唐遠飛

摘 要：隨著社會經濟的快速發(fā)展，在運輸領域當中，航空運輸已經取得了較大的進步，隨著我國空中交通運輸量的不斷增大，空中交通所面臨的環(huán)境也日益復雜。在這樣的背景下，人們對于空中交通安全問題就更加關注?？罩薪煌ü苤剖蔷S護空中交通安全的重要手段，能夠從源頭上避免空中交通事故的發(fā)生。利用有效的空中交通管制，采取有效的模式及方法，對安全風險進行及時的預警，對于維護空中交通安全發(fā)揮著重要的意義。

關鍵詞：空中交通管制；安全風險預警決策；模式；方法

前言：航空運輸是一種較為先進的運輸方式，具有快速、高效、便捷等特點，因而近年來受到越來越多人的選擇。隨著我國空中交通流量的不斷增加，在對人們交通需要進行滿足的同時，也給空中交通的安全性造成了更大的壓力。由于飛行間隔的縮短，飛機在飛行過程中，一旦無線通信受到干擾，或飛錯高度層，將很有可能造成空中交通安全事故。空中交通管制作為確?？罩薪煌ò踩闹匾侄?，其安全風險預警決策模式及方法至關重要，對于空中交通安全的維護也有著重要的意義。

一、空中交通管制安全風險的概念及特點

空中交通管制安全風險指的是在一些因素的影響下，空中交通管制系統(tǒng)發(fā)生故障，進而引發(fā)空中交通安全事故。在空中交通管制當中，安全風險評估主要是對空中交通安全問題進行預警，通過風險來預測事故。有效的控制交通風險，能夠使安全事故的發(fā)生得到有效的降低。在空中交通管制當中，發(fā)生安全風險的原因較為復雜，在進行判定的過程中，應結合系統(tǒng)安全原理及經驗，準確分類安全隱患。對于事故發(fā)生原因，應對外界因素進行全面考慮[1]。由于空中交通安全問題的誘因、機制、層次較為復雜，因而空中交通安全問題的產生因素往往相互結合，形成更為復雜的系統(tǒng)。在空中交通管制系統(tǒng)中，包括了外部系統(tǒng)及內部系統(tǒng)，外部系統(tǒng)指的是其它航空公司的航線，內部系統(tǒng)則是指環(huán)境、氣候等條件。

二、空中交通管制安全風險預警的現狀

空中交通管制的主要目的，在于對空中交通的正常秩序進行維護，避免不同航空器時間發(fā)生相互影響或安全事故。預警理論最早出現于經濟領域，從20世紀60年代開始，逐漸向安全領域轉變，并且在預警信號指數、擴散指數、合成指數等出現的基礎上，逐漸產生并得到發(fā)展。在空中交通管制當中，風險預警能夠發(fā)揮出重要的作用。在空中交通風險預警管理當中，主要包括了安全信息傳遞、風險控制效果評估、控制風險、尋找風險源、風險等級評估、潛在風險源識別等內容。通過預警能夠對安全事故潛在的誘因、征兆等進行判斷、識別、監(jiān)測、報警。同時，預警機制還能夠對不良的發(fā)展趨勢進行自主預控和矯正。相關研究表明，對系統(tǒng)安全評價早期預報、早期預測進行加強，采用蒙特卡洛、數學運算等方法進行計算，從而能夠更加快速、準確的識別和評估安全事故。

不同的國家和地區(qū)在設計與管控空中管制安全風險預警模式的過程中，會采用不同的方法和手段。例如，在歐洲空中管制當中，對監(jiān)測技術、預測技術等進行了應用，對空管風險的評估與控制，采用了系統(tǒng)化、結構化的方法進行。在美國安全飛行基金會，則利用了相互關系、飛行風險評估系統(tǒng)的模糊專家系統(tǒng)，能夠采用定量化的方法比較飛行風險，從而更為有效的預警和管理整個組織的安全風險。目前，在空中交通管制安全風險預警當中，主要注重給予評估方法的模型預警、構建相應的指標體系、開發(fā)相應的預警技術。不過，在具體的應用當中，依據指標類型對風險監(jiān)控方法的選擇，以及針對風險特征對針對性指標體系的建立等方面，仍然存在著一定的不足。因此，在未來風險預警決策機制的開發(fā)和執(zhí)行當中，應當注重對其實踐性、針對性的提升。

三、空中交通管制安全風險預警決策模式

（一）空中交通管制安全風險預警決策模式的概念

在進行某項決策的過程中，實際上就是為了解決相關問題，對備選方案進行設置，然后經過全面思考，選擇最為合適的方法執(zhí)行。在空管安全風險預警決策中，應對空管自身特定風險特征加以考慮，采用現代化決策手段，對方案進行優(yōu)化和選擇。在空中交通管制安全風險預警決策當中，主要包括了界定指標閾值、選擇預警決策器、確定風險指標等，這些緩解都能夠對預警技術進行優(yōu)化，從而使預警決策具有更高的精確性和準確性?？罩薪煌ü苤瓢踩L險預警決策機制，是在空中交通管制安全風險預警的不同階段，合理分析各種可能對預警效果產生影響的因素，通過現代化的決策手段，對最優(yōu)方案進行選擇，以取得更為理想的預警效果。

