孫文洋 王大陽(yáng)

摘 要 公路工程是我國(guó)交通事業(yè)中重要的組成內(nèi)容，有著較強(qiáng)的系統(tǒng)性和綜合性，對(duì)于施工工期、質(zhì)量等都有著較為嚴(yán)格的要求，但是施工過(guò)程中容易受到來(lái)自各個(gè)方面因素的影響，導(dǎo)致公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理難度大。為了充分保證公路工程的施工質(zhì)量和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的管理，不斷優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)管理技術(shù)，提高現(xiàn)場(chǎng)管理水平。為此，本文針對(duì)公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理措施展開(kāi)論述。

關(guān)鍵詞 公路工程；現(xiàn)場(chǎng)；管理措施

前言

公路工程在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占據(jù)著重要的地位，為了不斷推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的提升，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)公路施工的管理，其中現(xiàn)場(chǎng)施工管理是公路項(xiàng)目建設(shè)中一項(xiàng)重要的組成內(nèi)容。相關(guān)管理人員應(yīng)當(dāng)提高對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的重視，不斷提升管理水平，保證現(xiàn)場(chǎng)施工有條不紊地實(shí)施。

1 公路質(zhì)量要求包含的主要內(nèi)容

對(duì)于整天公路來(lái)講，公路質(zhì)量直接關(guān)系到了項(xiàng)目的整體評(píng)價(jià)，為此，應(yīng)當(dāng)做好質(zhì)量的檢測(cè)和控制。第一，應(yīng)當(dāng)按照公路不同的登記進(jìn)行路基方面的檢測(cè)，不同等級(jí)公路的土方路基和石方路基都有著不同的標(biāo)準(zhǔn)值，要保證公路施工中路基能夠滿(mǎn)足相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定；第二，應(yīng)當(dāng)做好公路排水。地下和地面水都會(huì)影響到公路工程的質(zhì)量和后期使用，為此，應(yīng)當(dāng)及時(shí)將水排出，避免影響公路施工以及通行的安全性。第三，要檢測(cè)道路防護(hù)工程狀況道路護(hù)坡、防護(hù)等都要滿(mǎn)足規(guī)定要求，不合格不得交工。第四，保證路面的平整、美觀、干凈，不得出現(xiàn)積水。第五，保證公路建設(shè)中隧道和公路建設(shè)的穩(wěn)固性，避免出現(xiàn)安全事故。第六，應(yīng)當(dāng)備齊道路交通安全設(shè)施，做好文明施工。我國(guó)公路里程已經(jīng)在世界名列前茅，公路的建設(shè)有助于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和居民生活水平的提升，為了保障國(guó)民安全出行，需要做好公路建設(shè)的現(xiàn)場(chǎng)管理[1]。

2 公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的問(wèn)題

2.1 質(zhì)量問(wèn)題

很多建設(shè)單位都過(guò)分關(guān)注企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，缺乏對(duì)質(zhì)量方面的管理和控制。殊不知，工程質(zhì)量是企業(yè)得以持續(xù)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。有的企業(yè)在施工中采用劣質(zhì)材料，還存在偷工減料的行為，導(dǎo)致公路完工后頻繁出現(xiàn)沉降、橋頭跳車(chē)等問(wèn)題。加上驗(yàn)收不嚴(yán)格，導(dǎo)致在后期施工中常常出現(xiàn)豆腐渣工程，不但造成了浪費(fèi)，還嚴(yán)重影響了道路交通的安全性。

2.2 不完善的施工組織設(shè)計(jì)，導(dǎo)致施工缺乏協(xié)調(diào)性

如果沒(méi)有在施工前期詳實(shí)施工過(guò)程，制定合理的施工方案，非常容易出現(xiàn)施工工序不協(xié)調(diào)的問(wèn)題，進(jìn)而導(dǎo)致在施工過(guò)程中人員難以順利操作，不確定自身崗位，施工難以有條不紊地進(jìn)行，造成施工現(xiàn)場(chǎng)紊亂，施工工序混亂，不但耽誤了施工工期，還造成了一定的安全問(wèn)題。

2.3 施工的生產(chǎn)成本的預(yù)估能力上不足

公路工程需要在完工后做好養(yǎng)護(hù)工作才能保證公路的質(zhì)量，但是目前很多企業(yè)缺乏對(duì)公路養(yǎng)護(hù)的重視，也沒(méi)有投入太多的資金用于公路后期養(yǎng)護(hù)，一方面導(dǎo)致公路產(chǎn)品在后期使用中壽命有所縮短，另一方面導(dǎo)致企業(yè)生產(chǎn)成本出現(xiàn)一定的偏差。在公路建設(shè)成本中，施工材料占據(jù)著較大的比例，其中包括養(yǎng)護(hù)階段所需要的材料，所以企業(yè)應(yīng)當(dāng)重視后期養(yