劉東東

摘 要：文章分析了部分鐵路車輛制動(dòng)系統(tǒng)在運(yùn)用中經(jīng)常出現(xiàn)故障的部位，和故障發(fā)生的原因及改進(jìn)建議，總結(jié)了列檢所在日常維修中應(yīng)該注意的問題。

關(guān)鍵詞：鐵路車輛；制動(dòng)系統(tǒng)；日常維修；故障；原因分析

中圖分類號(hào)： U270.331 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2017）03-196-2

0 引言

車輛現(xiàn)代化是鐵路提高運(yùn)輸能力的重要組成部分，是確保鐵路運(yùn)輸安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是提升鐵路服務(wù)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)和提高鐵路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要源頭。我國車輛工業(yè)在鐵路發(fā)展中，處在關(guān)鍵性和基礎(chǔ)性的位置。生產(chǎn)力布局重新調(diào)整后，車輛系統(tǒng)新的戰(zhàn)略裝車點(diǎn)增多，相應(yīng)的故障率上升。特別是空氣制動(dòng)機(jī)故障頻頻發(fā)生，嚴(yán)重干擾運(yùn)輸秩序。

近幾年來，為了提高車輛的運(yùn)行品質(zhì)、構(gòu)造速度和裝載重量，車輛研究和制造部門推出了很多應(yīng)用新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)和新型式的車輛，車輛的日常維修內(nèi)容和技術(shù)含量也在逐步提高。為此，車輛段和列檢所必須提高對(duì)車輛日常維修的認(rèn)識(shí)，全面迅速吸收車輛新知識(shí)和新技術(shù)，提高檢修車輛的能力，提高人員素質(zhì)和檢修水平，才能以高質(zhì)量的日常維修能力完成新的條件下的檢修任務(wù)，保證車輛運(yùn)用安全，從而保證運(yùn)輸安全，為鐵路事業(yè)做出貢獻(xiàn)。貨物列車實(shí)行重載后，在冬季貨物列車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生作用不良的現(xiàn)象，嚴(yán)重干擾運(yùn)輸秩序，自己針對(duì)現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)研和分析。找到了貨物列車在冬季多發(fā)制動(dòng)故障的誘因及處理方法

1 低溫導(dǎo)致制動(dòng)機(jī)作用不良

冬季檢修作業(yè)中容易被忽略：編組始發(fā)列車，在編組時(shí)遇到風(fēng)雪天氣，冰雪侵入制動(dòng)軟管的連接器內(nèi)，未進(jìn)行清除將軟管連接，那么制動(dòng)主管在充風(fēng)時(shí)，零星雪花會(huì)在高壓下變成水分子，侵入三通閥、分配閥或控制閥的主控機(jī)構(gòu)，將部分零件粘連或凍結(jié)，一旦出現(xiàn)將產(chǎn)生兩種不良后果。

其一，在實(shí)行制動(dòng)減壓時(shí)（列車運(yùn)行中）主管減壓，120型制動(dòng)機(jī)的付風(fēng)缸、103型制動(dòng)機(jī)的工作風(fēng)缸風(fēng)壓推動(dòng)主活塞向上移動(dòng)，由于作用部主活塞凍結(jié)，那么在一開始減壓時(shí)主活塞不移動(dòng)，當(dāng)減壓量達(dá)到一定程度時(shí)，主活塞突然動(dòng)作，就可以引起該車產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。

其二，制動(dòng)后實(shí)行充風(fēng)緩解時(shí)，特別是列車在沿途中間站停留時(shí)間較長，閥體內(nèi)侵入的水分子會(huì)產(chǎn)生凍結(jié)，致使制動(dòng)閥主控機(jī)構(gòu)凍結(jié)，在一開始充風(fēng)時(shí)，主活塞不動(dòng)作，特別是重載列車后部車輛，而當(dāng)主管壓力充至一定程度時(shí)，在主活塞兩側(cè)形成較大壓力差，主活塞突然移動(dòng)造成本車付風(fēng)缸突然大量充風(fēng)，對(duì)該車的前后鄰近車輛來講，主管形成一個(gè)局部減壓作用，引起鄰近車輛產(chǎn)生自然制動(dòng)（抱閘）。

防止辦法：列檢始發(fā)作業(yè)遇到風(fēng)雪天氣，連接制動(dòng)軟管前應(yīng)先將折角塞門開一下，將連接器內(nèi)的冰雪吹出方可接管。自己將上述理由和方法在得到車間允許后及時(shí)融入我們車間的日常作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)。從而保證了列車的運(yùn)行安全。

2 緊急閥經(jīng)常發(fā)生排風(fēng)不止

列車在編組始發(fā)或運(yùn)行中120型制動(dòng)機(jī)的緊急閥經(jīng)常發(fā)生排風(fēng)不止，當(dāng)遇到受關(guān)門車位置的限制時(shí)，許多人面對(duì)故障往往不知所措。針對(duì)這種情況，利用自己所學(xué)知識(shí)總結(jié)概括出三種情況的處理方法。

