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“綠色國民車”的發(fā)展究竟在哪里?

2017-04-12 01:36撰文中國工程院院士郭孔輝
新能源汽車新聞 2017年4期
關(guān)鍵詞:低能耗保有量小城鎮(zhèn)

撰文/中國工程院院士 郭孔輝

編輯/N.E.S 李娜

“綠色國民車”的發(fā)展究竟在哪里?

撰文/中國工程院院士 郭孔輝

編輯/N.E.S 李娜

放眼全國,大城市已不堪重負(fù),汽車保有量已達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平,但貧窮的小城鎮(zhèn)和農(nóng)村常常見不到汽車,所以更加需要大量老百姓買得起的“國民車”。如何進(jìn)一步定位和推廣“國民車”?

中國的汽車產(chǎn)銷量持續(xù)增長,保有量近1.6億輛,大城市已不堪重負(fù),有些人主張“剎車”!其實按人均算,我國汽車的保有量密度還不到世界的平均水平, 是美國的八分之一、日本的五分之一,與我國經(jīng)濟發(fā)展水平和國際地位很不適應(yīng)。但發(fā)展空間在哪里?用什么車去滿足國人的需求?

放眼全國,大城市已不堪重負(fù),汽車保有量已達(dá)到發(fā)達(dá)國家水平,但在貧窮的小城鎮(zhèn)和農(nóng)村常常見不到汽車,所以更加需要大量的老百姓買得起的“國民車”。除了“買得起”,還應(yīng)該是低碳化的,能利用低谷電的車。因為我國每天約有10億度低谷電,不用不但浪費而且有害,這些電可供1億多輛小型電動汽車消費,相當(dāng)于我國現(xiàn)有汽車的保有量。

中國需要綠色國民車

我國汽車稀缺的地方,能使用但不應(yīng)使用普通的燃油車。一是太貴用不起,二是缺乏加油站,三是污染環(huán)境。

國家大力推動 “達(dá)標(biāo)”電動汽車的發(fā)展,對車輛稀少的地方?jīng)]有意義,因為國家鼓勵推行的電動汽車,結(jié)構(gòu)復(fù)雜、耗電量大,要求使用沉重的動力電池,價高效低,而且充電困難,一些落后地區(qū)并不接受。

出路何在?需要解決“行政權(quán)力運用不當(dāng)問題”,認(rèn)真實行“供給側(cè)改革”,按習(xí)總書記所說的,“人民對美好生活的向往,就是我們的奮斗目標(biāo)”原則辦事。微型電動汽車實質(zhì)上是“低指標(biāo)、低能耗、輕量化的電動汽車”,“低能耗”和“輕量化”是“低碳”的基礎(chǔ)。建議適當(dāng)降低微型車功能指標(biāo)的強制要求,以降低價格和使用成本,充分利用夜間低谷電(絕對低碳),先在農(nóng)村和中小城市發(fā)展小型電動“國民車”,同時發(fā)展不同層次百姓需要的電動車(包括物流車)。

為什么要搞“低能耗電動汽車”

“達(dá)標(biāo)”電動汽車的缺點是電池太重。微型電動汽車在適當(dāng)降低某些技術(shù)指標(biāo)的情況下,可以少背些重量,減少些能量消耗。使用效率高,購置成本低,使用成本也就低。至于交通管理問題,農(nóng)村與小城鎮(zhèn)是一張白紙,車速也不必太高,交通問題不難解決。而在向大中城市逐步推廣時,宜實行分類管理,通過“多層次發(fā)展”替代能耗高、不夠環(huán)保的燃油車。

隨著農(nóng)村城鎮(zhèn)化和大規(guī)模扶貧政策的推進(jìn),三五年內(nèi),中國的汽車保有量還可能增加1億輛,增加的主要應(yīng)該就是這類車。即使高指標(biāo)電動汽車的技術(shù)完全成熟,低能耗經(jīng)濟型電動汽車仍然應(yīng)該提倡。

應(yīng)把發(fā)展電動汽車的目光投向農(nóng)村

先在農(nóng)村推廣“綠色國民車”毫無障礙,只要抓好生產(chǎn),管控好質(zhì)量,即可迅速推動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。困難只有一個,就是缺少政策的支持。

在農(nóng)村推廣微型電動汽車,可迅速形成強大的新興產(chǎn)業(yè)。微型電動車可以載人也可以拉貨,容易演變?yōu)楦鞣N農(nóng)用車輛和機械,將推進(jìn)農(nóng)業(yè)的機械化、電氣化和農(nóng)村的城鎮(zhèn)化。貧窮地區(qū)要脫貧,首先要改善交通?!耙敫唬刃蘼贰?,農(nóng)村的道路起初要求不高,容易修,關(guān)鍵是要有車。有路,有車,經(jīng)濟才能活起來。交通工具與農(nóng)業(yè)機械的演變和結(jié)合,將有力促進(jìn)農(nóng)業(yè)的規(guī)模化、工業(yè)化。貧窮地區(qū)大多山清水秀、空氣清新,是多數(shù)城里人向往的休閑旅游勝地,但卻因缺車而不便到達(dá);一旦有了一定數(shù)量的“綠色國民車”,窮山僻壤將因旅游業(yè)和各種副業(yè)的興起而脫貧。

目前,有關(guān)新能源汽車創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)的門檻都偏高,而且是從大城市與傳統(tǒng)大企業(yè)的情況出發(fā),并不適合農(nóng)村、貧困鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)的需要。應(yīng)該從農(nóng)村城鎮(zhèn)化和欠發(fā)達(dá)地區(qū)脫貧的戰(zhàn)略需要出發(fā),先從農(nóng)村和貧窮地區(qū)開始試點,發(fā)展“綠色國民車”,推進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新都需要足夠的自由空間,要盡量減少不必要的限制與捆綁,“產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)入要實現(xiàn)負(fù)面清單管理”。

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