張心凱

眾所周知，目前中國是世界造船大國，有眾多造船企業(yè)正走向世界，其中上海和大連的造船廠最為有名，擁有制造航母的能力。其實(shí)中國還有一個(gè)造船廠也曾風(fēng)靡一時(shí)，那就是福州造船廠，它是晚清時(shí)期中國最龐大的軍工企業(yè)。當(dāng)時(shí)，當(dāng)權(quán)者意識(shí)到國家需要考慮改進(jìn)防務(wù)條件和手段，即學(xué)習(xí)制造西方的優(yōu)良武器、戰(zhàn)船等。在此背景下，福州造船廠誕生了……

造船實(shí)力曾超江南造船廠

在晚清時(shí)期，面對(duì)外國海軍力量，身為福建和浙江兩省總督的左宗棠很受觸動(dòng)，他認(rèn)為中國也必須建立一支能夠巡查海岸、保衛(wèi)港口的海軍艦隊(duì)。中國最早的一批兵工廠和造船廠設(shè)在蘇州和南京，因?yàn)榧夹g(shù)設(shè)備老舊，不能滿足當(dāng)時(shí)的需要。為彌補(bǔ)技術(shù)和制造工藝上的差距，中國當(dāng)權(quán)者開始求助于西方工程師和技術(shù)人員，學(xué)習(xí)他們的專業(yè)知識(shí)。

1862年，由歐洲專家?guī)椭ㄔ燔娕?。其后，曾國藩和李鴻章在上海建立江南制造局，那是一個(gè)被人稱為長盛不衰的龐大的工業(yè)聯(lián)合體。1864年，法中兩國人士開始考慮合作造船問題，這是雙方最早的軍事合作。

1866年7月，法方又承諾在福州建立一座造船廠，包括制造軍民兩用船只的全部廠房和車間。值得一提的是，還建了一座以該省資源為依托的煉鐵廠。另外還開辦了一所船政學(xué)堂，教授造船技術(shù)、軍艦駕駛指揮知識(shí)。合同規(guī)定福州造船廠用5年的時(shí)間造出7艘運(yùn)輸艦和7艘炮艦，均為1 200噸級(jí)。還要培養(yǎng)一批中國工程技術(shù)人員，能夠制造與歐洲相同的艦船。對(duì)于中國來說，請(qǐng)外國人為中國政府工作，這是倡導(dǎo)者前所未有的大膽嘗試。

福州造船廠1869年2月18日落成，占地面積47公頃，年度預(yù)算白銀300萬兩，位居遠(yuǎn)東最大工廠行列，是中國最龐大的軍工企業(yè)。如此一來，福州成為法國人在海外的一個(gè)最大的聚居地，有100人。福州造船廠共投入了白銀2000多萬兩，其中大部分是支付法國技術(shù)人員的費(fèi)用。

1869-874年，15艘木制戰(zhàn)艦打造成功，包含1艘護(hù)衛(wèi)艦，9艘運(yùn)輸艦，5艘炮艇。1885年，福州造船廠造出該廠的第27艘戰(zhàn)艦，而李鴻章創(chuàng)建的江南造船廠則只造出了8艘。

財(cái)政無力顧及不得不關(guān)閉

福州造船廠早期，在中國和遠(yuǎn)東地區(qū)獲得很高聲望，工業(yè)制造技術(shù)備受贊譽(yù)。

在短短的20年中，船廠造了20多艘軍艦，還有100多艘供中國港口海警使用的拖船、快艇以及舢舨。

福州造船廠的設(shè)備車間一應(yīng)俱全：車間、廠房、煉鐵工廠、軋制設(shè)備、鍋爐房、裝配、組裝、鑄造車間、精密設(shè)計(jì)作業(yè)車間、小鍛造車間；廠舍造得非常堅(jiān)固，也有一些木制建筑；一些正在建設(shè)的工地；不少商鋪；尤不能忘記的是旨在培訓(xùn)中國造船工人的船政學(xué)堂；還有一艘用來訓(xùn)練水兵和軍官的教練艦，他們將成為中國未來海軍的首批指揮官。這樣的成績(jī)由人嘆服。

福州造船廠實(shí)行法中聯(lián)合管理，各有明細(xì)分工。中國員工總共有2600人，其中木工（木匠、細(xì)木工匠）500名，鐵工600名；工頭；學(xué)徒工、在校學(xué)生。勤雜工若干；負(fù)責(zé)守衛(wèi)造船廠的軍人500名；共同管理造船廠的中方高級(jí)管理人員和官員等。

早期，在辦公室和車間工作的法方人員共有75人，包括正監(jiān)督、副監(jiān)督、工程師、教師、秘書兼口譯、工頭和工人。30年后，擔(dān)任法國駐福州領(lǐng)事的高樂待估計(jì)：1870年僑居中國的法國人有半數(shù)居住在福州。法籍人員的合同為5年。隨著中國管理人員的接管，以后法籍人員逐步減少。而這恰恰是該企業(yè)的設(shè)立宗旨——教會(huì)中國人自己做，不再依賴法國人。這樣的成功，既讓其他幾個(gè)大國感到驚訝，同時(shí)也惹惱了他們。

“企業(yè)成功，歐洲人和中國人相處融洽，這些都能讓人感到，中國對(duì)應(yīng)邀來創(chuàng)辦福州造船廠的外夷印象并不壞?！必?fù)責(zé)監(jiān)督福州造船廠的法國軍官日意格說道。不少顯赫人物參觀過這個(gè)造船廠，有好幾個(gè)國家的公使和海軍將領(lǐng)參觀后都贊嘆不已。但北京方面有些人一直對(duì)歐洲人主導(dǎo)福州造船廠不以為然?？偠阶笞谔谋徽{(diào)往中國西部，他認(rèn)為這意味著失寵。當(dāng)其他外國殖民勢(shì)力進(jìn)人福州時(shí)，法國的商業(yè)機(jī)構(gòu)已大大減少，幾乎見不到了。“福州和福建省其他港口與法國之間竟然沒有直接貿(mào)易往來?！狈▏鳖I(lǐng)事感嘆道。

福州造船廠在法中海戰(zhàn)中遭到海軍上將孤拔指揮的法國海軍的破壞。后來，施阿蘭任法國駐北京公使（ 1894-1897年），提出修復(fù)造船廠。但由于中法兩國都缺少資金，清王朝財(cái)政無力顧及，法國方面也束手無策。福州造船廠后期曾造出幾艘質(zhì)量不錯(cuò)的魚雷艇，但成本過高。造船廠的設(shè)備日益落后，面對(duì)歐洲的競(jìng)爭(zhēng)，訂單越來越少，只能勉強(qiáng)維持，最后于1908年關(guān)閉。

（許敏薦自《沿海時(shí)報(bào)》）

責(zé)編：我不是雨果