2.1 操縱不當(dāng)所致

對(duì)于120型或103型制動(dòng)機(jī)，在處理管系漏泄后，應(yīng)先開機(jī)車方向的前端折角塞門，再開后端的折角塞門。如果方法相反，及易造成緊急閥放風(fēng)。一旦形成放風(fēng)，應(yīng)將折角塞門關(guān)閉，待15秒后，應(yīng)先開機(jī)車方向的前端折角塞門，再開后端的折角塞門，方可實(shí)施充風(fēng)。

2.2 緊急閥放風(fēng)后不足15秒實(shí)施充風(fēng)無效

因?yàn)?20型或103型制動(dòng)機(jī)的中間體內(nèi)的緊急室的風(fēng)壓，在緊急制動(dòng)減壓后，需要15秒排凈后，緊急活塞上移，放風(fēng)閥才能關(guān)閉。對(duì)于120型或103型制動(dòng)機(jī)，實(shí)行緊急制動(dòng)減壓后或產(chǎn)生緊急閥放風(fēng)時(shí)，應(yīng)等待15秒后方可充風(fēng)。

2.3 緊急閥作用不良

緊急活塞下方的安定彈簧自由高度不足或緊急活塞桿中部徑向孔（103型Ф1.6mm，120型Ф2.3mm）堵塞或孔徑過小。在實(shí)行常用制動(dòng)減壓時(shí)，安定彈簧頂不住緊急活塞或緊急室風(fēng)壓逆流速度過慢，造成緊急活塞下移，頂開放風(fēng)閥，產(chǎn)生意外緊急制動(dòng)作用。遇到這種情況，應(yīng)等待15秒后實(shí)行充風(fēng)，如果排風(fēng)依然存在，可判斷為緊急閥作用不良，應(yīng)迅速進(jìn)行更換處理。

3 嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)程序

運(yùn)用檢修人員不僅要能熟練地掌握車輛的構(gòu)造作用和檢修技能，嚴(yán)格遵守規(guī)章所規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，正確運(yùn)用技術(shù)理論和技術(shù)規(guī)章，還要必須具備認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，高尚的職業(yè)道德和情操，以及對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)的使命感和責(zé)任感，只有用理論指導(dǎo)實(shí)踐工作，我們才能預(yù)防和防止事故的發(fā)生；才能更多地發(fā)現(xiàn)隱蔽故障，妥善處理，確保檢修質(zhì)量的提高；才能夠?yàn)殍F路運(yùn)輸提供質(zhì)量優(yōu)良，性能可靠，作用安全的車輛。

事例：在接到達(dá)列車，處理制動(dòng)故障時(shí)，關(guān)閉截?cái)嗳T后，拉動(dòng)半自動(dòng)緩解閥手柄，依然像其他閥類一樣，拉動(dòng)手柄不松手，依舊在緩解閥拉桿上夾石塊，易造成緩解閥損壞或風(fēng)源的流失。針對(duì)這一情況，在現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)給予糾正。并且充分研究半自動(dòng)緩解閥的構(gòu)造、作用原理：對(duì)于120型空氣制動(dòng)機(jī)來講，關(guān)閉截?cái)嗳T后，如果拉動(dòng)手柄，那么，手柄下方首先排出副風(fēng)缸內(nèi)的空氣壓力；如果進(jìn)一步拉動(dòng)手柄，副風(fēng)缸、加速緩解風(fēng)缸的風(fēng)壓經(jīng)手柄部下方排風(fēng)口一起排出，制動(dòng)缸緩解。因?yàn)?，副風(fēng)缸和加速緩解風(fēng)缸排風(fēng)時(shí)，依靠兩個(gè)尼龍頂桿（現(xiàn)改為金屬制品），將止回閥打開，如果拉手柄用力過猛，易造成彎曲或折斷，使緩解閥作用不良。如果折斷后的碎屑，卡在兩個(gè)止回閥與座之間，會(huì)造成充風(fēng)緩解時(shí)，緩解閥排風(fēng)不止，造成不必要的關(guān)門車。通過拆解半自動(dòng)緩解閥了解并掌握了120空氣制動(dòng)機(jī)半自動(dòng)緩解閥的正確使用、維護(hù)、保養(yǎng)方法，避免了破損故障的產(chǎn)生，提高了自身現(xiàn)場處理制動(dòng)故障的能力。2009年4月上行始發(fā)23006次列車時(shí)，班組的同志在進(jìn)行制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)次二位在安定保壓試驗(yàn)時(shí)發(fā)生意外緊急制動(dòng)，一時(shí)想不出辦法，通過對(duì)該車制動(dòng)機(jī)的制動(dòng)、緩解狀態(tài)進(jìn)行了觀察分析，經(jīng)判斷屬于緊急閥安定彈簧過弱所致。由于該車處于機(jī)次位置，在施行常用制動(dòng)減壓時(shí)，緊急活塞下方壓力空氣降低后，安定彈簧過弱產(chǎn)生放風(fēng)作用，從而引起意外緊急制動(dòng)。及時(shí)對(duì)緊急閥進(jìn)行了更換，保證了列車正點(diǎn)開出，原因是“因制動(dòng)作用是由列車前部向后部傳遞的，在施行常用制動(dòng)減壓時(shí)，發(fā)生意外緊急制動(dòng)作用，一般都是由于緊急閥作用不良所致，如果緊急閥的安定彈簧弱或自由高度不足，施行常用制動(dòng)減壓時(shí)，緊急室風(fēng)壓很容易將緊急活塞壓下，從而打開緊急放風(fēng)閥，產(chǎn)生緊急放風(fēng)作用，形成意外緊急制動(dòng)?！庇纱艘矊W(xué)到了正確判斷制動(dòng)故障的方法。

