曾銀芳，畢 華

（海南師范大學(xué) 地理與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，海南 ?？?571158）

三亞亞龍灣森林公園旅游碳足跡估算

曾銀芳，畢 華*

（海南師范大學(xué) 地理與環(huán)境科學(xué)學(xué)院，海南 海口 571158）

在低碳旅游研究中，一個(gè)重要的問(wèn)題是確定旅游過(guò)程中碳的排放量和排放來(lái)源.文章以海南三亞亞龍灣森林公園為例，結(jié)合旅游碳足跡模型，定量化估算2014年該森林公園的旅游碳足跡，結(jié)果顯示：（1）90%的公園游客選擇一日游或半日游且99%的游客到該森林公園以觀光游覽或度假休閑為主要目的，目前森林公園的CO2排放主要以餐飲碳排放為主；（2）森林公園的旅游交通碳足跡以外部交通CO2排放為主，其中又以省外交通的CO2排放為主.作為海南的一個(gè)重要的森林公園，該如何更好地走低碳發(fā)展之路是值得探討的.

碳足跡；旅游碳足跡；三亞亞龍灣森林公園

隨著全球氣候變暖以及環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，“碳足跡”逐漸頻繁出現(xiàn)在研究報(bào)告、研究論文、政府報(bào)告、商業(yè)和媒體上[1-5].旅游碳足跡（Tourism Carbon Footprint，簡(jiǎn)稱TCF）的出現(xiàn)，使得旅游業(yè)的碳排放變得直觀明了.基于生命周期評(píng)價(jià)理論，旅游業(yè)的碳排放既包括直接碳排放，即與旅游活動(dòng)直接相關(guān)的如旅游交通、旅游住宿、旅游活動(dòng)等碳排放；也包括間接碳排放，即與旅游間接相關(guān)的為滿足游客需求的商品制造、運(yùn)輸?shù)人a(chǎn)生的碳排放.有關(guān)旅游碳足跡的定義眾說(shuō)紛紜，綜合而言，旅游碳足跡指的是旅游者在旅游各部門如餐飲、住宿、交通、娛樂(lè)活動(dòng)、購(gòu)物等過(guò)程中直接和間接產(chǎn)生的CO2排放總和，進(jìn)而合計(jì)旅游各部門的碳足跡即得旅游碳足跡總值.因此，圍繞旅游六要素中的吃、住、行，旅游中CO2排放量的計(jì)算可從旅游企業(yè)碳足跡和旅游者碳足跡兩方面入手.因本文以三亞亞龍灣森林公園為例，為此其旅游產(chǎn)業(yè)碳足跡主要計(jì)算旅游交通、住宿、餐飲的碳排放.

三亞亞龍灣森林公園位于中國(guó)最南端的熱帶濱海城市海南三亞市東南方向25 km處的亞龍灣國(guó)家

旅游度假區(qū)，總面積1506 hm2.園區(qū)植被類型為熱帶常綠性雨林和熱帶半落葉季雨林，森林結(jié)構(gòu)復(fù)雜，季相變化多樣.動(dòng)植物物種繁多，植物有133科1500余種，哺乳動(dòng)物有30余種，兩棲類和爬行類動(dòng)物有60多種，鳥(niǎo)類有100余種，蝴蝶有20多種[6].同時(shí)，景區(qū)內(nèi)的黎苗文化展覽館、熱帶雨林博物館形象地展示著森林公園的文化資源.此外，地理、天象、水文景觀資源亦豐富多彩.該森林公園豐富的自然資源和人文地理景觀為開(kāi)展森林旅游活動(dòng)提供了基礎(chǔ)，集觀光游覽、休閑度假、科普教育、登山探險(xiǎn)、野外拓展、民俗文化體驗(yàn)等多種旅游活動(dòng)于一體，是一座融濱海山地生態(tài)觀光兼生態(tài)度假的森林公園.公園于2009年9月18日開(kāi)業(yè)，開(kāi)業(yè)以來(lái)展現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢(shì).筆者在該森林公園所作調(diào)查得到的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2010-2014年期間，每年接待旅游人次分別為65萬(wàn)、216萬(wàn)、234萬(wàn)、218萬(wàn)和215萬(wàn)，旅游總收入分別為3 100萬(wàn)元、25 000萬(wàn)元、30 000萬(wàn)元、21 000萬(wàn)元和20 000萬(wàn)元.期間，2012年接待旅游人數(shù)最多，達(dá)234萬(wàn)，約占2012年海南全年森林公園旅游總?cè)藬?shù)的77%，旅游收入達(dá)3億元，對(duì)2012年海南森林公園旅游總收入的貢獻(xiàn)比例達(dá)84%.

