李云歡 上海鐵路局運(yùn)輸處

高鐵車(chē)務(wù)前期介入工作研究

李云歡 上海鐵路局運(yùn)輸處

針對(duì)上海局高速鐵路陸續(xù)開(kāi)通的形勢(shì)，就如何確保新建高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)平面布局、設(shè)施設(shè)備運(yùn)用、行車(chē)房舍、人員準(zhǔn)備等能夠滿足高鐵車(chē)站聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)營(yíng)管理需要，提出高速鐵路車(chē)務(wù)前期介入工作的思路和措施建議。

高速鐵路；前期介入；車(chē)務(wù)管理

隨著高速鐵路的陸續(xù)開(kāi)通，高速鐵路車(chē)站在設(shè)備條件上的先天不足，如特殊的信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)計(jì)導(dǎo)致分散自律功能應(yīng)用受限、道岔融雪裝置未同步設(shè)計(jì)、車(chē)務(wù)用房布局不合理等，正日益影響著高速鐵路車(chē)站的運(yùn)營(yíng)安全和作業(yè)效率。作為行車(chē)管理單位，如何確保新建高速鐵路車(chē)站站場(chǎng)平面布局、設(shè)施設(shè)備運(yùn)用、行車(chē)房舍、人員準(zhǔn)備等能夠滿足高鐵車(chē)站聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)營(yíng)管理需要，應(yīng)該從高鐵建設(shè)開(kāi)始提前介入，從技術(shù)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、人員準(zhǔn)備、技術(shù)規(guī)章制定等方面逐項(xiàng)對(duì)接落實(shí)，為高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)安全和持續(xù)平穩(wěn)奠定基礎(chǔ)。

1 前期介入的意義

（1）有利于勘察設(shè)計(jì)單位完善設(shè)計(jì)方案、提高設(shè)計(jì)質(zhì)量，促進(jìn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)與運(yùn)輸作業(yè)需求緊密銜接。同時(shí)車(chē)務(wù)站段根據(jù)高鐵新線技術(shù)設(shè)備條件，合理配置崗位人員，合理設(shè)置管理機(jī)構(gòu)，合理規(guī)劃新線人員調(diào)配并組織參加高鐵培訓(xùn)。

（2）有利于聯(lián)調(diào)聯(lián)試前準(zhǔn)備工作順利完成。車(chē)務(wù)站段與建設(shè)單位開(kāi)展對(duì)接，能提前掌握高鐵新線建設(shè)進(jìn)度，對(duì)車(chē)站生產(chǎn)、生活用房進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)，協(xié)調(diào)建設(shè)單位對(duì)建設(shè)問(wèn)題進(jìn)行糾缺，參與新線靜態(tài)驗(yàn)收并建立問(wèn)題庫(kù)；收集行車(chē)技術(shù)資料，制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間管理制度，組織開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試培訓(xùn)，及時(shí)完成車(chē)站進(jìn)駐前各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。

2 前期介入工作的要求

2.1 初步設(shè)計(jì)階段

車(chē)務(wù)站段在路局相關(guān)部門(mén)的組織下，在新線的初步設(shè)計(jì)階段對(duì)項(xiàng)目的總體設(shè)計(jì)、施工組織、運(yùn)輸組織、車(chē)站布局、信號(hào)設(shè)備選型提出審查意見(jiàn)。

（1）結(jié)合既有設(shè)備運(yùn)行、運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)輸能力等情況，從運(yùn)輸需求、站場(chǎng)布局、生產(chǎn)生活設(shè)施布局和配套標(biāo)準(zhǔn)等方面對(duì)初步設(shè)計(jì)方案進(jìn)行研究，提出審查意見(jiàn)。

（2）了解項(xiàng)目設(shè)計(jì)內(nèi)容、相關(guān)設(shè)計(jì)方案，對(duì)高速車(chē)場(chǎng)獨(dú)立設(shè)置、多方向車(chē)站與線路所的比選、一站多場(chǎng)車(chē)站場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線設(shè)置、車(chē)站動(dòng)車(chē)存車(chē)能力等提出優(yōu)化設(shè)計(jì)建議，整理行車(chē)專業(yè)有關(guān)需求，努力將行車(chē)專業(yè)相關(guān)意見(jiàn)納入審查意見(jiàn)中，為運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造良好條件。

