尹子文　周培植　楊朝光

中車株洲電力機車有限公司（以下簡稱“中車株機公司”）自1936年成立，到2016年已經(jīng)80周年了。在這不平凡的80年里，公司緊緊抓住企業(yè)改革和科技創(chuàng)新，腳踏實地求發(fā)展，成果令人矚目。在出口世界各地的電力機車和城軌車輛產(chǎn)品中，蘊含著公司技術(shù)人員的辛勤和汗水。這些藍領(lǐng)精英們，為公司的“中國制造”做出了無私的奉獻。

在中車株機公司領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心下，公司成立了技師協(xié)會，協(xié)會為公司培養(yǎng)了大批技術(shù)能手。他們戰(zhàn)斗在生產(chǎn)一線，通過一系列的“摸、爬、滾、打”和長期的實踐，積累了大量解決問題的經(jīng)驗，為企業(yè)生產(chǎn)“把脈診斷”，并提出很多合理化建議。許多設(shè)計和創(chuàng)意通過他們精心制作，從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實產(chǎn)品。技師協(xié)會中有南車集團評出的以趙衛(wèi)、羅斌、陸斌、聶毅為代表的技能大師級別的首席技能專家，還有任潁、張佐時、唐亞紅、謝光明等資深的技能專家（含拔尖人才）。其中，趙衛(wèi)、羅斌、聶毅還被評為株洲市首屆核心人才專家。

“沖百億”技師展現(xiàn)風采

隨著中車株機公司兩大主業(yè)的快速發(fā)展，技師在沖刺銷量百億時，任務(wù)非常繁重，株機公司的技師們在各條生產(chǎn)一線崗位挑大梁，克服很多困難，千方百計地完成任務(wù)，為公司精益生產(chǎn)作出了成績。他們掌握了絕技絕活，對公司“關(guān)鍵工序、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵工種、關(guān)鍵設(shè)備、關(guān)鍵產(chǎn)品”的生產(chǎn)起到關(guān)鍵作用；他們帶頭進行提案征集活動，從中推優(yōu)；他們在生產(chǎn)一線，解決生產(chǎn)難題355項、提出工裝改進56項，為完成任務(wù)提出許多有效措施；他們克服了車型多、場地緊張、進度要求快的難題，向著銷量百億沖刺。

榜樣的力量是無窮的。湖南省勞模、高級技師龔蘭平，近年來專攻9600KW六軸車車體批量生產(chǎn)技術(shù)整圖后底架部分的工藝文件修改完善，以滿足底架的尺寸要求，A線底架組裝臺位的工藝放量重新調(diào)整。在中車株機公司流傳一句話：生產(chǎn)有難題就找龔高技。他曾先后五次赴外地進行技術(shù)援助，按照焊接管理體系ENl5085和質(zhì)量管理體系IS09001的要求進行專題審核，解決質(zhì)量保證體系的檢查認證，完成兩臺HXDlB六軸車部件和車體制造過程監(jiān)造。目前龔蘭平正在南非組織制作“南非機車”，他擔任本次技術(shù)援助車體生產(chǎn)團隊隊長，每天7：00～18：00是正常工作時間，工作13小時是常態(tài)，有時加班到凌晨四點鐘，甚至通宵加班。他負責每天生產(chǎn)任務(wù)的安排及協(xié)調(diào)工作，克服了人員少、缺料、物料質(zhì)量問題等困難，共計完成9期現(xiàn)場工藝質(zhì)量督查，有效對現(xiàn)場實施管控，彰顯了勞模的風范。

