(河北大學(xué) 河北 保定 071000)

關(guān)于長(zhǎng)城汽車生產(chǎn)自動(dòng)化的思考

吳志剛

(河北大學(xué)河北保定071000)

汽車行業(yè)在國家制造業(yè)中的地位舉足輕重，甚至可以說汽車行業(yè)的發(fā)展水平代表了一個(gè)國家的制造業(yè)水平。在該行業(yè)中，生產(chǎn)管理又影響著行業(yè)的發(fā)展水平。近些年來，隨著科學(xué)技術(shù)的深入發(fā)展，生產(chǎn)自動(dòng)化在汽車生產(chǎn)管理中的應(yīng)用日益廣泛，極大地提高了汽車行業(yè)的生產(chǎn)水平，降低了生產(chǎn)成本。但是，目前我國的生產(chǎn)自動(dòng)化尚處于初級(jí)階段，存在許多挑戰(zhàn)，因此仍需要在理論上加以研究，以便為我國的汽車生產(chǎn)自動(dòng)化提供實(shí)際的幫助。

生產(chǎn)自動(dòng)化；汽車行業(yè)；信息化技術(shù)

汽車的誕生，極大地改變了人類的生活方式。時(shí)至今日，汽車已經(jīng)與我們的生活息息相關(guān)，汽車行業(yè)也已經(jīng)成為制造業(yè)的標(biāo)桿和領(lǐng)導(dǎo)者。汽車行業(yè)是一種典型的制造業(yè)，每家汽車廠商的生死成敗都與其生產(chǎn)的產(chǎn)品高度相關(guān)，“因?yàn)樵谶@類企業(yè)中，能否完成績(jī)效目標(biāo)，完全要視企業(yè)能否依據(jù)市場(chǎng)要求的價(jià)格和數(shù)量生產(chǎn)商品，并供應(yīng)市場(chǎng)所需而定”。[1]因此，生產(chǎn)管理在汽車廠商心中的地位不言而喻。從早期福特公司的流水線生產(chǎn)，到近期豐田公司的精益生產(chǎn)，每一次的生產(chǎn)革新都能夠給企業(yè)帶來超乎想象的市場(chǎng)與利潤(rùn)。

由于歷史原因，我國汽車業(yè)的發(fā)展起步較晚。自改革開放以來，我國汽車公司通過引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，正在快速提高自身的生產(chǎn)技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理水平，推動(dòng)我國汽車行業(yè)的全面發(fā)展并且與國際接軌。到目前為止，盡管已形成一定的規(guī)模，但是相較于國外，發(fā)展還很不成熟，在國際上基本不存在競(jìng)爭(zhēng)力。在所有的可見劣勢(shì)中，生產(chǎn)技術(shù)的依賴性無疑對(duì)于我國的汽車制造業(yè)擁有致命性影響，我國很多汽車廠商的核心零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口，在關(guān)鍵技術(shù)上沒有話語權(quán)。這不僅僅是汽車生產(chǎn)成本的上升問題，更重要的在于嚴(yán)重阻礙了我國汽車行業(yè)的發(fā)展。

縱觀國內(nèi)汽車廠商，長(zhǎng)城汽車股份有限公司算是其中的佼佼者。單從生產(chǎn)水平來看，長(zhǎng)城汽車擁有自主研發(fā)的多項(xiàng)核心技術(shù)，可以擺脫對(duì)國外廠商的依賴，這就大大有利于長(zhǎng)城汽車的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。筆者曾有幸參觀了長(zhǎng)城哈弗汽車的生產(chǎn)車間，印象最為深刻的即為其生產(chǎn)的自動(dòng)化水平。

隨著信息技術(shù)的發(fā)展，生產(chǎn)自動(dòng)化在以汽車制造為主的制造業(yè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。生產(chǎn)自動(dòng)化，是指不需要人直接參與操作，通過應(yīng)用信息技術(shù)和自動(dòng)化裝置來完成產(chǎn)品的全部或部分加工的生產(chǎn)過程。各類機(jī)器人在生產(chǎn)工程中的廣泛運(yùn)用，提高了生產(chǎn)的自動(dòng)化、智能化、工業(yè)化，推進(jìn)了制造業(yè)進(jìn)程。[2]

無疑，生產(chǎn)自動(dòng)化為制造業(yè)帶來了新的騰飛機(jī)遇。自動(dòng)化水平的提高，首先帶來的是效率的上升，自動(dòng)化機(jī)器人的應(yīng)用在汽車制造中的速度遠(yuǎn)超人力，這不僅能夠給市場(chǎng)提供足夠的產(chǎn)品，也可以通過對(duì)一線工人的減少培訓(xùn)與使用來降低成本；其次是生產(chǎn)精度的提高，人由于生理的限制，在進(jìn)行生產(chǎn)的過程中肯定會(huì)產(chǎn)生一定的誤差，這就會(huì)影響企業(yè)的精確化管理，但是生產(chǎn)自動(dòng)化不存在這樣的問題，通過后臺(tái)操作，完全可以實(shí)現(xiàn)精確生產(chǎn)，保證產(chǎn)品質(zhì)量；最后，生產(chǎn)自動(dòng)化所采用的自動(dòng)化設(shè)備不存在“社會(huì)人”的需求，它們不會(huì)產(chǎn)生非正式組織與企業(yè)對(duì)抗，也能夠在艱苦的環(huán)境下不眠不休地長(zhǎng)時(shí)間工作，這些都可以減少企業(yè)的管理問題。

