黃曼雪(四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院，成都 610017)

生態(tài)型公路邊坡植被恢復(fù)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)展

黃曼雪
(四川省交通運(yùn)輸廳交通勘察設(shè)計(jì)研究院，成都 610017)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)家對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)也逐漸重視起來(lái)。生態(tài)型公路邊坡綠化也成為完善生態(tài)效益中不可或缺的一份子。本文對(duì)生態(tài)型公路邊坡植被綠化進(jìn)行了淺析并闡述了植被恢復(fù)技術(shù)創(chuàng)新的進(jìn)展，以求為生態(tài)型邊坡植被的恢復(fù)提供參考意見。

生態(tài)型公路；邊坡植被；技術(shù)創(chuàng)新以及進(jìn)展

隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的不斷進(jìn)步發(fā)展，人們對(duì)生態(tài)環(huán)境的要求也逐步提高。尤其關(guān)于植被覆蓋提出了相應(yīng)的解決方案，對(duì)公路邊坡植被恢復(fù)也加以重視，建設(shè)綠色生態(tài)型公路也提上日程。

1 生態(tài)型公路邊坡植被綠化

隨著人們生態(tài)環(huán)境保護(hù)意識(shí)提高，邊坡綠化也成為完善生態(tài)效益中不可或缺的一部分。因我國(guó)生態(tài)型公路建設(shè)起步比較晚，在此方面的建樹不十分顯著。但是隨著國(guó)家政府對(duì)于生態(tài)型公路也給予大力支持以及重視，在我國(guó)第一條生態(tài)型公路誕生在四川省，標(biāo)志著四川省的生態(tài)經(jīng)濟(jì)建設(shè)逐漸完善，相信在不久的將來(lái)我國(guó)各省都會(huì)擁有生態(tài)型公路。

1.1 什么是生態(tài)型公路

生態(tài)型公路指的既是一種新興的理念，就是利用生態(tài)學(xué)的知識(shí)與公路建設(shè)理念相結(jié)合，從而產(chǎn)生的一種新興產(chǎn)物。通過對(duì)于邊坡植被的綠化覆蓋達(dá)到美化公路的效果，從而起到美觀城市以及還原大自然的生態(tài)效益。

1.2 什么是邊坡植被綠化

邊坡植被綠化就是一種利用生態(tài)護(hù)坡的方式從而對(duì)裸露坡面進(jìn)行的保護(hù)工作。利用現(xiàn)代化技術(shù)與傳統(tǒng)的護(hù)坡工藝相結(jié)合，從而實(shí)現(xiàn)更良好的生態(tài)效益，同時(shí)對(duì)邊坡綠色植被的恢復(fù)也起到至關(guān)重要的作用。

1.3 邊坡綠化的基本原則

在邊坡綠化的過程中必須注意四項(xiàng)基本原則。第一個(gè)就是安全原則，在對(duì)邊坡植被綠化的工程中還需保證所在邊坡的穩(wěn)定性，從而起到防護(hù)的效果。第二點(diǎn)就是與環(huán)境的協(xié)調(diào)性原則，在對(duì)邊坡綠化的過程中還需與附近景色保持一致，做好景色協(xié)調(diào)工作，降低人工痕跡的存在。第三點(diǎn)就是邊坡的永久性原則，減少日后的人力工作也是邊坡綠化過程中一個(gè)必要的因素。第四點(diǎn)就是經(jīng)濟(jì)性原則，從節(jié)約成本的角度出發(fā)，在邊坡植物綠化的工作中，還需要考慮采取相應(yīng)的方法，從而達(dá)到合理的運(yùn)用財(cái)力的功效。

2 邊坡植被的恢復(fù)

邊坡植被的恢復(fù)是遵循生態(tài)學(xué)原理，綜合運(yùn)用生物措施與工程措施，在完成公路工程建設(shè)的同時(shí)，對(duì)已經(jīng)造成破壞的坡面生態(tài)環(huán)境重新進(jìn)行修復(fù)，減少公路工程對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的負(fù)面影響，使公路可以和諧的融入到周圍的環(huán)境中。破壞邊坡植被的主要因素是國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展的需求，因此大量工程投入公路建設(shè)當(dāng)中，這樣必然會(huì)對(duì)原生生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生破壞，并隨之出現(xiàn)許多裸露坡面。植被破壞造成的影響主要是周圍環(huán)境被公路隔離，造成擴(kuò)散能力弱的動(dòng)物的棲息地出現(xiàn)斑塊化，而這種破碎生境可能對(duì)物種的延續(xù)造成相當(dāng)?shù)膲毫?，此外，建筑的施工破壞、汽車的噪音和尾氣、路過者丟棄的垃圾和廢物等等，都會(huì)對(duì)環(huán)境造成破壞.因此需通過邊坡植被恢復(fù)的方式來(lái)進(jìn)行彌補(bǔ)。

