吳曉華　顏月霞

摘要：氣體滅火系統(tǒng)在地鐵中應(yīng)用廣泛，是用于撲滅電氣火災(zāi)的有效選擇。本文分析了氣體滅火系統(tǒng)保護(hù)區(qū)內(nèi)感煙、感溫探測器誤報(bào)警的故障產(chǎn)生原因和解決方案，并提出了一些故障檢修建議。

關(guān)鍵詞：氣體滅火系統(tǒng)；感煙探測器；感溫探測器；故障

中圖分類號：G712 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）47-0245-02

地鐵作為現(xiàn)代城市不可或缺的交通工具，是一個相對封閉的地下建筑，具有客流大、設(shè)備繁多等特點(diǎn)。一旦發(fā)生火災(zāi)極易產(chǎn)生高溫高煙，造成人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)統(tǒng)計(jì)，地鐵火災(zāi)基本上都屬于電氣火災(zāi)，或者是由于電氣線路著火引起的其他類型火災(zāi)。GB50157-2003《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定，地下車站的車站控制室、通信及信號機(jī)房、地下變電所等重要的設(shè)備機(jī)房應(yīng)設(shè)置氣體滅火系統(tǒng)。氣體滅火系統(tǒng)是以某些氣體作為滅火介質(zhì)的滅火系統(tǒng)，廣泛應(yīng)用于帶電設(shè)備或電氣線路等電氣火災(zāi)。該系統(tǒng)對于確保地鐵的安全運(yùn)營和乘客的人身安全都具有重要的作用，是地鐵的重要組成部分。

一、氣體滅火系統(tǒng)的工作原理

氣體滅火系統(tǒng)設(shè)備主要由探測器、滅火控制器、貯氣鋼瓶、啟動氣瓶、閥門、噴嘴、壓力開關(guān)、稱重裝置等組成。氣體滅火系統(tǒng)的工作原理如圖1所示，當(dāng)氣體滅火系統(tǒng)的保護(hù)區(qū)發(fā)生火災(zāi)后，火災(zāi)探測器或人員手動發(fā)出火災(zāi)信號，報(bào)警滅火控制器即發(fā)出聲、光報(bào)警信號，同時發(fā)出聯(lián)動指令，關(guān)閉聯(lián)動設(shè)備，經(jīng)過一段延時時間，發(fā)出滅火指令，打開啟動氣瓶的瓶頭閥釋放啟動氣體，啟動氣體通過啟動管道打開相應(yīng)的選擇閥和容器閥（瓶頭閥），釋放滅火劑，實(shí)施滅火。

火災(zāi)探測器是對初起火災(zāi)進(jìn)行探測的一種裝置，可以對被保護(hù)區(qū)域內(nèi)的火災(zāi)氣體、煙霧、溫度和火焰等火災(zāi)信息進(jìn)行監(jiān)測，并將探測到的火災(zāi)信息輸送至火災(zāi)報(bào)警控制器。目前，地鐵車站公共區(qū)普遍采用的火災(zāi)探測器主要感煙探測器（煙感）和感溫探測器（溫感）。

二、故障分析處理

1.故障信息獲得。地鐵綜控人員報(bào)修的故障現(xiàn)象為綜控室防災(zāi)主機(jī)報(bào)某氣滅保護(hù)區(qū)一報(bào)（感煙探測器）、二報(bào)（感溫探測器）報(bào)警，30S后氣體噴放，氣滅系統(tǒng)主機(jī)報(bào)火警，氣滅系統(tǒng)房間門體上方的聲光報(bào)警啟動。

2.先期故障預(yù)判斷及準(zhǔn)備內(nèi)容。檢修人員接到報(bào)修后，初期預(yù)判斷有下列4種原因：①氣滅保護(hù)區(qū)存在火警；②感煙、感溫探測器故障；③感煙、感溫探測器底座故障；④牽引變電室溫度過高導(dǎo)致感溫探測器報(bào)警造成誤噴放。檢修人員為處理故障準(zhǔn)備內(nèi)容包括：新感煙、感溫探測器及探測器底座、測溫儀、工具包、萬用表、對講機(jī)、氣滅平面圖、機(jī)房鑰匙。

3.故障現(xiàn)象確認(rèn)及初步診斷。因?yàn)闅鉁绫Ｗo(hù)區(qū)內(nèi)溫感及煙感同時報(bào)警，造成氣滅區(qū)氣體噴放，檢查FAS氣滅主機(jī)上顯示溫感探頭、煙感探頭火警，對故障地點(diǎn)情況進(jìn)行確認(rèn)，確定現(xiàn)場無火災(zāi)現(xiàn)象后，初步判斷感煙、感溫探測器故障或感煙、感溫探測器底座故障造成誤報(bào)警。

