥 230000)

物流經(jīng)濟的發(fā)展對我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展影響研究

王 帥

(合肥師范學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院 安徽 合肥 230000)

隨著我國經(jīng)濟社會的發(fā)展，尤其是物流行業(yè)的發(fā)展，催生出我國新的經(jīng)濟增長模式，物流經(jīng)濟應(yīng)運而生。目前，我國各區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在一定的差異性，這一差異對我國的區(qū)域經(jīng)濟也產(chǎn)生十分重大的影響。因此，本文以我國當下物流經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀著手，研究各區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展差異對我國區(qū)域經(jīng)濟的影響，并指出我國物流企業(yè)存在的不足，同時提出相應(yīng)的解決措施。

物流經(jīng)濟；區(qū)域經(jīng)濟；差異

一、引言

追求經(jīng)濟利益是一切經(jīng)濟活動的立足點，物流產(chǎn)業(yè)也是以追求經(jīng)濟利益為出發(fā)點。物流經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域發(fā)展的一個新的經(jīng)濟增長點，在當前物流革命將會是全球經(jīng)濟的變革的重要內(nèi)容[1]。物流經(jīng)濟從1921年就已經(jīng)誕生，從此對全球經(jīng)濟產(chǎn)生十分重要的影響，就目前來看發(fā)達國家的物流經(jīng)濟發(fā)展處于較高水平，而發(fā)展中國家還只處于起步階段[2]。我國的物流產(chǎn)業(yè)也處于起步階段，但是其發(fā)展速度卻十分驚人，目前已經(jīng)成為我國經(jīng)濟的重要支撐產(chǎn)業(yè)。隨著我國物流經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)學(xué)者對于物流經(jīng)濟的研究也越來越廣泛。如在物流經(jīng)濟發(fā)展的空間結(jié)構(gòu)研究領(lǐng)域，劉承良(2004)對我國大陸的物流經(jīng)濟聯(lián)系進行空間結(jié)構(gòu)的實證分析研究[3]；梁雙波，曹有揮等(2009)則從更微觀的角度對長三角港口物流經(jīng)濟進行空間差異的演化研究[4]；與他們不同，王成金(2005)從空間組織模式出發(fā)對我國物流經(jīng)濟的發(fā)展進行研究[5]。除了對物流經(jīng)濟的空間格局研究，任慶華(2014)研究了我國省域之間物流經(jīng)濟的發(fā)展水平，發(fā)現(xiàn)我國省域之間物流經(jīng)濟發(fā)展存在較大差異[6]；張嘉昕，苗銳(2012)對區(qū)域物流經(jīng)濟效益進行研究等[7]。

二、物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟的影響

隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，新型物流經(jīng)濟成為社會關(guān)注的熱點。與傳統(tǒng)物流經(jīng)濟不同，新型物流經(jīng)濟將傳統(tǒng)物流經(jīng)濟領(lǐng)域的經(jīng)營范圍及經(jīng)營深度進一步延伸。這是社會經(jīng)濟、科技、交通、信息、人才等發(fā)展的綜合產(chǎn)物，它們的共同發(fā)展為新型物流經(jīng)濟的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。物流經(jīng)濟的增長得益于其產(chǎn)業(yè)越加傾向于集聚化，投資乘數(shù)與技術(shù)轉(zhuǎn)移分別在增加與擴展，這為物流的增長創(chuàng)造了條件。另外，倉儲、運輸以及加工配送等行業(yè)的發(fā)展，使得物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，這也為我國經(jīng)濟的繁榮發(fā)展貢獻了一份力量。

由于各地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的差異，主要體現(xiàn)為互聯(lián)網(wǎng)覆蓋程度差異、交通完善程度差異、物流網(wǎng)點完善程度差異等，這一系列差異使得物流行業(yè)在各地區(qū)之間的差距十分顯著，物流經(jīng)濟對區(qū)域經(jīng)濟所能起到的作用也隨著區(qū)域之間的差異而發(fā)生改變，表現(xiàn)為區(qū)域物流經(jīng)濟越發(fā)達其對區(qū)域經(jīng)濟的影響就愈加明顯，這就使得落后地區(qū)與發(fā)達地區(qū)的差距不斷加大。

三、物流經(jīng)濟發(fā)展的局限

現(xiàn)代物流行業(yè)在我國雖然起步較晚，但是發(fā)展卻十分迅速。高速的發(fā)展為經(jīng)濟發(fā)展提供了條件，但是物流經(jīng)濟的高速發(fā)展也使得其自身存在著許多發(fā)展問題，主要體現(xiàn)在以下幾個方面：

1.缺乏完整的信息平臺，加劇區(qū)域經(jīng)濟不平衡

我國目前仍處于社會主義初級階段，改革開放雖然取得很大成效但是在許多方面還與西方發(fā)達國家存在著不小差距，尤其在信息技術(shù)領(lǐng)域，我國的信息化建設(shè)仍然不是十分健全。主要體現(xiàn)為區(qū)域之間的信息交流存在很大的時間差，信息交流平臺建設(shè)不完善，缺乏統(tǒng)一有效的管理與規(guī)劃。尤其在東西部之間，由于地形地貌、歷史、交通等因素的影響，西部在信息基站方面的建設(shè)與東部地區(qū)存在著十分巨大的差異，這對西部地區(qū)的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展產(chǎn)生了十分不利的影響。作為新興的經(jīng)濟增長點，物流經(jīng)濟在東部地區(qū)所產(chǎn)生的效果要遠遠優(yōu)于西部地區(qū)，加劇了東西部之間的經(jīng)濟差距。