3 邊坡植被的選擇

3.1 護(hù)坡方式

(1)工程防護(hù)：這種防護(hù)多為硬性防護(hù)，以往土木工程師們單純從力學(xué)角度出發(fā)，定量分析邊坡的穩(wěn)定問題，往往采取石料或混凝土擋墻和護(hù)面，或采用格構(gòu)防護(hù)、錨噴支護(hù).這樣做能克服邊坡帶來(lái)的嚴(yán)重的水土流失和滑坡、泥石流等災(zāi)害，但也帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境問題.如生態(tài)失衡等。

(2)植物防護(hù)：生物護(hù)坡就是利用生物(主要是植物)，單獨(dú)或與其他構(gòu)筑物配合對(duì)邊坡進(jìn)行防護(hù)和植被恢復(fù)的一種綜合技術(shù).它包含綠化景觀、固土保水、防止淺層滑坡、塌方等生物環(huán)境的基本內(nèi)容。顯然，邊坡生物治理是跨越多個(gè)學(xué)科的邊緣領(lǐng)域，它需要土木工程學(xué)、工程力學(xué)、農(nóng)學(xué)、林學(xué)、生態(tài)學(xué)、恢復(fù)生態(tài)學(xué)等多個(gè)學(xué)科知識(shí)。

3.2 護(hù)坡的意義

在日常的公路保養(yǎng)工作中，公路邊坡植被的防護(hù)是重點(diǎn)組成成份。因?yàn)樵谲囕v行駛過程中由于環(huán)境的影響會(huì)伴隨著各種各樣的危險(xiǎn)，同時(shí)也會(huì)影響著人們出行的駕駛效率。尤其是在我國(guó)西南部，由于雨水天氣的影響，邊坡的坡面會(huì)受到雨水的沖刷、溫差以及濕度等等因素的影響，極為不安全。例如崩塌滑坡以及泥石流等等自然災(zāi)害。所以更應(yīng)該運(yùn)用現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)技術(shù)從而提高邊坡防護(hù)的質(zhì)量。

3.3 公路邊坡植被防護(hù)的技術(shù)分析

在公路養(yǎng)護(hù)的工作中，首先必須先對(duì)所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境進(jìn)行綜合分析。還應(yīng)對(duì)所在地區(qū)的土壤氣候以及植被條件進(jìn)行有效的了解。植物是否可以成活，達(dá)到護(hù)坡的作用，從而起到防護(hù)的效果。

3.4 選擇植物

植物選擇應(yīng)考慮因地制宜、適地適樹，以鄉(xiāng)土樹種為主，提高植物的適應(yīng)性、抗逆性、成活率，并且減少后期的管理養(yǎng)護(hù)，節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本；適當(dāng)引入外來(lái)樹種，增加植物多樣性、景觀豐富性，兼顧長(zhǎng)、短期綠化效果。與此同時(shí)選擇植物的過程中必須采用一些耐干旱，根系發(fā)達(dá)且易于成活的綠色植物。

4 邊坡植被的技術(shù)創(chuàng)新

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷完善，我國(guó)邊坡植被的恢復(fù)技術(shù)也是不斷創(chuàng)新。并且在原有的基礎(chǔ)上提出了更科學(xué)的方法。目前，國(guó)外的一些國(guó)家已經(jīng)將可持續(xù)道路兩側(cè)管理的綜合技術(shù)納入到公路生態(tài)工程的建設(shè)之中，并且在其中指出在綠化方面最為關(guān)鍵的就是鄉(xiāng)土植物資源的利用。

4.1 邊坡植物的設(shè)計(jì)