結(jié)合旅游碳足跡模型，將森林公園的旅游碳足跡簡(jiǎn)化為旅游交通碳足跡、旅游住宿碳足跡、旅游餐飲碳足跡，通過(guò)收集整理相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究，定量化估算并分析該森林公園的旅游碳排放量及其排放來(lái)源，以期為森林公園的規(guī)劃建設(shè)、管理、合理開(kāi)發(fā)與資源保護(hù)提供參考.

1 研究方法

1.1 旅游碳足跡模型

1.1.1 旅游交通碳足跡模型

森林旅游者交通碳足跡由兩部分構(gòu)成，即森林公園外部交通碳足跡和森林公園內(nèi)部交通碳足跡，其中外部交通碳足跡包括客源地到海南海口的飛機(jī)、火車、汽車和自駕車的CO2排放量和?？谇巴止珗@的汽車、自駕車、出租車等的CO2排放量，而內(nèi)部交通碳足跡主要是計(jì)算乘坐森林公園景區(qū)汽車的CO2排放量.因此，根據(jù)各類交通工具的距離和其相應(yīng)的碳足跡參數(shù)值計(jì)算森林公園總的旅游交通碳足跡.根據(jù)前人研究，并結(jié)合不同交通方式的CO2排放量及海南本地旅游交通排放因子[7]，旅游交通碳足跡模型為：

式中，TCFt為旅游交通碳足跡（kg），Di為第i類交通工具的距離（km），βi為i類交通工具的碳足跡參數(shù)值.

1.1.2 旅游住宿碳足跡模型

旅游者住宿碳足跡是指游客在入住酒店時(shí)使用酒店住宿配套設(shè)施設(shè)備如空調(diào)、風(fēng)扇、燈、電水壺等消耗的能源所產(chǎn)生的碳排放量.因不同酒店使用的能源不同，包括電力、天然氣、煤炭等，為方便比較，統(tǒng)一折算成標(biāo)準(zhǔn)煤來(lái)計(jì)算酒店的旅游住宿碳排放量.結(jié)合已有研究，利用不同能源折算標(biāo)準(zhǔn)煤的參考系數(shù)[9]，旅游住宿碳足跡模型為：

式中，TCFa為旅游住宿碳足跡（kg），T1為酒店住宿平均所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤，K為標(biāo)準(zhǔn)煤排放CO2的參數(shù)值，即K為2.54 tCO2/tce[8].

1.1.3 旅游餐飲碳足跡模型

旅游者餐飲碳足跡是指在旅行過(guò)程中旅游者在酒店就餐所消耗的能源產(chǎn)生的碳排放量。因酒店使用的能源不同，包括電力、天然氣、煤炭等，為方便比較，統(tǒng)一折算成標(biāo)準(zhǔn)煤來(lái)計(jì)算酒店的旅游餐飲碳排放量.根據(jù)相關(guān)研究，旅游餐飲碳足跡模型為：

式中，TCFf為旅游餐飲碳足跡（kg），T2為酒店餐飲平均所消耗的標(biāo)準(zhǔn)煤.

1.1.4 旅游碳足跡綜合模型

根據(jù)生命周期評(píng)價(jià)理論（LCA），森林旅游產(chǎn)品與服務(wù)的消費(fèi)過(guò)程，起于離開(kāi)常住地，終于回到常住地，其中森林旅游碳排放主要集中于旅游交通、旅游住宿和旅游餐飲，為此，結(jié)合旅游交通碳足跡模型、旅游住宿碳足跡模型和旅游餐飲碳足跡模型，旅游碳足跡綜合模型為：

式中，TCF為旅游總碳足跡（kg），TCFt為旅游交通碳足跡（kg），TCFa為旅游住宿碳足跡（kg），TCFf為旅游餐飲碳足跡（kg）.

