張立祥

經過一百多年的進化，

人們賦予車輛的意義。

可能已經不再那么單純的一件事了……

是交通工具還是社交工具？

很明顯的，有時候人們在選擇車輛的時候，會考慮到一些來自社會的觀感和品牌的附加價值。世人的眼光賦予商品一種附加價值，包含了某種文化上的意義。在精神層次上，車輛已經不只是一種交通工具，還包括了額外的價值，例如“社會地位”。

雖然根據(jù)讓·波德里亞的“符號政治經濟學批判”，認為所有商品都已經被符號“定價”了，以奢侈性、差異性取代了實用性。舉例來說，如果你叫專車，結果來了一輛S500L，是不是比起來了一輛smart fortwo要來得更令人興奮？因為你會知道S500L比smart貴很多，是個豪華品牌。

在這些哲學家的眼中，高級車的形象塑造和買賣其實也是“符號消費”的一種，不過，以車迷的眼光來看，我們才不會管這些哲學家到底對社會作出什么批判，因為S500L坐起來真的讓人很有感覺，雖然S級在國內早就不是什么稀有車型，但是那種無與倫比的尊榮感受，很難讓人抗拒它的魅力。

不過總是有些人不在乎那些奢華，或是車輛到底能帶給他們多少虛榮心，理由很簡單，僅僅是大車在城市中并不是非常方便，或許他們更偏好有效率的出行方式，或許不用再擔心在拐彎時，因為車身太長造成的刮蹭，又或許不必擔心車身太大停不進狹小的停車位。這時候，smart fortwo就成為了一個絕佳的選擇，它就像是一輛四個輪子的摩托車一樣，又不用像摩托車要忍受風吹日曬雨淋的困擾，聽起來很美好，是吧？

兩種極致

雖然兩者都出自于戴姆勒集團，但是兩輛車卻充滿了強烈的對比性，smart fortwo的廠商指導價為17.6萬，S500L 4MATIC的廠商指導價為199.8萬，兩者的價格相差大約10倍，車身長度為1.95倍（5280mm vs 2695mm）。

由于外型有著巨大的差異，從走近它們的瞬間，你就能感受到兩者的“氣場”有很大的不同：敞篷、雙門、雙色設計的smart fortwo看起來非?；顫?，非常有趣，這也是smart一直以來的設計風格；相較之下，在一旁的S500L 4MATIC就顯得穩(wěn)重許多，沒有花哨的設計，黑色的外觀是許多高級車的標準配色。

打開車門，你會更能體驗到10倍的價差所帶來的沖擊感！不管你是開車的司機還是后排的大老板，S500L 4MATIC絕對能讓你感受到裸車車價將近200萬該有的舒適和層峰人士的頂級體驗。坐進車內，迎面而來的是香熏噴霧發(fā)生器所產生的淡淡清香，而且不會像一些廉價的空氣芳香劑一樣令人有種剌鼻的感受。還有柔軟的皮椅、典雅的車內設計，還有高檔的木紋飾板，除了彰顯身份地位，也讓勞累一整天的你，得到片刻的放松。

但是我沒有那么多錢，含稅價兩百多萬的車實在不是一般工薪階級能夠負擔得起，還是看點實際一點的車款吧。雖然很多人對smart fortwo的實用性嗤之以鼻，但是對我而言它真是城市通勤不可多得的好車，原因請容我稍后再述，先讓我來說說一些我對于這輛車的感覺吧！老實說我從打開門的瞬間，就覺得它的內飾散發(fā)出一種平價感，幸好年輕活潑的設計讓人感受不錯，這大概就是所謂的“平價時尚”吧。

該怎么抉擇？

其實這是個很兩難的問題（如果不考慮錢的問題），畢竟S500L 4MATIC的魅力還是讓人有點難以舍棄，但是在晚高峰的珠江新城中，開著一輛車長超過五米的S500L 4MATIC，實在不是一件令人愉快的事情。不過，我的同事，號稱“珠江新城扛把子”的吳均杰，總是對像是smart這種微型車有些不屑，就算是珠江新城的交通晚高峰時段，他也堅持選擇S500L4MATIC作為他的最愛，于是，我們決定相約在廣州城中進行一次決斗，看誰使用最少的時間能夠在珠江新城和北京路之間往返。阿杰也提出了找“評審”的要求，而評審就是人稱“打車美少女”的辣辣。她將以一個專業(yè)打車人的觀點，為兩輛車的表現(xiàn)評分，在廣州市內一決勝負。

