張麗穎

（遼寧現(xiàn)代服務職業(yè)技術學院，遼寧 沈陽110164）

國際視域下高職汽車專業(yè)實訓基地建設研究

張麗穎

（遼寧現(xiàn)代服務職業(yè)技術學院，遼寧 沈陽110164）

汽車專業(yè)實訓基地是培養(yǎng)高素質、技能型、應用型汽車專業(yè)人才不可缺少的實踐教學平臺，然而國內高職院校汽車實訓基地卻難以滿足市場需求。應借鑒發(fā)達國家職業(yè)院校實踐教學先進經(jīng)驗，深入探索國內高職汽車專業(yè)實訓基地建設新思路，增強實訓教學實效，實現(xiàn)學生專業(yè)技能與企業(yè)需求無縫對接。

高職教育；汽車專業(yè)；實訓基地建設

當前，我國已經(jīng)是全球汽車生產(chǎn)、消費第一大國，汽車專業(yè)人才需求量大，對汽車實訓基地建設也提出了更高的要求。然而，我國現(xiàn)行汽車專業(yè)實訓基地建設卻難以滿足企業(yè)對高素質、技能型、應用型汽車服務人才的需求。我們必須認真研究解決這種供需矛盾，積極借鑒發(fā)達國家職業(yè)院校實踐教學先進經(jīng)驗，深入探索國內高職院校汽車專業(yè)實訓基地建設新思路，確保實訓教學效果，實現(xiàn)學生專業(yè)技能與企業(yè)需求的無縫對接。

1 高職汽車實訓基地建設的重要意義

（1）高職汽車實訓基地建設，是滿足社會經(jīng)濟發(fā)展對汽車高技能應用型人才需求的重要保障。高職汽車實訓基地是培養(yǎng)汽車專業(yè)人才的主要場所，是汽車專業(yè)教學的主要課堂，承擔著汽車技術人才培養(yǎng)和師資隊伍建設的重要任務。高職院校汽車實訓基地建設，可以實現(xiàn)教學、科研、生產(chǎn)三方面相結合，既有利于學生的實踐教學，又有利于提高消費者的滿意度和舒適度；既為學校帶來經(jīng)濟效益和社會效益，又促進汽車產(chǎn)業(yè)和汽車消費的發(fā)展。

（2）高職汽車實訓基地建設，是完成專業(yè)培養(yǎng)目標的必要條件。汽車行業(yè)國際化高速發(fā)展背景下，高技能汽車人才供不應求。這種汽車人才除要掌握豐富的理論知識外，更應具備較強的實踐動手能力。通過汽車實訓基地辦學條件和教學質量的提升，實現(xiàn)校企互通，雙向流動，保證實訓教學效果，有效保持專業(yè)教學內容的先進性和前瞻性，提高人才培養(yǎng)的針對性和適應性，提升學生的創(chuàng)新能力和實踐能力，真正做到因需施教。

（3）高職汽車實訓基地建設，是培養(yǎng)學生實際操作能力的關鍵舉措。本著 “以服務為宗旨、以就業(yè)為導向”的辦學方針，培養(yǎng)社會和企業(yè)需要的汽車專業(yè)人才，重點提高學生的實踐能力、職業(yè)技能。高職院校完備的實訓基地建設，可以使學生在真實職業(yè)環(huán)境中進行學習訓練，強化對專業(yè)課程的理解、把握，做到理論聯(lián)系實際，有效縮短畢業(yè)生與企業(yè)的磨合期，讓學生能夠很快適應社會環(huán)境，滿足社會、市場和企業(yè)等方面對汽車專業(yè)人才的需求。

2 發(fā)達國家汽車實訓基地的教學模式和主要經(jīng)驗

汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達國家都非常重視職業(yè)教育，積極創(chuàng)新職業(yè)教育模式，德國的 “雙元制”、澳大利亞的 “學校—工作—再學?！俟ぷ鳌薄⑿录悠碌?“教學工廠”、美國的 “單軌制”、加拿大的“Co—co”、日本的 “見學”等為代表的職業(yè)教育模式，雖然都具有本國特色，但是有很多共同之處，從國家到地方普遍出臺政策法規(guī)，支持推進企業(yè)和院校間合作，使學生能深入生產(chǎn)一線，在掌握專業(yè)知識的同時，提高學生綜合職業(yè)能力，為汽車企業(yè)輸送合格人才，促進汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。［1］