1.2 公園低碳旅游調(diào)查

在低碳旅游中，制定有效發(fā)展策略的前提是尋找旅游過(guò)程中碳的排放量和排放來(lái)源.針對(duì)森林公園的CO2排放量，可以根據(jù)旅游六要素中的“吃”、“住”、“行”這三要素歸納為旅游企業(yè)的碳足跡和旅游者的碳足跡兩方面.其中，旅游企業(yè)方面重點(diǎn)調(diào)查交通、住宿和餐飲三個(gè)方面，對(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)行訪談，并對(duì)公園游客隨機(jī)發(fā)放問(wèn)卷，獲取所需資料.

1.3 問(wèn)卷發(fā)放與回收整理

問(wèn)卷發(fā)放采取對(duì)公園游客隨機(jī)抽樣的方式，發(fā)放問(wèn)卷300份，回收300份，有效問(wèn)卷282份，有效率

94%.問(wèn)卷數(shù)據(jù)采集整理完后，運(yùn)用統(tǒng)計(jì)軟件SPSS 22.0進(jìn)行分析處理.

2 結(jié)果與分析

2.1 公園酒店餐飲和住宿服務(wù)分析

從表1所示的三亞亞龍灣森林公園的能耗發(fā)現(xiàn)，公園酒店使用的能源主要是電與天然氣.通過(guò)對(duì)酒店能耗的訪談與問(wèn)卷調(diào)查，根據(jù)旅游餐飲碳足跡模型和旅游住宿碳足跡模型，得出酒店餐飲和住宿服務(wù)的CO2排放量.

由表1可知，公園酒店的CO2排放量主要集中在餐飲服務(wù)上，這主要是因?yàn)?0%的游客選擇半日游或一日游且99%的游客到該公園的主要目的是觀光游覽和度假休閑.三亞亞龍灣森林公園作為海南的一個(gè)市（縣）級(jí)森林公園，其森林旅游資源雖遠(yuǎn)不及海南的大多數(shù)國(guó)家級(jí)或省級(jí)森林公園，但公園自2009年正式經(jīng)營(yíng)以來(lái)，憑借優(yōu)越的旅游市場(chǎng)區(qū)位和便捷的交通，在國(guó)有民投、民營(yíng)為主等創(chuàng)新發(fā)展機(jī)制的引領(lǐng)下，以高水平開(kāi)發(fā)、大企業(yè)進(jìn)入、大項(xiàng)目帶動(dòng)的一流管理規(guī)劃理念將三流資源開(kāi)發(fā)出一流產(chǎn)品，成為海南熱帶雨林旅游的典型代表，發(fā)展快速，接待游客人次較多，因此公園產(chǎn)生的CO2排放量也較明顯.

2.2 公園交通服務(wù)分析

根據(jù)問(wèn)卷調(diào)查統(tǒng)計(jì)，三亞亞龍灣森林公園的國(guó)內(nèi)客源市場(chǎng)分布具有全國(guó)性特點(diǎn)（見(jiàn)表2），基本上全國(guó)各省市、自治區(qū)、直轄市均可作為客源地，長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的游客比例最大，以華東為首，占總數(shù)的23.4%，其次是華南20.2%、華北16.4%和東北9.2%，市場(chǎng)份額較大的省市分別是廣東（7.8%）、江蘇（7.2%）、浙江（6.7%）、湖南（5.3%）、四川（5.3%）、上海（5.0%）、黑龍江（4.6%）、湖北（4.6%）、北京（4.3%）.

2014 年三亞亞龍灣森林公園旅游接待國(guó)內(nèi)游客總數(shù)為215萬(wàn)人次，國(guó)內(nèi)游客選擇來(lái)海南的主要交通方式是飛機(jī)、火車、汽車和自駕車，所占比例分別為72.77%、23.50%、1.17%、2.56%，游客到達(dá)海南后選擇到該森林公園的交通方式主要為汽車、自駕車、出租車、公交車，見(jiàn)表2和表3所示.

表1 三亞亞龍灣森林公園酒店住宿和餐飲服務(wù)CO2排放量Tab.1CO2emission of catering and accommodation in Yalong Bay forest park of Sanya

國(guó)內(nèi)游客到海南的交通距離和從?？诨蛉齺喅霭l(fā)前往該森林公園的交通距離，通過(guò)網(wǎng)上搜索查詢各省、自治區(qū)、直轄市中心省會(huì)城市與海南省省會(huì)?？谑械暮娇站嚯x、汽車和自駕車?yán)锍虜?shù)以及火車旅程信息，獲取以用時(shí)最少的車次里程為準(zhǔn)的單程距離.

