劉子聰

摘 要：“互聯(lián)網(wǎng)+”在物流業(yè)的快速推進(jìn)，加快了我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，對(duì)中小微物流企業(yè)帶來(lái)了一定的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。本文基于濰坊市中小微物流企業(yè)現(xiàn)實(shí)狀況，探討中小微物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題，針對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的特點(diǎn)，研究切實(shí)可行的經(jīng)營(yíng)對(duì)策，促進(jìn)濰坊市物流業(yè)的全面發(fā)展，提升區(qū)域物流服務(wù)能力，打造成為全國(guó)有影響力的交通物流樞紐城市和現(xiàn)代物流示范基地。

關(guān)鍵詞：濰坊市；互聯(lián)網(wǎng)+物流；中小微物流企業(yè)；對(duì)策

《濰坊市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》指出，要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域的深度應(yīng)用與資源共享，促進(jìn)信息消費(fèi)，加快新一代互聯(lián)技術(shù)與服務(wù)業(yè)有機(jī)融合、互動(dòng)發(fā)展。依托區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建以跨境電子商務(wù)交易平臺(tái)為引領(lǐng)，以航空、海運(yùn)、高鐵、冷鏈等物流業(yè)態(tài)為支撐的國(guó)際化現(xiàn)代物流體系，建設(shè)信息化、標(biāo)準(zhǔn)化、集約化、網(wǎng)絡(luò)化區(qū)域性大型綜合物流園區(qū)、智慧物流中心，提升區(qū)域物流服務(wù)輻射能力。目前，濰坊市90%以上的物流企業(yè)為中小微物流企業(yè)，中小微物流企業(yè)是濰坊物流產(chǎn)業(yè)的支柱，因此發(fā)展濰坊市物流行業(yè)的關(guān)鍵是發(fā)展中小微物流企業(yè)。

一、發(fā)展中小微物流企業(yè)的意義

依據(jù)國(guó)家《中小企業(yè)劃型標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，按照企業(yè)職工數(shù)量、營(yíng)業(yè)收入等相關(guān)指標(biāo)將企業(yè)劃分成大型企業(yè)、中型企業(yè)、小型企業(yè)和微型企業(yè)。其中，對(duì)于郵政業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)，職工人數(shù)在1000人以下或者營(yíng)業(yè)收入3億萬(wàn)元以下為中小微企業(yè)；對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)，職工人數(shù)在200人以下或營(yíng)業(yè)收入3億萬(wàn)元以下為中小微企業(yè)。按照此規(guī)定，濰坊市多數(shù)物流企業(yè)屬于中小微物流企業(yè)，中小微物流企業(yè)對(duì)于推動(dòng)物流行業(yè)甚至區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了一定的作用：中小微物流企業(yè)由于管理經(jīng)營(yíng)與利潤(rùn)分配直接掛鉤，決策權(quán)集中，因此管理效率相對(duì)較高，時(shí)效性較強(qiáng)更能適應(yīng)日益變化的市場(chǎng)；相比較大型物流企業(yè)，中小微物流企業(yè)注冊(cè)成本及經(jīng)營(yíng)成本較低，因此在服務(wù)價(jià)格和項(xiàng)目方面更具有優(yōu)勢(shì)，并且能夠根據(jù)客戶需求提供個(gè)性化服務(wù)；同時(shí)，發(fā)展中小微物流企業(yè)對(duì)于促進(jìn)濰坊市就業(yè)、緩解就業(yè)壓力具有重要作用。

二、濰坊市中小微物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問(wèn)題

中小微物流企業(yè)多數(shù)是從運(yùn)輸企業(yè)、車隊(duì)轉(zhuǎn)型而來(lái)，由于規(guī)模、資金、技術(shù)、信息、管理等方面的原因，它們的生存和發(fā)展正面臨著許多困難和問(wèn)題。