不過，這次我偏偏不讓他得償所望，硬生生地將他“塞”進smart fortwo，讓他好好體驗一下微型車在城市道路中的優(yōu)勢。

理想是豐滿的，現(xiàn)實是骨感的

無庸諱言，smart fortwo的動力表現(xiàn)遠不及S500L 4MATIC那么順暢，老實說，在一些地板油的場合中，變速箱的反應有些慢（變速箱默認E模式），總覺得變速箱需要思考一陣子才會降擋，逼得你必須使用S模式，或是使用手動模式，直接把它當作是一輛手動擋車來開，才能擺脫無力的加速表現(xiàn)。相較之下，阿杰心儀的S500L 4MATIC就顯得從容多了，這臺V8 4.0T發(fā)動機的表現(xiàn)，讓人不禁贊嘆它的平順性和寧靜性，廠家沒有把S500L 4MATIC變成一輛寂靜無聲的車，你還是能夠聽到V8發(fā)動機的運轉聲，但一切的一切都是經過奔馳精心計算的，聲音并不惱人，反而還有點催情的作用。而就算擁有310kW的最大動力，它還是保持了大型轎車的優(yōu)雅，狠狠地踹下油門，車輛的姿態(tài)還是非常平穩(wěn)，直到你低頭看了眼時速表才會發(fā)現(xiàn)你已經超速了。但是晚高峰路況對于S500L是一個極大的不利因素，雖然我的前方有一臺V8發(fā)動機，仍然擺脫不了被困在車陣中的命運。

是的，我雖然喜歡小車，而扛把子阿杰在上車之后雖然還是一直不停的訴說他對S級的熱愛，以及他有多么不甘愿坐上這輛小車，不過，載著辣辣的他倒是開得挺快，沒一會功夫，smart fortwo就消失在晚高峰的街道中，阿杰的心中應該越來越得意。

作為一個分秒必爭的專車司機，我們必須滿足客戶想要快點到達目的地的心，尤其是那些約會快要遲到的工薪族，懂得如何在路上爭取時間就是最重要的一件事情。依照目前的情勢看來，這場較量我輸了，因為回程的時候，我很擔心龐大的車身會和并線加塞的社會車輛發(fā)生剮蹭，比阿杰多用了20分鐘，而且許多S500L 4MATIC沒有辦法順暢通過的地方，smartfortwo都能夠輕松通過，簡直就像騎摩托車一樣。

smart fortwo到底有多方便？喜歡大車的阿杰，在這次的較量中竟然意外發(fā)現(xiàn)smart fortwo不為人知的一面，因為他在smart fortwo上發(fā)現(xiàn)了以往在大車上找不到的靈活。很多時候一般中型車需要兩把才能完成掉頭的環(huán)節(jié)中，smart fortwo只要一次就能夠通過，畢竟它的軸距只有1873mm。相較之下，S級3165mm的軸距，雖然提供后排乘客強大的腿部空間，但是也讓它在市區(qū)掉頭時看起來像是一頭遲鈍的史前巨獸。

說到操控性，smart fortwo在設計時盡可能的將四個輪胎往車身角落放，所以車身的穩(wěn)定眭沒有被短軸距和較窄的車身寬度所影響，穩(wěn)定性還是很不錯。另外，這種重量輕、車身小的微型車，最怕在高速行駛時遇上側風，因此smart fortwo配置了“側風穩(wěn)定輔助系統(tǒng)”，雖然在S500L 4MATIC上也能見到這個配置，但是對于smart fortwo而言，更顯此系統(tǒng)的重要性。

不過，敞篷的smart fortwo雖然看起來青春洋溢，但是受限于軟頂敞篷構造，隔音總是差了那么一些意思（雖然我覺得以一輛微型車而言，它已經夠好了）。另外，在遇上施工路段時，雖然感覺出來廠家極力地想要把震動減到最低，但是彈跳感還是略微明顯了點。沒辦法，想要輕便靈活就得付出相對應的代價。

而車內沒有什么豪華的設計和配置，但是還是配置了四個氣囊，而且還有倒車影像，這點令我們有些吃驚，畢竟smart fortwo的身形已經如此嬌小，停車并不是什么難事。不過，如果和一個不太熟悉朋友一起坐在smart fortwo里面，因為空間有點狹小，總是會感受到有些尷尬。

原本以為smart fortwo的勝利已經沒有懸念，畢竟它提供了更有效率出行方式，讓我們的裁判長能夠減少許多堵車的時間，比我早了20分鐘完成指定路線，但是，劇情到此出現(xiàn)逆轉了，我們的裁判長辣辣竟然宣布本次的獲勝者是S500L 4MATIC，一直跑在前頭的阿杰感到十分錯愕，問辣辣，原來是因為S500L4MATIC給她一種“安心”的感覺，讓人覺得就算發(fā)生車禍也能獲得非常好的保護。

如果我們用白話文解釋一次，辣辣的意思就是S500L 4MATIC的行路質感比smart fortwo舒適許多。經過不良路面時，S500L 4MATIC總是將路面震動很完美的隔離，將車內乘客感受到的沖擊感降到最低，更不用說對路噪的抑制了。而3165mm的軸距雖然帶來了諸多不便，但是換來的卻是后排乘客的絕對舒適感，后排乘客可以利用“老板鍵”，讓前排副駕駛座向前移動，創(chuàng)造出最大的腿部空間，對于女性而言，如果在一整天的工作之后，能有個舒展腿部的空間，是一件很舒服的事情，能有效消除腿部的浮腫（原來這就是辣辣姐認為的S500L 4MATIC致勝點嗎？）?？磥?，小車雖然靈活，但是大多數(shù)的人還是喜歡把時間浪費在美好的事物上……