張曉芹

摘 要：共享經(jīng)濟(jì)是個(gè)人、企業(yè)或組織通過(guò)共享平臺(tái)分享閑置資源的使用權(quán)，并從中獲取回報(bào)的商業(yè)模式。云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新興信息技術(shù)，復(fù)雜多變的商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，以及輕資產(chǎn)模式的杠桿效應(yīng)等成為共享經(jīng)濟(jì)下商業(yè)模式創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)力。與傳統(tǒng)商業(yè)模式相比，共享經(jīng)濟(jì)下的商業(yè)模式創(chuàng)新之處表現(xiàn)在定位、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、關(guān)鍵資源能力、盈利模式、現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)、企業(yè)價(jià)值等六個(gè)要素方面。雖然共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展面臨著外部監(jiān)管環(huán)境等方面的阻力，但是這一商業(yè)模式終將對(duì)現(xiàn)有商業(yè)模式帶來(lái)顛覆性的創(chuàng)新。

關(guān)鍵詞：共享經(jīng)濟(jì)；商業(yè)模式；創(chuàng)新

中圖分類(lèi)號(hào)：F272 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-9255（2016）03-0011-04

一、問(wèn)題的提出

黨的十八屆五中全會(huì)指出，要實(shí)施網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，發(fā)展分享經(jīng)濟(jì)，實(shí)施國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略。2016年3月，《政府工作報(bào)告》提出：“支持分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高資源利用效率，讓更多人參與進(jìn)來(lái)、富裕起來(lái)?！狈窒斫?jīng)濟(jì)，也稱(chēng)共享經(jīng)濟(jì)。在新經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，我國(guó)把發(fā)展共享經(jīng)濟(jì)放在國(guó)家戰(zhàn)略的高度，充分說(shuō)明這一經(jīng)濟(jì)形態(tài)的重要意義。

目前，共享經(jīng)濟(jì)已成為社會(huì)服務(wù)行業(yè)的一股重要力量，在住宿（如Airbnb、小豬短租）、交通出行（如Uber、滴滴出行）、技能（如在行）、生活服務(wù)（如我有飯）及旅游（如丸子地球）等領(lǐng)域，都涌現(xiàn)了一批優(yōu)秀的共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年共享經(jīng)濟(jì)在全球的市場(chǎng)交易規(guī)模約為8100億美元，其中，美國(guó)的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)規(guī)模約為5100億美元，約占美國(guó)GDP的3%，同時(shí)，2014年至2015年間，共享經(jīng)濟(jì)的風(fēng)投資金增長(zhǎng)規(guī)模超過(guò)了5倍。總之，“共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了一場(chǎng)改變?nèi)祟?lèi)生活方式的資源革命，它帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)生活的全新組織方式，將會(huì)超越傳統(tǒng)的市場(chǎng)模式。”[1]

目前，學(xué)術(shù)界對(duì)于共享經(jīng)濟(jì)的研究還比較少，企業(yè)界對(duì)這一新興商業(yè)模式的現(xiàn)實(shí)案例分析較多，共享經(jīng)濟(jì)以移動(dòng)互聯(lián)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)為基礎(chǔ)得以快速的發(fā)展，目前還處于一個(gè)理論探討期。專(zhuān)家和學(xué)者們主要通過(guò)分析共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的案例，梳理出共享經(jīng)濟(jì)的基本要素、運(yùn)作機(jī)制、產(chǎn)生動(dòng)力、面臨的阻力和障礙等問(wèn)題，比如，Rachel Botsman等人深刻剖析了全球?qū)嵺`共享經(jīng)濟(jì)的新興企業(yè)以及這一商業(yè)模式，勾畫(huà)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展藍(lán)圖[2]，Robin Chase在《共享經(jīng)濟(jì)：重構(gòu)未來(lái)商業(yè)新模式》一書(shū)中回顧了Zipcar的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，用了大量的全球共享經(jīng)濟(jì)案例和經(jīng)驗(yàn)歸納了共享經(jīng)濟(jì)給個(gè)人、商業(yè)帶來(lái)的巨大變化，提出了人人共享模型，主張用共享理念解決氣候變暖、水源變少、食物不安全等問(wèn)題[3]，Jeremiah Owyang撰寫(xiě)了大量的有關(guān)共享經(jīng)濟(jì)的理論、案例以及全球發(fā)展現(xiàn)狀[4]；國(guó)內(nèi)學(xué)者蔡余杰、黃祿金剖析了不同行業(yè)的共享經(jīng)濟(jì)案例，探討了共享經(jīng)濟(jì)對(duì)商業(yè)、生活與工作的改變[5]，劉國(guó)華、吳博對(duì)共享經(jīng)濟(jì)2.0進(jìn)行了精確定義，分析了共享經(jīng)濟(jì)2.0的基本理論，深刻剖析了典型的共享經(jīng)濟(jì)案例，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提出了展望。[6]

