武可可

摘要：隨著社會對職業(yè)教育的重視及我國教育的不斷發(fā)展，“現(xiàn)代學徒制”已逐漸成為當前職業(yè)教育培育技術技能人才不可忽視的重要途徑。本文從現(xiàn)代學徒制的基本理論、高職物流實施現(xiàn)代學徒制的必要性、實施現(xiàn)代學徒制的有效措施等多方面進行了深入的探析。

關鍵詞：物流管理；現(xiàn)代學徒制；教育；教學改革

一、現(xiàn)代學徒制的基本理論

傳統(tǒng)學徒制曾經(jīng)在中國封建社會和西方國家的家庭作坊式經(jīng)營體制下盛行，即傳統(tǒng)所稱的“師傅帶徒弟”。隨著工業(yè)革命的對傳統(tǒng)手工藝的沖擊及現(xiàn)代學校的普及，傳統(tǒng)學徒制逐步在教育體系中的地位弱化。然而，隨著現(xiàn)代社會對高素質(zhì)技能型人才需求的增加及教育理論的發(fā)展，特別是在德國的雙元制職業(yè)教育體系中又重新得到社會和企業(yè)的重視，這便是“現(xiàn)代學徒制”的萌芽。

所謂現(xiàn)代學徒制就是由企業(yè)和學校共同推進的一項育人模式，其教育對象既包括學生，也可以是企業(yè)員工。對他們而言，就學即就業(yè)，一部分時間在企業(yè)生產(chǎn)，一部分時間又在學校學習。因此，學生和員工都可以從企業(yè)領取相應的工資。但是，作為一種新模式，在推廣中需要企業(yè)和學校專門制定相應的人事政策進行支持。

2015年8月，國家教育部辦公廳公布了首批現(xiàn)代學徒制試點單位名單。經(jīng)專家評議，165家單位獲批成為試點單位，其中試點地區(qū)共17個。河南省鄭州宇通客車股份有限公司入選試點企業(yè)，河南工業(yè)職業(yè)技術學院、開封文化藝術職業(yè)學院、河南農(nóng)業(yè)職業(yè)學院、漯河職業(yè)技術學院、商丘醫(yī)學高等?？茖W校5所學校入選試點高職院校。中國物流與采購聯(lián)合會入選行業(yè)試點牽頭單位。

二、高職物流實施現(xiàn)代學徒制的必要性

（一）符合社會對物流人才高素質(zhì)技能型需求

隨著經(jīng)濟的結(jié)構(gòu)的良性調(diào)整，物流行業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興服務行業(yè)得到了快速發(fā)展。我國物流行業(yè)保持著較快的增長速度，在服務能力、基礎設施和政策環(huán)境等方面都有了明顯改善，現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系初步形成，物流行業(yè)成為我國國民經(jīng)濟的支撐。在物流行業(yè)的快速同時，物流對人才提出了更高的要求，不僅要求有較高的道德素質(zhì)和牢固的理論基礎，還要用較強的動手操作能力，同時具有創(chuàng)新意識和創(chuàng)新精神，具備探究的習慣和態(tài)度，具有較強的探究能力。這就要求物流管理專業(yè)的學生一方面要加強實際技能的扎實掌握，鍛煉自身的實踐能力；另一方面要能夠活學活用，根據(jù)現(xiàn)實工作任務的不同靈活運用理論知識，提高解決物流行業(yè)、企業(yè)實際問題的能力。

（二）彌補傳統(tǒng)教育缺陷，提高物流專業(yè)學生就業(yè)率

我國的就業(yè)矛盾已成為一個重要的社會問題，一方面是學生抱怨工作難找，另一方面，企業(yè)感嘆找不到人，在這種“就業(yè)難，招人難”社會現(xiàn)象的背后，是學校的培育機制和企業(yè)的用人機制脫節(jié)，缺乏有效的溝通機制。同時，目前我國的物流管理專業(yè)相對于國外仍處于起步階段，在其知識理論體系、實踐教學環(huán)境、師資力量儲備等各方面還比較落后，尚需要不斷發(fā)展和完善，特別是物流管理專業(yè)的實踐性要求使不少高職院校望而卻步，一方面是實訓室的建設投資大，易滯后，利用率低，致使學生的專業(yè)學習理論比例大，實踐操作少，缺乏應對現(xiàn)場工作的操作能力，另一方面，校企合作開展的廣度和深度不夠，往往是“一頭熱、一頭冷”，工學結(jié)合的模式很難有效推進。最終導致物流管理學生就業(yè)難，只好選擇轉(zhuǎn)行。這也成為高職院校物流管理專業(yè)目前面臨的“就業(yè)尷尬”。

（三）實現(xiàn)校企教育資源互補

國家學校教育必須配備的資源有教師、教學場所、實訓資源等。受目前學生實訓資源的短缺、滯后等缺陷的影響，學生在校接受的實踐教育不能直接為企業(yè)所用，企業(yè)還需要有自己的團隊對初就業(yè)者進行培訓。同時，企業(yè)人員如果需要對學歷低的技術能手進一步深入理論培訓，因缺少相應師資，也是非常困難。這種校企兩個資源的互補如果利用不好就會造成嚴重的教育資源浪費。