4.故障排除方法。①檢查感煙、感溫探測器及感煙、感溫探測器的底座，a.對感煙探測器進(jìn)行檢查：檢查是否因?yàn)楦袩熖綔y器臟而造成的誤報(bào)；檢查感煙探測器底座接線是否有虛接或損壞現(xiàn)象；感煙探測器頭部與底座連接的金屬接觸片是否有斷裂或接觸不實(shí)的現(xiàn)象；更換新感煙探測器觀察現(xiàn)象，報(bào)警現(xiàn)象解除。b.同時用測溫儀測量感溫探測器處環(huán)境溫度，查看是否因?yàn)樽冸娫O(shè)備運(yùn)行溫度過高導(dǎo)致的感溫探測器報(bào)警；更換新感溫探測器觀察現(xiàn)象，報(bào)警現(xiàn)象解除。②聯(lián)系廠家重新對氣滅主機(jī)進(jìn)行了程序灌注，氣滅主機(jī)運(yùn)行正常。③將該氣滅保護(hù)區(qū)打到手動位，繼續(xù)觀察該保護(hù)區(qū)現(xiàn)象，正常運(yùn)行兩天后，又出現(xiàn)煙感、溫感頻繁報(bào)警現(xiàn)象，于是懷疑為氣滅保護(hù)區(qū)附近的高壓牽引變電室內(nèi)的電磁干擾過大，并利用專業(yè)儀器對牽引變電室進(jìn)行電磁數(shù)值測量，結(jié)果發(fā)現(xiàn)該設(shè)備房間的電磁數(shù)值過高。當(dāng)列車經(jīng)過時變壓器將交流電變成直流電的時間內(nèi)電磁場數(shù)值超出此儀器的量程，由此確定為電磁場值過高導(dǎo)致煙感、溫感的頻繁報(bào)火警和故障。

4.故障處理。①將感溫探測器位置進(jìn)行變更，使其與變電設(shè)備散熱口保持一定距離；②對氣滅區(qū)內(nèi)的線路進(jìn)行重新敷設(shè)，將感煙、感溫探測器總線更換為抗電磁干擾規(guī)格更強(qiáng)的屏蔽總線；③在氣滅主機(jī)內(nèi)的總線上加裝抗干擾磁環(huán)，同時在回路總線上也每2米加裝抗干擾磁環(huán)，如圖2所示；④在經(jīng)常頻繁報(bào)警的感煙、感溫探測器上加裝抗干擾罩。

三、故障原因分析

火災(zāi)探測器最容易受到干擾的有以下幾個部分：（1）傳感元件。傳感元件是火災(zāi)探測器的眼睛，但是當(dāng)與煙霧某方面特性相似的物質(zhì)（如粉塵、水霧）被它“看見”后，就會認(rèn)為是煙霧，從而產(chǎn)生誤報(bào)警。另外一方面，由于傳感元件一般是暴露在外界，很容易受到外界的粉塵、濕氣影響而導(dǎo)致靈敏度降低。（2）探測電路。探測電路的主要功能是把傳感元件傳送過來的“信息”轉(zhuǎn)換成標(biāo)準(zhǔn)電壓或電流信號。當(dāng)探測電路受到外界電磁干擾時，它就會產(chǎn)生誤報(bào)警或者是不報(bào)警，甚至?xí)p壞設(shè)備。（3）通訊線路。通訊線路負(fù)責(zé)把探測到的“信息”傳送到火災(zāi)報(bào)警控制器，但是這個過程很可能因受到干擾而產(chǎn)生誤報(bào)警。比如：探測電路傳送過來的“信息”經(jīng)過A/D轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號，然后再經(jīng)過通訊線路送到火災(zāi)報(bào)警控制器，但是有可能受到干擾而產(chǎn)生誤碼，從而使火災(zāi)報(bào)警控制器接收到錯誤信息并產(chǎn)生誤報(bào)警。地鐵氣滅保護(hù)區(qū)感煙、感溫探測器誤報(bào)警的故障產(chǎn)生直接原因是氣滅保護(hù)區(qū)附近的高壓牽引變電室內(nèi)的電磁干擾過大，造成探測器誤報(bào)。

四、故障的檢修建議

針對此類故障，應(yīng)采取以下幾點(diǎn)正確處理的方式方法及關(guān)鍵步驟：①檢查設(shè)備本體是否存在破損，如果損壞及時更換；②檢查線路是否有虛接、破損、接地現(xiàn)象，及時處理；③檢修時準(zhǔn)備好備件，可通過更換元器件（如本故障中的探測器）來試判斷故障點(diǎn)或及時替換有故障的元器件；④檢查設(shè)備工作的周圍環(huán)境，利用相關(guān)專業(yè)儀器進(jìn)行測量分析，找出故障原因進(jìn)行分析、排除。⑤維護(hù)人員應(yīng)熟悉設(shè)備工作電路圖或設(shè)備安裝布置圖（如本故障中的氣滅平面圖，便于制定合理的探測器改移方案）。

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