（一）企業(yè)規(guī)模不大，物流服務(wù)功能單一。濰坊地區(qū)中小微物流企業(yè)數(shù)量多，但單個(gè)物流企業(yè)規(guī)模都偏小，且大部分是從傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)或是運(yùn)輸車隊(duì)轉(zhuǎn)型而來(lái)，由于受到財(cái)力、物力及人力資源的限制，運(yùn)營(yíng)模式不規(guī)范，物流業(yè)務(wù)局限于傳統(tǒng)單一的倉(cāng)儲(chǔ)或者運(yùn)輸，服務(wù)質(zhì)量不高。此外，中小微物流企業(yè)功能覆蓋區(qū)域小，業(yè)務(wù)量受到限制，難以形成品牌效應(yīng)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，不利于中小微物流企業(yè)的發(fā)展，對(duì)于推動(dòng)濰坊地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展也是相當(dāng)不利的。

（二）缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，布局各自為政。目前，多數(shù)中小微物流企業(yè)采用作坊式的經(jīng)營(yíng)方式，缺少統(tǒng)籌規(guī)劃，布局網(wǎng)點(diǎn)零亂。各中小微物流企業(yè)為搶占先機(jī)、開(kāi)拓資源，出于自身利益的考慮，都建立了自身的物流網(wǎng)絡(luò)，購(gòu)置物流設(shè)施設(shè)備，造成布局不合理，設(shè)施設(shè)備利用率不高，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。濰坊市政府提出規(guī)劃物流園區(qū)，解決物流企業(yè)分布散亂、各自為政的問(wèn)題，進(jìn)一步整合資源優(yōu)化物流市場(chǎng)。

（三）信息化程度偏低，物流設(shè)備落后。目前，濰坊市中小微物流企業(yè)整體信息化水平較為落后，由于經(jīng)營(yíng)觀念以及資金限制，企業(yè)日常運(yùn)營(yíng)，從接單、收貨、配載、運(yùn)輸?shù)日麄€(gè)物流服務(wù)過(guò)程，仍以人工操作為主，缺少整個(gè)供應(yīng)鏈流程的物流信息服務(wù)系統(tǒng)，影響了上下游節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間的信息溝通及企業(yè)運(yùn)作效率。此外，中小微物流企業(yè)設(shè)施設(shè)備也較為落后，相比較大型物流企業(yè)的自動(dòng)化物流設(shè)備及智能化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，大多數(shù)中小微物流企業(yè)還采用人工裝卸搬運(yùn)及地牛等比較低端的人力設(shè)備。

（四）專業(yè)人才較少，管理效率較低。物流行業(yè)正處在快速發(fā)展階段，而物流專業(yè)人才缺乏是制約物流企業(yè)尤其是中小物流企業(yè)發(fā)展的重要原因之一。目前，濰坊市中小物流企業(yè)普遍缺少高學(xué)歷專業(yè)人才，復(fù)合型人才更為稀缺，從業(yè)人員文化素質(zhì)不高，信息化操作能力弱，導(dǎo)致企業(yè)運(yùn)營(yíng)觀念落后，限制了企業(yè)的發(fā)展創(chuàng)新。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)

2015年7月，國(guó)務(wù)院頒布了《“互聯(lián)網(wǎng) +”行動(dòng)指導(dǎo)意見(jiàn)》，其中提到構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”，目的是整合跨地區(qū)、跨行業(yè)的物流資源，實(shí)現(xiàn)物流信息快速有效流通，同時(shí)與金融相結(jié)合，產(chǎn)生高附加值。伴隨互聯(lián)網(wǎng)+的推進(jìn)，必然對(duì)中小物流企業(yè)帶來(lái)一定的時(shí)機(jī)和挑戰(zhàn)。

（一）發(fā)展機(jī)遇

“互聯(lián)網(wǎng)+物流”改變了原有的物流運(yùn)作模式，通過(guò)物流信息技術(shù)和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，供應(yīng)鏈節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間可以形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制，實(shí)現(xiàn)資源的高效匹配，減少資源浪費(fèi)，提高服務(wù)效率。目前，互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)了大批量物流APP的出現(xiàn)，中小微物流企業(yè)可以借助手機(jī)APP平臺(tái)，在一定程度上解決自身信息技術(shù)不足的問(wèn)題，擴(kuò)大貨源，降低物流成本，同時(shí)使客戶可以即時(shí)追蹤貨物的信息動(dòng)態(tài)，提升自身的物流服務(wù)能力。

