(沈陽(yáng)鐵路局大連車務(wù)段 遼寧 沈陽(yáng) 110000)

試論鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工作業(yè)行為與行車安全

侯坤

(沈陽(yáng)鐵路局大連車務(wù)段遼寧沈陽(yáng)110000)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，鐵路行業(yè)受到人們的高度重視。但是在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，良好的運(yùn)行秩序以及行車環(huán)境、創(chuàng)新的機(jī)械設(shè)備以及對(duì)機(jī)械設(shè)備的維護(hù)都需要工作人員對(duì)其進(jìn)行管理，所以制定完善的管理制度至關(guān)重要，而且必須積極落實(shí)。對(duì)于行車的安全而言，行車環(huán)境、人為因素以及機(jī)械設(shè)備對(duì)其均有一定影響。因此本文就結(jié)合鐵路的具體運(yùn)輸情況，對(duì)其工作人員的作業(yè)行為和行車安全進(jìn)行分析與研究，愿對(duì)今后我國(guó)鐵路行業(yè)的發(fā)展有所幫助。

鐵路運(yùn)輸；行車安全；具體分析

一、引言

現(xiàn)階段，我國(guó)的鐵路行業(yè)成為國(guó)家經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)，而且深受廣大人們的重視。在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，企業(yè)工作人員的具體心理想法以及相關(guān)的環(huán)境因素均對(duì)其有著重要影響，而工作人員的各項(xiàng)工作行為都直接影響行車安全[1]。只有對(duì)工作人員的工作習(xí)慣以及工作規(guī)律進(jìn)行詳細(xì)了解與掌握，才能提前進(jìn)行控制與管理，進(jìn)而降低行車的安全事故，使得鐵路運(yùn)輸安全抵達(dá)目的地。

二、簡(jiǎn)述鐵路運(yùn)輸中企業(yè)員工作業(yè)行為

在具體的鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，工作人員的行為占其主要原因，很多情況下，工作人員的工作行為直接影響事故的發(fā)生幾率、影響范圍以及嚴(yán)重性等。所以，在具體的運(yùn)輸過(guò)程中，必須從本質(zhì)上保證工作人員的具體工作行為，進(jìn)而降低安全事故的發(fā)生幾率、影響程度以及嚴(yán)重性。

三、分析企業(yè)員工作業(yè)行為以及行車安全

工作人員的工作行為便于觀察，而且比較明顯，可以通過(guò)具體的工作步驟、工作要求以及具體技術(shù)情況反映出來(lái)的。作業(yè)的本質(zhì)是人為因素、環(huán)境因素以及機(jī)械設(shè)備之間的密切聯(lián)系[2]。所以要想對(duì)鐵路運(yùn)輸過(guò)程中的作業(yè)進(jìn)行研究與分析，就必須從具體的人為、環(huán)境因素以及機(jī)械設(shè)備方面著手。

(一)概述作業(yè)行為與安全行為

在具體的工作中完成工作任務(wù)所表現(xiàn)的行為統(tǒng)稱為作業(yè)行為。大部分的作業(yè)行為都是通過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)得到的，而且經(jīng)過(guò)具體的研究資料顯示，工作人員與機(jī)械設(shè)備之間必須通過(guò)良好、默契的配合，才能使其作業(yè)良好完成，突顯其作業(yè)成效。與此同時(shí)也面臨一系列的安全問(wèn)題。

(二)環(huán)境和作業(yè)人員的行為關(guān)系

作業(yè)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中的一切事物做出的反應(yīng)，充分表現(xiàn)工作人員的心理活動(dòng)變化。具體行為是環(huán)境與作業(yè)人員互相聯(lián)系的結(jié)果，其表現(xiàn)形式會(huì)追隨環(huán)境與作業(yè)人員的變化而變化。

(三)工作人員過(guò)度疲勞直接影響行車安全

在具體的鐵路運(yùn)輸過(guò)程中，工作人員時(shí)刻保持著高度集中的狀態(tài)，難免會(huì)出現(xiàn)疲憊的狀態(tài)，進(jìn)而導(dǎo)致列車在行駛的過(guò)程中存在一定的安全隱患，與此同時(shí)給生產(chǎn)人員以及管理人員造成嚴(yán)重的心理負(fù)擔(dān)。因此，必須科學(xué)合理的建立工作制度，確保工作人員擁有良好的精神狀態(tài)，從而保證運(yùn)輸旅途的通暢。

四、鐵路運(yùn)輸中出現(xiàn)不安全行為的原因

(一)工作人員的心理原因

在具體的工作中，每一個(gè)員工都有著自己的心理想法，例如好勝、標(biāo)新立異、冒險(xiǎn)以及自負(fù)等想法，可是相關(guān)的管理人員總是會(huì)忽視這些問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致出現(xiàn)一系列不安全的行為發(fā)生。

(二)工作人員的違規(guī)行為

管理人員在具體的管理過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)忽視工作人員的心理想法，工作習(xí)慣，久而久之就使員工在工作上出現(xiàn)懈怠心理，進(jìn)而出現(xiàn)各種各樣的違規(guī)行為，比如，在具體的工作中出現(xiàn)規(guī)章制度相互矛盾問(wèn)題。

