安根生

摘 要：鐵路作為交通事業(yè)中的重要內(nèi)容，其運(yùn)行的安全性與穩(wěn)定性是保證鐵路健康發(fā)展的基礎(chǔ)。同時也能促進(jìn)交通事業(yè)的快速發(fā)展。鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)在鐵路運(yùn)行安全中發(fā)揮著重要的作用，其養(yǎng)護(hù)水平直接影響著鐵路線路的運(yùn)行質(zhì)量。因此，鐵路部門應(yīng)重視鐵路線路的養(yǎng)護(hù)工作，加大線路養(yǎng)護(hù)監(jiān)管力度。文章主要對鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見問題進(jìn)行了分析，并提出了相應(yīng)的改善對策。

關(guān)鍵詞：鐵路；工務(wù)線路；養(yǎng)護(hù)；問題；改善對策

中圖分類號： U216 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 1673-1069（2017）04-192-2

0 引言

鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)是指通過對鐵路路基、軌道等進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)修理作業(yè)，來保證鐵路線路處于良好的使用狀態(tài)。機(jī)車運(yùn)行產(chǎn)生的各種應(yīng)力，會使鐵路線路的軌距發(fā)生變化，甚至?xí)硅F路線路發(fā)生不均勻的沉降，影響鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定。目前，鐵路部門在線路養(yǎng)護(hù)工作中還存在一些問題，不僅降低了線路養(yǎng)護(hù)工作質(zhì)量，也給鐵路運(yùn)輸帶來了安全隱患。因此，鐵路部門應(yīng)加強(qiáng)對鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)力度，保證其處在一個良好的工作狀態(tài)，為鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性打基礎(chǔ)。

1 鐵路線路養(yǎng)護(hù)維修概述

鐵路線路在列車重力和列車運(yùn)動產(chǎn)生的各種力的作用下，以及在自然環(huán)境的影響下，會發(fā)生各種病害。常見的病害有：鐵路線路及其各組成部分在空間位置上的改變，如線路爬行，軌距擴(kuò)大或縮小，線路方向錯動，線路不均勻下沉或凍起等；鋼軌及其各組成部分發(fā)生磨損和疲勞；軌枕損壞和道床臟污等。鐵路線路病害影響列車的正常運(yùn)行，甚至危及列車運(yùn)行安全。因此，鐵路線路養(yǎng)護(hù)的基本任務(wù)就是通過對線路的系統(tǒng)檢查，及時發(fā)現(xiàn)線路上一切不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)象和病害，并查清其原因，以便合理地計劃和組織線路養(yǎng)護(hù)作業(yè)，消除病害或縮小病害影響，使線路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，保證列車按照規(guī)定的速度，平穩(wěn)、安全和不間斷地運(yùn)行。

2 鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)常見問題分析

2.1 養(yǎng)護(hù)隊伍整體素質(zhì)不高

目前，企業(yè)之間的競爭逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿瞬胖g的競爭，人才作為基礎(chǔ)，在任何行業(yè)中都有著不可替代的作用，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)也不例外。從當(dāng)前鐵路工務(wù)養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀來看，鐵路部門的養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)還有待提高，專業(yè)技術(shù)水平也有待加強(qiáng)，養(yǎng)護(hù)人員在進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)過程中，不能及時發(fā)現(xiàn)工務(wù)線路中存在的問題，使得鐵路運(yùn)輸存在一定的安全風(fēng)險，使人們的生命、財產(chǎn)受到威脅。此外，由于鐵路部門對工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作的不重視，使得養(yǎng)護(hù)人員的安全意識和職業(yè)道德有所缺失，在工作中不認(rèn)真、不負(fù)責(zé)，制定的工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)方案和養(yǎng)護(hù)結(jié)果不可靠等等，導(dǎo)致鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作水平有所降低。