2.2 施工圖設(shè)計(jì)階段

施工圖設(shè)計(jì)要求車(chē)務(wù)站段在路局相關(guān)部門(mén)的組織下，按照鐵路總公司有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范和文件要求對(duì)施工圖設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，確保設(shè)計(jì)方案滿足實(shí)際運(yùn)營(yíng)管理需求，盡量避免實(shí)施過(guò)程中的變更。根據(jù)已批復(fù)的初步設(shè)計(jì)方案，車(chē)務(wù)站段負(fù)責(zé)對(duì)車(chē)站信號(hào)設(shè)備平面布置圖、車(chē)站站房圖等相關(guān)專業(yè)施工圖設(shè)計(jì)方案進(jìn)行審查，審核涉及本單位生產(chǎn)生活、設(shè)備設(shè)施配置的合理性、完整性等內(nèi)容。

（1）車(chē)站信號(hào)設(shè)備平面布置圖審查。審查站場(chǎng)布置是否合理，旅客列車(chē)到發(fā)線是否全部按C2貫通設(shè)計(jì)，平行進(jìn)路設(shè)計(jì)是否滿足符合運(yùn)輸作業(yè)需求，線路所是否需要納入鄰近車(chē)站遠(yuǎn)程控制，聯(lián)鎖設(shè)計(jì)是否能適用于CTC系統(tǒng)分散自律功能，是否設(shè)置道岔融雪裝置，設(shè)備配置是否符合總公司《技規(guī)》（高速鐵路部分）、《上海鐵路局高速鐵路行車(chē)組織細(xì)則》。

（2）車(chē)站站房圖審查。核實(shí)確認(rèn)行車(chē)室面積、位置、功能，一站多場(chǎng)、線路所的行車(chē)室設(shè)置地點(diǎn)，在車(chē)務(wù)用房中選擇間休室（必須鄰靠行車(chē)室）、備品間設(shè)置地點(diǎn)，行車(chē)室附近要有僅供內(nèi)部使用的衛(wèi)生間；200 km/h客貨共線鐵路要單獨(dú)考慮應(yīng)急行車(chē)人員、貨場(chǎng)調(diào)車(chē)組人員、列尾作業(yè)人員生產(chǎn)用房；對(duì)房屋內(nèi)配套的暖通、照明、網(wǎng)絡(luò)、給排水、供配電、伙食團(tuán)等方面需求進(jìn)一步明確，提出意見(jiàn)和建議。

2.3 車(chē)站管理方案設(shè)計(jì)階段

車(chē)務(wù)站段應(yīng)研究高速鐵路車(chē)站接管方案，初步形成崗位配置、車(chē)站管理模式、人員調(diào)配及教育培訓(xùn)方案。

（1）根據(jù)車(chē)站信號(hào)設(shè)備平面布置圖，對(duì)新建高鐵車(chē)站采取的分散自律控制方式、需設(shè)置的行車(chē)崗位以及班制提出意見(jiàn)和建議。

（2）結(jié)合車(chē)站地理位置、車(chē)站規(guī)模、車(chē)站數(shù)量、車(chē)站作業(yè)量、原有管理體系，對(duì)新建高鐵車(chē)站管理模式、機(jī)構(gòu)設(shè)置進(jìn)行研究，并提出意見(jiàn)和建議。

（3）研究提報(bào)車(chē)站崗位安排及生產(chǎn)人員配置建議方案。對(duì)現(xiàn)有具備高鐵準(zhǔn)入資格的行車(chē)人員，以及對(duì)普速鐵路符合條件擬任高鐵行車(chē)人員條件的車(chē)站值班員進(jìn)行調(diào)查，對(duì)存在缺口的作業(yè)人員形成調(diào)配方案。

（4）制定高鐵行車(chē)人員培訓(xùn)方案，適時(shí)組織參加路局高鐵車(chē)站值班員（車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員）培訓(xùn)班，組織相關(guān)人員前往高鐵車(chē)站進(jìn)行學(xué)習(xí)。

2.4 車(chē)站接管介入階段

接管介入階段要求車(chē)務(wù)站段召開(kāi)專題研究部署，開(kāi)展對(duì)接和實(shí)地查看，開(kāi)展高鐵人員培訓(xùn)，進(jìn)行規(guī)章辦法準(zhǔn)備和物資準(zhǔn)備等工作。

（1）專題研究部署各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，由車(chē)務(wù)站段行政主要領(lǐng)導(dǎo)組織召開(kāi)專題準(zhǔn)備工作會(huì)議，研究聯(lián)調(diào)聯(lián)試管理制度、技術(shù)規(guī)章修訂、行車(chē)備品用品配套準(zhǔn)備、行車(chē)人員調(diào)配、后勤保障等具體工作推進(jìn)事項(xiàng)，以靜態(tài)驗(yàn)收、動(dòng)態(tài)驗(yàn)收、運(yùn)行試驗(yàn)、安全評(píng)估、開(kāi)通運(yùn)營(yíng)為分步節(jié)點(diǎn)，明確各時(shí)間節(jié)點(diǎn)的工作目標(biāo)。會(huì)上成立由分管領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)、專業(yè)科室參加的工作領(lǐng)導(dǎo)小組，明確人員分工及工作職責(zé)。會(huì)后形成開(kāi)通準(zhǔn)備工作責(zé)任展開(kāi)表。

