楊城

摘 要 隨著社會生活水平的提高，公路橋梁工程的工程量越來越多，同時帶動了我國對于橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的完善工作。完善橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量可以很大程度上對我國公路橋梁工程存在的問題進(jìn)行改善，所以提高公路橋梁工程中箱梁的應(yīng)用質(zhì)量，就相當(dāng)于對公路橋梁工程的安全性和可靠性進(jìn)行根本的保障。作為公路橋梁工程中最為主要的環(huán)節(jié)，預(yù)制箱梁質(zhì)量控制，需要社會和行業(yè)對其加強重視，在本文中，筆者根據(jù)工作經(jīng)驗和對相關(guān)專業(yè)的學(xué)習(xí)，進(jìn)行對公路橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量控制問題進(jìn)行探討。希望給予相關(guān)行業(yè)的工作人員一定的啟發(fā)。

關(guān)鍵詞 橋梁預(yù)制箱梁；質(zhì)量控制；公路橋梁工程

前言

在現(xiàn)實生活中，公路橋梁工程安全問題頻繁出現(xiàn)，對社會居民的正常生活產(chǎn)生了不良的影響，威脅著社會居民的人身安全和社會交通的財產(chǎn)安全。在預(yù)制箱梁質(zhì)量控制工作中，要做好前期準(zhǔn)備工作、對現(xiàn)場預(yù)制箱梁質(zhì)量進(jìn)行保證、解決現(xiàn)存問題并提出解決措施。保證公路橋梁系統(tǒng)安全運行。減少安全事故的發(fā)生，促進(jìn)公路橋梁工程系統(tǒng)的可靠性以及安全性。

1 做好前期準(zhǔn)備工作

1.1首先需要明確合同作為公路橋梁工程的基礎(chǔ)，箱梁會對工程質(zhì)量，造成直接影響。所以需要管理人員一定要重視并做好合同的管理工作，在合同書中清楚詳細(xì)的提出擬建項目公路橋梁工程使用及預(yù)制箱梁質(zhì)量控制的各項具體要求，明確預(yù)制箱梁的各項功能和系統(tǒng)設(shè)備的重要參數(shù)等。

1.2箱梁設(shè)計圖紙應(yīng)交由公路橋梁工程師進(jìn)行詳細(xì)審核。在進(jìn)行施工之前，對于施工設(shè)計圖紙以及與施工相關(guān)的規(guī)范文件進(jìn)行收取工作，再進(jìn)行專業(yè)設(shè)計圖紙的審查。設(shè)計圖紙最終應(yīng)符合工程對預(yù)制箱梁的質(zhì)量要求。最后在審查完成之后，還要再次組織相關(guān)人員進(jìn)行公路橋梁工程預(yù)制箱梁圖紙會審工作，找出箱梁質(zhì)量設(shè)計圖紙中的漏項與錯誤，加以鞏固和解決。

1.3做好預(yù)制前期工作，較為關(guān)鍵的一項是保障成本運用的準(zhǔn)確性。首先要進(jìn)行準(zhǔn)確的成本預(yù)算，成本預(yù)算要交由專門的成本預(yù)算人員進(jìn)行工作，成本預(yù)算要極為精準(zhǔn)，保障預(yù)算的準(zhǔn)確性，要對結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)苛的審查把關(guān)，不允許在成本上有任何遺漏。而對可能的存在的成本漏洞進(jìn)行填補，不能放任漏洞增大。預(yù)制箱梁成本要符合當(dāng)前工程的實際狀況，綜合考慮外部的市場因素和市場環(huán)境最高優(yōu)勢情況的變化，并及時進(jìn)行修改和調(diào)整，力求制定更加精準(zhǔn)的成本預(yù)算[1]。

2 現(xiàn)場預(yù)制箱梁質(zhì)量保證

2.1在進(jìn)行現(xiàn)場預(yù)制箱梁時，需要采用的鋼模板必須委托正規(guī)的鋼結(jié)構(gòu)廠家進(jìn)行加工，從而保證箱梁中的混凝土具有優(yōu)質(zhì)的高強耐久性。以及預(yù)設(shè)過程中所涉及的鋼筋、鋼絞線和錨具也都必須符合工程要求。保證鋼筋集中加工，胎具成形，吊裝入模。另外，對于預(yù)應(yīng)力管道要使用橡膠抽拔管成孔，促使接頭的緊密性，并利用網(wǎng)片進(jìn)行定位，保證預(yù)應(yīng)力崗筋位置無誤，進(jìn)而加強對其的保護(hù)作用。

2.2在預(yù)制人員在進(jìn)行完預(yù)制箱梁質(zhì)量工作后，需要在設(shè)備正式投入使用之前，進(jìn)行箱梁的測試工作，保障在后期的運行中可使箱梁進(jìn)行正常作業(yè)。這就需要工作人員在按照嚴(yán)格的測試制度進(jìn)行測試工作之外，還要定期的組織相關(guān)工作人員進(jìn)行對箱梁的參數(shù)進(jìn)行檢測，同時要求工作人員提高對于預(yù)制箱梁的保護(hù)工作，設(shè)立具體的崗位與工作人員進(jìn)行箱梁看管的工作，避免箱梁被盜。使其在正確的地方，發(fā)揮正確的作用，保證設(shè)備的正確使用與社會居民的生命安全[2]。