如何理解共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵？企業(yè)通過(guò)共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)力有哪些？又有哪些創(chuàng)新要素？這些都需要予以系統(tǒng)地分析。本文在已有文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)地剖析共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵、共享經(jīng)濟(jì)下商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)力和要素，以期為企業(yè)的商業(yè)模式創(chuàng)新提供參考。

二、共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵界定

共享經(jīng)濟(jì)的概念最早是由Marcus Felson和Joe L.Spaeth提出的，他們認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)主要是通過(guò)第三方建立的信息技術(shù)平臺(tái)為共享基礎(chǔ)，消費(fèi)者個(gè)人則通過(guò)該信息技術(shù)平臺(tái)進(jìn)行產(chǎn)品交易，實(shí)現(xiàn)資源、信息的共享。[7]Jeremiah Owyang認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是一種“通過(guò)常用技術(shù)使人們以點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的方式而不是從企業(yè)端購(gòu)買(mǎi)所需的產(chǎn)品和服務(wù)”的商業(yè)模式[8]，他指出共享經(jīng)濟(jì)是一種“去中介化”的模式，即個(gè)體不再依附于商業(yè)組織獲得產(chǎn)品和服務(wù)，而是可以通過(guò)平臺(tái)直接向個(gè)人購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品和服務(wù)。Robin Chase則認(rèn)為共享經(jīng)濟(jì)是由“產(chǎn)能過(guò)剩+共享平臺(tái)+人人參與”這三個(gè)核心要素構(gòu)成的經(jīng)濟(jì)模式。

基于此，本文將共享經(jīng)濟(jì)定義為：個(gè)人、企業(yè)或組織通過(guò)共享平臺(tái)分享閑置資源的使用權(quán)，并從中獲取回報(bào)的商業(yè)模式。結(jié)合Robin Chase的定義以及共享經(jīng)濟(jì)的實(shí)際運(yùn)作情況，本文認(rèn)為應(yīng)從以下幾個(gè)方面理解共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵：

第一，閑置資源，即過(guò)剩產(chǎn)能，是實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)的根基所在。閑置資源不僅包括以汽車(chē)、住房等為代表的有形資源，還包括以知識(shí)、技能、時(shí)間等為代表的無(wú)形資源，共享經(jīng)濟(jì)就是要重新發(fā)現(xiàn)、挖掘并利用閑置資源，從而使資源利用率最大化。

第二，以信息技術(shù)建立的共享平臺(tái)是共享經(jīng)濟(jì)的載體和媒介。信息技術(shù)為共享經(jīng)濟(jì)提供了極大的便利性。

第三，使用價(jià)值的轉(zhuǎn)移是共享經(jīng)濟(jì)區(qū)別于“交換經(jīng)濟(jì)”的本質(zhì)。共享經(jīng)濟(jì)是對(duì)閑置資源的重新利用，提高資源的使用率，強(qiáng)調(diào)“使用”比“擁有”更重要。

第四，獲取回報(bào)是共享經(jīng)濟(jì)的重要結(jié)果。共享經(jīng)濟(jì)不同于“共享”的一點(diǎn)就在于，它是以獲得經(jīng)濟(jì)回報(bào)和收益為目的。

第五，供需雙方是具有影響力的合作者。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)行的是輕資產(chǎn)模式，供需雙方的匹配以及忠誠(chéng)度對(duì)共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的成敗具有至關(guān)重要的影響。

三、共享經(jīng)濟(jì)下商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)力

在借鑒學(xué)術(shù)界對(duì)商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)力研究成果的基礎(chǔ)上，本文主要從新技術(shù)市場(chǎng)化動(dòng)力、市場(chǎng)環(huán)境壓力、市場(chǎng)機(jī)會(huì)拉動(dòng)力等三個(gè)方面予以分析。[9]

（一）以移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等為代表的新技術(shù)市場(chǎng)化動(dòng)力