在邊坡綠化設(shè)計(jì)的過程中，需盡量防止盲目性，首先應(yīng)該先選擇灌木的種類，并且還需要考慮到不同植物對(duì)于具體施工建設(shè)時(shí)的技術(shù)要求以及生長(zhǎng)特點(diǎn)，從而綜合運(yùn)用各項(xiàng)生態(tài)工程技術(shù)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)邊坡植被的種植。

4.2 使用本土植物

在了解當(dāng)?shù)剜l(xiāng)土植物的種類以及邊坡附近植被類型基礎(chǔ)上，才可以更好的選擇生命力強(qiáng)，外觀好看并且易于繁殖的植物種類，這樣就能夠能更好的和周圍環(huán)境融為一體。從而實(shí)現(xiàn)人工痕跡的最小化，而且在今后的維護(hù)工作中基本不需要養(yǎng)護(hù)，降低了費(fèi)用。

4.3 分段的種植方式

分時(shí)種植法這種方法就是將木本植物與草本植物在不同的時(shí)間種植。這樣可以避免其競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)生，從而確保邊坡植被前期的效果。與此同時(shí)還可以不影響木本植物成長(zhǎng)。并且利用植物之間相互擴(kuò)散與侵入的原理，從而實(shí)現(xiàn)在邊坡上多種灌木種植的方式。

4.4 調(diào)節(jié)植物之間的競(jìng)爭(zhēng)

灌木生長(zhǎng)一般生長(zhǎng)的都比較緩慢，所以需要配合采用草本植物來(lái)做防護(hù)坡面，但是草本植物生長(zhǎng)速度過快又會(huì)影響到灌木植物的正常生長(zhǎng)。所以需要通過控制草本植物添加數(shù)量、選擇一些競(jìng)爭(zhēng)能力相對(duì)較弱的草本植物，利用化肥的控制以及刈割等等手段，從而起到調(diào)節(jié)草本植物與灌木植物之間競(jìng)爭(zhēng)的效果。

4.5 植物的組合以及搭配模式

根據(jù)灌木生長(zhǎng)的速度，可以將邊坡灌木化的植物組合及搭配分為幾種模式，并且依據(jù)不同灌木生長(zhǎng)的特性提出相應(yīng)的技術(shù)措施。例如速生型灌木混播模式等等多種不同的搭配方法。利用這些模式的合理應(yīng)用從而可以更好的實(shí)現(xiàn)多種植物的一起成活的效果。

5 結(jié)束語(yǔ)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的提高，人們對(duì)于生態(tài)效益的認(rèn)識(shí)也越加深刻，加強(qiáng)邊坡植被恢復(fù)，建設(shè)生態(tài)型公路，對(duì)于我國(guó)的可持續(xù)性發(fā)展有著重要意義。這可以體現(xiàn)出一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)建設(shè)，還可以重新建設(shè)生態(tài)環(huán)境。邊坡植被的恢復(fù)不僅美化了我們的路域景觀，更是起到還原生態(tài)的環(huán)境效益，對(duì)國(guó)家生態(tài)型公路建設(shè)也起到良好的發(fā)展條件。

[1]張淑娥，王思成，蘭劍，等.寧夏古王高速公路邊坡生物防護(hù)植物選擇研究Ⅱ.草本植物抗性研究[J].寧夏農(nóng)學(xué)院學(xué)報(bào)，2004，25(2)：29.

[2]陳迎輝，羅懷斌，朱開明.用野生狗牙根草綠化湖南高速公路石方邊坡的試驗(yàn)研究[J].中南林業(yè)調(diào)查規(guī)劃，2004，23(2)：53-56.

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Innovation of Ecotype Highway Slope Vegetation Restoration

HUANG Manxue
(Sichuan Communication Surveying and Design Institute，Chengdu 610017)

Along with the continuous development of social economy in our country，the country for the protection of the ecological environment has seriously rise. Ecotype highway slope greening has become an indispensable part in perfect ecological benefits. Of ecotype highway slope vegetation in this paper analyses and expounds the progress of vegetation restoration technology innovation，in order to provide reference for ecological slope vegetation restoration.

ecotype highway；slope vegetation；technological innovation and progress

黃曼雪，學(xué)士，工程師，研究方向?yàn)榫坝^綠化與環(huán)保設(shè)計(jì)

X21

A

1673-288X(2017)01-0070-02

引用文獻(xiàn)格式：黃曼雪.生態(tài)型公路邊坡植被恢復(fù)技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)展[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展，2017，42(1)：70-71.