本刊記者 鄭舒

從德國曼恩看進口卡車人性化配置細節(jié)

本刊記者 鄭舒

德國曼恩發(fā)展至今已經(jīng)有超過250年的歷史，1758年，“圣安東尼煉鐵廠”在德國奧伯豪森建立，德國曼恩的根基也由此滋生并快速增長。1897年，在曼恩工作的“Rudolf Diesel"發(fā)明了世界上第一臺柴油發(fā)動機，從此柴油機便以他的名字命名，德國曼恩這項發(fā)明為世界工業(yè)的發(fā)展奠定了強有力的基石。

作為全球領(lǐng)先的動力工程供應(yīng)商，德國曼恩的足跡遍及世界許多國家，產(chǎn)品以其先進的技術(shù)，過硬的質(zhì)量得到肯定。作為“德國制造”的代表之一，曼恩的卡車制造水平處于世界領(lǐng)先地位。

MAN EfficientLine是曼恩在中國主推的一款車型，自2010年IAA漢諾威商用車展首發(fā)亮相以來在全球已經(jīng)銷售了超過5萬輛。除了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟性、良好的行駛性能之外，MAN EfficientLine牽引車能夠吸引客戶的又一優(yōu)點在于出色的人性化配置。近日記者有幸見到了一款MAN EfficientLine，看看駕駛室內(nèi)部到底有哪些亮眼之處？

駕駛室空間極具亮點

如今國內(nèi)司機對于車輛駕駛室的舒適程度要求已越來越高，這早已不是10多年前有張臥鋪就能跑全國的時代了。隨著國內(nèi)物流市場的發(fā)展，高效率的專線甩掛運輸已經(jīng)逐步成為主流，這也就要求用戶的車輛達到人停車不停的使用效率。這樣一來，卡車司機的起居生活幾乎全在小小的卡車駕駛室內(nèi)度過，卡車的舒適性對工作效率的影響可見一斑。在當(dāng)前國內(nèi)銷售的重卡產(chǎn)品里，大多都配備了雙臥鋪。而德國MAN EfficientLine牽引車的TGX駕駛室作為一款針對長途運輸開發(fā)的旗艦產(chǎn)品，其平地板駕駛室使得內(nèi)部空間更大，成為真正的移動之家。

國內(nèi)主推MAN EfficientLine TGX 28.480采用是XLX型高頂駕駛室，但當(dāng)身高1米8的司機置身于車內(nèi)，仍然可以輕松站立。得益于平地板的設(shè)計，正副駕駛座之間完全得以解放，空間大到可以踢正步。主駕駛座采用氣囊減震座椅。值得一提的是，座椅是對駕駛員最見效的投資，舒服的座椅能夠讓駕駛員開車舒服，減輕駕駛疲勞，沒人想在硬梆梆的座椅上待上一天。而MAN EfficientLine所采用的德國ISRI座椅軟硬合適，并能夠通過調(diào)節(jié)適合駕駛員的支撐角度達到最佳的行車狀態(tài)，讓腰酸背痛遠離卡車司機。

在內(nèi)飾方面，MAN的家族式內(nèi)飾風(fēng)格一如既往的低調(diào)，主要采用灰色與銀色兩種配色，做工水平可與中級乘用車相媲美。深色塑料材質(zhì)的儀表臺方便擦洗，來自德國西門子的儀表盤清晰易讀，轉(zhuǎn)速表與時速表中央帶有行車電腦顯示屏，能夠通過多功能方向盤輕松操作讀取所需要的行車數(shù)據(jù)。標配的MAN TipMatic? 手自一體換擋系統(tǒng)通過一個旋鈕就可操作，駕駛變得更加輕松。

自動輔助起步系統(tǒng) 讓起步溜坡成為歷史

MAN TipMatic? 變速箱上的EasyStart是一個自動起步輔助功能，這也是當(dāng)今很多中高級乘用車的配置。EasyStart在上坡時輔助起步。每一次都自動激活，當(dāng)制動踏板松開并且駐車制動也沒有使用時，通過保持行車制動系統(tǒng)里的制動壓力來阻止靜態(tài)的車輛向后移動，減少了在斜坡上因為無意識的滾動和碰撞帶來的事故風(fēng)險，這個配置的應(yīng)用也讓坡道起步的溜坡成為了歷史。

MAN車聯(lián)網(wǎng) 更輕松的管理運輸車輛

好車易找，好駕駛員難尋。這是當(dāng)今國內(nèi)運輸市場當(dāng)老板的人最常抱怨的一件事。當(dāng)自己購買了一部好車，卻沒有交給一個好的駕駛員去發(fā)揮，那運營上的事情就很難說得清了。MAN EfficientLine高效版牽引車標配車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是結(jié)合德國MAN在歐洲市場運用多年的成熟經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)運輸?shù)膶嶋H情況專門針對中國物流市場開發(fā)的一個車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)。它能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)可量化司機駕駛行為管理及薪酬管理，并且實現(xiàn)車輛預(yù)防性維修保養(yǎng)，提升出勤率。

MAN車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)可以讓車隊管理者根據(jù)需求監(jiān)控到每一輛車在任何一段行駛里程中的運行數(shù)據(jù)，比如怠速時間百分比、平均百公里油耗、超速時間百分比、急剎車次數(shù)、急加速次數(shù)等多項數(shù)據(jù)，通過評分制定績效考核標準。

為了能讓客戶更為放心便捷地購買EfficientLine高效版牽引車，MAN也推出了相關(guān)“合同福利”，客戶購買EfficientLine高效版牽引車，可自由選擇全國服務(wù)經(jīng)銷商。另外，車輛在出現(xiàn)故障時也會有完整的保養(yǎng)和維修歷史記錄，以便增加車輛剩余價值和促進轉(zhuǎn)售。在用戶關(guān)注的維修保養(yǎng)價格方面，曼恩也在經(jīng)常調(diào)整零部件價格，以讓利于用戶。

MAN EfficientLine高效版牽引車自2016年8月底上市以來，已經(jīng)受到不少消費者關(guān)注。目前國內(nèi)第一批交付的MAN EfficientLine牽引車已經(jīng)馳騁在國內(nèi)的高速公路上。

盡管國內(nèi)卡車近些年已經(jīng)取得了不小的進步，但是與進口卡車仍存在不少差距。我們也希望中國制造能早日活躍在世界舞臺，也希望諸如房車和舞臺車等專用車企業(yè)能吸收其設(shè)計精華，打造出更多的專用車精品。