王紹剛

摘要：在我國經(jīng)濟飛速發(fā)展的推動下，公路橋梁工程取得了突出的發(fā)展成就。尤其是預應力技術(shù)的應用，提升了公路橋梁的施工效果，同時也保證了橋梁的施工質(zhì)量。文章以當前公路橋梁施工過程中預應力技術(shù)存在的問題為研究點，對如何將該技術(shù)靈活應用到實踐進行了分析。

關(guān)鍵詞：公路橋梁工程；施工質(zhì)量；預應力技術(shù)；橋梁裂縫；張拉力 文獻標識碼：A

中圖分類號：U448 文章編號：1009-2374（2015）14-0117-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.14.058

在公路橋梁施工過程中，應用預應力技術(shù)能有效地減少橋梁裂縫的出現(xiàn)，增加橋梁跨徑，同時能減少公路橋梁自身的重力，從不同程度上延長其使用壽命。和傳統(tǒng)的公路橋梁技術(shù)相比，雖然該技術(shù)起步比較晚，但是在公路橋梁建設中卻得到迅速的發(fā)展，存在的問題得到了有效的解決，發(fā)展空間逐漸擴大。

1 預應力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問題

基于預應力技術(shù)在公路橋梁中的作用，為了提升其整體應用效果，要求相關(guān)工作人員立足于當前發(fā)展實際情況，明確問題所在。以下將對預應力技術(shù)在公路橋梁施工中存在的問題進行分析：

1.1 張拉問題

近些年來為了提升混凝土預應力的應用強度，多數(shù)公路橋梁工程采用的是添加早強劑的措施。等到混凝土澆筑3天后，對其進行張拉，張拉結(jié)束后等到混凝土達到規(guī)定的強度。如果在此過程中混凝土強度變化明顯，會導致彈性模量的增加速度比較慢，進而對公路橋梁質(zhì)量造成影響，主要以裂縫為主。此外在早期混凝土檢測過程中，由于早強劑的應用時間不達標，都會對整體施工造成影響。

1.2 預應力鋼管管道阻塞問題

預應力鋼管管道的阻塞問題是影響其質(zhì)量的重要因素，在混凝土澆筑過程中如果對其控制不當或者沒有做好完善的保護措施，都會引起鋼管預應力阻塞的問題。張拉預應力的鋼筋如果不存在實際伸長值或者理論值差異時，會增加路段的施工成本。因此在實踐中為了減少影響因素的干擾，必須對管道內(nèi)部做好精準度測試，防止管道內(nèi)部出現(xiàn)彎曲的情況。相關(guān)工作人員要對其引起重視，在進行專業(yè)性操作過程中，控制好施工程序，達到減少操作失誤幾率的目的。

1.3 張拉力控制問題

由于預應力技術(shù)被應用到公路橋梁中的時間比較短，對具體操作方式和程序沒有嚴格的規(guī)范標準。多數(shù)工程采用的是1.5級油壓進行控制，由于施工人員沒有進行專業(yè)性的控制，因此對于張拉的控制存在很多問題，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)造成嚴重的影響。在后期應用過程中，受到管道彎曲、管道偏差或者其他因素的影響，鋼絞線進行張拉時，會出現(xiàn)鋼絞線滑移的情況。

2 預應力技術(shù)在公路橋梁施工過程中的應用

針對預應力技術(shù)在公路橋梁施工過程中存在的主要問題，為了降低影響因素的影響，必須明確問題產(chǎn)生的條件，研究切實可行的應用策略。以下將對預應力技術(shù)在公路橋梁施工過程中的具體應用進行詳細的分析：

2.1 預應力技術(shù)在橋梁受彎構(gòu)件中的應用

圖1 斜拉橋受力圖

基于公路橋梁施工中存在的種種問題，為了提升其應用效果，必須采用碳纖維材料對其進行加固施工。由于碳纖維材料本身具有強度大、操作簡單的特點，因此在施工領域中有重要的作用。此外為了達到既定的應用效果，必須對鋼筋混凝土的加固程序進行有效的分析。采用預應力技術(shù)能有效地防止混凝土壓力值出現(xiàn)變化，進而提升構(gòu)件的整體承載力。在公路橋梁施工過程中存在斜拉橋施工的情況，必須在最大限度內(nèi)提升構(gòu)件的承載力，進而增加公路橋梁的整體承載力。具體受力圖分析如圖1所示。

2.2 預應力技術(shù)在路橋鋼筋混凝土中的應用

在公路橋梁整體化施工過程中，混凝土裂縫是當前比較常見的問題。在施工過程中如果受到其他因素的干擾，很容易出現(xiàn)混凝土裂縫的情況。為了減少裂縫的發(fā)生幾率，在整體化施工過程中必須保證受拉力的基本平衡，對受拉區(qū)的混凝土施加壓力，在進行混凝土鋼筋張拉后，必須通過自身的回縮，增加受拉區(qū)的預應力大小。為了保證預應力的整體平衡，除了減少對應用程序和應用方式干擾之外，必須重視相關(guān)應用程序的實踐方式，并探究切實可行的發(fā)展形式。

2.3 預應力技術(shù)在路面施工中的應用

預應力技術(shù)在路面施工中有明顯的作用，其工作原理多和預應力鋼筋配置存在一定的內(nèi)在聯(lián)系。在對受力體進行約束時，為了減少路面出現(xiàn)延緩裂縫的情況，必須重視混凝土路面預應力技術(shù)的整體應用。首先要做好前期的準備工作，對影響因素和施工程序有一定的了解。其次由于預應力鋼筋整體化設計受到多種因素的影響，路面交通荷載力、濕度及摩擦力對其影響比較大，必須在此期間根據(jù)整體化發(fā)展趨勢，采用合理的應用

方式。

2.4 預應力技術(shù)在加固施工中的應用

為了適應現(xiàn)代交通整體發(fā)展趨勢，必須提升公路橋梁的使用壽命和承載力，需要對公路橋梁的加固方式進行詳細的分析。在預應力的應用過程中，對公路橋梁的構(gòu)件必須提前施加預應力，使得構(gòu)件產(chǎn)生拉應力，進而減少構(gòu)件的壓應力，提升其整體承載力，達到改善鋼筋承載力的目的。公路橋梁施工過程中，加固措施對提升橋梁整體質(zhì)量有一定的作用，相關(guān)工作人員要對預應力技術(shù)的構(gòu)造有一定的了解，按照規(guī)定的應用程序進行，達到提升公路施工的目的。

3 結(jié)語

隨著預應力技術(shù)的廣泛應用，為了明確其整體應用方式，必須讓相關(guān)單位對其引起重視。預應力技術(shù)能有效地改善橋梁的外觀結(jié)構(gòu)，促使公路橋梁工程的循序化建設。在施工過程中，對公路橋梁工程質(zhì)量提出更高的要求，在施工過程中，必須采取有效的措施規(guī)范技術(shù)應用流程。相關(guān)施工單位要明確預應力鋼筋施工方式，不斷總結(jié)經(jīng)驗，根據(jù)具體施工情況確定施工手段。同時要明確該技術(shù)在應用中需要注意的事項，并安排專業(yè)人員對其進行及時查看，重視預應力技術(shù)的研究和使用，促進我國公路橋梁建設的發(fā)展。

參考文獻

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（責任編輯：黃銀芳）