（2）與客專公司、建設(shè)指揮部、建設(shè)單位對(duì)接，收集各標(biāo)段建設(shè)單位工程范圍及聯(lián)系方式，掌握剩余工程進(jìn)度及主要工作量，建立聯(lián)系方式，建立定期現(xiàn)場(chǎng)檢查、溝通、協(xié)調(diào)機(jī)制。

（3）收集本單位管轄車(chē)站相關(guān)工程初步設(shè)計(jì)批復(fù)方案，施工圖及說(shuō)明文件、設(shè)計(jì)變更相關(guān)資料、設(shè)備技術(shù)說(shuō)明書(shū)等資料，為后續(xù)介入及聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作做好準(zhǔn)備。

（4）與站房施工單位對(duì)接，前往車(chē)站現(xiàn)場(chǎng)檢查。檢查車(chē)站生產(chǎn)、生活用房相關(guān)功能是否完善，是否按圖施工，是否滿足聯(lián)調(diào)聯(lián)試進(jìn)駐需要等。

行車(chē)室。行車(chē)室面積滿足作業(yè)需要、朝向正確；室內(nèi)有開(kāi)窗通風(fēng)條件，具備架設(shè)通信外接天線條件；網(wǎng)絡(luò)、電話、電源端口預(yù)留足夠；線槽管道相對(duì)集中、入墻暗敷；需安裝在墻上的開(kāi)關(guān)控制設(shè)備鑲嵌在墻體內(nèi)；室內(nèi)空調(diào)不應(yīng)采用機(jī)房精密空調(diào)；盡量選擇鋪設(shè)靜電地磚。

間休室。間休室應(yīng)與行車(chē)室在同一樓面，原則上鄰靠行車(chē)室，并具備與安裝行車(chē)室同步電話條件。

衛(wèi)生間。行車(chē)室附近應(yīng)設(shè)內(nèi)部專用的衛(wèi)生間。困難條件下與候車(chē)室共用衛(wèi)生間時(shí)，應(yīng)考慮補(bǔ)強(qiáng)。

供電、供水等事項(xiàng)。站房?jī)?nèi)供水、供電是否能滿足聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員生活需求，是否能交出供聯(lián)調(diào)聯(lián)試人員間休的房間。

（5）與四電施工單位對(duì)接，確認(rèn)相關(guān)行車(chē)設(shè)備是否滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)需要。

本文采用的淤塞試驗(yàn)?zāi)Ｐ腿鐖D1所示，在有機(jī)玻璃圓筒兩側(cè)分別布置測(cè)壓管(1號(hào)—7號(hào))，測(cè)壓管下端用軟管與滲透儀測(cè)壓管出口相連，接口處設(shè)置濾層；測(cè)壓管固定在側(cè)壓板上，側(cè)壓板上裝有最小分度值1 mm的刻度尺。試驗(yàn)采用兩種排水管壁，試樣直徑分別為100 mm和150 mm。采用常水頭滲透試驗(yàn)，通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)水水頭改變?cè)囼?yàn)滲透水力梯度，試驗(yàn)設(shè)置平均水力梯度i分別為6、8、10，每個(gè)試樣的試驗(yàn)周期初步定為72 h，試驗(yàn)過(guò)程中根據(jù)土與排水管壁的梯度比變化適當(dāng)延長(zhǎng)或縮短。

行車(chē)室功能。了解行車(chē)室是否引入視頻監(jiān)控、客服系統(tǒng)控制終端，了解納入遠(yuǎn)程控制的線路所是否另行設(shè)有本地控制的行車(chē)室，設(shè)有多個(gè)車(chē)場(chǎng)的車(chē)站信號(hào)控制要集中在一個(gè)行車(chē)室內(nèi)。了解行車(chē)室是否還接入其他控制功能（如消防控制、BAS樓宇控制、綜合報(bào)警等），一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)制止施工單位接入該系統(tǒng)并上報(bào)路局。

