陳金明

（南開大學(xué)　商學(xué)院，天津　300071）

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B2C電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈研究—以H企業(yè)為例

陳金明

（南開大學(xué)商學(xué)院，天津300071）

目前很多B2C企業(yè)對(duì)電子商務(wù)物流供應(yīng)鏈的管理也有欠妥當(dāng)，影響庫存和出貨等各個(gè)環(huán)節(jié)，基于此，從B2C企業(yè)的基本實(shí)際出發(fā)，對(duì)其物流供應(yīng)鏈的問題、問題根源以及對(duì)策方案進(jìn)行了有針對(duì)性的分析和研究。

B2C；物流；供應(yīng)鏈；電子商務(wù)

1　引言

B2C電子商務(wù)是指企業(yè)針對(duì)消費(fèi)者個(gè)人所展開的具有簡(jiǎn)便性和高效性的電子商務(wù)活動(dòng)的總稱，是按照電子商務(wù)的交易對(duì)象的本質(zhì)區(qū)別而劃分的一種類型，是企業(yè)通過網(wǎng)絡(luò)向消費(fèi)者提供商品和服務(wù)的商務(wù)形式。最典型的B2C企業(yè)形式是現(xiàn)在較為流行的“網(wǎng)絡(luò)購物網(wǎng)站”，其基本特點(diǎn)在于，突破了時(shí)間、空間和地域的限制，使得電子商務(wù)更加便利；有效地管理商家與客戶之間的關(guān)系以及使消費(fèi)支付方式多樣化等。對(duì)于B2C企業(yè)來說，物流環(huán)節(jié)是其運(yùn)營(yíng)過程中最為關(guān)鍵的步驟之一。

2　基于供應(yīng)鏈理念的企業(yè)物流運(yùn)作原理

現(xiàn)代企業(yè)的發(fā)展，對(duì)于供應(yīng)鏈管理的要求越來越高，需要完備的模式運(yùn)作來為企業(yè)提供支持。所謂供應(yīng)鏈管理，指的是從供應(yīng)鏈整體出發(fā)，以科學(xué)的供應(yīng)鏈上下游管理為手段，來實(shí)現(xiàn)有效的成本控制，這里的上下游分別指的是供應(yīng)商與客戶，并以此為基礎(chǔ)，將更為優(yōu)質(zhì)的服務(wù)與產(chǎn)品提供給企業(yè)客戶?；诠?yīng)鏈管理理念的現(xiàn)代企業(yè)物流，集中表現(xiàn)為物資、價(jià)值、信息三種形式，它們涵蓋了資源的轉(zhuǎn)移、物資流通及后續(xù)的加工處理，其中，流通過程中又包括了資源增殖及信息的收集與傳遞。通過以上內(nèi)容的分析可以看出，企業(yè)物流的供應(yīng)鏈管理主要是以供應(yīng)和采購為中心來加以開展的，其涉及物資包括原材料、半成品和成品。基于供應(yīng)鏈理念的企業(yè)物流運(yùn)作原理如圖1所示。

現(xiàn)代企業(yè)的物流管理有其顯著特點(diǎn)，主要包括以下三個(gè)方面：第一，以系統(tǒng)整合為基點(diǎn)，從整體上促進(jìn)系統(tǒng)協(xié)調(diào)性的提升。著眼于商品供應(yīng)層面，現(xiàn)代物流的內(nèi)涵已經(jīng)十分豐富，不再局限于一個(gè)企業(yè)或單一部門，而屬于一項(xiàng)整體性活動(dòng)，同供應(yīng)商、批發(fā)商、零售商等企業(yè)都存在著關(guān)聯(lián)，正是基于此，物流管理才被稱為供應(yīng)鏈管理。此外，從戰(zhàn)略管理的層面來對(duì)現(xiàn)代企業(yè)的物流管理進(jìn)行審視，其相關(guān)作業(yè)已延伸至企業(yè)之外，跨企業(yè)的實(shí)現(xiàn)，促進(jìn)了流通過程中企業(yè)間關(guān)系的進(jìn)一步強(qiáng)化，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)行為與供應(yīng)鏈價(jià)值優(yōu)化提供了有力的支持；第二，現(xiàn)代企業(yè)的物流管理有著更為明確的目標(biāo)，信息網(wǎng)絡(luò)、信息技術(shù)的應(yīng)用為管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)提供了有力保障，且大幅度提升了管理效率。再者，物流管理活動(dòng)的開展是以信息作為核心的，正是因?yàn)檫@點(diǎn)，使得系統(tǒng)能夠?qū)κ袌?chǎng)需求有一個(gè)更為精確的把握，并向供應(yīng)鏈做出及時(shí)的反饋，從而支持企業(yè)正常的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)；第三，對(duì)于現(xiàn)代物流來講，客戶服務(wù)是重要的內(nèi)容，其既是重要的對(duì)象，也是管理創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)力。新時(shí)期，企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理方面的側(cè)重點(diǎn)也在與時(shí)俱進(jìn)，正在從產(chǎn)品制造向客戶服務(wù)和市場(chǎng)營(yíng)銷發(fā)生著轉(zhuǎn)移。