2.1 發(fā)達國家的職業(yè)教育模式

（1）德國 “雙元制”職業(yè)教育模式。 “雙元制”職業(yè)教育，整個培訓過程都是在企業(yè)和職業(yè)學校共同進行。行業(yè)為主導、企業(yè)為主體、職業(yè)學校為輔助，教學過程、生產(chǎn)過程緊密結合，由行業(yè)協(xié)會負責對學生考核，學生具備企業(yè)學徒工和學校學生雙重身份，所學的知識技能與企業(yè)生產(chǎn)實際高度融合，畢業(yè)生完全具有在企業(yè)獨當一面的素質和能力。在德國，企業(yè)就是實訓基地。［2］

（2）澳大利亞 “學?！ぷ鳌賹W校—再工作”職業(yè)教育模式。TAFE學院的實訓基地，建立了 “學校―工作―再學校―再工作”多循環(huán)終身教育模式，從以傳授知識為中心，進一步轉向以培養(yǎng)實際工作能力為中心。行業(yè)協(xié)會幫助學校建設實訓基地，企業(yè)根據(jù)實際需要、培訓要求，為每個學生制訂培訓計劃。

（3）新加坡 “教學工廠”職業(yè)教育模式?！敖虒W工廠”是新加坡南洋理工學院借鑒德國“雙元制”提出的一種職業(yè)教學模式，是將先進教學設備、真實企業(yè)環(huán)境引進學校，實踐與教學有效融合，形成學校、實訓中心、企業(yè) “三位一體”的綜合教學模式。

（4）美國 “單軌制”職業(yè)教育模式。按照法律規(guī)定，美國公民一生都可以選修正式課程或參加非正式課程。這是美國區(qū)別于其他國家教育制度的顯著特點，稱為 “單軌制”。美國采用汽車實訓基地數(shù)字化管理模式，用科學規(guī)范的管理整合各種信息，從而構成統(tǒng)一的資源管理、用戶管理和權限控制，把實訓基地建成一個面向學生、教師和學校管理者的，面向社會的，越時間、空間的，現(xiàn)實與虛擬結合的實訓基地。

（5）加拿大 “Co—co”實踐教育模式。加拿大百年理工學院推行 “Co—co”實踐教學項目，是由學校、用人單位和學生三方共同參與的一種教育項目。［3］學生先在職業(yè)院校進行理論學習，擇優(yōu)進入相應企業(yè)，將理論知識用于實踐，企業(yè)對學生實習期間表現(xiàn)情況加以評估后，學生再次返回職業(yè)院校，完成下一階段學習任務，通過“理論—實踐—理論”良性循環(huán)，為將來就業(yè)打下堅實的理論和實踐基礎。

（6）日本 “見學”職業(yè)教育模式。日本采用理實一體化教學模式和競賽教學模式，實行見學及就業(yè)體驗制度。在日本，汽車專業(yè)教師不僅注重課堂教學，更加注重課堂外的相關場所的教學，比如汽車維修專業(yè)的學生可以到汽車制造廠、汽車維修店、汽車銷售店等場所參觀、見學，參觀和見學過程中開展研討、辯論等互動交流活動，撰寫見學報告，形成了特色課外教育新模式。［4］