顯示屏。控制臺(tái)上的顯示屏采用橫排方式擺放，顯示屏數(shù)量較多可采用雙層擺放；聯(lián)鎖/CTC控顯采用的顯示屏應(yīng)為27寸；聯(lián)鎖/CTC顯示界面一致，朝向正確；大型站場(chǎng)CTC單站畫(huà)面顯示屏需做到完整顯示，操作時(shí)不需拉動(dòng)滾動(dòng)條移動(dòng)屏幕，不能滿足的應(yīng)進(jìn)行雙屏拼接補(bǔ)強(qiáng)；CTC站間透明顯示的車(chē)站順序、數(shù)量應(yīng)滿足行車(chē)需要；同步預(yù)留施工電子登銷(xiāo)記顯示屏擺放位置。

FAS及通訊設(shè)備。確定全部車(chē)站、線路所均設(shè)置FAS臺(tái)，F(xiàn)AS臺(tái)顯示的呼叫用戶滿足使用需求。

道岔融雪裝置。現(xiàn)場(chǎng)確定道岔融雪裝置控制柜在行車(chē)室的設(shè)置地點(diǎn)，開(kāi)啟使用的限制條件。

（6）與站內(nèi)其他施工單位對(duì)接，檢查站內(nèi)全封閉設(shè)施設(shè)備、通道門(mén)設(shè)置情況，了解臨時(shí)施工通道設(shè)置情況。

（7）了解新建高鐵車(chē)站、線路所具體位置，前往線路所查看作業(yè)通道門(mén)的具體位置。

（8）開(kāi)展高鐵人員培訓(xùn)。制定管理干部、高鐵行車(chē)人員、參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試相關(guān)崗位人員培訓(xùn)方案，按計(jì)劃組織實(shí)施培訓(xùn)，確保全部人員培訓(xùn)合格、持證上崗。

對(duì)高鐵行車(chē)人員開(kāi)展高鐵“四新”知識(shí)培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：總公司《技規(guī)》（高速鐵路部分）、《上海鐵路局高速鐵路行車(chē)組織細(xì)則》，高鐵勞動(dòng)安全、高鐵電氣化知識(shí)，接發(fā)列車(chē)、應(yīng)急處置；聯(lián)鎖機(jī)、CTC、FAS臺(tái)、GSM-R手持臺(tái)操作；道岔加鎖、道岔融雪控制柜使用；視頻監(jiān)控操作，并開(kāi)展接發(fā)列車(chē)實(shí)作技能培訓(xùn)。有條件的還應(yīng)組織在高鐵車(chē)站跟班學(xué)習(xí)。

開(kāi)展聯(lián)調(diào)聯(lián)試專題培訓(xùn)。培訓(xùn)內(nèi)容包括：聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車(chē)辦法、施工管理規(guī)定、聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)實(shí)施方案，聯(lián)調(diào)聯(lián)試車(chē)站安全管理要求等。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的作業(yè)人員、把關(guān)人員、相關(guān)中間站（車(chē)間）管理人員、專業(yè)科室管理人員應(yīng)全部參加培訓(xùn)。

對(duì)參加聯(lián)調(diào)聯(lián)試的助理值班員，應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試行車(chē)辦法、聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作要求、勞動(dòng)安全、應(yīng)急處置等方面的補(bǔ)強(qiáng)培訓(xùn)。

制定高鐵車(chē)站月度培訓(xùn)計(jì)劃，督促各高鐵車(chē)站按計(jì)劃組織開(kāi)展業(yè)務(wù)培訓(xùn)。

對(duì)總公司《技規(guī)》（高速鐵路部分）、《上海鐵路局高速鐵路行車(chē)組織細(xì)則》（含新線的修改文件）、高鐵勞動(dòng)安全、高鐵電氣化知識(shí)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、作業(yè)指導(dǎo)書(shū)的培訓(xùn)要在《鐵路崗位培訓(xùn)合格證書(shū)》內(nèi)記錄。

（9）收集行車(chē)技術(shù)資料。聯(lián)調(diào)聯(lián)試的工程技術(shù)資料應(yīng)由施工單位、工程指揮部蓋章確認(rèn)，正式竣工資料還應(yīng)由設(shè)備管理單位蓋章確認(rèn)。收集時(shí)應(yīng)注意確認(rèn)資料的正確版本。