2.市場監(jiān)管機制不健全，物流行業(yè)發(fā)展混亂

目前，我國的經(jīng)濟社會仍處于高速發(fā)展階段，在這一階段社會管理機器所指定的政策都要隨著社會的發(fā)展而不斷調(diào)整。物流行業(yè)作為社會中發(fā)展十分迅速的行業(yè)，社會中與其配套的市場監(jiān)管機制仍然不是十分健全，而當下我國的物流企業(yè)數(shù)量仍然在不斷增加，但是現(xiàn)行的市場準入及監(jiān)管機制對于維持有序的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展顯得有些吃力，對物流企業(yè)的管理處于一種無序與混亂的狀態(tài)。這種無序與混亂不利于構(gòu)建健康的市場競爭環(huán)境，短期內(nèi)可能創(chuàng)造效益，但是長期來看會不斷造成社會資源的浪費，不利于社會經(jīng)濟的長期穩(wěn)定發(fā)展。

3.企業(yè)格局狹隘，局限于國內(nèi)市場

我國的物流經(jīng)濟發(fā)展十分迅速，但是相對于國外知名物流企業(yè)還有很大的差距，這主要是因為國內(nèi)物流市場還存在相當大的利潤空間，這在一定從程度上使得物流企業(yè)不愿意將眼光放向國際市場。這將產(chǎn)生一個十分嚴重的后果，即國內(nèi)企業(yè)抵御外來企業(yè)挑戰(zhàn)的能力非常有限，企業(yè)狹隘的格局對物流行業(yè)的長遠發(fā)展是十分不利的。

四、應(yīng)對物流經(jīng)濟局限性策略

1.創(chuàng)新物流發(fā)展形式，完善物流產(chǎn)業(yè)信息平臺建設(shè)

物流產(chǎn)業(yè)信息平臺的不完善是造成區(qū)域之間物流經(jīng)濟發(fā)展差異的重要影響因素，因此相關(guān)部門應(yīng)加大對物流行業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施使物流信息平臺完善成為可能。尤其是加大對偏遠及落后地區(qū)的信息基站建設(shè)、道路建設(shè)、互聯(lián)網(wǎng)覆蓋建設(shè)等，從硬件上保證信息平臺的搭建與傳播。硬件設(shè)施的完善為區(qū)域之間的經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展奠定了可能，在此基礎(chǔ)上，要進一步創(chuàng)新物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，開創(chuàng)出有助于解決偏遠地區(qū)物流運送困難的新方法。

2.完善對物流行業(yè)監(jiān)管的機制體制

針對物流行業(yè)發(fā)展無序的狀態(tài)，政府有關(guān)部門應(yīng)該制定較為嚴格的物流行業(yè)市場準入機制，完善市場監(jiān)管體系，加大對物流行業(yè)違法行為的懲罰力度。同時，制定物流企業(yè)道德規(guī)范，并定期進行考評，對不合規(guī)范的企業(yè)進行罰款，對嚴重違反道德規(guī)范的企業(yè)設(shè)置更高的投融資門檻，從而約束物流企業(yè)的行為。另外，要積極推動物流企業(yè)經(jīng)營體制改革，鼓勵企業(yè)制定自身行為規(guī)范，對員工進行職業(yè)道德培訓(xùn)，提高全體員工的職業(yè)素養(yǎng)。

3.鼓勵引導(dǎo)企業(yè)樹立全球觀念

自中國加入WTO以來，越來越多的外國企業(yè)進入中國，這為我國的經(jīng)濟發(fā)注入了新的活力的同時，也使得我國的本土企業(yè)備受沖擊。目前，物流行業(yè)受到國外企業(yè)沖擊的力度還不是很強烈，但是這不意味著國內(nèi)物流企業(yè)可以高枕無憂，相反企業(yè)更應(yīng)主動走出去，積極參與國際競爭，主動占據(jù)國際市場。尤其是對于落后地區(qū)來說，這將是一個機會，積極扶持本地物流企業(yè)參與國際競爭，爭取在國際市場上占據(jù)一席之地，這對于其發(fā)展物流經(jīng)濟是十分有益的，也有助于落后地區(qū)縮小與發(fā)達地區(qū)的差距。

五、結(jié)語

物流產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展使得物流經(jīng)濟在區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展中扮演越來越重要的角色，作為一個新興行業(yè)，落后地區(qū)應(yīng)積極推動本地物流企業(yè)發(fā)展，引導(dǎo)本地物流企業(yè)做大做強，為本地經(jīng)濟社會發(fā)展做出更大貢獻，從而推動區(qū)域之間的均衡發(fā)展。

[1]王子龍,譚清美.物流經(jīng)濟與社會分工[J].科技與管理,2003,5(1):43-46.

[2]馬俊鵬.物流經(jīng)濟對社會經(jīng)濟的影響[J].財經(jīng)問題研究,2014(s2):14-15.

[3]劉承良.中國大陸物流經(jīng)濟聯(lián)系空間結(jié)構(gòu)實證分析[J].經(jīng)濟地理,2004,24(6):107-149.

[4]梁雙波,曹有揮,曹衛(wèi)東,等.長三角港口物流經(jīng)濟空間差異及演化分析[J].經(jīng)濟地理,2009,29(7):1081-1086.

王帥(1995.09-),男,皖,合肥師范學(xué)院經(jīng)濟與管理學(xué)院，本科生,研究方向：經(jīng)濟學(xué)。