2.2 發(fā)達國家實踐教學模式的主要經(jīng)驗

（1）實訓教學主體由企業(yè)承擔。發(fā)達國家高職院校多實行校企深度合作實訓教學模式。專業(yè)理論課程和實訓課程內容緊密結合，一體化設計，從而實現(xiàn)學生所學理論知識與實踐操作技能有機結合，滿足實際工作崗位需求，實現(xiàn)最大化培養(yǎng)應用型人才。在德國 “雙元制”職業(yè)教育模式中，職業(yè)學校主要職能是教授與職業(yè)相關的專業(yè)理論知識，進行嚴格理論教學 （包括實訓理論）；企業(yè)主要職能是讓學生在企業(yè)接受專業(yè)的職業(yè)技能訓練，接受嚴格的實際操作培訓。這種企業(yè)主體承擔實踐教學任務的模式是用法律法規(guī)來對企業(yè)和學校進行相應的制約和保護的。比如，德國法律規(guī)定一定規(guī)模的企業(yè)必須組建職業(yè)培訓中心，承辦相關專業(yè)的培訓；一些不具備培訓條件的小企業(yè)可以繳納一定的費用，通過跨企業(yè)培訓中心代為培訓，保證了校企專業(yè)建設的深度融合。

（2）實訓教學投入逐年加大。德國企業(yè)在職業(yè)教育中占主體地位，在職業(yè)教育方面投資巨大，無論國家政策如何變化，對教育領域特別是職業(yè)教育的支持都呈逐年遞增趨勢。承擔培訓的企業(yè)免費為學生提供實訓場所、實訓設備、實訓耗材、實訓教師等，除此以外還要為學生發(fā)放平均每月800歐元的生活補貼，學習期滿結束，企業(yè)為一名學生僅生活補助一項就要付出3萬歐元。澳大利亞每年用于培訓的總支出為85億澳元。政府通過立法，明確規(guī)定企業(yè)必須拿出工資總額的2%用于培訓。同時，行業(yè)協(xié)會每年都向TAFE學院撥款25億多澳元用于培訓，一些特殊行業(yè)要向學院注入資金，以培養(yǎng)特殊專門人員。TAFE教育模式之所以成功，是與政府和行業(yè)在財政上的大力支持分不開的。

（3）實訓教學設備先進齊全。發(fā)達國家高職院校普遍裝備了數(shù)量足夠、品種齊全、技術先進的設施設備供學生使用，為提高教學質量提供了可靠的物質保障。比如，澳大利亞的南悉尼學院的汽車維修專業(yè)實訓基地擁有20多個實驗室，以及數(shù)千臺汽車、汽車發(fā)動機和專用實驗臺，僅柴油機燃油實驗室和加工車間就有200多萬澳元設備。加拿大百年理工學院擁有小型、大型、巨型汽車車輛實驗室，實驗設備都是社會上通用、先進和主流的設備。學生在世界級的車間和實驗室中學習一流的技術，實現(xiàn)技能訓練與企業(yè)崗位需求的無縫對接，理論學習和實際工作有效結合。

（4）實訓師資隊伍職業(yè)化要求嚴格。在德國，所有職業(yè)學院或者科技大學的專職教師，不但要具有博士學位外，而且必須具備五年實踐經(jīng)驗，至少有三年時間在企業(yè)專業(yè)工作的經(jīng)歷。教師還定期要到企業(yè)調研、解決問題，了解行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展動態(tài)。實訓教學的專職和兼職教師都要由企業(yè)提供，一般是完成 “雙元制”職業(yè)培訓，而且具有五年以上職業(yè)實踐的 “師傅學?！碑厴I(yè)的學生，也可以是經(jīng) “雙元制”培訓后，具有兩年實踐經(jīng)驗的職業(yè)技術學院畢業(yè)的學生。同時，還要通過心理學、教育學等相關學科的培訓，工作兩年后，符合 《實訓教師資格條例》的教師才能夠擔任。澳大利亞TAFE學院招收全職教師的條件，必須在行業(yè)中工作兩到五年，而且具有相關的專業(yè)工作經(jīng)驗，對汽車等一些專業(yè)性較強的行業(yè)，要求教師必須有五到十年工作經(jīng)驗。

