從2017年2月15日起，“國Ⅰ”和“國Ⅱ”排放標(biāo)準(zhǔn)的小客車工作日將在北京五環(huán)路以內(nèi)限行，對違反規(guī)定的車輛，處以100元罰款，每四個小時記罰一次。雖然并沒有明確規(guī)定必須淘汰“國Ⅰ”“國Ⅱ”車，但是這些老舊車輛逐漸退出歷史舞臺，已是不可避免。

消息一發(fā)，各大汽車論壇的車主們反應(yīng)十分激烈。2005年前后期間購買的車型，大多在此“淘汰”范圍內(nèi)。幾乎所有“國Ⅰ”和“國Ⅱ”的車主，都對“一刀切”的做法表示抗拒和反感。畢竟，淘汰的依據(jù)，不應(yīng)該是標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該是檢測的具體數(shù)值。這就好比人到了60歲，無論你有沒有指證，都得去死一樣，憑什么？

對于發(fā)動機環(huán)保技術(shù)而言，從化油器到電噴+三元，堪稱技術(shù)革命，排放可降低2個數(shù)量級。淘汰化油器車，反對的人不會不多。但從國Ⅰ到國Ⅲ，或從國Ⅲ到國Ⅳ，技術(shù)上并無本質(zhì)差別，只是逐步改良。淘汰國Ⅰ、國Ⅱ機動車，尤其是私家車，無疑是巨大浪費，制造新車不會浪費更多的資源么？不是同樣增加更多的污染么？人盡其才，物盡其用，勤儉是中華傳統(tǒng)美德。短時間內(nèi)要淘汰幾十萬甚至幾百萬輛汽車，產(chǎn)生的浪費將是非常驚人的。

2002年到2003年期間，那個年代是合資產(chǎn)品的天下，很多車型本身都是歐3或歐4技術(shù)的，只是當(dāng)時的國標(biāo)只有國Ⅰ、國Ⅱ，車主購車時才注冊成國Ⅰ、國Ⅱ。管理落后所導(dǎo)致的疏忽，讓消費者買單？據(jù)說，國Ⅰ、國Ⅱ車2017年6月前報廢可補貼1-1.2萬，如果不搭錢，1.2萬能買什么車呢？這是不是以“環(huán)?！钡拿x，對國Ⅰ、國Ⅱ車主的搶劫？

記得在實施歐三標(biāo)準(zhǔn)前夕，時任北京市環(huán)保局大氣處處長的馮玉橋在接受媒體采訪時公開表示，北京對機動車的排放管理將執(zhí)行“老車?yán)限k法、新車新辦法”的原則。也就是說，如果實施歐洲三號排放標(biāo)準(zhǔn)，只針對“標(biāo)準(zhǔn)”執(zhí)行后銷售和上路的新車，而對于此前上路的舊車，仍將執(zhí)行相應(yīng)的舊的排放標(biāo)準(zhǔn)，不會要求車主進(jìn)行任何技術(shù)改造。

一切都還歷歷在目，且有據(jù)可查。沒有人會反對環(huán)保措施，但應(yīng)以具體數(shù)值為依據(jù)，不要搞這種令人反感和厭惡的“一刀切”。我只想知道，僅僅十年的光景，國Ⅰ國Ⅱ就被限行了，買車的時候，可從沒有人告訴車主：你的車只能開10年！

《中華人民共和國憲法》第十三條明確規(guī)定，公民的合法的私有財產(chǎn)不受侵犯。合法的家用汽車應(yīng)該算公民的私有財產(chǎn)，私有財產(chǎn)的處置更新應(yīng)該由財產(chǎn)所有者決定。“五環(huán)內(nèi)工作日限行”基本上等于報廢。這不能不令國Ⅲ國Ⅳ車主草木皆兵，政策制定者有沒有提前預(yù)測國Ⅲ、國Ⅳ車輛未來的出路？有沒有盡早制定相關(guān)政策？請告訴我，國Ⅲ什么時候被限行？國Ⅳ又是什么時候？中國的私家車，到底能開幾年？。