（10）編制行車(chē)辦法。根據(jù)電務(wù)類(lèi)技術(shù)資料，編制運(yùn)輸類(lèi)LKJ數(shù)據(jù)（LKJ數(shù)-24、25），并提交運(yùn)輸處審核；根據(jù)供電技術(shù)資料，審核電氣化區(qū)段行車(chē)限制卡；根據(jù)技術(shù)資料，填寫(xiě)《車(chē)務(wù)段（直屬站）CTC區(qū)段車(chē)站股道運(yùn)用表》，提報(bào)運(yùn)輸處審核后，書(shū)面遞交給車(chē)站所屬電務(wù)段（高鐵段）和上海電務(wù)段；編制高速鐵路車(chē)站主要行車(chē)設(shè)備（《上海鐵路局高速鐵路行車(chē)組織細(xì)則》附錄5），并提交運(yùn)輸處審核；涉及高鐵新線引入既有線車(chē)站的，要根據(jù)施工進(jìn)度制定臨時(shí)行車(chē)辦法或修改《站細(xì)》。

（11）制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間管理制度。根據(jù)聯(lián)調(diào)聯(lián)試大綱、行車(chē)辦法、施工管理要求，制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試管理制度。內(nèi)容應(yīng)涵蓋：聯(lián)調(diào)聯(lián)試車(chē)站分工包保方案；駐所聯(lián)絡(luò)員、站長(zhǎng)（副）、包保人員、車(chē)務(wù)應(yīng)急值守人員（車(chē)站值班員）、助理值班員工作職責(zé)；聯(lián)調(diào)聯(lián)試日計(jì)劃執(zhí)行流程，包括計(jì)劃簽收方式，車(chē)站一日一表制作，計(jì)劃學(xué)習(xí)及交接班要求；試驗(yàn)列車(chē)開(kāi)行前安全條件確認(rèn)制度，包括確認(rèn)行車(chē)設(shè)備良好、人員全部撤離、施工材料機(jī)具無(wú)侵限、站場(chǎng)封閉完整、通道已加鎖看護(hù)、停留車(chē)輛采取防溜措施等條件；接發(fā)列車(chē)要求，包括聯(lián)調(diào)聯(lián)試列車(chē)計(jì)劃核對(duì)、多方向車(chē)站接發(fā)列車(chē)用語(yǔ)、指路式車(chē)機(jī)聯(lián)控、助理值班員接發(fā)車(chē)時(shí)機(jī)和站立地點(diǎn)、防止電力機(jī)車(chē)進(jìn)入無(wú)電區(qū)、特殊聯(lián)鎖操作方式等；調(diào)車(chē)規(guī)定，包括調(diào)車(chē)計(jì)劃編制、動(dòng)車(chē)組調(diào)車(chē)、轉(zhuǎn)場(chǎng)手續(xù)辦理、檢測(cè)列車(chē)調(diào)車(chē)要求等；施工日計(jì)劃管理及執(zhí)行制度，包括施工日計(jì)劃管理、登銷(xiāo)記要求、調(diào)度命令、駐站防護(hù)、施工把關(guān)要求等；聯(lián)調(diào)聯(lián)試問(wèn)題管理制度，包括安全風(fēng)險(xiǎn)控制、問(wèn)題庫(kù)動(dòng)態(tài)管理、控制措施制定要求。

（12）物資備品準(zhǔn)備工作。按照“保證生產(chǎn)、滿足生活”要求，準(zhǔn)備行車(chē)相關(guān)備品、行車(chē)簿冊(cè)、高鐵行車(chē)規(guī)章，提前采購(gòu)道岔鉤鎖器、止輪器、行車(chē)電臺(tái)，申請(qǐng)GSM-R手持臺(tái)；準(zhǔn)備辦公用品，配備辦公電腦、打印機(jī)、傳真機(jī)、電話等；準(zhǔn)備作業(yè)人員在車(chē)站生活的基本用品。聯(lián)調(diào)聯(lián)試前，車(chē)站的生產(chǎn)、辦公、生活等備品需提前進(jìn)場(chǎng)。

（13）制定高鐵應(yīng)急演練計(jì)劃，根據(jù)應(yīng)急處置項(xiàng)目及要求，制定聯(lián)調(diào)聯(lián)試及運(yùn)行試驗(yàn)期間每月演練方案。

3 結(jié)束語(yǔ)

高速鐵路車(chē)務(wù)前期介入工作，雖然總結(jié)了一些經(jīng)驗(yàn)和規(guī)律，但還有許多方面需要繼續(xù)完善和探索。要在今后高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試、日常運(yùn)營(yíng)中避免出現(xiàn)問(wèn)題，就必須真正重視提前介入工作，從技術(shù)設(shè)計(jì)、設(shè)備選型、人員準(zhǔn)備、技術(shù)規(guī)章制定方面提前介入，真正解決高鐵開(kāi)通后車(chē)站運(yùn)營(yíng)安全和作業(yè)效率問(wèn)題。

責(zé)任編輯：萬(wàn)寶安

來(lái)稿日期：2017-02-20