通過(guò)實(shí)地調(diào)研得知，省內(nèi)外游客從海口、三亞出發(fā)前往該森林公園的比例分別占30%、70%，結(jié)合旅游交通碳足跡模型，估算了森林公園旅游交通服務(wù)的CO2排放量（見(jiàn)表4）.

從表4可知，三亞亞龍灣森林公園交通CO2排放量以森林公園外部交通的為主，其中近97%是由省外交通的CO2排放量造成的，且飛機(jī)所產(chǎn)生的CO2排放量遠(yuǎn)大于火車、汽車和自駕車.由于目前在該森林公園內(nèi)以景區(qū)汽車游覽為主，因此公園內(nèi)部交通的CO2排放量也構(gòu)成了一定的比例.

3 結(jié)論

近五年來(lái)，三亞亞龍灣森林公園發(fā)展可觀，游客絡(luò)繹不絕，公園的旅游CO2排放量也隨之大幅增長(zhǎng).目前，森林公園內(nèi)部以人間天堂鳥(niǎo)巢度假村為主的酒店在日常消耗的能源中主要使用電和天然氣，由于90%的游客游程為一日游或半日游，且99%的游客到該森林公園主要是觀光游覽和休閑度假，因此森林公園酒店的CO2排放量主要以餐飲產(chǎn)生的排放為主.根據(jù)實(shí)地訪談和問(wèn)卷調(diào)查顯示，森林公園的國(guó)內(nèi)客源市場(chǎng)廣，以長(zhǎng)三角、珠三角、環(huán)渤海等東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的游客為主，因70%左右的省外游客選擇乘坐飛機(jī)出游，使得森林公園的交通CO2排放以外部交通為主，其中又以省外交通的CO2排放占絕大比例.

作為海南的一座知名度高、發(fā)展快的融濱海山地生態(tài)觀光兼生態(tài)度假型森林公園，在低碳經(jīng)濟(jì)大背景下如何更好地結(jié)合低碳環(huán)保理念走可持續(xù)發(fā)展之路是形勢(shì)所在.森林公園應(yīng)在旅游開(kāi)發(fā)的同時(shí)注重環(huán)境保護(hù)，因地制宜完善相關(guān)的政策法規(guī)和景區(qū)低碳環(huán)保設(shè)施，加大低碳宣傳力度與環(huán)境教育，凸顯自身特色與優(yōu)勢(shì)，緊跟低碳潮流.

表2 2014年參觀亞龍灣森林公園的國(guó)內(nèi)游客來(lái)海南的交通方式選擇Tab.2 Options of transportation to Hainan for domestic tourists visiting Yalong Bay forest park in 2014

表3 游客從海口或三亞前往亞龍灣森林公園的交通方式選擇Tab.3 Various transportation options of tourists to Yalong Bay forest park from Haikou or Sanya

表4 三亞亞龍灣森林公園交通服務(wù)CO2排放量估算Tab.4 Estimation of transportation CO2emissions for Yalong Bay forest park of Sanya

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責(zé)任編輯：吳興華

Estimation of the Tourism Carbon Footprint for Yalong Bay Forest Park of Sanya

ZENG Yinfang，BI Hua*
（School of Geography and Environmental Sciences，Hainan Normal University，Haikou 571158，China）

It is important to find the source of carbon emissions in low-carbon tourism process.Combined with tourism carbon footprint model,taking Yalong Bay forest park of Sanya as an example,the paper makes quantitative calculation of tourism carbon footprint in 2014.The results show that：（1）Since 90 percent of park visitors takes one-day or half-day trips and 99 percent of visitors go to the forest park for sightseeing or leisure,the current CO2emissions are mainly from hotel accommodation and catering services in the forest park;（2）The tourist traffic carbon footprint for the forest park is mainly from external transport CO2emissions,especially from province foreign transport CO2emissions.So it’s worth exploring how to better take low-carbon development path to protect the forest parks.

carbon footprint；tourism carbon footprint；Yalong Bay forest park of Sanya

F 590；S 788.2

A

1674-4942（2016）03-0333-05

2016-06-11

國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目（41161091）；海南師范大學(xué)研究生創(chuàng)新科研項(xiàng)目（Hsyx2014-43）；海南師范大學(xué)研究生創(chuàng)新科研項(xiàng)目（Hsyx2015-35）

*通訊作者