從普通電工到享受國務(wù)院津貼、南車技能專家，株洲市核心人才的維電專家出色完成設(shè)備搬遷任務(wù)，羅斌和聶毅的維電技術(shù)受到廣大群眾的點贊。羅斌當時因事業(yè)部生產(chǎn)擴能改造，搬遷各類型設(shè)備（包括數(shù)控設(shè)備、普通設(shè)備）50余臺，新安裝各類型設(shè)備10余臺。這么多設(shè)備搬遷任務(wù)很重，但大家在羅斌的帶領(lǐng)下已全部投入使用。他還采用西門子6RA70系列全數(shù)字直流調(diào)速裝置設(shè)計、制作兩臺直流機車牽引電機輪對空轉(zhuǎn)實驗臺，替代原株洲電力機車研究所設(shè)計的可控硅直流調(diào)速裝置，該項目也作為南車技能專家承擔的攻關(guān)課題上報當時的南車集團。該實驗臺現(xiàn)已投入使用，性能指標完全達到實驗工藝要求。聶毅在鋼構(gòu)件備料車間薄板生產(chǎn)線廠房搬遷中，負責薄板橫剪自動生產(chǎn)線進行搬遷及電氣控制系統(tǒng)改造項目。原控制系統(tǒng)過于復(fù)雜，操作控制柜就多達3個，系統(tǒng)柜同樣有3個，主變頻器安裝在廠房的墻壁上，線路凌亂，還經(jīng)常發(fā)生短路故障。改造后電氣控制系統(tǒng)控制按鈕柜縮減為兩個，以兩地控制方式連接，一個系統(tǒng)控制柜，負責整個生產(chǎn)線的系統(tǒng)控制；主變頻器移裝至一個驅(qū)動柜，負責生產(chǎn)線校平機主電機驅(qū)動及生產(chǎn)線輥道驅(qū)動。項目完成，節(jié)約改造費用8萬元，聶毅獲得公司技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)一等獎。

中車勞模劉榮，是轉(zhuǎn)向架事業(yè)部數(shù)控銑工高級技師，他操作的設(shè)備是日本本田八米數(shù)控龍門銑床。日方在設(shè)計銑床時，沒有充分考慮企業(yè)潮濕、粉塵多等現(xiàn)場施工問題，2015年曾連續(xù)發(fā)生多起銑床附件頭、旋轉(zhuǎn)定向時附件頭和主軸碾磨燒嚴重的機械損壞事件。劉榮在操作過程中，仔細琢磨并修改附件頭轉(zhuǎn)向程序以及定位轉(zhuǎn)向速度，來調(diào)節(jié)降低定向轉(zhuǎn)速，通過這一改進杜絕了機械損壞的事故，為公司避免了539萬元的損失，受到許多同行的點贊。他還對鉆銑刀在六軸車整體構(gòu)架加工進行了改造。之前加工吊桿座內(nèi)框、拉桿座u型槽以及拉桿座內(nèi)腔的時候，加工效率低，刀具損壞現(xiàn)象嚴重。劉榮先在圓弧拐角處采用硬質(zhì)合金刀，轉(zhuǎn)位鉆銑刀將拐角處圓弧插銑到圖紙要求尺寸，再采用長徑比小些、強度和剛性相對好些的側(cè)固式可轉(zhuǎn)位玉米銑刀，進行剩余部分的直線銑削，該項技術(shù)獲得公司技術(shù)創(chuàng)新攻關(guān)獎。

曾獲得火車頭獎?wù)碌碾姎夥止镜呐浼喟嚅L李盛強，是個愛動腦筋、敢想敢干的裝配鉗工高級技師，高壓接地球形座產(chǎn)品一直以來都是令工藝人員和工作者頭疼的問題。由于鉆孔深度深、孔的直徑小，在加工過程中經(jīng)常斷鉆頭，鉆出的孔發(fā)生飄斜，質(zhì)量無法保證，每批次產(chǎn)品都有報廢的，多次改進都未能完全解決問題。李盛強積極研究，利用自己的技能知識，在球形座鉆模上大膽改革，在鉆模上鉆孔，利用余料車一軸為鉆孔穿過鉆模中心，另一端面為軸，并銑去四分之一的缺口，以便于鉆孔時排屑，不擠斷鉆頭，此時端面與球形座內(nèi)孔尺寸相吻合，鉆孔阻力減小，精度符合工藝要求，質(zhì)量合格率達到100%，解決了多年存在的一道難題，此項改革獲得省總工會銅點子獎。

像這樣例子不勝枚舉。在湖南省總工會組織的職工在環(huán)保節(jié)能、技術(shù)改造、工藝革新、管理創(chuàng)新等較高科技含量、實用性較強的合理化建議中，株機公司的技師獲獎人數(shù)占全省總數(shù)的三分之一以上。

“建功杯”彰顯能工巧匠

中車株機公司技師協(xié)會是技術(shù)工人自己的精英組織，是凝聚和培養(yǎng)高技能人才地方，技師協(xié)會擁有一批具有工匠精神的技師，目前公司技師發(fā)展到530人（含高級技師133人），他們積極參加由公司工會組織的“建功杯”技術(shù)創(chuàng)新競賽活動。技師協(xié)會是根據(jù)公司工會要求結(jié)合技師的工作實踐，針對生產(chǎn)技術(shù)難點進行技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)革新，廣泛征集生產(chǎn)技術(shù)難題，組織有關(guān)技能專家評審，對公司發(fā)展發(fā)揮了主力軍作用，大大地推動了公司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