（二）空中交通管制安全風險預警的目標及模式

在空管安全風險預警決策當中，主要的目標在于不同空管階段中的決策對象，對可能影響預警信號結果的因素進行分析，采用現代化決策手段進行判斷和優(yōu)化，從而使預警管理系統(tǒng)能夠發(fā)揮出更高的效能。在空管安全風險預警決策模式中，主要是為了避免虛警、漏警的發(fā)生。預警決策模式應當對預警輸出信號準確性加以確保。在預警決策模式中，預警部門首先對預警對象進行確定，并根據預警對象，對相關的數據資料進行收集和整理，然后結合最初設定目標，對最優(yōu)預警方案進行選擇。在安全風險預警模式當中，具有較為顯著的優(yōu)勢，風險預警裝置可以對數據處理發(fā)揮作用，對某一時段風險特征最明顯的影響因素進行找出，基于重點的監(jiān)測。同時，風險預警系統(tǒng)在持續(xù)進行監(jiān)測的過程中，針對不同指標類型，能夠對最佳警告閾值進行確定，通過不斷的優(yōu)化和調整，實現預警決策模式的最優(yōu)化。

（三）空中交通管制安全風險預警決策模式的構建

空中交通管制主要是為了維護各類航空飛行器的運行秩序，從而確?？罩薪煌ò踩ｋS著空中交通事業(yè)的快速發(fā)展，空中交通事故的發(fā)生率也在逐步增加，因此，空管部門對于空中交通管制也越來越重視。對此，應當構建空中交通管制安全風險預警決策模式，從而更好的維護空中交通安全[2]?？罩薪煌ò踩L險是一種比較常見的情況，具有較為復雜的誘發(fā)原因，為了更為有效的確?？罩薪煌ò踩?，就應當更為有效的控制空中交通管制的安全風險?？罩薪煌ü苤凭哂惺置鞔_的目標，在確保航空器安全運行的同時，對交通管理系統(tǒng)進行有效的構建，使空中交通管理效率得到提升。

空中交通管制安全風險預警決策模式，和空中交通管制系統(tǒng)是相配套的，其中融合了氣象管理、通信技術等方面的知識與技術，實現了多個相關職能部門的合作，能夠得出更加準確的安全風險預警報告，使空中交通安全事故發(fā)生率得到有效降低。在空中交通管制安全風險預警決策模式當中，具有決策準確、技術先進、信息報送及時、事前預防等特點，能夠有效的維護空中交通安全。由于空中交通管制具有較為復雜的工作原理，因而應當對各項交管工作環(huán)節(jié)進行協調，并為空中交通有序運行提供相應的風險預警方案。具體來說，首先對風險因素進行查找，包括排查、歸類等方面的內容[3]。然后要對必要數據信息進行采集，并對信息的有效性進行分析，將無用數據信息摒棄。然后進行相應的狀態(tài)診斷、風險監(jiān)控，最后根據實際情況進行分析，如果存在風險隱患，第一時間發(fā)出預警信息。

四、空中交通管制安全風險預警決策方法

目前，一些發(fā)達國家在空中交通管制安全風險預警決策當中，較為注重空管安全風險事件的類型，他們認為空中交通事故屬于一種大概率事件，所以，在研究風險事件的時候，可以采用類似的解決方法，對同質問題進行解決。在空中交通管制安全預警管理當中，風險事件是一個重要的監(jiān)控變量。目前，空中交通管制安全風險預警決策模式下，通常采取事前預防的管制方法，有效降低了風險事件的發(fā)生機率[4]。在一般情況下，由于飛機自身原因所引發(fā)的風險事件有所下降，很多是由于軍事沖突、雷擊等因素引發(fā)的風險事件，并且后果通常較為嚴重。從統(tǒng)計意義上來說，風險事件的發(fā)生，往往存在一定的周期性、時序性特點，因而，在空中交通管制安全風險預警決策中，可以采用建立概率統(tǒng)計模型的方法，提升風險預警決策的準確性，從而更好的保護空中交通安全。

結論：隨著我國社會經濟發(fā)展速度的不斷加快，航空運輸事業(yè)也取得了長足的進步，空中交通流量也在逐漸增加。因此，我國空中交通環(huán)境日益復雜，給空中交通管制帶來了更大的挑戰(zhàn)。為了更為有效的確?？罩薪煌ò踩瑢罩薪煌ü苤瓢踩L險預警決策模式進行建立，采取有效的管制方法，實現安全風險的提前預警，通過事前控制的原則，降低發(fā)生空中交通事故的幾率，確?？罩薪煌ㄟ\行的安全。

參考文獻

[1]羅帆，楊智. 空中交通管制安全風險預警決策模式[J]. 武漢理工大學學報（信息與管理工程版），2013，02：274-278.

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[3]葉志堅，王紅勇，高偉，陶媚，趙緯經，馬嵐. 對流天氣下空域通行能力短缺預警及響應綜述[J]. 航空計算技術，2014，05：9-14.

[4]羅帆，黃蓉蓉，汪洪蛟，周風華. 空中交通管制員與飛行員通信風險評估指標體系研究[J]. 中國安全科學學報，2010，05：162-166.