民航局放寬機上使用電子設(shè)備規(guī)定

9月18日，中國民用航空局月度例行新聞發(fā)布會，航安辦、發(fā)展計劃司、運行監(jiān)控中心、飛標司主要負責人介紹以下主題：2017年8月民航安全運行情況；民航加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工作情況；民航新技術(shù)的應(yīng)用與成效；《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（修訂版）解讀，并答記者問。

民航新技術(shù)的應(yīng)用與成效

9月，中國民航在首都機場圓滿完成基于平視顯示器（HUD）的跑道視程（RVR）150米低能見度起飛首次驗證試飛。使用HUD這一新技術(shù)，首都機場起飛最低標準從RVR200米降至150米，標志著中國民航新技術(shù)應(yīng)用又上了一個新臺階。

HUD是一種機載光學顯示系統(tǒng)，可以把飛機飛行信息投射到飛行員視野前方的透鏡上，使飛行員保持平視狀態(tài)時在同一視野中兼顧儀表參數(shù)和外界目視參照物。HUD可增強飛行員的情景意識，提高飛行品質(zhì)和低能見度條件下的運行能力。截至目前，中國民航具備HUD的運輸飛機585架（預(yù)計到2018年將達到1000架）。

長期以來，中國民航高度重視包括基于性能導(dǎo)航（PBN）、平視顯示器（HUD）、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）、衛(wèi)星著陸系統(tǒng)（GLS）、北斗、航空器全球追蹤等新技術(shù)的應(yīng)用推廣工作，并將其提升至安全發(fā)展、科學發(fā)展的戰(zhàn)略高度來推進。除了繼續(xù)加大力度推進新技術(shù)應(yīng)用外，中國民航還將開展自主研發(fā)，推進自主知識產(chǎn)權(quán)技術(shù)和標準在國際民航業(yè)界的應(yīng)用，力爭起到引領(lǐng)作用。

民航招收飛行學生體檢標準降低

9月10號實施的新修訂的民用航空招收飛行學生體檢鑒定規(guī)范，對于本次體檢標準的修訂，主要是結(jié)合國民身體健康素質(zhì)的實際情況和民航發(fā)展的實際需求，在多年研究和科學研判，結(jié)合數(shù)據(jù)調(diào)查做出的。新版規(guī)范對于視力和屈光度的調(diào)整，保證了飛行員在視力水平與之前相當。在保證同樣飛行安全運行水平前提下，擴展了符合招收飛行學生要求的生源數(shù)量，有利于選拔出更優(yōu)秀的飛行學員，為民航業(yè)輸送更多的身體素質(zhì)、文化素質(zhì)俱佳的航空人才。

同時，也提醒有志于報考民航飛行員的廣大學生朋友，在新規(guī)范中接受角膜屈光手術(shù)的術(shù)前屈光度要求與佩戴眼鏡的屈光度要求是一致的。學生朋友們無須為了參加招飛體檢的目的去刻意接受角膜屈光手術(shù)，佩戴眼鏡符合屈光度要求也可以滿足條件。

體檢新規(guī)范還進一步規(guī)范和完善了血壓的測量方法，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，臨床醫(yī)學技術(shù)的不斷完善，招飛體檢鑒定工作更加科學，有助于選拔出更全面、更優(yōu)秀的飛行學生，加入民航飛行員隊伍，為快速發(fā)展的民航行業(yè)服務(wù)。

機上便攜式電子設(shè)備管理規(guī)定放寬

新聞發(fā)布會上，民航局飛行標準司副司長朱濤表示，允許航空公司對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估，航空公司可以根據(jù)評估的結(jié)果，來決定在飛機上使用何種便攜式電子設(shè)備。

根據(jù)機上電子設(shè)備的發(fā)展趨勢和國際上的研究成果，在《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規(guī)則》（CCAR-121部）第五次的修訂當中，允許航空公司對便攜式電子設(shè)備的影響進行評估。意思是航空公司可以根據(jù)評估的結(jié)果，來決定在飛機上使用何種便攜式電子設(shè)備，即原來規(guī)章中禁止了便攜式電子設(shè)備的使用，現(xiàn)在通過規(guī)章的修訂，把這個權(quán)利交給航空公司來進行評估。

民航局飛標司也制訂了相應(yīng)的審核和評估的方法，來接受航空公司的申請。在不久的將來，中國的航空公司將允許在飛機上使用相應(yīng)的便攜式電子設(shè)備。