（5）實訓教學方法和考核辦法科學嚴格。實訓教學方法和考核辦法是實踐教學體系的重要組成部分。發(fā)達國家高職院校在實踐教學方面方法多樣，建立完善的實訓考核制度，制定嚴格的實訓考核標準。比如，德國專業(yè)課程有關鍵自學能力教學法、認知教學法、合作能力教學法和解決問題能力教學法等四種實訓教學方法。又如加拿大、美國等國家采用學生自主學習、評估教學，設置小型課堂，實施個性化教學。澳大利亞對培訓課程的考核提出了嚴格的要求，制定了最低能力測試考核制度，考核結果要求學生必須符合“有效性、權威性、充分性、一致性、領先性”等 “五性”的要求，比之單一采用試卷考核的方法，更能反映出學生對知識的實際應用能力。

（6）實訓教學教材建設科學合理。國外發(fā)達國家高職院校的實踐教學建設和行業(yè)企業(yè)聯(lián)系緊密，專業(yè)課程教學實行理論教學、實踐教學兩套教材。比如，德國的專業(yè)實訓教材是德國職業(yè)教育為確保職業(yè)培訓效果，結合實際，按照統(tǒng)一標準和質量編寫并出版的。理論教材是由任課專業(yè)教師結合崗位需求編寫，并在教學過程中，結合實際需要及時新增教學資料，使得理論教材不斷更新，從而跟上日益發(fā)展的專業(yè)技術的腳步。［5］再比如，澳大利亞設有國家培訓總局，確保政府、職業(yè)院校和企業(yè)之間的緊密聯(lián)系，國家培訓總局內設行業(yè)培訓咨詢機構，對企業(yè)和職業(yè)院校進行調研，并根據(jù)行業(yè)需求提出、制定和開發(fā)培訓包，各個州的教育服務部再根據(jù)各個行業(yè)的培訓包有針對性地開發(fā)專業(yè)實訓課程，教材與實際結合的非常緊密，更有利于理論和實踐相結合。

3 發(fā)達國家實踐教學模式對我國高職院校汽車專業(yè)實訓基地建設的啟示

近年來，我國越來越重視高職院校汽車專業(yè)教育，對實訓基地建設的投入也逐年增加，但是與發(fā)達國家相比，現(xiàn)行汽車專業(yè)實訓基地建設存在基礎設施建設不完備、實訓教學內容缺失、實訓師資力量不足、實訓基地運行機制不科學等問題，直接造成實訓課程質量不高，實訓效果不佳，難以滿足企業(yè)對高素質、技能型、應用型汽車服務人才的需求。實訓基地建設在職業(yè)教育汽車專業(yè)應用型人才培養(yǎng)模式中尤為重要，我們要積極借鑒發(fā)達國家職業(yè)教育培養(yǎng)模式，努力探索國際化視域下高職汽車實訓基地建設的科學路徑，加快培育高素質汽車專業(yè)人才。

（1）加強政策扶持，引導和鼓勵企業(yè)成為汽車實訓基地建設的主體。在德國，政府大力扶持職業(yè)教育，有法律和法規(guī)明文規(guī)定企業(yè)有承擔職業(yè)教育中專業(yè)實踐教學的責任和義務。由于我國政府沒有對企業(yè)和學校進行約束和保障的法律，大多數(shù)企業(yè)不把承擔學生培訓作為自己應盡的義務和應履行的責任，而是當成一個大包袱。從發(fā)達國家的先進經(jīng)驗看，職業(yè)教育必須以企業(yè)為主體，做到學校培養(yǎng)有目標、學生學習有方向、企業(yè)需求有保證，實現(xiàn)企業(yè)、學校、學生三方共贏。建議國家出臺相應政策，在加大對實訓基地建設資金投入的同時，給企業(yè)一定數(shù)額的培訓補助，明確企業(yè)承擔職業(yè)教育專業(yè)實踐教學的責任和義務，并以法律法規(guī)明文約束，引導企業(yè)提高認識、增強共識，主動投入到高職院校的專業(yè)建設中來，與學校共同培養(yǎng)需要的實用人才。