在現(xiàn)代學徒制體系下，將在學校、學生、企業(yè)三者之間建立合同關系，明確彼此的責權(quán)利，使教育關系和勞動雇傭關系有機融合，學生在企業(yè)頂崗實習過程中，享有實習工資或者由企業(yè)分擔部分的教育費用，通過學校-企業(yè)的協(xié)同管理，既可以減少學生支出的受教育學費，提高教育資源的回報率；又能大大降低企業(yè)人力資源的招聘、培訓成本，實現(xiàn)學生、學校、企業(yè)的“三贏”。真正實現(xiàn)專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、職業(yè)崗位對接，專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接，教學過程與生產(chǎn)過程對接，學歷證書與職業(yè)資格證書對接，職業(yè)教育與終身學習對接。

三、高職物流實施現(xiàn)代學徒制的有效措施

（一）支撐現(xiàn)代學徒制，重構(gòu)課程體系

無論是培養(yǎng)模式還是課程體系，都是為了實現(xiàn)培養(yǎng)人才目標的支撐手段或支撐工具。同時課程體系又是支撐人才培養(yǎng)模式的手段或工具。在高職物流管理專業(yè)應用型人才培養(yǎng)過程中，采用現(xiàn)代學徒制模式，就必須同時重新設計新的課程體系，以滿足現(xiàn)代學徒制的本質(zhì)要求。由于物流行業(yè)的特殊性、復雜性、實踐性等因素，不能單純以某個高職院校與某個物流企業(yè)制定特定的人才培養(yǎng)標準，這將導致學生的就業(yè)面狹窄，只能適應特定企業(yè)所需，因而與現(xiàn)代學徒制的精神背道而馳。

課程體系的構(gòu)建既要依據(jù)傳統(tǒng)課題體系的科學性和系統(tǒng)性，又要參照企業(yè)技術技能的傳授方式。這就要求在構(gòu)建課程體系過程中，需要學校教師和企業(yè)師傅共同商討研究制定，并經(jīng)過實踐檢查，再商討改進，再實踐檢查等一個不斷循環(huán)提升的過程。

（二）實現(xiàn)學校企業(yè)共同培養(yǎng)學生模式

現(xiàn)代學徒制之所以稱為現(xiàn)代是區(qū)別與傳統(tǒng)學徒制教育模式，學校和企業(yè)在現(xiàn)代學徒制中沒有主次之分，沒有高低之分，只有分工不同。同時，學生在校是學生，在企業(yè)就是員工。采用現(xiàn)代學徒制教學模式，關鍵就是要學校和企業(yè)能夠在培養(yǎng)學生方面明確分工，各司其職，同時又真正融合。學校與合作企業(yè)以互惠共贏為基礎，從物流管理崗位需求出發(fā)，參照行業(yè)企業(yè)標準，全程參與人才培養(yǎng)過程，共同制定崗位職業(yè)標準。依據(jù)“行業(yè)引導、企業(yè)參與、院（系）主體”的角色分工，深化校企合作內(nèi)涵，創(chuàng)新行業(yè)訂單、嵌入式、工學交替等人才培養(yǎng)模式。在人才培養(yǎng)方案中嵌入企業(yè)課程，在教學過程中引入企業(yè)人員，在學生實訓中共享企業(yè)工作現(xiàn)場，通過全方位的內(nèi)容嵌入、師資嵌入、資源嵌入，最大限度發(fā)揮校企資源共享優(yōu)勢，實現(xiàn)人才培養(yǎng)的職業(yè)化。

（三）采用彈性學制，改革傳統(tǒng)考核形式

彈性學制狹義的定義是指學習內(nèi)容有一定的選擇性，學習年限有一定的伸縮性的學校教育教學模式。彈性學制的最大特點是學習時間的伸縮性、學習過程的實踐性以及學習內(nèi)容和學習方式的選擇性。這樣既可以滿足工學交替培養(yǎng)模式的要求，又能契合教學周期與生產(chǎn)周期差異、教學內(nèi)容與崗位要求差異，實現(xiàn)課堂與崗位的有效對接，教師與師傅、教室與車間、教具與工具有機統(tǒng)一，達到無適應期人才培養(yǎng)目標。

四、總結(jié)

開展物流管理現(xiàn)代學徒制教學并非易事，作為一種教學管理的創(chuàng)新模式，其觀念的接受、模式的改革、體系的重構(gòu)等都需要社會、學校、企業(yè)的共同努力和協(xié)同管理。

參考文獻：

[1]《教育部辦公廳關于公布首批現(xiàn)代學徒制試點單位的通知》，2015.8.

[2]畢結(jié)禮，王琳.我國現(xiàn)代學徒制建設的理論思考[J].中國培訓，2012（8）.