胡喆+許舒曼

摘 要：我國進口跨境電商在飛速發(fā)展的同時，也暴露出物流費用高、周期長等問題。這些問題既阻礙了跨境電商的發(fā)展，也應影響了消費者的購物體驗。本文就目前較為普遍的快遞直郵、集貨進口和保稅進口三種進口跨境電商物流模式進行分析，并對其存在的共性問題提出了解決對策。

關鍵詞：進口；跨境電商；跨境物流

在經濟一體化和信息技術高速發(fā)展的背景下，跨境電商逐步興起。近幾年，在全球經濟低迷的情況下，跨境電商以一種不可預估的姿態(tài)，逆勢成長起來。從進口角度而言，跨境電商平臺簡化了購物程序以及交易環(huán)節(jié)，并且具備了明顯的價格優(yōu)勢，因而受到國內消費者的青睞。但是，進口跨境電商也逐漸暴露出假貨、運費高、物流時間長等問題。因此，跨境電商平臺應如何搭建與管理、電商物流各環(huán)節(jié)應如何協(xié)同發(fā)展等問題，成為需要我們深入研究和探索的問題。

一、跨境進口電商模式簡析

2014年被稱為我國進口跨境電商的爆發(fā)元年，這一年我國的“雙十一”被注入了“國際化”的色彩并產生了“全球購”這一全新的模式，也是從這一年開始，阿里巴巴、京東、順豐、蘇寧、1號店等國內電商巨頭紛紛開拓進口跨境電商業(yè)務。總結來看，國內電商平臺開展跨境業(yè)務的模式有以下三種：

1.M2C模式

M2C（Manufacturer to Customer）模式是指生產廠家對消費者模式，亦即跨境電商平臺招商模式。采用這一模式的常見平臺有聚美優(yōu)品、天貓國際等。運用這一模式的平臺通過吸引海外商家入駐平臺來進行銷售。由于境外商家是直接入駐平臺，所以也給消費者帶來了更多的保障。這種模式也給海外商家在物流上更大的選擇空間，其可以選擇從海外直接發(fā)貨，或將貨物運進中國后再進行發(fā)貨，這也使得M2C模式成為一種高效、直接的模式。其劣勢在于，商家需要自建團隊來運營平臺店鋪，同時平臺收取的入駐費、活動費和廣告費等會增加成本，此外店鋪的價格與個人海外代購相比并不具有優(yōu)勢。

2.C2C模式

C2C（Customer to Customer）模式是指個人對個人模式，亦即跨境電商平臺代購模式。采取這一模式的常見平臺有洋碼頭、小紅書等。C2C模式往往是海外的個人代購買手通過入駐電商平臺為國內消費者提供代購服務，也使得海外買手制更具規(guī)模。海外個人買手沒有進貨的問題也無須積壓庫存，對于買手來說風險不高且易于操作。對于消費者來說最大的擔憂就是貨物的真假和質量難以得到有效保證，同時也缺少相關法律以約束海外買手并且為消費者的權益提供保護。因而這一模式想要得到長足發(fā)展不但需要海外買手的自律，更需要政府對相關法律法規(guī)的建設和完善。

3.B2C模式

B2C（Business to Customer）模式是指商家對消費者模式，亦即跨境直采模式。采取這一模式的常見平臺有網易考拉、1號店等。B2C模式和M2C模式的區(qū)別在于兩者的銷售主體不同，前者的銷售主體是平臺本身，而后者的銷售主體是品牌商家。B2C模式下，電商平臺會組建自己的海外買手團隊，采用從廠家直接進貨和獨家代理等模式將商品輸入國內進行銷售，從而保證了商品價格的競爭力和商品的獨特性。但是，直采模式受政策變化的影響較大，且為消費者提供的商品具有一定的局限性。B2C模式也不乏優(yōu)點，如平臺可以更好的控制供應鏈，也可以及時了解市場需求。

二、跨境電商物流模式分析

跨境物流是跨境電商的支柱，反過來，物流業(yè)也依托跨境電商得到了飛速發(fā)展：模式逐漸多樣化，環(huán)節(jié)與通關愈發(fā)精簡與高效。具體來看，跨境進口電商物流模式主要有國際快遞直郵、集貨進口和保稅進口三種方式。

1.國際快遞直郵方式

在跨境電商受到普遍重視之前，多數(shù)跨境電商領域售賣的商品都是通過國際快遞直郵方式進境，然后再由國內快遞送至消費者手中的。這種方式下，商品以個人物品的性質完成通關，以個人物品形式繳納行郵稅，整個物流模式的運輸流程也較為簡單快捷。

然而，這種快遞直郵方式也存在著一定的問題：商品的時效性無法得到保證。雖然這種快遞直郵方式的流程便捷簡單，大大減輕了顧客的購物負擔，但這種模式下，商品的運輸發(fā)生在各個國家之間，涉及出口和進口，且每個國家郵政管理系統(tǒng)參差不齊，這就導致商品的時效性不能得到很好的保證，極大地影響了顧客的購物需求。