圖1　基于供應(yīng)鏈理念的企業(yè)物流運(yùn)作原理

3　以H企業(yè)為例分析B2C企業(yè)物流供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀

3.1H企業(yè)的物流供應(yīng)鏈構(gòu)建

H企業(yè)是一個(gè)典型的B2C公司，生產(chǎn)家用電器開關(guān)是其主營(yíng)業(yè)務(wù)。對(duì)于H企業(yè)來講，其構(gòu)建供應(yīng)鏈的過程也是一個(gè)選擇合作者的過程，且在構(gòu)建階段，對(duì)于財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的管控是十分重要的方面，其原因主要包括兩點(diǎn)：第一，在供應(yīng)鏈當(dāng)中，H企業(yè)的業(yè)務(wù)構(gòu)成決定了其處在一個(gè)承上啟下的位置，原料供應(yīng)商處于上游位置，大客戶或經(jīng)銷商處于下游位置，由此來看，在物流供應(yīng)鏈中H公司發(fā)揮著十分重要的作用，其是供應(yīng)鏈發(fā)展和不斷成熟的主導(dǎo)者，因此，分析H企業(yè)的供應(yīng)鏈的相關(guān)內(nèi)容極為必要。第二，不同的企業(yè)階段，會(huì)表現(xiàn)出差異性的特點(diǎn)，供應(yīng)鏈亦是如此。企業(yè)中供應(yīng)鏈的發(fā)展，其成本與成本控制的改變也從未間斷，基于此所出現(xiàn)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)也呈現(xiàn)出日趨復(fù)雜的趨勢(shì)，這一現(xiàn)實(shí)情況下就需要企業(yè)實(shí)施針對(duì)性的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管控措施。

從實(shí)際來看，H企業(yè)的物流供應(yīng)鏈構(gòu)建主要包括三個(gè)方面：第一，設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈產(chǎn)品。H企業(yè)屬于電器開關(guān)類生產(chǎn)企業(yè)，高壓電器產(chǎn)品是其供應(yīng)鏈產(chǎn)品，在其經(jīng)營(yíng)渠道中，管理、銷售等所形成的成本有限，其成本主要集中在H企業(yè)同其他企業(yè)間的交流溝通中，即交易成本或信息成本，在H企業(yè)運(yùn)用成本當(dāng)中，該部分占據(jù)著很大的比重。因此，要想規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)財(cái)務(wù)奉獻(xiàn)的有效控制，就要求H企業(yè)應(yīng)對(duì)產(chǎn)品特征作充分考慮，對(duì)于該問題的考慮越是周全，其交易成本和信息成本也相應(yīng)越低；第二，形成運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)。對(duì)于H企業(yè)來講，該階段需要對(duì)自身的業(yè)務(wù)發(fā)展足夠重視起來，因這一過程所產(chǎn)生的直接成本是最大的，此時(shí)，H企業(yè)便會(huì)選擇供應(yīng)鏈中的產(chǎn)品來投入生產(chǎn)，由此企業(yè)的運(yùn)行真正開始。雖然此時(shí)，H企業(yè)尚為運(yùn)行初期，但已經(jīng)有大量作業(yè)成本與直接成本的產(chǎn)生，如缺少對(duì)這些成本的嚴(yán)格管控，便會(huì)造成H企業(yè)在供應(yīng)鏈構(gòu)建初始時(shí)期面臨財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)；第三，優(yōu)化企業(yè)供應(yīng)鏈的流程。該方面主要是針對(duì)降低成本而采取的一系列措施，在實(shí)際優(yōu)化中，構(gòu)成供應(yīng)鏈的成本并不是穩(wěn)定不變的，而通過對(duì)供應(yīng)鏈成本的最優(yōu)控制，便可最大限度地規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，并控制其維持在最初時(shí)期。