習(xí)近平主席說：“日新之謂盛德”，創(chuàng)新是中華民族的優(yōu)良傳統(tǒng)。技師協(xié)會經(jīng)常組織以創(chuàng)新為主題的技術(shù)攻關(guān)活動，充分調(diào)動了廣大員工的聰明才智，他們在產(chǎn)品生產(chǎn)中，解決了很多困擾生產(chǎn)的瓶頸問題。

在技師中涌現(xiàn)了不少能工巧匠。焊接大師趙衛(wèi)就是典型代表。湖南省勞動模范、中車首席技能專家陸斌生產(chǎn)和諧9600和7200機車時，由于多種因素影響，兩款車型連續(xù)出現(xiàn)調(diào)簧批量不合格的問題，大部分機車的限位需要反復(fù)測量、調(diào)整才能達到工藝要求，多次架車、反復(fù)調(diào)簧極大地影響了機車的質(zhì)量，同時也加大了班組勞動強度。趙衛(wèi)通過反復(fù)分析，找到問題的癥結(jié)所在，利用廢鋼管自行設(shè)計制作了一套適用于簡易測量的工裝模具，使限位器和搖頭止擋調(diào)整的一次合格率達到了98%以上，有效地解決了135臺車的同類質(zhì)量不合格問題，共節(jié)約人工成本約17129.8元。該攻關(guān)項目也因此獲得公司課題攻關(guān)二等獎。

湖南省勞模、城軌地鐵美容師涂裝高級技師李瓊和南車勞模電力機車涂裝高級技師蘇權(quán)，分別攻克了《啞光油漆涂層損傷修補技術(shù)》和《南非機車膩子涂刮技術(shù)》課題，受到涂裝事業(yè)部同行贊揚。目前，在城軌車輛涂裝中，啞光油漆已得到廣泛應(yīng)用，但在內(nèi)飾件組裝完畢后，在車輛的030和Q40品質(zhì)檢查中，因在產(chǎn)品組裝過程中受擠壓、磕碰、刮擦、錘擊使涂層表面出現(xiàn)劃痕、凹坑、開裂等各種缺陷，需要進行返工處理。受損面積過大的內(nèi)裝配件一般是拆卸后做退料處理，為解決啞光油漆修補后其修補接口痕跡明顯、新老涂膜呈現(xiàn)明顯的色差問題，李瓊和蘇權(quán)通過研究創(chuàng)新，采用點補或由內(nèi)而外，或是由外而內(nèi)的噴涂手法，通過暈色處理接口新老漆面的色差，消除接口痕跡，節(jié)約工時費、材料費近18萬元。

中車勞模、機車電工高級技師謝光明連續(xù)多年改進傳感器技術(shù)、機車校線和耐壓工序的操作方法。2015年，他和田海接手《和諧機車主斷路器故障快速排除攻關(guān)》項目。在和諧機車上，主斷路器是非常重要的部件，該處的電路控制相對復(fù)雜，當主短路器出現(xiàn)故障時，往往需要花費大量的時間來排查原因。他研制出一種當測試和諧型機車主斷路器發(fā)生故障時，可以快速排查原因的試驗裝置，通過外部插頭連接到機車主斷路器，模擬閉合主斷路器信號后，可利用裝置的指示燈顯示，檢查主斷路器輔助觸點的動作情況，做到方便、快捷、準確地完成主斷路器故障后的排除試驗，收到事半功倍的效果。運用該方案后，每臺車將縮短故障排查時間每臺車240分鐘左右，并可將需由2～3人排除故障，減少為1人，還可以避免因判斷失誤造成大量返工和損壞配件的事故。可大幅提高工作效率和產(chǎn)品質(zhì)量。并確保了提供穩(wěn)定安全的機車服務(wù)于民的社會效益。

“芙蓉杯”巾幗技師獻技

這是一群在中車株機公司做出突出貢獻的女技師。她們在生產(chǎn)一線展現(xiàn)亮麗風采。公司女技師有73名，其中有6名高級技師，她們正在成為公司發(fā)展不可或缺的重要力量。她們中的許多人，憑借巾幗不讓須眉的熱情和智慧，也成為職場中的佼佼者。