（2）深化校企合作，建立汽車專業(yè)實訓教學新模式。汽車實訓基地建設要求廠房要有規(guī)模，設備要先進齊全，投資巨大，因此汽車專業(yè)實訓基地建設一定要走校企合作之路，深化 “廠中?！?“校中廠”辦學模式。充分利用校企資源，建立校外實訓基地和就業(yè)基地，探索訂單培養(yǎng)、工學結合和工學交替的人才培養(yǎng)模式，開展現(xiàn)代學徒制試點，發(fā)揮校企雙方在人才培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，將學校教學活動與企業(yè)生產(chǎn)過程有機結合，實現(xiàn)學生的職業(yè)能力與企業(yè)的崗位需求無縫對接，確保能夠培養(yǎng)出高素質、技能型、應用型人才。一是根據(jù)汽車專業(yè)不同特點分類建設實訓基地。汽車生產(chǎn)、維修等專業(yè)，適合建立校外實訓基地，即 “廠中?！保善髽I(yè)提供適合學生實訓教學的設備、場所；汽車技術與服務專業(yè)，可以校企合作建立校內汽車修理店、美容店，即 “校中廠”，承擔轎車清洗、內飾清潔、漆面護理、汽車保養(yǎng)等服務業(yè)務。這樣，汽車專業(yè)的學生在校期間既可參與到實際工作崗位中，又可有效縮短學生生畢業(yè)后與企業(yè)的磨合期。二是建立健全學生頂崗實踐管理的評價激勵機制。嚴格考核，實行兩種考試，即理論知識考試和職業(yè)技能考試；實行兩種評價，即實行理論教師和實習教師雙評價制度。在兩種考試、兩種評價都合格的基礎上，方可有畢業(yè)和就業(yè)資格。從而，激發(fā)學生的學習積極性，使學生在實際工作環(huán)境中充分發(fā)揮積極性、主動性和創(chuàng)造性，做到學以致用。三是建立健全學校與企業(yè)間人才學習交流模式。學校一方面要聘請企業(yè)高級工程師和一線技術人員來學校講解企業(yè)文化特色、發(fā)展狀況、未來展望，以及最新應用技術等知識，并參與教學研究、聆聽學院理論教學，相互交流相互取長補短。另一方面要有計劃地選派專業(yè)教師到企業(yè)參加頂崗實踐，不斷更新理論知識，使教師授課內容與實際操作有效結合，提高專業(yè)人才培養(yǎng)的實用性。

（3）完善實訓教材，實現(xiàn)理論教學和實踐教學緊密結合。高職教育課程體系，不但要符合社會人才市場的需求，更要符合企業(yè)的有關要求，注重人才職業(yè)定向性。因此，課程設計要注重職業(yè)能力培養(yǎng)，課程內容要圍繞完成工作任務進行選材。汽車專業(yè)課程的建設，必須緊密依托汽車行業(yè)，與汽車行業(yè)企業(yè)的一線專家技術人員進行深度合作，對汽車專業(yè)群應該具備的工作任務和職業(yè)能力要進行深入分析，堅持把工學結合，作為人才培養(yǎng)模式的改革切入點，進一步加強實訓教材建設。［6］一是編寫理論教學和實訓教學兩套教材，但內容必須結合崗位需求，緊密聯(lián)系、科學合理、注重實效；二是實訓課程教材要由企業(yè)參與編寫，或設專業(yè)人才供需情況調研機構，負責調研、分析、協(xié)調學校和企業(yè)間的供需結合，并研究編寫專業(yè)實訓教材；三是理論教學內容應按照實訓課程內容隨時調整，做到與時俱進，適合實際市場需求。這樣編寫出的教材既符合學生的認知結構，又符合企業(yè)崗位的需求，更加具有針對性、實用性，使理論和實踐結合得更加緊密。