3.2H公司現(xiàn)階段物流供應(yīng)鏈管理中存在的問題

H公司現(xiàn)階段物流供應(yīng)鏈管理存在的問題集中表現(xiàn)在三個(gè)方面：第一，觀念問題。對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)來講，信息效率與核心業(yè)務(wù)是其實(shí)施供應(yīng)鏈管理最基本的要求。就H企業(yè)來看，其核心業(yè)務(wù)缺乏足夠競(jìng)爭(zhēng)力，傳統(tǒng)管理思維在企業(yè)運(yùn)營(yíng)中占據(jù)主導(dǎo)。這對(duì)于信息傳遞的效率與效益有著十分嚴(yán)重的影響，因此，供應(yīng)鏈管理問題改變的根本是觀念的與時(shí)俱進(jìn)；第二，協(xié)作問題。運(yùn)用信息技術(shù)集成與改造業(yè)務(wù)流程，從而促進(jìn)同客戶與供應(yīng)商間業(yè)務(wù)聯(lián)盟的建立，這亦是當(dāng)下對(duì)于供應(yīng)鏈管理的要求。而反觀H企業(yè)，缺乏同貿(mào)易伙伴間的有效協(xié)調(diào)，同時(shí)，供應(yīng)鏈績(jī)效評(píng)估體系的缺失也成為制約貿(mào)易協(xié)作的因素。這一現(xiàn)實(shí)情況下，尋求供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)戰(zhàn)略的優(yōu)化就成為亟待解決的問題；第三，信息共享問題。信息共享是供應(yīng)鏈管理運(yùn)作中實(shí)現(xiàn)企業(yè)間協(xié)同合作的重中之重。且其更多是指同最終用戶和關(guān)聯(lián)企業(yè)間的共享。但就現(xiàn)階段來看，H企業(yè)在這方面的問題十分突出。H企業(yè)是現(xiàn)階段我國(guó)生產(chǎn)型企業(yè)的代表，其表現(xiàn)的問題也存在于很多企業(yè)當(dāng)中。

4　H公司物流供應(yīng)鏈多節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定機(jī)制運(yùn)作分析

4.1充分考慮供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)的集成情況

通常情況下，在組建系統(tǒng)的過程中，系統(tǒng)集成主要是分兩個(gè)方面：一是在沒有指標(biāo)條件限制的前提下，將互容、互補(bǔ)的兩個(gè)集成單元進(jìn)行優(yōu)化組合，打造出新的系統(tǒng)。因?yàn)闆]有指標(biāo)條件限制，所以，新系統(tǒng)所具備的功能要出乎企業(yè)預(yù)先的想象，有利于進(jìn)一步的創(chuàng)新；二是在有一定指標(biāo)條件需求限制的前提下，對(duì)供應(yīng)鏈中各單元功能互容、互補(bǔ)性進(jìn)行功能分析，組建出新的集成單元物理平臺(tái)，具體流程如圖2所示，這種集成的方法具有明顯的目標(biāo)性，是還原系統(tǒng)法和整合系統(tǒng)法的深入結(jié)合。

圖2　集成中的元素互補(bǔ)

處于供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)之間企業(yè)的互容性、互聯(lián)性等內(nèi)外在聯(lián)系都在供應(yīng)鏈集成的相容性原理中有著較好的體現(xiàn)，可見，供應(yīng)鏈集成的相容性是能否成功搭建供應(yīng)鏈的前提。供應(yīng)鏈中的界面問題是集成的最關(guān)鍵內(nèi)容，它是各集成單元互相產(chǎn)生關(guān)聯(lián)的唯一平臺(tái)，只有通過界面體現(xiàn)出的原則和機(jī)制，各企業(yè)單元內(nèi)容要素彼此之間才會(huì)有這樣或者那樣的關(guān)系。此外，對(duì)于沒有相容性的兩個(gè)單元之間是不可能進(jìn)行集成的，而是通過一個(gè)中間介質(zhì)或者一個(gè)轉(zhuǎn)換體，將它們同有集成需要的企業(yè)單元全部涵蓋進(jìn)來，最終達(dá)到集成的效果。通常情況下，進(jìn)入供應(yīng)鏈中的各企業(yè)單元都是有相容性的，同核心企業(yè)都存著不同程度上的需求，其不相容情況僅是局部的表現(xiàn)，典型的如不同的管理觀念和信息系統(tǒng)，它們對(duì)于企業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)實(shí)構(gòu)建與繼承都有著程度各異的影響。這一情況下，一個(gè)轉(zhuǎn)換平臺(tái)或中間介質(zhì)的參與就十分必要，利用其來促成單元交互的實(shí)現(xiàn)。