2.2 養(yǎng)護(hù)手段與軌道結(jié)構(gòu)差異明顯

我國雖然是一個地廣物博的國家，但是，我國的地理結(jié)構(gòu)及自然氣候有著非常大的區(qū)別，鐵路軌道結(jié)構(gòu)及建設(shè)特點(diǎn)也各不相同，養(yǎng)護(hù)手段也差異較大，這就給鐵路線路養(yǎng)護(hù)工作帶來了很大的難度。如：對高原地區(qū)的軌道進(jìn)行維護(hù)時，自然環(huán)境比較惡劣，養(yǎng)護(hù)人員應(yīng)著重對軌道裂縫進(jìn)行監(jiān)測，避免因軌道斷裂而發(fā)生安全事故；在對平原地區(qū)軌道進(jìn)行養(yǎng)護(hù)時，軌道因自然環(huán)境影響出現(xiàn)的故障并不常見，這就需要軌道進(jìn)行定期維護(hù)和日常檢查，以此來保證軌道養(yǎng)護(hù)水平。

2.3 檢測的手段較為陳舊，信息的傳達(dá)不夠迅捷

傳統(tǒng)的鐵路工務(wù)線路檢測手段已經(jīng)無法適應(yīng)鐵路事業(yè)的快速發(fā)展，這就需要鐵路部門對工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行創(chuàng)新，保證鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)工作水平。但是，鐵路部門在實(shí)際的工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)過程中，由于工務(wù)養(yǎng)護(hù)工作人員的綜合素質(zhì)水平不高，缺乏一定的工作創(chuàng)新能力，也沒有相應(yīng)的創(chuàng)新意識，使得鐵路線路維護(hù)工作的創(chuàng)新發(fā)展受到阻礙。此外，鐵路工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)人員在工作過程中，其對線路的養(yǎng)護(hù)監(jiān)測數(shù)據(jù)傳達(dá)還存在問題，如：線路養(yǎng)護(hù)人員對鐵路工務(wù)線路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)過程中，其養(yǎng)護(hù)結(jié)果及監(jiān)測數(shù)據(jù)需要傳達(dá)車間，然后由車間人員進(jìn)行整合與分析，才能確定相應(yīng)的防護(hù)措施，這就嚴(yán)重影響了線路養(yǎng)護(hù)的及時性，信息過于滯后，導(dǎo)致鐵路工務(wù)線路檢查與防范部門的工作出現(xiàn)脫節(jié)，不利于工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)。

3 普速鐵路工務(wù)線路維修養(yǎng)護(hù)的對策

3.1 加強(qiáng)線路軌道的檢測

首先，需要確定線路軌道的檢測方案，為了加強(qiáng)對鐵路軌道的檢測力度，保證檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性，鐵路養(yǎng)護(hù)人員需要制定相應(yīng)的軌道線路檢測方案。明確檢測目標(biāo)和檢測要求，對軌道網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行分析與研究，了解軌道線路的幾何結(jié)構(gòu)；養(yǎng)護(hù)檢測人員還需要對軌距等其他被測方面進(jìn)行參數(shù)確定。目前，鐵路部門常用移動式計量裝置進(jìn)行測量，對軌道參數(shù)進(jìn)行詳細(xì)的測定與分析，然后利用GIS系統(tǒng)得出完整的信息處理結(jié)果。其次，確定檢測軌道幾何尺寸，對軌道幾何尺寸進(jìn)行測量時，為了保證測量精度，鐵路部門利用非接觸式感應(yīng)傳感原理，計算軌道之間的幾何距離，如：軌道的水平距離和垂直距離。測量后相關(guān)人員通過浮點(diǎn)計算法計算出相應(yīng)的結(jié)果，然后利用專用的處理器對數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，降低測量誤差。此外，軌道養(yǎng)護(hù)檢測人員還需要對鋼軌端頭的矢量尺寸進(jìn)行高效測量，全面了解軌道幾何尺寸的變化趨勢。最后，對鐵路軌道的縱向斷面進(jìn)行監(jiān)測，為了提高縱向斷面的檢測精度，軌道養(yǎng)護(hù)檢測人員可以利用非接觸式的高速渦輪傳感器對其進(jìn)行監(jiān)測，傳感器在縱向斷面的檢測，不僅可以提高檢測速度，同時也能夠保障檢測精度。另外，也可以利用磁環(huán)產(chǎn)生的信息對軌道局部缺陷進(jìn)行準(zhǔn)確測量。