新技術(shù)的市場(chǎng)化是商業(yè)模式創(chuàng)新的動(dòng)力之一?；诠蚕斫?jīng)濟(jì)的商業(yè)模式創(chuàng)新正是在新技術(shù)的市場(chǎng)化推動(dòng)下而實(shí)現(xiàn)的。共享經(jīng)濟(jì)是在移動(dòng)互聯(lián)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)背景下而得以快速的發(fā)展，與基于PC（個(gè)人電腦）端互聯(lián)網(wǎng)形成的電子商務(wù)平臺(tái)不同，共享經(jīng)濟(jì)是基于移動(dòng)互聯(lián)而建立的共享平臺(tái)，通過(guò)對(duì)供需雙方進(jìn)行快速、精確匹配，撮合供需雙方實(shí)現(xiàn)閑置資源的分享。滴滴就是把業(yè)務(wù)遷移到騰訊云，采用云計(jì)算，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性、安全性、靈活性，利用大數(shù)據(jù)算法實(shí)現(xiàn)供需匹配和預(yù)測(cè)、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)、用戶(hù)畫(huà)像以及自動(dòng)計(jì)費(fèi)等功能。

（二）易變、不確定性、復(fù)雜和模糊的商業(yè)環(huán)境壓力

新工業(yè)革命的到來(lái)引起了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)范式的全面轉(zhuǎn)變，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境面臨著較強(qiáng)的易變性、不確定性、復(fù)雜性和模糊性，超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境將成為企業(yè)的新常態(tài)。在這種情況下，企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造模式、主體、來(lái)源以及過(guò)程都將發(fā)生重要的變化，唯有各利益相關(guān)者的價(jià)值共享才能真正實(shí)現(xiàn)企業(yè)的價(jià)值創(chuàng)造。[10]從企業(yè)運(yùn)營(yíng)的角度來(lái)講，在超競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，企業(yè)必須實(shí)行組織運(yùn)營(yíng)的扁平化、敏捷性和柔性，才能應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的外部環(huán)境壓力，這就意味著企業(yè)原有的組織架構(gòu)、組織邊界勢(shì)必要發(fā)生根本性的變革。共享經(jīng)濟(jì)這種商業(yè)模式本身所具有的靈活性、無(wú)邊界性恰恰為企業(yè)提供了一個(gè)良好的契機(jī)。

（三）“資源閑置+輕資產(chǎn)杠桿效應(yīng)”帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)拉動(dòng)力

通常，企業(yè)傾向于“擁有”更多的資源，通過(guò)資源的“大而全”擴(kuò)大自身實(shí)力，這種重資產(chǎn)模式的結(jié)果往往是組織運(yùn)營(yíng)的僵化、較高的運(yùn)營(yíng)成本以及較低的利潤(rùn)空間。事實(shí)上，資源的價(jià)值在本質(zhì)上在于其使用價(jià)值，只有資源的使用價(jià)值達(dá)到最大化，才能夠充分體現(xiàn)資源的價(jià)值本身。從這個(gè)角度來(lái)講，多數(shù)情況下企業(yè)遭遇的資源緊缺往往是資源使用不夠造成的，并非資源真正的匱乏。特別是對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)而言，創(chuàng)業(yè)者在資源緊缺的創(chuàng)業(yè)情境下，通過(guò)價(jià)值共享，充分利用手頭現(xiàn)有、零散和看似沒(méi)有什么價(jià)值的資源（特別是閑置資源）來(lái)開(kāi)發(fā)新的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)、支持創(chuàng)業(yè)成長(zhǎng)[11]，事實(shí)上，這種資源拼湊的過(guò)程，恰恰促成了共享經(jīng)濟(jì)的形成。Airbnb的三個(gè)創(chuàng)業(yè)者就是當(dāng)初將看似沒(méi)有什么價(jià)值的、閑置的客廳租給游客居住，然后發(fā)現(xiàn)其中蘊(yùn)含的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，它不擁有一間房屋，住宿規(guī)模卻超過(guò)了世界最大的酒店，最終實(shí)現(xiàn)創(chuàng)業(yè)成功。

四、共享經(jīng)濟(jì)下的商業(yè)模式創(chuàng)新要素

借鑒魏煒等人對(duì)商業(yè)模式的定義，即商業(yè)模式是企業(yè)與其利益相關(guān)者的交易結(jié)構(gòu)，主要包括定位、業(yè)務(wù)系統(tǒng)、關(guān)鍵資源能力、盈利模式、現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)、企業(yè)價(jià)值等六個(gè)要素。在此基礎(chǔ)上，本文探討共享經(jīng)濟(jì)下商業(yè)模式在這六個(gè)要素上的創(chuàng)新表現(xiàn)。