3 現(xiàn)階段公路工程中存在的問題

3.1 材料選擇不合適

有些時候，在選擇工程材料時，會因為各種原因，最終選擇了并不適用于預(yù)制箱梁材料。這主要是因為在目前的材料市場中，不同的預(yù)制箱梁材料，所具有的功能不同，特點也不同。每個廠家所生產(chǎn)出的工程材料也存在一定的差異。所以，工作人員在進(jìn)行采購制作材料時，需要對每個材料進(jìn)行熟悉，盡量選擇相同性能，同一廠家生產(chǎn)的材料。不要各類材料混雜使用。所選擇的施工材料，可以直接決定后期對箱梁的影響。一旦所選擇的材料不適用于工程實際，那么就會極為不利于公路橋梁工程后期施工，存留質(zhì)量隱患。

3.2 管理、工藝存在缺陷

在預(yù)制箱梁工作過程中并沒有形成有序的管理制度，這主要是由于管理制度不完善，不能進(jìn)行現(xiàn)場的各級工作運行管理的行為。使得工作人員不嚴(yán)格按照相關(guān)的預(yù)制箱梁設(shè)計圖紙進(jìn)行預(yù)制，監(jiān)管人員不負(fù)責(zé)，對現(xiàn)場的各細(xì)節(jié)和材料設(shè)備以及預(yù)算都不能準(zhǔn)確估算，以至于預(yù)制箱梁各階段的細(xì)節(jié)性都不能得到保障。另外，在我國現(xiàn)階段的預(yù)制箱梁的工藝技術(shù)有待提高，其科技水平整體程度較低，對作業(yè)過程中的質(zhì)量控制方法較少，在需要進(jìn)行集中監(jiān)視、控制時，不能達(dá)到這一要求。從而進(jìn)一步導(dǎo)致了其預(yù)制箱梁的管理整體協(xié)調(diào)性的缺陷，難以形成更為連鎖的質(zhì)量控制工作。造成了預(yù)制的箱梁質(zhì)量差強人意的現(xiàn)象，對后期的運行工作也會產(chǎn)生較大的不利影響[3]。

4 加強施工質(zhì)量管理的策略

4.1 加強對公路工程材料的檢查工作

首先，在進(jìn)行公路預(yù)制箱梁時，必須先從質(zhì)量的方面進(jìn)行排查。保證在公路預(yù)制箱梁過程中，所采用的材料和設(shè)備都是正規(guī)廠家生產(chǎn)，并且符合國家和行業(yè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，具有相關(guān)部門頒布的合格證。另外，也要對材料的產(chǎn)品名稱、型號、出廠日期等信息進(jìn)行核實。從而更加全面的保證使用的材料的合格和完整性。要加強對主要施工材料的檢查力度，還要保證所使用的配件從正規(guī)渠道購買，并嚴(yán)格的進(jìn)行檢查。通過對工程材料管理程度的提高，有效保證工程質(zhì)量。所以，相關(guān)工作人員在進(jìn)行檢查材料時，一要檢查是否符合工程標(biāo)準(zhǔn)，二要檢查是否質(zhì)量達(dá)標(biāo)，三要檢查材料基本性能。

4.2 建立相關(guān)管理機構(gòu)

進(jìn)行預(yù)制箱梁管理，需要進(jìn)行建設(shè)一個完整有效的預(yù)制箱梁管理機構(gòu)，在其中對于相關(guān)部門的權(quán)利和責(zé)任進(jìn)行明文規(guī)定，更加有效地保證了各部門連接工作，使其意見更夠統(tǒng)一，有效的提升工作的管理效率，提高工作人員的整體的質(zhì)量水平。另外，對于管理機構(gòu)中工作人員的選擇，盡量要選擇綜合素質(zhì)較高，實踐能力較強的員工，使其能夠制定出更為完善的管理措施。

4.3 提高預(yù)制箱梁的工藝水平

當(dāng)今時代是高科技的時代，是技術(shù)的時代，只有有效提高預(yù)制箱梁工藝的科技含量，才能使箱梁越來越先進(jìn)，這還需要對于相關(guān)操作人員的技術(shù)水平逐漸提高，保證工作人員可以熟練的進(jìn)行操作工作，保證系統(tǒng)可正常作業(yè)。所以，在今后的箱梁預(yù)制中，需要持續(xù)進(jìn)行箱梁預(yù)制工藝技術(shù)的研究工作。提高社會各階層對于箱梁工藝要求，加強重視性，才能保證相關(guān)工作人員和管理人員的水平逐漸提高，促進(jìn)箱梁的質(zhì)量[4]。

5 結(jié)束語

在21世紀(jì)，我國將會面臨更多的挑戰(zhàn)以及更多競爭，我們更需要積極地去認(rèn)真地做好我國公路橋梁預(yù)制箱梁質(zhì)量控制工作，并且要虛心學(xué)習(xí)國內(nèi)外有關(guān)的先進(jìn)的預(yù)制技術(shù)和管理方法，要發(fā)展有中國特色的公路橋梁工程。

參考文獻(xiàn)：

[1]王華，邵旭東，李立峰.PC連續(xù)體系箱梁橋裂縫成因分析[J].山西建筑，2005，31（12）：122-123.

[2]付宏.淺談預(yù)制箱梁腹板水波紋控制措施[J].山西建筑，2005，31（14）：66-67.

[3]張少鋒.客運專線箱梁預(yù)制質(zhì)量控制要點[J].鐵道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，2007，（6）：19-21.

[4]朱守勤.箱梁預(yù)制質(zhì)量控制的QC活動全過程[J].科技與企業(yè)，2012，（17）：61-61.