奧迪A6L e-tron

坐在后排老板座上，我被照顧得無微不至，觸手可及之處控制了所有遮陽簾、娛樂系統(tǒng)、座椅按摩以及空調(diào)，還能方便取用冷飲或熱飲，一時間都快忘了身下的這款奧迪A6L的超低油耗了，是的，百公里耗油不到3L！

沒錯，這臺外觀看著略有不同，內(nèi)部卻同樣充滿豪華尊貴感的奧迪A6L，它的最大領(lǐng)先科技竟然是節(jié)能高效。說起來，奧迪A6L對于中國消費(fèi)者來說，多少有些特殊意義，它應(yīng)該是很多人最先接觸的真正的行政級座駕，寬敞的空間和豪華的配置讓它自帶不怒自威的氣質(zhì)。那這款C級車現(xiàn)在又是如何實(shí)現(xiàn)了2.3L/100km的油耗表現(xiàn)呢？我們還要從這款車的動力科技說起。

奧迪A6L e-tron是一款插電式混合動力車，如果從外觀和日常使用來看，它似乎只是給了混合動力車型外接充電的可能。然而就是這小小的技術(shù)升級，帶來的改變可是天翻地覆的。在一般廠商都認(rèn)可的新能源技術(shù)發(fā)展階段中，插電式混合動力車型是高于混合動力車型一個階段的。因?yàn)楸M管看上去很相似，但其實(shí)它們對于技術(shù)的要求與能源邏輯其實(shí)都是不同的。

普通混合動力車型的能量來源是唯一的，也就是發(fā)動機(jī)所使用的汽油，電力系統(tǒng)的加入可以分擔(dān)發(fā)動機(jī)不良工況的工作，并在制動過程中回收能量，混合動力通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)的工作環(huán)境達(dá)到提升效率的目的。而插電式混合動力系統(tǒng)，更大的優(yōu)勢在于電力系統(tǒng)在一定范圍內(nèi)（通常50km）可以獨(dú)立工作，車輛的能量來源也變?yōu)槠团c外接電力兩種。因此插電式混合動車型需要更大功率的電機(jī)與更大容量的電池作為支持。以今天的主角奧迪A6L e-tron為例，配備了100kW電動機(jī)和14.1kWh的電池，而目前在國內(nèi)市場銷售的B級混合動力車型（如凱美瑞、雅閣等），電池只需要不到2kWh。

由于有了更大容量的電池與足夠的純電力續(xù)航里程，你就可以在城市路況中、擁堵路況中更加從容而高效地使用電力。盡管一般人每日的平均通勤里程并不會太長，但如果是一款純電動車，出于實(shí)用考慮，至少要有200km的續(xù)航里程。更長的續(xù)航里程意味著更大的電池與更多的自重，車重增加反而又降低了車輛的運(yùn)行效率。而插電式混合動力車型，由于還有續(xù)航超長的汽油動力系統(tǒng)作為保障，只需要設(shè)計(jì)一個合理的電池大小，這樣，每日出行基本完全使用掉這50km的純電續(xù)航里程，無論從制造生產(chǎn)的消耗考慮，還是車輛自身運(yùn)行效率考慮，都是一個理性的設(shè)計(jì)。

明白了插電式混合動力車型的運(yùn)行邏輯，應(yīng)該也就能理解為什么上海、廣州等城市，將符合條件的插電式混合動力車型納入使用新能源牌照的范疇了吧，正是看中了它一定范圍內(nèi)出色的環(huán)保特性。所以在此也想提醒想要選購此類車型的消費(fèi)者，如果想要真正感受插電式混合動力車型的魅力，每次出行前的充分充電還是相當(dāng)必要的。奧迪A6L e-tron采用雙向充電科技，可同時支持公共充電樁和家用電源為其充電。如使用公共充電樁充電設(shè)施，約2.3 h即可將電量完全充滿。如采用普通的家用電源，大約需要8.5 h充滿電量，利用夜晚睡眠時間就可從容完成充電。

在行車方面，奧迪A6L e-tron采用智能混合動力管理系統(tǒng)，提供三種驅(qū)動模式可供駕駛員根據(jù)自身需求進(jìn)行選擇，在純電動模式下，車輛僅采用電動機(jī)進(jìn)行驅(qū)動，最高車速可達(dá)130 km/h；在混合動力模式下，系統(tǒng)會根據(jù)用戶的不同駕駛風(fēng)格自動選擇驅(qū)動模式，以實(shí)現(xiàn)整車效率的最大化；在電量保持模式下，系統(tǒng)會盡量維持高壓蓄電池中的電量不變。

在高效之外，奧迪A6L e-tron還給予了超級豐富的配置，這點(diǎn)在第二排感覺尤為明顯。坐到右后位置之后，我感覺自己簡直能支配一切。環(huán)境控制方面，座椅加熱通風(fēng)輕松調(diào)節(jié)，還可同步實(shí)現(xiàn)，空調(diào)系統(tǒng)后排依舊是左右分區(qū)獨(dú)立控制。娛樂方面，影音系統(tǒng)的全套控制也都可以在后排中央扶手上實(shí)現(xiàn)。私密空間方面，不僅可以控制上后左右四扇遮陽簾，輕松推走前排座椅也是不在話下。想想在這樣一個溫度、光線、聲音、空間都由自己掌控的環(huán)境中，靜心享受著三種方式的座椅按摩，這樣的出行簡直不能再完美了。

從配置上看，奧迪A6L e-tron無疑是要成為A6家族中的頂配之選了，不過剛剛廣州車展的上市并沒有公布最終價格?？紤]到現(xiàn)在在一線城市中擁有一副牌照也是不小的成本，如果奧迪A6L e-tron將這筆開銷省掉，在同級中的性價比優(yōu)勢應(yīng)該怎么都不會差。