從物流集成體系中的第三層物流要素結(jié)構(gòu)可以知道，由單個(gè)或者幾個(gè)物流主體協(xié)同運(yùn)作是構(gòu)成整體精益供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的基礎(chǔ)。所以，由于不同的物流主體所具備各不相同的物流承載能力，它們對(duì)物流整體實(shí)施管理也會(huì)產(chǎn)生不同程度的影響，可見，精益供應(yīng)鏈運(yùn)作中的物流集成管理是建立在供應(yīng)鏈中各物流主體彼此相互協(xié)同、運(yùn)作基礎(chǔ)之上的，通過相互的協(xié)同合作來對(duì)整體供應(yīng)鏈中物流的運(yùn)作的實(shí)施組織和管理。精益供應(yīng)鏈中的物流集成管理主要有PLamp;ZPL、3PL和4PL等三部分。一組數(shù)據(jù)表明，在全球500強(qiáng)企業(yè)當(dāng)中，有三分之二的交通運(yùn)輸服務(wù)以及將近50%的倉庫儲(chǔ)藏服務(wù)由3PL企業(yè)提供?？梢?，3PL企業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)物流資源服務(wù)中的重要地位。但3PL同時(shí)也存在著一些不足之處，如，3PL企業(yè)在整合物流資源，向被服務(wù)企業(yè)提供整體供應(yīng)鏈中的部分業(yè)務(wù)，但卻不能夠提供物流供應(yīng)鏈中的客戶管理、產(chǎn)品訂單管理等功能，缺乏對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)進(jìn)行重組、優(yōu)化的技術(shù)和人才。這就導(dǎo)致了對(duì)供應(yīng)鏈物流整體規(guī)劃和實(shí)施的4PL的出現(xiàn)。基于組織機(jī)構(gòu)的載體作用，在完善企業(yè)供應(yīng)鏈管理的過程當(dāng)中，應(yīng)當(dāng)著眼于組織結(jié)構(gòu)來推動(dòng)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)階段，對(duì)于H企業(yè)來講，業(yè)務(wù)流程再造是首要工作，通過再造，推動(dòng)內(nèi)部職能的協(xié)調(diào)與橫向集成，提升業(yè)務(wù)流程的性能，促進(jìn)組織結(jié)構(gòu)完成由部分分立向覆蓋全部或大多數(shù)功能活動(dòng)的轉(zhuǎn)變。此外，還要求H公司結(jié)合自身的供應(yīng)鏈特征來重組業(yè)務(wù)流程，著眼于組織架構(gòu)的優(yōu)化，來提升業(yè)務(wù)流程的規(guī)范性，進(jìn)而促進(jìn)面向流程的企業(yè)供應(yīng)鏈管理模式的建立。從供應(yīng)鏈的管理思想來看，完成資源配置由單一企業(yè)向多個(gè)企業(yè)的拓展是其核心理念，所以，在業(yè)務(wù)流程的重組過程當(dāng)中，應(yīng)立足于系統(tǒng)整體，確保全部節(jié)點(diǎn)企業(yè)在實(shí)際重構(gòu)運(yùn)作中的同步實(shí)施。在分銷系統(tǒng)當(dāng)中，供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略是密切的企業(yè)合作，其通過對(duì)系統(tǒng)中不必要費(fèi)用和成本的最大限度縮減，來確保更大的客戶效益。實(shí)施供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的最終目標(biāo)是減少供應(yīng)鏈庫存與時(shí)間，來形成一個(gè)基于客戶需求、反應(yīng)迅速的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，使得供應(yīng)商與零售商間的合作成為一種業(yè)務(wù)伙伴關(guān)系，以此促進(jìn)供應(yīng)鏈整體效率的提升。