（二）發(fā)展挑戰(zhàn)

中小微物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式比較簡(jiǎn)單，提供物流服務(wù)單一，沒(méi)有形成固定客戶群，相比較大型物流企業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力弱。并且，國(guó)內(nèi)外大型物流企業(yè)信息化投入大，不斷推出一些物流社會(huì)化應(yīng)用，這對(duì)中小微物流企業(yè)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了沖擊。此外，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推進(jìn)，使得物流信息平臺(tái)應(yīng)用更為廣泛，但是中小微物流企業(yè)員工多數(shù)文化素質(zhì)不高，對(duì)信息技術(shù)操作存在較大的困難。

四、濰坊市中小微物流企業(yè)發(fā)展對(duì)策建議

（一）明確市場(chǎng)定位，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。中小微物流企業(yè)要想抓住物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)遇，首先，必須要針對(duì)自身運(yùn)營(yíng)情況明確市場(chǎng)定位，提高核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)內(nèi)部要具備良好的服務(wù)意識(shí)和經(jīng)營(yíng)規(guī)范，樹(shù)立自身企業(yè)形象；同時(shí)，企業(yè)在滿足客戶多樣化需求的同時(shí)，要與上下游客戶建立利益共生的合作伙伴關(guān)系，在維護(hù)老客戶的同時(shí)，主動(dòng)尋求新客戶，拓展貨源，逐漸形成品牌化效應(yīng)。

（二）加快信息化建設(shè)，提高物流服務(wù)效率。信息化建設(shè)是中小微物流發(fā)展的必要條件，過(guò)度依賴人工處理會(huì)導(dǎo)致企業(yè)失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看，人工成本相對(duì)機(jī)械化和信息化成本更加昂貴。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的推動(dòng)，中小微物流企業(yè)可以有效利用各種信息交易平臺(tái)，彌補(bǔ)自身信息化不足，拓寬自身業(yè)務(wù)量，并發(fā)布即時(shí)物流信息，滿足客戶可視化的需求。同時(shí)，中小微物流企業(yè)要加大自身信息化和機(jī)械化的投入，有效提高工作效率，節(jié)省人工成本。

（三）建立企業(yè)聯(lián)盟，整合物流資源。針對(duì)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀，中小微物流企業(yè)在考慮轉(zhuǎn)型的同時(shí)，可以實(shí)施企業(yè)聯(lián)盟戰(zhàn)略，共享物流資源，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域整合，減少資源浪費(fèi)，避免設(shè)施設(shè)備重復(fù)建設(shè)，以低物流成本、高服務(wù)效率來(lái)滿足顧客日益多樣化的需求。

（四）政府加大投入力度，吸引物流人才。政府的支持可以為中小微物流企業(yè)創(chuàng)造更大的發(fā)展空間，通過(guò)建立物流園區(qū)，可以將零散的企業(yè)經(jīng)營(yíng)集中化，整合物流資源。同時(shí)，規(guī)?；⒄?guī)化的物流企業(yè)可以引入高學(xué)歷人才。中小微物流企業(yè)可以通過(guò)引入人才、社會(huì)招聘人才、自主培養(yǎng)人才等方式提高自身人才競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，進(jìn)而提高自身管理水平。

五、結(jié)束語(yǔ)

目前，濰坊地區(qū)的中小微物流企業(yè)在經(jīng)營(yíng)上還存在一定的問(wèn)題，但同時(shí)中小微物流企業(yè)也具有很大的成長(zhǎng)空間和利潤(rùn)空間。伴隨“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的日益推進(jìn)，物流企業(yè)將面臨機(jī)遇和挑戰(zhàn)，中小微物流企業(yè)應(yīng)順勢(shì)而上，正視企業(yè)存在問(wèn)題，積極尋求對(duì)策，以期提升服務(wù)水平和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。（作者單位：山東經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院）

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