盡管生產(chǎn)自動(dòng)化已成為制造業(yè)的發(fā)展方向，其仍舊存在許多亟待解決的問題。首先是生產(chǎn)的僵硬化[3]，自動(dòng)化設(shè)備在整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)中應(yīng)用廣泛，某項(xiàng)設(shè)備只能夠進(jìn)行某項(xiàng)操作，一旦該項(xiàng)設(shè)備不能夠滿足生產(chǎn)需要，則有可能導(dǎo)致整個(gè)生產(chǎn)線癱瘓，另外機(jī)器無法像人員一樣可以解雇，從而也會(huì)產(chǎn)生設(shè)備閑置、資源浪費(fèi)問題。其次，生產(chǎn)自動(dòng)化的人力節(jié)省效果可能并沒有預(yù)期的那樣顯著[3]，應(yīng)用自動(dòng)化進(jìn)行生產(chǎn)，需要的人員素質(zhì)更加高，也就是說單位人力成本提高，除此之外，自動(dòng)化設(shè)備的廣泛應(yīng)用要求更加多的維修人員，因?yàn)槟壳暗脑O(shè)備復(fù)雜度還比較高，不能夠?qū)崿F(xiàn)知識(shí)普及，這也就相應(yīng)增加了人力成本。最后，生產(chǎn)自動(dòng)化的應(yīng)用尚受到極大的限制，很多個(gè)性化的制造流程無法進(jìn)行應(yīng)用，這對(duì)于生產(chǎn)自動(dòng)化帶來的流程節(jié)約極為不利。此外，最需要注意的弊端在于，自動(dòng)化設(shè)備終究只是機(jī)器，它無法像“人”一樣思考創(chuàng)造，從而使得一線的生產(chǎn)創(chuàng)造能力受到極大的抑制。

在新的時(shí)代條件下，我國的汽車制造廠商必須要趕上生產(chǎn)自動(dòng)化這趟“便車”，否則的話，在與國外廠商進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)中必將處于極為不利的地位。在生產(chǎn)自動(dòng)化的應(yīng)用中，廠商應(yīng)該盡量做到以下幾點(diǎn)：

一、自動(dòng)化的系統(tǒng)應(yīng)用

生產(chǎn)自動(dòng)化不僅僅在于自動(dòng)化設(shè)備的使用，也就是說不單單在一線生產(chǎn)上進(jìn)行自動(dòng)化，其關(guān)鍵是將整個(gè)生產(chǎn)流程進(jìn)行系統(tǒng)的自動(dòng)化改造，通過信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)控制。當(dāng)自動(dòng)化得到系統(tǒng)的應(yīng)用后，一線生產(chǎn)裝配將不再需要工人，各個(gè)部分的銜接協(xié)調(diào)也全部交由網(wǎng)絡(luò)控制，個(gè)性化需求也將通過后臺(tái)的數(shù)據(jù)處理傳輸來進(jìn)行滿足。

二、生產(chǎn)觀念的轉(zhuǎn)變

在自動(dòng)化生產(chǎn)中，傳統(tǒng)的對(duì)生產(chǎn)工人的激勵(lì)以促使產(chǎn)量上升的理念失去了意義，一線生產(chǎn)為機(jī)器設(shè)備，它們不存在偷懶行為。這種條件下，生產(chǎn)管理的重點(diǎn)應(yīng)放在后臺(tái)操作上，由于機(jī)器生產(chǎn)的規(guī)模和效率都比較高，一旦輸入的數(shù)據(jù)出現(xiàn)了問題，就會(huì)導(dǎo)致資源的浪費(fèi)。

三、相關(guān)知識(shí)的普及教育

在新的生產(chǎn)環(huán)境下，就需要新的培訓(xùn)教育。正如同泰羅對(duì)于科學(xué)操作的推廣一樣，在自動(dòng)化生產(chǎn)條件下，員工必須提高自身素質(zhì)，能夠適應(yīng)新的生產(chǎn)要求。同時(shí)，由于自動(dòng)化機(jī)器的廣泛應(yīng)用，員工也應(yīng)該擁有基本的設(shè)備了解，以便盡可能地進(jìn)行自我檢修。

制造業(yè)直接體現(xiàn)一個(gè)國家的生產(chǎn)力水平。當(dāng)前我國人口紅利衰退，人力資本上升，制造業(yè)依靠人力的道路越走越窄。在新常態(tài)環(huán)境下，生產(chǎn)自動(dòng)化將推動(dòng)制造業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級(jí)，為我國的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

[1]彼得·德魯克.管理的實(shí)踐[M].北京：機(jī)械工業(yè)出版社,2006.1.

[2]我國汽車生產(chǎn)自動(dòng)化系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)[J].自動(dòng)化博覽,2007,(02):34-35.

[3]長(zhǎng)門亮.日本汽車工業(yè)的發(fā)展及中國汽車工業(yè)的借鑒[D].哈爾濱工程大學(xué),2003.

吳志剛(1994-)，男，漢族，河北省邯鄲，河北大學(xué)碩士研究生在讀，研究方向?yàn)槭袌?chǎng)營(yíng)銷與生產(chǎn)管理。