4.2加快企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，建立組織聯(lián)盟合作機(jī)制

企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展要通過變革生產(chǎn)方式來進(jìn)行，從宏觀上看，對(duì)于企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立應(yīng)持支持和鼓勵(lì)的態(tài)度，在銷售終端與服務(wù)終端進(jìn)行合作，將對(duì)于研發(fā)機(jī)構(gòu)的聯(lián)合設(shè)立理念應(yīng)用于研發(fā)領(lǐng)域，來推進(jìn)企業(yè)間在共性技術(shù)方面的開發(fā)。企業(yè)間戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立，能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)間研發(fā)成果、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、銷售渠道等資源的共享，是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、控制成本、與市場(chǎng)供貨需求相適應(yīng)的需要。同時(shí)，對(duì)于零部件企業(yè)來講，其在貿(mào)易合作中處于弱勢(shì)地位，而戰(zhàn)略聯(lián)盟的建立，能夠增加其話語權(quán)，規(guī)避侵權(quán)、假冒等問題的出現(xiàn)。

首先，生產(chǎn)管理層次復(fù)雜。在應(yīng)用商店的日常生產(chǎn)計(jì)劃中，主要有三個(gè)層次：一是公司計(jì)劃部通過公司整體經(jīng)營(yíng)收入的分析以及下一步預(yù)測(cè)，來對(duì)公司的整體生產(chǎn)進(jìn)行修正和部署；整個(gè)供應(yīng)鏈上的生產(chǎn)部門計(jì)劃處則根據(jù)上級(jí)下達(dá)生產(chǎn)計(jì)劃逐月、逐旬、逐周、逐日進(jìn)行分解；這樣，就導(dǎo)致生產(chǎn)和銷售之間的日計(jì)劃差異性較大，經(jīng)常需要集團(tuán)生產(chǎn)部介入?yún)f(xié)調(diào)，在一定程度上降低了企業(yè)的運(yùn)作效率。

其次，多源輸入。計(jì)劃的多層次性和手動(dòng)操作的特點(diǎn)，使得手機(jī)生產(chǎn)計(jì)劃的指令可以從三個(gè)層面分別進(jìn)行輸入，對(duì)于生產(chǎn)部門已經(jīng)編制計(jì)劃，從而增加了生產(chǎn)部門對(duì)于銷售計(jì)劃的執(zhí)行情況的了解。

最后，是推動(dòng)式的整體化生產(chǎn)運(yùn)作模式，生產(chǎn)中，多數(shù)都采用推動(dòng)式的生產(chǎn)運(yùn)作模式。在此種運(yùn)作模式中，上道工序提供的原料，并沒有記入到手機(jī)基本應(yīng)用產(chǎn)品的成本，因而原料的庫存不占用本企業(yè)的資金，所以庫存越多，企業(yè)越容易組織生產(chǎn)。這導(dǎo)致生產(chǎn)商整體成本大量庫存占用，嚴(yán)重影響集團(tuán)整個(gè)資金流動(dòng)。

4.3積極推動(dòng)組織創(chuàng)新與流程重組的進(jìn)程

作為現(xiàn)代企業(yè)，與時(shí)俱進(jìn)，順應(yīng)市場(chǎng)需要與企業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是企業(yè)實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展與獲得競(jìng)爭(zhēng)的重要思路。在供應(yīng)鏈管理思想的指導(dǎo)下，要求企業(yè)應(yīng)積極推動(dòng)組織創(chuàng)新與流程重組的進(jìn)程，通過物流配送網(wǎng)絡(luò)的不斷完善，來促進(jìn)配送網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)性、科學(xué)性的持續(xù)提升。新形勢(shì)下，要求企業(yè)管理層全面解讀和分析供應(yīng)鏈管理內(nèi)涵，并將其同企業(yè)自身情況與實(shí)際需要相結(jié)合，來作用于物流體系相應(yīng)環(huán)節(jié)的調(diào)整與改進(jìn)，基于此來為科學(xué)的物流管理提供有力保障，并使構(gòu)建的物流網(wǎng)絡(luò)具備廣泛的領(lǐng)域、豐富的內(nèi)容和完備的功能。

此外，現(xiàn)代企業(yè)還需要深入、全面的分析自身的產(chǎn)品、營(yíng)銷及客戶，通過對(duì)客戶需求的精準(zhǔn)把握，來確保提供個(gè)性化的服務(wù)，從而推動(dòng)物流集成化的逐步形成，使得供應(yīng)鏈體系與配送網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)性得到顯著的強(qiáng)化。同時(shí)，企業(yè)還應(yīng)當(dāng)著眼于自身實(shí)際，來進(jìn)行物流管理、配送標(biāo)準(zhǔn)的制定，以完備的標(biāo)準(zhǔn)為支撐，來提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