（4）壯大師資隊伍，打造理實一體的 “雙師型”專業(yè)教師隊伍。與發(fā)達國家高職院校教師職業(yè)化要求相比，我國職業(yè)院校的專業(yè)教師多數(shù)是大學畢業(yè)生，直接留校任課，缺乏生產(chǎn)經(jīng)驗，多數(shù)高職院校在聘用專業(yè)教師時是沒有專業(yè)實踐經(jīng)驗要求，很多專業(yè)教師參與授課前沒有專業(yè)頂崗培訓經(jīng)歷，而這樣的師資隊伍對企業(yè)崗位的需求了解不足，理論教學缺乏針對性，實踐教學類似閉門造車。有些高職院校會聘請企業(yè)的一線技術工人來擔任實訓教師，這些技術工人雖然具有豐富的實踐經(jīng)驗，但是缺乏相應的理論知識和科學的授課方法，無法將理論與實踐有機結合，致使實訓教學效果和目標均難以實現(xiàn)。實訓教學要達到預期成效，必須建立 “雙師型”教師培養(yǎng)標準和制度，讓缺乏實踐經(jīng)驗的教師，不斷通過實踐增強動手能力，積累工作經(jīng)驗，具備解決實際問題的能力；讓具有實際工作經(jīng)驗的技術工人，不斷系統(tǒng)化學習理論知識，并參加教師資格培訓，確保理實教學的針對性、實用性。［7］

5.堅持資源共享，切實做到科研教學生產(chǎn)三結合。一個比較成熟的實訓教學基地，應當既是培養(yǎng)一線需要的高技術、應用型人才的實訓基地，也是職業(yè)技術教育師資的培養(yǎng)基地，也是高新技術開發(fā)、應用、推廣基地，也是職業(yè)技能培訓、考核、鑒定基地，我們應該按照這樣一個定位來規(guī)劃和建設汽車實訓教訓基地。高職院校實訓基地建設主要包含三方面內容：實踐教學，即實訓、實驗、實習；生產(chǎn)開發(fā)，即產(chǎn)學研相結合；培訓鑒定，即職業(yè)培訓、技能鑒定、資格認證。通過實訓基地的共享共建，優(yōu)勢互補，做到生產(chǎn)、科研、教學三結合，不僅有利于高效率使用實訓基地的教學資源，還能提高教學質量和辦學經(jīng)濟效益，是確保高等職業(yè)教育健康發(fā)展的有效途徑。［8］

［1］劉小雋.校企共贏性校外實訓基地的功能研究 ［J］.科技與企業(yè)，2015（20）：145-146.

［2］鄭兆巍.德國職業(yè)教育現(xiàn)狀分析和啟示 ［J］.職業(yè)，2013（11）：107-108.

［3］袁夢.加拿大高職教育實踐教學的思考與啟示 ［J］.牡丹江教育學院學報，2010（6）：76-77.

［4］樊登柱.日本汽車修理專業(yè)的教學特色分析 ［J］.機械職業(yè)教育，2013（9）：29-31.

［5］姜濤.德國 “雙元制”職業(yè)教育模式的分析與啟示 ［J］.中國電力教育，2011（20）：14-15.

［6］劉宏峰.淺議高職汽車實訓基地建設的探索與實踐 ［J］.科技創(chuàng)業(yè)家，2013（3）：210-212.

［7］王聰利.德國職業(yè)教育實訓教學環(huán)節(jié)的優(yōu)勢分析及其對我國的啟示 ［J］.西安建筑科技大學學報 （社會科學版），2011（1）：97-100.

［8］董曉紅.高職院校資源共享型實訓基地建設現(xiàn)狀及發(fā)展研究［J］.新疆職業(yè)教育研究，2016（3）：36-38.

Research on the Construction of Professional Training Base for Higher Vocational College in International Visual Field

ZHANG Li-ying

Automobile professional training base is cultivating professional talents of high quality,skilled,practical car indispensable practical teaching platform,and domestic automobile training base in higher vocational colleges.However,it is hard to meet the market demand.Vocational colleges should draw lessons from developed countries the advanced experience of the practice teaching,explore domestic automobile specialized vocational training base construction in the new way of thinking,and strengthen the practice teaching effect to realize the seamless docking students’professional skills and business needs.

higher vocational education,auto major,training base construction

G710

A

1008-3812（2017）05-049-05

2017-10-11

2016年度遼寧省國際教育學會研究項目 （16LNGJ053）。

張麗穎 （1970— ），女，遼寧鐵嶺人，高級工程師。研究方向：汽車專業(yè)、思想政治教育。