2.集貨進口物流模式

由于傳統(tǒng)郵件和快遞方式物流成本較高，專業(yè)物流公司為了降低物流成本會在海外貨源地建立倉庫，將分散采購的跨境電商商品集中采用集裝箱運至國內，再進一步由國內的快遞公司安排進行投遞，這一方式稱為集貨進口物流模式。在這種方式下，整個物流過程需要經歷一系列繁瑣的程序，商品首先經過中國海關，進行報關通關，再進一步繳納關稅，最后再轉接給國內快遞公司。這造成了高昂的運費和較長的運輸期限，如若此時商品發(fā)生了質量問題，消費者也或因過了物品包退換期限而無法進行正當?shù)木S權，因而大大影響了跨境電商消費者的用戶體驗。

3.保稅進口物流模式

保稅進口物流模式是指，跨境電商企業(yè)將從海外大批量購置的商品運至自己在保稅區(qū)建立的跨境物流倉庫。該種模式下，海外跨境電商企業(yè)直接將商品發(fā)至國內的屬于自己公司的保稅倉庫，這種模式大大簡化了海關繳稅的繁瑣流程。但這種模式也存在一定的缺陷：資金回流慢。由于在保稅進口的模式下，跨境電商企業(yè)需要提前備貨，并且商品量很大，而這些商品在短期內銷售完的難度很大，一般需要較長的周期。

三、跨境進口電商物流存在的問題

物流作為進口跨境電商的必備環(huán)節(jié)雖然隨著近幾年的“全球購”大潮得到了長足的發(fā)展，但仍處于發(fā)展的起步階段，存在諸多待解決的問題。目前上述幾種跨境進口電商物流模式存在的共性問題主要有以下幾點：

1.成本高

在運輸商品的過程中，不但要構建龐大的跨境物流網絡，跨境商品的關稅、商檢、快遞的費用和退換貨費用也不得不考慮。這些因素必然會拉長交易的持續(xù)時間并增加金錢成本。

2.運輸用時長

跨境進口電商的物流的環(huán)節(jié)相對復雜，所需要的周期也比一般的物流長，主要包括國外物流、國外海關、國際運輸、國內海關、國內物流等環(huán)節(jié)。由于跨境進口電商的特殊性，清關和商檢的時間也會使得運輸耗時更長。對消費者進行調查研究便可以知道，對跨境電商不滿的原因很大一部分來自于物流。

3.物流信息更新不到位

在商品的運輸中，商品是否已發(fā)貨、商品的所處地點等信息常常得不到有效及時的追蹤和更新。這種信息不對稱會使消費者的購物體驗大打折扣，因此也成為消費者和電商平臺的一大矛盾。

四、跨境進口電商物流發(fā)展對策

針對我國跨境進口電子商務物流存在的成本過高、運輸周期過長、物流信息化發(fā)展不平衡和保稅區(qū)發(fā)展不完善的問題，提出以下幾個解決對策：

1.選擇合適的跨境物流模式

目前跨境進口電商的三種物流模式各有利弊：保稅進口運費低、用時短，但是受限于地域限制，而且由于都是提前備貨，有可能產生庫存積壓；一般進口和集運進口雖不會產生庫存積壓，但是運費過高，運輸時間過長，用戶體驗不好。因此在選擇合適的物流模式時，要結合三種物流模式的優(yōu)劣，考慮商品的種類、國家的關稅政策、顧客商品需求、運輸安全等多方面因素，以達到降低物流成本的目的。

2.構建跨境物流信息系統(tǒng)

對目前的跨境進口電子商務物流的發(fā)展而言，構建一套完善的跨境物流跟蹤系統(tǒng)對解決跨境電商中物流信息不對稱極為重要。在目前“互聯(lián)網+”的大數(shù)據(jù)時代，伴隨著智慧物流，物聯(lián)網等相關技術的成熟，構建起完整的進口跨境物流信息平臺成為可能。我國政府可以調整相關機構，共同構建進口跨境物流信息系統(tǒng)。

3.完善保稅區(qū)建設

保稅區(qū)的建設和完善將大大縮短跨境進口電商的時間跨度并提高顧客的購買體驗。因此在保稅區(qū)建設中，應考慮跨境電商這一新的貿易形式，為跨境電商的發(fā)展提供更好的一體化服務。

五、總結

我國海外商品的消費者群體廣大，對于物流的優(yōu)化顯得更加迫切和必要。這不但需要物流商和跨境電商平臺構建者在其服務環(huán)節(jié)上進行創(chuàng)新和優(yōu)化，更需要國家出臺相關的政策、簡化相關的環(huán)節(jié)、提供一定的優(yōu)惠機制來激勵跨境進口電商物流網絡的構建和更長遠的發(fā)展。

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