與車手F1同場競技

趕在F1大獎賽上海站開賽之前，身為專業(yè)汽車媒體的我們有幸在上海雷諾F1嘉年華上與雷諾F1車手同場競技一番，座駕當然不是F1賽車，但雷諾梅甘娜R.S.帶給我們的駕駛樂趣一點都不少。

在開始競技之前，我們首先在場地中進一步試駕了東風(fēng)雷諾科雷嘉，在爬坡、繞樁、麋鹿和短距離綜合賽道中，科雷嘉用它靈活的身手和舒適的操控再一次體現(xiàn)出了雷諾品牌的運動基因。在這之后，雷諾F1車隊的兩位車手凱文·馬克努森和喬利恩·帕爾默同雷諾梅甘娜R.S.一起出現(xiàn)在我們面前，開始了接下來的激情競技。

首先，兩位車手分別駕駛梅甘娜R.S.在賽道上表演并為“挑戰(zhàn)F1車手”環(huán)節(jié)樹立標準圈速。啟動發(fā)動機，尾排的轟鳴瞬間燃爆了賽道的空氣，而伴隨著輪胎與地面摩擦帶來的刺耳聲浪，梅甘娜R.S.每一次敏捷的過彎都將現(xiàn)場氣氛不斷推向高潮。在體驗結(jié)束之后，兩位頂級車手也對梅甘娜R.S.的表現(xiàn)贊不絕口：“它是一輛有著豐富運動基因的車型，極具駕駛樂趣。它動力充沛、操控靈敏，和這款公路‘小鋼炮’一起體驗挑戰(zhàn)賽道的激情，非常過癮?！?/p>

接下來輪到我們與梅甘娜R.S.親密接觸了，“費勁”地坐進駕駛艙中，專業(yè)的桶形運動座椅緊緊地包裹著我們的身體，還沒有起動，梅甘娜R.S.已經(jīng)在視覺和觸覺上給我們帶來濃濃的運動氛圍。隨著發(fā)動機和排氣管爆發(fā)出的低沉嘶吼，我們隨即進入到“戰(zhàn)斗”狀態(tài)。為了保持更加純粹的運動基因，梅甘娜R.S.采用了手動變速器。離合器踏板的行程非常短且富有彈性，油門的響應(yīng)異常靈敏，只需稍稍給油并迅速抬起離合踏板，輪胎就開始與地面較勁，爆發(fā)出尖銳的響聲。堅韌的懸架和精準的轉(zhuǎn)向為我們帶來了一次次接近極限的劈彎動作，即便在駕駛技術(shù)上確實與F1車手有著明顯的差距，但我們的成績卻在梅甘娜R.S.的幫助下并未落下太多，我們當中的最快圈速僅比F1車手慢了1秒而已，獲勝的人則贏得了前往阿布扎比進行1對1雷諾 Clio R.S.賽車深度培訓(xùn)的大獎。當然，即便多數(shù)人都沒有獲獎，但我們也深刻體會到了雷諾的運動基因，也對包括梅甘娜R.S.在內(nèi)的雷諾未來將在中國市場推出的車型充滿期待。