（一）定位創(chuàng)新

商業(yè)模式的定位是指滿(mǎn)足顧客需求的方式，這是商業(yè)模式的中心內(nèi)容。共享經(jīng)濟(jì)下，企業(yè)通過(guò)信息技術(shù)建立共享平臺(tái)，撮合供需雙方完成對(duì)閑置資源的共享，這不同于普通的B2C企業(yè)，往往被動(dòng)響應(yīng)顧客需求，也不同于普通的C2B企業(yè)，主動(dòng)響應(yīng)顧客需求，它是通過(guò)建立供需雙方之間的“連接”，通過(guò)大數(shù)據(jù)分析技術(shù)自動(dòng)撮合雙方，具有更多的靈活性，更能滿(mǎn)足顧客個(gè)性化的需求。

（二）業(yè)務(wù)系統(tǒng)創(chuàng)新

業(yè)務(wù)系統(tǒng)是指企業(yè)選擇與之合作的利益相關(guān)者及其交易方式，主要由構(gòu)型、角色和關(guān)系三部分組成。構(gòu)型是利益相關(guān)者及其形成的網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，角色是擁有具體實(shí)力的利益相關(guān)者，關(guān)系是利益相關(guān)者之間的治理關(guān)系。從構(gòu)型上來(lái)講，共享經(jīng)濟(jì)主要是由供給方、共享平臺(tái)、需求方三大利益相關(guān)者形成的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，共享平臺(tái)是一個(gè)撮合供需雙方的媒介，供給方大都是擁有閑置資源的一方，較為分散，供需雙方通過(guò)在共享平臺(tái)注冊(cè)為用戶(hù)，就可以根據(jù)需要分享閑置資源。從交易角色上來(lái)講，不同于傳統(tǒng)企業(yè)垂直方向的供應(yīng)鏈關(guān)系，共享經(jīng)濟(jì)中的供給方和共享平臺(tái)之間是一種更加扁平的橫向合作關(guān)系，即合伙、同盟關(guān)系，滴滴和順風(fēng)車(chē)車(chē)主之間就是這種關(guān)系，滴滴本身并沒(méi)有乘車(chē)需求，需求來(lái)自于乘客，因此，車(chē)主并不是滴滴垂直意義上的供應(yīng)商。從治理關(guān)系上來(lái)講，傳統(tǒng)企業(yè)和利益相關(guān)者之間往往存在純市場(chǎng)交易、所有權(quán)交易、參股、控股等治理關(guān)系，而共享經(jīng)濟(jì)和利益相關(guān)者（特別是供給方）之間更多的是一種合伙、聯(lián)盟關(guān)系，除了供需雙方之外的其他利益相關(guān)者，為了資源和能力的互補(bǔ)性，可能存在上述其他治理關(guān)系。

（三）關(guān)鍵資源能力創(chuàng)新

關(guān)鍵資源能力是支撐交易結(jié)構(gòu)背后的重要資源和能力。不同的商業(yè)模式要求不同的關(guān)鍵資源能力，關(guān)鍵資源能力往往決定了同類(lèi)商業(yè)模式的業(yè)績(jī)水平。傳統(tǒng)企業(yè)的關(guān)鍵資源能力往往以產(chǎn)品質(zhì)量、研發(fā)能力、價(jià)格等為主，共享經(jīng)濟(jì)是以新興信息技術(shù)為支撐而發(fā)展的，共享平臺(tái)是其唯一的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，因此，信息技術(shù)就成為共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)的關(guān)鍵資源能力之一，羅賓遜物流公司就將信息技術(shù)作為其關(guān)鍵資源能力，每年在信息系統(tǒng)建設(shè)上的投入就達(dá)5000萬(wàn)美元以上。另外，傳統(tǒng)企業(yè)往往重視需求側(cè)，把客戶(hù)資源作為擴(kuò)張實(shí)力的重要籌碼，而對(duì)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)而言，供需雙方是具有影響力的合作者，供需雙方的匹配以及對(duì)平臺(tái)的黏性和忠誠(chéng)度對(duì)共享經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng)的成敗具有至關(guān)重要的影響，因此，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)不僅要重視需求方，還要重視供給方，要同時(shí)提高雙方對(duì)平臺(tái)的黏性，將供需雙方都要作為企業(yè)的關(guān)鍵資源能力的一部分。