3.2 加強(qiáng)線路的養(yǎng)護(hù)

鐵路工務(wù)線路要加強(qiáng)全面養(yǎng)護(hù)力度，首先，對工務(wù)段的線路和道路標(biāo)志進(jìn)行整理和維護(hù)，為機(jī)車運(yùn)行人員提供參考物，使其能很好的控制列車行駛速度，保證列車運(yùn)行的準(zhǔn)時性；其次，要加強(qiáng)工務(wù)線路的設(shè)備保養(yǎng)力度，如：對鐵路線路的排水溝和路基等進(jìn)行定期保養(yǎng)，保證其能夠在最好的運(yùn)行狀態(tài)；再次，線路養(yǎng)護(hù)人員還需要對工務(wù)線路的零部件進(jìn)行檢修，做好更新工作，及時剔除有瑕疵的零部件，避免因小失大；最后，要做好線路故障的應(yīng)急方案。由于列車軌道的建設(shè)是一個龐大的工程，投入的資金比較多，所以，鐵路軌道具有一定的交錯性，人流多的站點(diǎn)會有多輛往來列車，這就需要鐵路養(yǎng)護(hù)人員做好軌道應(yīng)急方案，避免列車相撞的事件發(fā)生。如：無縫線路長鋼軌（含焊縫）折斷時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)置停車信號防護(hù)，當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時，應(yīng)立即進(jìn)行緊急處理。在斷縫處上好夾板或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m擰緊扣件，并派人看守，限速15km/h放行列車。有條件時應(yīng)在原位焊接修復(fù)，否則應(yīng)在軌端鉆孔，上好夾板或臌包夾板，擰緊接頭螺栓，然后適當(dāng)提高行車速度。

3.3 構(gòu)建安全的管理體系，加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)人員管理

“無規(guī)矩，不成方圓”，鐵路部門在工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)過程中，安全管理體制的完善是非常重要的，它不僅可以規(guī)范維修養(yǎng)護(hù)人員的工作行為和標(biāo)準(zhǔn)，同時也能監(jiān)督維修養(yǎng)護(hù)人員的工作質(zhì)量。因此，鐵路部門應(yīng)加大對線路維修養(yǎng)護(hù)安全管理體系的建設(shè)力度，保證維修養(yǎng)護(hù)人員能夠按規(guī)章制度辦事。鐵路部門管理人員在構(gòu)建安全管理體系時，也需要重視對維修養(yǎng)護(hù)技術(shù)的引進(jìn)，加強(qiáng)對維修養(yǎng)護(hù)人員綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，只有保證維修養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技能，提升他們的綜合素質(zhì)，才有望建立高素質(zhì)、高技能的維修養(yǎng)護(hù)團(tuán)隊，才能保證線路維修養(yǎng)護(hù)工作的有效開展。此外，鐵路部門也需要加強(qiáng)維修養(yǎng)護(hù)人員的對線路養(yǎng)護(hù)工作的認(rèn)識，使他們認(rèn)識到自身的重要性，從而激發(fā)他們的工作積極性，并制定相應(yīng)的激勵制度，鼓勵養(yǎng)護(hù)人員創(chuàng)新工務(wù)線路養(yǎng)護(hù)，創(chuàng)造高效、便捷、經(jīng)濟(jì)的維修養(yǎng)護(hù)方法。

4 結(jié)束語

鐵路在使用過程中，受列車運(yùn)動和外界環(huán)境因素的干擾，常常會出現(xiàn)各種病害，影響著鐵路線路的正常使用，因此，鐵路部門應(yīng)重視鐵路工務(wù)線路的養(yǎng)護(hù)工作，完善安全管理體系，提高養(yǎng)護(hù)人員的綜合素質(zhì)，此外，管理人員還需要加強(qiáng)線路的檢測和養(yǎng)護(hù)工作，為線路的后期養(yǎng)護(hù)及維修提供數(shù)據(jù)。

參 考 文 獻(xiàn)

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