褚英文，劉松濤，任立洋

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

新舊路搭接質(zhì)量控制問題初探
——記二秦高速公路L3標段路基施工

褚英文，劉松濤，任立洋

(黑龍江省龍建路橋第三工程有限公司，黑龍江 哈爾濱 150028)

介紹了二秦高速公路L3標段新舊路搭接質(zhì)量控制問題。

新舊路；搭接；質(zhì)量控制

隨著我國經(jīng)濟的迅速發(fā)展，為適應(yīng)交通運輸需求，許多地方開始對原有舊路進行升級改造，以擴大交通運輸能力。在舊路升級改造中，拓寬后路基的質(zhì)量問題很大程度上決定著改建后公路的使用壽命。控制、延緩結(jié)合部處的開裂是保證拓寬改造公路質(zhì)量的關(guān)鍵之一。

由路基原因引起的路面縱向開裂有兩大類，一類是由于路基拓寬后新老路之間的不均勻沉降造成的，這是在結(jié)合部位置產(chǎn)生縱向裂縫的主要原因，另一類是由于路基填土的強度不足造成的，新填筑的路基土頂面的當(dāng)量回彈模量和原路面頂面的當(dāng)量回彈模量相差較大時，就會在新鋪設(shè)的路面結(jié)構(gòu)內(nèi)產(chǎn)生較大應(yīng)力，甚至產(chǎn)生局部應(yīng)力集中，引起路面開裂。

我項目承建的“二(連浩特)秦(皇島)高速公路張家口段”就是一條典型的舊路拓寬工程，該項目K75+000～K109+200段為建成不久尚未通車的二級公路，其路基設(shè)計寬度13.25 m,路拱橫坡為單向2%，因道路為剛剛修建完成尚未通車，路基路面狀況良好。根據(jù)初步設(shè)計評審意見，現(xiàn)有該段二級路完全利用作為高速公路左幅路基，舊路右側(cè)新建13 m寬作為高速公路右幅并與舊路銜接成為整體。

為新舊半幅路基能形成良好的整體，新舊路搭接位置選擇在中央分隔帶內(nèi)，盡量降低不均勻沉降帶來的影響。新路路基工后沉降按橋涵標準控制，經(jīng)“理正巖土軟件”計算，施工后沉降均小于20 cm，新舊路基填筑完成后差異沉降不應(yīng)大于4 cm。施工時需清理舊路右側(cè)邊坡防護，清理松散土層，并在穩(wěn)定的邊坡上開挖臺階，臺階寬度2 m,高1 m，新建半幅通過臺階搭接并鋪設(shè)土工格珊。土工格柵鋪設(shè)在路床底部30 cm左右及基底以上1 m左右兩層。土工格珊寬8 m搭接長度為2 m，用U型鋼筋釘固定；格珊采用雙向拉伸強度不小于50 kN/m，屈服延伸率≤10%的塑料格珊。用竹樁(或木樁)標示出土工格柵鋪設(shè)的范圍，然后進行鋪設(shè)。鋪設(shè)要求：土工格柵平整、順直。

土工格柵鋪設(shè)完成后，應(yīng)及時 (48 h內(nèi))進行路基填方。每層填筑應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則對此填筑，嚴禁先填中部。填料不允許直接卸在土工隔柵上，必須卸在攤鋪完畢的土面上。一切機械不得直接在鋪好的土工隔柵上行走。土工格柵的存放盡量避免潮濕，避免雨淋、避免長期暴曬，施工現(xiàn)場存放的土工格柵應(yīng)進行覆蓋。

為了保證新舊路基結(jié)合部的施工質(zhì)量，除了增設(shè)土工格柵外，根據(jù)二秦高速公路舊路加寬利用的實際情況和針對性的計算分析結(jié)果，參考其他項目的成功經(jīng)驗和“二秦高速公路路基加寬方案咨詢會”專家意見，經(jīng)二秦高速公路管理處研究決定，對新舊路加寬路基搭接范圍路段增加夯實工序。其施工工藝如下：

加寬路基除按正常路基施工外，再增加以下夯實處理措施，先按設(shè)計清表土，壓實，然后進行挖臺階，填筑并碾壓，每填1 m后進行液壓夯實機夯實處理，起夯位置為舊路路基挖臺階后的左側(cè)臺階邊緣，寬度3.2 m。并根據(jù)定位放樣結(jié)果，按照梅花順序夯擊。夯實的次數(shù)以夯錘下落時不下沉而發(fā)生彈跳現(xiàn)象為準。臺階側(cè)面松散、塌落而不能直立時，改為開挖小臺階，高50 cm，寬75 cm。

試夯應(yīng)在填實或壓實的中等密實度地面上進行，不得在硬實地面、凍土或厚層回填虛土上試夯。

應(yīng)選擇能反映地質(zhì)條件的若干點試夯，直到熟悉施工現(xiàn)場的地質(zhì)條件，并確認機器工作正常，方可正式工作。

試夯應(yīng)使用手動工作模式，行程從小到大。錘體提升高度200～300 mm，錘擊5-10次；然后將錘體升至500～600 mm，錘擊5-10次；最后將錘體升至1 000 mm，錘擊5-10次。承載設(shè)備供油流量應(yīng)為額定值的50%。試夯時應(yīng)適時移位，地面較硬實時一般6-15錘換一個夯點，地面松軟時應(yīng)減少。

結(jié)合國內(nèi)路基拓寬工程中應(yīng)用的處置措施，臺階開挖加土工格柵加路基夯實為一套可行性綜合處置方案。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，汽車保有量不斷增加，使道路的交通量迅猛增長，當(dāng)增長速率超出道路建設(shè)時的預(yù)期時，就導(dǎo)致道路的通行能力不能滿足通行需求。目前我國有許多建設(shè)較早的道路面臨此問題，對老路改擴建是解決這一問題的最佳方案。在老路改擴建中新老路基加寬結(jié)合處理的效果，是關(guān)系到道路加寬后能否正常使用的一個重要因素。在施工過程中應(yīng)將設(shè)計要求認真落實，對路基填料、施工工藝、處理效果等按照高標準實施。只有大家共同努力才能建設(shè)出合格的公路項目，為沿線區(qū)域的社會、經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。

U416.1

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1008-3383(2017)08-0110-01

2016-12-15