(三)工作人員的不良習(xí)慣

在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，由于工作者周而復(fù)始的重復(fù)重復(fù)同一項(xiàng)工作，就會(huì)使得工作人員的出現(xiàn)厭煩、躁動(dòng)等情緒，導(dǎo)致工作不認(rèn)真，出現(xiàn)打瞌睡、精神不集中和走神等現(xiàn)象，這些不良的行為習(xí)慣會(huì)影響行車的安全，使其處于危險(xiǎn)之中。所以，要定期對(duì)工作人員進(jìn)行心理疏導(dǎo)，組織一些活動(dòng)，幫助他們排解煩惱、躁動(dòng)的心理，進(jìn)而減少安全事故的發(fā)生[3]。

五、完善列車安全管理制度，優(yōu)化其管理結(jié)構(gòu)

(一)實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理模式

在具體的工作中，必須實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理模式，比如運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)機(jī)車的檢查、信號(hào)的檢查、車機(jī)聯(lián)控、吊車作業(yè)等，這時(shí)就要對(duì)其進(jìn)行及時(shí)檢查，落實(shí)其標(biāo)準(zhǔn)化的管理模式。其主要目的是為了保證工作作業(yè)的準(zhǔn)確、安全的進(jìn)行，進(jìn)而保證鐵路運(yùn)輸?shù)母咝浴?/p>

(二)對(duì)工作人員進(jìn)行安全教育培訓(xùn)

在具體的培訓(xùn)過(guò)程中，要根據(jù)工作人員的具體性格特征采取不同的教育手段，對(duì)各個(gè)工作人員的性格進(jìn)行全面的了解，然后實(shí)施培訓(xùn)教育方案，進(jìn)行針對(duì)性教育。通過(guò)對(duì)員工進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)，讓工作人員全方位的認(rèn)識(shí)行車安全的重要性。工作人員的具體文化水平以及對(duì)安全的認(rèn)知意識(shí)對(duì)行車的安全都有著一定的聯(lián)系。各個(gè)部門必須采取相應(yīng)的措施，對(duì)工作人員進(jìn)行安全知識(shí)的培訓(xùn)，進(jìn)而加強(qiáng)工作人員的安全意識(shí)，進(jìn)而確保行車安全。

(三)激勵(lì)工作人員參加各種安全活動(dòng)

企業(yè)定期的組織一些安全活動(dòng)，激勵(lì)工作人員積極參加，因?yàn)楦鶕?jù)相關(guān)的研究資料顯示，讓工作人員多參加一些安全活動(dòng)，有助于提升其安全意識(shí)，而且效果明顯，比如參加行車工作的檢查、參加行車安全知識(shí)競(jìng)賽、參加行車事故處理、參加行車安全制度的建立等。

(四)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控與定期審查工作

在工作過(guò)程中，必須對(duì)工作人員進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，這樣能避免工作者在工作中出現(xiàn)不細(xì)心行為，而且要定期進(jìn)行工作審查，對(duì)于工作中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理，防止不安全事故的發(fā)生。比如，值班人員進(jìn)行指令交接時(shí)，其列車管理人員的應(yīng)答確認(rèn)等，必須進(jìn)行核查，避免其危險(xiǎn)情況的發(fā)生。

六、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，行車安全在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中起著至關(guān)重要的作用，而且影響行車安全的主要原因有人為因素、機(jī)械設(shè)備因素、環(huán)境因素等[4]。在鐵路運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，良好的機(jī)械設(shè)備必須要靠工作人員進(jìn)行合理的管理，還要對(duì)其進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)，增加設(shè)備的使用年限，而和諧、良好的行車環(huán)境以及行車秩序都是需要工作人員去維護(hù)，采用具體的管理制度，進(jìn)行積極的落實(shí)。由此可見(jiàn)，企業(yè)工作人員在其中發(fā)揮著不可或缺的作用，鐵路企業(yè)員的工作業(yè)行為是確保行車安全的前提和保障，所以相關(guān)部門必須加大管理制度，提升工作人員的綜合素質(zhì)水平，確保我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)良好發(fā)展。

[1]李強(qiáng)，周云來(lái)，王夢(mèng)云.淺談鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工作業(yè)行為與行車安全[J].工程技術(shù):引文版,2016，11(7):00013-00014.

[2]郭方超，吳爽.淺談鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工作業(yè)行為與行車安全[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015，22(27):275-275.

[3]黃勇，李東升，黃佳暢，等.淺析鐵路機(jī)車乘務(wù)員作業(yè)安全評(píng)價(jià)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2015，35(20):273-273.

[4]王艷敏，李華新.淺談鐵路運(yùn)輸企業(yè)員工作業(yè)行為與行車安全[J].工程技術(shù):引文版,2016，32(7):1125-1126.

侯坤(1976.4-)，男，工程師，1998年7月畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道運(yùn)輸專業(yè)，現(xiàn)從事鐵路運(yùn)輸管理與科研工作。