中車勞模、城軌女技師馬姣林無怨無悔地堅守在城軌車輛的制造一線，用勤奮和業(yè)績書寫美麗而精彩的青春年華。她的《長沙項目空調(diào)柜布線的要點》和《門控線纜走線及剪線先進操作法》的先進操作法，先后在公司群眾性技術(shù)創(chuàng)新中獲一等獎，2015年她榮獲南車勞動模范光榮稱號。

2015年1月14日，她接到事業(yè)部通知，赴廣州出差，任務(wù)是對廣州地鐵128項目32列車MVB連接器4288個網(wǎng)絡(luò)連接器插頭進行系統(tǒng)接線普查。由于此事影響到車輛的正常運行，公司非常重視，為讓業(yè)主滿意，她和售后經(jīng)理一同前往廣州，與業(yè)主、時代公司和harting公司一起會商，進行原因分析和提出處理方案。最后，公司以她為代表對所有連接器進行普查，并現(xiàn)場全面整改到位。普查過程讓業(yè)主信服，普查結(jié)果讓業(yè)主滿意。經(jīng)過56天的努力奮戰(zhàn)，此類型連接器質(zhì)量得到控制，為公司城軌產(chǎn)品制造質(zhì)量贏來信譽。

文氣嬌小的高級技師舒健，是事業(yè)部質(zhì)檢二班的班長，她面對困難總是無所畏懼。她發(fā)現(xiàn)司機室布線方式存在隱患，于是與事業(yè)部質(zhì)量工程師和工藝人員在現(xiàn)場進行了溝通，指出了問題所在，提出了改進的建議，得到了事業(yè)部工藝人員的認可，并且以工藝變更方式對工序卡進行了修改。她針對問題設(shè)計了《HXDID機車列車供電電纜布線優(yōu)化》方案，據(jù)此對列車供電線纜布線工藝進行優(yōu)化，這樣，一旦發(fā)生列車供電插座線纜需要重新壓接時，只需調(diào)整司機室處弧度迂回長度即可滿足要求；同時特別重要的是返工時只需對司機室部分設(shè)備予以拆分，不需要架車、拆頂蓋、吊電氣設(shè)備等大工程的返工，大大節(jié)約了人工成本費。

高級技師楊筠是機車事業(yè)部總成車間檢查員，是公司六個女高級技師之一，她像疼愛自己的孩子一樣精心呵護著產(chǎn)品。在公司多種車型新造及生產(chǎn)并行的情況下，她變壓力為動力，不僅出色完成了HXDl、HXDIC高原車、HXDl高原車、神華、大準、包神等各種機車的試制及批量生產(chǎn)的檢查工作，而且參與了南非21E首臺機車試制工作，攻關(guān)解決機車低壓柜、網(wǎng)側(cè)柜下方的主電路布線空間狹小、與柜體干涉，以及中央線槽布線時各個出口防護、綁扎等問題，協(xié)助完善了工序卡及工藝文件。售后回饋的信息顯示，25KV高壓電纜組成在段出現(xiàn)傘裙破損現(xiàn)象，她帶領(lǐng)班組對此項目進行攻關(guān)，使得機車25KV高壓電纜組成傘裙破損現(xiàn)象降至0起，杜絕了因傘裙破損造成燒損配件的質(zhì)量隱患，降低了成本，提高了工作效率，受到大家稱贊，并被評為公司女職工“芙蓉百崗明星”。

車輛電工技師姜意與文英，是工作現(xiàn)場細心的人。姜意說自己從不帶飾品，也不留指甲，經(jīng)常劃傷的雙手，再怎么修飾也不漂亮，活兒干得漂亮就行。曾與公司其他專業(yè)技術(shù)能手一起赴日本學(xué)習(xí)并榮獲“公司女工十佳”的文英，參與儲能式電力牽引輕軌車輛項目攻關(guān)，曾擔任城軌事業(yè)部儲能車工程化樣車改造項目負責人，組織協(xié)調(diào)有關(guān)人員落實物料和場地，圓滿完成改造任務(wù)。文英和姜意帶頭積極參加群眾性管理技術(shù)創(chuàng)新活動，作品《提升落車車輛動焊工藝技術(shù)攻關(guān)》榮獲公司級優(yōu)秀技術(shù)攻關(guān)三等獎，作品《無錫項目停放制動功能改進》榮獲優(yōu)秀先進操作法稱號。