4 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

在運(yùn)用日常檢修工作中，制動(dòng)機(jī)故障種類繁雜，許多人感覺不好預(yù)防。通過實(shí)踐證明，預(yù)防各類故障和事故的根本在于不僅要具有熟練的技術(shù)技能，而且還要立足于標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。于是總結(jié)出防止車輛制動(dòng)故障產(chǎn)生的注意事項(xiàng)及措施：

①加強(qiáng)管系檢查、及時(shí)發(fā)現(xiàn)處理管系漏泄：充分利用技檢時(shí)間，查看自已位置的主管、支管、連接器、緩解閥、三通閥等處有無漏泄，消除管系漏泄故障。②認(rèn)真確認(rèn)制動(dòng)機(jī)的技術(shù)狀態(tài)：在查看漏風(fēng)的同時(shí)，注意檢查自已試風(fēng)位置的制動(dòng)機(jī)是否有“制動(dòng)”現(xiàn)象，有制動(dòng)現(xiàn)象時(shí)要查明是“自然制動(dòng)”還是“緩解不良”。如果列車風(fēng)壓已達(dá)到規(guī)定，制動(dòng)機(jī)仍不緩解，對(duì)空氣制動(dòng)或基礎(chǔ)制動(dòng)要格外注意。③列車試風(fēng)：應(yīng)定期對(duì)列車試驗(yàn)器進(jìn)行性能校驗(yàn)、管路保壓試驗(yàn)。列車試風(fēng)前，尾部檢車員要認(rèn)真核對(duì)并通報(bào)列車管“充風(fēng)壓力”、列車管保壓時(shí)的“漏泄量”、制動(dòng)時(shí)列車管的“減壓量”等。確保列車管保壓每分鐘漏泄量不大于20kPa，保證發(fā)出的列車不因漏泄而發(fā)生自然制動(dòng)（制動(dòng)抱閘），并編制了“三不試、三重試、二不放行”的制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)原則，確保試驗(yàn)結(jié)果準(zhǔn)確、可靠。

5 其他常見故障分析

①法蘭盤連接處故障分析。如果將空氣制動(dòng)機(jī)的控制閥稱為制動(dòng)系統(tǒng)的心臟，那么，主、支管便可稱為連通各個(gè)機(jī)構(gòu)的血管。所以，主、支管的漏泄對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的影響非常大。在北方地區(qū)，冬季是空氣制動(dòng)機(jī)故障易發(fā)季節(jié)，特別是制動(dòng)主管和支管的漏泄，容易引起途中停車，影響列車運(yùn)行，造車事故。②2120型控制閥主閥和緊急閥安裝面漏泄。分析主要原因?yàn)橄鹉z墊質(zhì)量不過關(guān)和長期震動(dòng)造成的。

6 結(jié)論

通過以上措施的大范圍落實(shí)，制動(dòng)機(jī)故障明顯減少，為我段安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)長期穩(wěn)定作出了貢獻(xiàn)。同時(shí)，也使自己深深體會(huì)到，只有堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不斷加強(qiáng)技術(shù)業(yè)務(wù)的學(xué)習(xí)，了解掌握車輛各零部件的性能、作用，并能正確使用各種工、卡、量具，才能正確判斷處理修工作中積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備，認(rèn)真執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。把好質(zhì)量安全關(guān)，降低非正常故障產(chǎn)生的不良后果，運(yùn)用中及時(shí)調(diào)整不符合規(guī)定的限度，檢修中恢復(fù)其基本性能提高工藝質(zhì)量，以保證貨車制動(dòng)機(jī)檢修質(zhì)量符合提速、重載的要求，延長車輛零部件的使用壽命，減少臨修，提高車輛的使用效率，加快貨車車輛的周轉(zhuǎn)，保證安全運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)的全面發(fā)展。