◇周穎

智慧物流到底有啥好處

◇周穎

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，投資規(guī)模不斷擴(kuò)大，智慧物流產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)顯現(xiàn)，已成為物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的新動(dòng)能。專家指出，智慧物流的藍(lán)圖才剛剛打開，以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算為基礎(chǔ)的技術(shù)創(chuàng)新，將在未來(lái)十年對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生深刻影響。

在申通快遞位于浙江義烏的分撥中心，一個(gè)2000平方米的平臺(tái)上，700多個(gè)橙色機(jī)器人正有條不紊地分揀著包裹，并準(zhǔn)確地將貨物歸置到停放點(diǎn)。

據(jù)申通方面介紹，這一全自動(dòng)分揀系統(tǒng)已在義烏、天津、臨沂三地啟用，主要針對(duì)重量在5千克以下的小件包裹，其中正在義烏試驗(yàn)的機(jī)器人1小時(shí)可分揀18000個(gè)快件，掃碼、稱重、分揀功能“三合一”，且能24小時(shí)不間斷分揀。

走進(jìn)安徽華新物流公司的立體倉(cāng)庫(kù)，盡管貨物進(jìn)出繁忙，卻見不到傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)里“人拉肩扛”的熱鬧場(chǎng)景。經(jīng)過驗(yàn)收的商品由高臂叉車轉(zhuǎn)移到8米高的高位貨架上，通過電子標(biāo)簽分撥系統(tǒng)進(jìn)行分揀，員工接著按照門店訂單用電子標(biāo)簽系統(tǒng)進(jìn)行揀貨。作為中樞神經(jīng)，服務(wù)器精確調(diào)控著商品從入庫(kù)、分撥、揀貨到配送的全環(huán)節(jié)。

目前，越來(lái)越多的倉(cāng)庫(kù)開始采用大型自動(dòng)化流水線和智能機(jī)器人。自動(dòng)化流水線改變了傳統(tǒng)作業(yè)模式，把“人找貨”變成“貨找人”，不但提高了作業(yè)效率，還減少了人工投入，提高了一線人員的工作效率。

交通部科學(xué)研究院、菜鳥網(wǎng)絡(luò)今年3月聯(lián)合發(fā)布的《中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)智慧物流指數(shù)全年均值為40.9（滿值100），處于快速發(fā)展階段。其中，物流業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化程度相對(duì)較好；數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施還處于起步階段；物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎(chǔ)協(xié)同相對(duì)成熟，末端協(xié)同仍需加強(qiáng)。

近幾年，中國(guó)的智慧物流投資總體規(guī)模不斷擴(kuò)大，物流行業(yè)基礎(chǔ)信息化建設(shè)已進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的狀態(tài)。軟硬件投入已成為企業(yè)提升自身核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。此背景下，技術(shù)及資本雙輪驅(qū)動(dòng)，智慧物流產(chǎn)業(yè)集群正在顯現(xiàn)。

目前，各企業(yè)紛紛加強(qiáng)了物流科技的研發(fā)投入。京東物流對(duì)無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車等新技術(shù)都在積極地嘗試之中；菜鳥物流則成立了“E.T.物流實(shí)驗(yàn)室”，研發(fā)倉(cāng)內(nèi)智能搬運(yùn)機(jī)器人、分撥機(jī)器人；順豐推出了“數(shù)據(jù)燈塔”，讓整個(gè)物流過程變得數(shù)字化、可視化；蘇寧物流則積極開發(fā)全自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，充分利用倉(cāng)儲(chǔ)信息，優(yōu)化訂單管理。

與此同時(shí)，產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)開始顯現(xiàn)。海爾集團(tuán)日日順物聯(lián)網(wǎng)有限公司聯(lián)合平臺(tái)企業(yè)及品牌企業(yè)，共同建立了智慧物流生態(tài)圈；菜鳥網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合“三通一達(dá)”等快遞企業(yè)，打造中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)，形成一套開放的社會(huì)化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；在貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，占地1300余畝的“數(shù)字物流產(chǎn)業(yè)示范基地”，豐富完善了以“物流＋互聯(lián)網(wǎng)＋金融服務(wù)”為特征的中國(guó)公路物流新生業(yè)態(tài)，并形成了物流大數(shù)據(jù)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的企業(yè)集群。

國(guó)家發(fā)改委2016年印發(fā)的《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》提出，依托互聯(lián)網(wǎng)，在物流領(lǐng)域廣泛應(yīng)用先進(jìn)信息技術(shù)，形成開放共享、合作共贏、高效便捷、綠色安全的智慧物流生態(tài)體系；基于互聯(lián)網(wǎng)的物流新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)，將成為行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力。

在貴陽(yáng)貨車幫總部基地大廳，兩邊墻壁大屏幕上實(shí)時(shí)滾動(dòng)播放著出發(fā)地、到達(dá)地、車型與車長(zhǎng)要求等貨源信息。日交易額、貨運(yùn)活躍指數(shù)、全國(guó)公路物流指數(shù)等數(shù)據(jù)也一目了然。在這里，每天發(fā)布超過500萬(wàn)條貨源信息，來(lái)自全國(guó)各地的260多萬(wàn)名司機(jī)和43萬(wàn)余貨主在平臺(tái)上進(jìn)行實(shí)時(shí)高效匹配。

業(yè)內(nèi)專家指出，“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”正助力物流業(yè)模式創(chuàng)新，其中包括“互聯(lián)網(wǎng)+車貨匹配”“互聯(lián)網(wǎng)+甩掛運(yùn)輸”“互聯(lián)網(wǎng)+專業(yè)物流”等。隨著信息技術(shù)與物流活動(dòng)深度融合，依托移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，未來(lái)無(wú)車承運(yùn)人對(duì)零散運(yùn)力和貨源的整合成為可能。

物流智能化設(shè)備的應(yīng)用在一定程度上緩解了用工荒、用工貴等難題。目前快遞企業(yè)人員流動(dòng)性大、用工成本高，多重因素倒逼企業(yè)開始向智慧物流轉(zhuǎn)型。

（作者單位：中國(guó)城市經(jīng)濟(jì)文化研究會(huì)）

10.13999/j.cnki.scyj.2017.06.001