（四）盈利模式創(chuàng)新

盈利模式是指企業(yè)收入的來(lái)源和收支方式。傳統(tǒng)的企業(yè)盈利模式很簡(jiǎn)單，收入一般來(lái)自顧客，成本來(lái)自外部供應(yīng)商、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)以及員工等方面，互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)使得許多商品和服務(wù)近乎免費(fèi)，能夠在協(xié)同共享上分享，零邊際成本現(xiàn)象隨處可見(jiàn)[12]，共享經(jīng)濟(jì)極大地提高了資源利用率，對(duì)資源的使用邊際成本近乎為零，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)而言，其收入一般來(lái)自平臺(tái)供應(yīng)方或者需求方，主要有比例抽成、沉淀資金投資、大數(shù)據(jù)分析等增值服務(wù)帶來(lái)的收入，成本主要來(lái)自平臺(tái)的運(yùn)行和維護(hù)、信息技術(shù)的投入和研發(fā)等費(fèi)用，在計(jì)價(jià)方式上，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)中以時(shí)間計(jì)價(jià)的占居多數(shù)，Airbnb根據(jù)住宿的天數(shù)和時(shí)間段計(jì)費(fèi)，在行根據(jù)行家提供服務(wù)的時(shí)間計(jì)費(fèi)，滴滴也綜合了距離和時(shí)間的因素。

（五）現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)創(chuàng)新

現(xiàn)金流結(jié)構(gòu)是以利益相關(guān)者劃分的企業(yè)現(xiàn)金流入、流出的結(jié)構(gòu)及其形態(tài)。共享經(jīng)濟(jì)實(shí)行的是輕資產(chǎn)模式，企業(yè)能夠以較少的投入獲得持續(xù)、穩(wěn)定的回報(bào)和增長(zhǎng)，這也是共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)深受風(fēng)投公司青睞的一個(gè)重要因素。

（六）企業(yè)價(jià)值創(chuàng)新

企業(yè)價(jià)值是指企業(yè)的價(jià)值增長(zhǎng)能力。傳統(tǒng)的企業(yè)以重資產(chǎn)模式為主，給企業(yè)帶來(lái)較高的運(yùn)營(yíng)成本、較低的利潤(rùn)空間以及較高的資源閑置機(jī)會(huì)成本。與此不同，共享經(jīng)濟(jì)屬于輕資產(chǎn)模式，只是通過(guò)共享平臺(tái)整合閑散的、過(guò)剩的各類(lèi)資源，實(shí)現(xiàn)閑置資源使用權(quán)的轉(zhuǎn)移。這種輕資產(chǎn)模式極大地減少了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，從而提高了企業(yè)利潤(rùn)空間，促成企業(yè)價(jià)值的持續(xù)增長(zhǎng)。美國(guó)羅賓遜物流公司就是一個(gè)典型的輕資產(chǎn)物流公司，通過(guò)兩大信息平臺(tái)整合社會(huì)上閑散的車(chē)輛資源，讓車(chē)主和貨主共享各類(lèi)運(yùn)輸服務(wù)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994-2014年，羅賓遜的毛利和營(yíng)業(yè)利潤(rùn)年均分別增長(zhǎng)14.4%和15.7%，遠(yuǎn)高于行業(yè)增速，輕資產(chǎn)模式給羅賓遜帶來(lái)了持續(xù)的價(jià)值增長(zhǎng)。

綜上所述，基于共享經(jīng)濟(jì)的商業(yè)模式具有諸多創(chuàng)新之處，但是目前共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展還面臨著些許問(wèn)題，比如法律、監(jiān)管、信任等問(wèn)題，所以共享經(jīng)濟(jì)下的商業(yè)模式創(chuàng)新面臨著一定的阻力，主要是來(lái)自于外部監(jiān)管環(huán)境以及既得利益集團(tuán)方面的阻力，從一些地區(qū)主管部門(mén)對(duì)滴滴、Uber的限制、禁止行為可以看出，共享經(jīng)濟(jì)這一商業(yè)模式仍然面臨著一些阻礙。但無(wú)論如何，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將成為主流趨勢(shì)。

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Business Mode Innovation in Sharing Economy

ZHANG Xiao-qin

（Department of Information Technology and Business Management， Neusoft Institute， Guangdong， Foshan 528225， China）

Abstract： Sharing economy is a business mode in which individuals， enterprises or organizations share the right to use idle resources through sharing platform and gain benefits by doing so. The new impetuses for the business mode innovation in sharing economy include new information technologies such as cloud computing and big data， complex and changeable business competition environment and the leverage effect of asset-light mode. Compared with traditional business mode， the new business mode in sharing economy has many innovations in terms of orientation， business system， key resource ability， profit-making mode， cash flow structure and enterprise value. Although sharing economy is facing some obstacles in its development from external supervision environment， this new business mode will eventually bring subversive innovation on the present business mode.

Key Words： sharing economy； business mode； innovation