針對(duì)在生產(chǎn)能量方面過剩情況十分嚴(yán)重的產(chǎn)品，要求企業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)將標(biāo)準(zhǔn)的建立與應(yīng)用推廣作為突破口，規(guī)避重復(fù)建設(shè)情況的出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)增量調(diào)控的目標(biāo)。此外，質(zhì)量的提升是客戶忠誠(chéng)度的有力保障，其要求針對(duì)有著突出潛在問題的產(chǎn)品，應(yīng)當(dāng)注重對(duì)于源頭的治理。通過嚴(yán)謹(jǐn)、完備的源頭治理工作來確保產(chǎn)品治理，這一舉措的重要性對(duì)于出口型企業(yè)的重要性尤為明顯，直接關(guān)系著企業(yè)的生存與發(fā)展。

5　結(jié)論

本文從B2C企業(yè)的基本實(shí)踐出發(fā)，對(duì)其物流供應(yīng)鏈的問題、問題根源以及對(duì)策方案進(jìn)行了有針對(duì)性的分析和研究，針對(duì)H公司供應(yīng)鏈多節(jié)點(diǎn)穩(wěn)定機(jī)制運(yùn)作的問題提出了具體的對(duì)策，并對(duì)其實(shí)施流程進(jìn)行了案例闡述。

［1］李方峻.基于供應(yīng)鏈管理的連鎖零售物流模式研究［J］.武漢職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2013，（2）.

［2］彭建仿，孫在國(guó)，楊爽.供應(yīng)鏈環(huán)境下龍頭企業(yè)共生合作行為選擇的影響因素分析—基于105個(gè)龍頭企業(yè)安全農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的實(shí)證研究［J］.復(fù)旦學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2012，（3）.

［3］孟丹丹.第三方物流資源整合能力評(píng)價(jià)與供應(yīng)鏈管理運(yùn)作模式選擇研究［J］.天津財(cái)經(jīng)大學(xué)學(xué)報(bào)，2012，（5）.

［4］劉莉.制造企業(yè)綠色供應(yīng)鏈管理對(duì)物流能力的影響研究［J］.價(jià)值工程，2013，（3）.

［5］Melissa J Markley，Lenita Davis.Exploring future competitive advantage through sustainable supply chains［J］.International Journal of Physical Distribution Logistics Management，2007，37（9）.

［6］劉莉，楊建平，劉正軍.制造企業(yè)物流能力及其對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和企業(yè)績(jī)效的影響研究［J］.中國(guó)地質(zhì)大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2009，（4）.

［7］楊艷波，劉建昌.電子商務(wù)環(huán)境下退貨逆向物流系統(tǒng)能力及提升途徑［J］.中國(guó)物流與采購，2010，（8）.

［8］劉爽，薛林燕，王虹.基于RFID技術(shù)的供應(yīng)鏈及現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)［J］.河北大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2009，（3）.

［9］王殿華，翟璐怡.全球化背景下食品供應(yīng)鏈管理研究—美國(guó)全球供應(yīng)鏈的運(yùn)作及對(duì)中國(guó)的啟示［J］.蘇州大學(xué)學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2013，（3）.

［10］鄭皓文.基于供應(yīng)鏈管理的第三方物流戰(zhàn)略研究［J］.中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2013，（10）.

Study on Logistics and Supply Chain System of B2C E-businesses:In the case of Company H

Chen Jinming
（School of Business， Nankai University， Tianjin 300071， China）

At the current stage， many B2C e- businesses are inexperienced in their supply chain management which has negativelyimpacted their inventory， shipping and other processes. In this paper， starting with the basic practice of the B2C enterprise， we analyzed theproblems of these enterprises in terms of logistics and supply chain management， the root cause of these problems and the correspondingcountermeasures.

B2C； logistics； supply chain； e-commerce

F724.6；F274

A

1005-152X（2016）08-0138-04

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.08.035

2016-07-12

陳金明（1961-），男，臺(tái)灣苗栗人，南開大學(xué)商學(xué)院博士研究生，主要研究方向：市場(chǎng)營(yíng)銷。