焊工本來是個集“臟、苦、累”于一身的崗位，轉(zhuǎn)向架事業(yè)部唯一焊接女技師楊芳不怕吃苦，敢于挑重擔。在進行無錫地鐵試制生產(chǎn)時，側(cè)梁合梁時需要一套工裝才能完成組焊作業(yè)，面對生產(chǎn)任務(wù)重、試制時間短等實際困難，她主動向事業(yè)部提出，利用鄭州地鐵和無錫地鐵轉(zhuǎn)向架都是B型地鐵構(gòu)架，外形相似的特點，將鄭州地鐵側(cè)梁組焊工裝應(yīng)用到無錫地鐵上。經(jīng)過工作實踐，發(fā)現(xiàn)鄭州地鐵側(cè)梁隔板是4塊，而無錫地鐵的隔板是6塊，單從隔板的角度看，兩種車型存在明顯的差異。要想完全依靠鄭州地鐵側(cè)梁組焊工裝來焊接無錫地鐵側(cè)梁是不可行的，經(jīng)過與團隊員工一起反復(fù)摸索，總結(jié)改進，她制作出了一套簡易工裝。投入使用之后，該工裝簡單實用，完全能保證產(chǎn)品的質(zhì)量，僅此1頂就為公司節(jié)約了工裝制作費用近10萬元，受到單位獎勵。

“展技藝”著書成果累累

為提高技師的技能水平，促進他們更快成長，中車株機公司公司技師協(xié)會注重理論聯(lián)系實際，鍛煉培養(yǎng)技師人才，組織技師參加公司內(nèi)部教材編寫，編著完成了《通用專業(yè)知識》《焊工》《冷作鈑金工》《鉗工》《車工》《加工中心數(shù)控操作》《涂裝工》《維修電工》《機車電工》等九本公司培訓(xùn)教材，其中的內(nèi)容增加了技能鑒定指南部分。同時，又完成了中國人事勞動出版社的《焊工》《鉗工》《車工》《維修電工》共4本、機械工業(yè)出版社《冷作鈑金工雙圖解》和湖南省科技出版社的大師培訓(xùn)教材，由車工大師桂志紅編寫的《車工》和焊接大師趙衛(wèi)編寫的《焊工》培訓(xùn)教材，充分顯示技師聰明才智。近期完成中國勞動出版社的《銑工》《焊工》的職業(yè)技能指南和《焊工》培訓(xùn)教材共11本及機械工業(yè)出版社依據(jù)最新《國家職業(yè)技能標準》編寫的《焊工》《冷作鈑金工》職業(yè)技能指南教材共7本，著書成果累累。

南車資深技能專家桂志紅是教材的主編者，有三十年的機加工操作生涯，桂志紅骨子里剛強、不服輸?shù)膫€性讓他在工作上不斷接受挑戰(zhàn)，又不斷攀登上一個個技術(shù)高峰。2013年，桂志紅被評為南車資深技能專家，從工人到專家，從育人不倦到技藝傳承，桂志紅面對榮譽想到更多的是責任。“一滴水，只有融入大海才不會被蒸發(fā)；一抹綠，只有融入森林才不會孤單”，這是桂志紅對人生價值的感悟。自從擔任《銑工》教材的編者，他經(jīng)常是白天上班，晚上加班，為了取得第一手資料，桂志紅拿起了20多年不曾從事的銑床加工技術(shù)，利用中午的休息時間，桂志紅多次在銑床上按照自己的教案進行操作，力求加工過程一步一步精準到位。技師協(xié)會副秘書長、高級技師周培植擔任《鉗工》的主編，已經(jīng)60多歲的他，在接到編書的任務(wù)后，基本放棄了在家的休閑時間。他常常是忙完協(xié)會的工作后，又投入到編書中來。雖然他的視力下降得厲害，但依然一絲不茍地對著電腦進行繪圖、碼字和校對。他常常為一個零件加工過程，為了一個細微的公差配合，反復(fù)針對零起點初級職業(yè)技能培訓(xùn)要求，去參考多種資料。

中車株機公司組織技師參與省人事勞動廳《車工》《焊工》《銑工》題庫開發(fā)和課題研究，獨立、準確地設(shè)計出一套科學(xué)的國家級鑒定題庫，做到了職業(yè)技能鑒定的題庫建設(shè)客觀、公正，得到了國家人力資源和社會保障部專家、湖南省人力資源和社會保障廳專家的好評，為中車株機公司贏得榮譽。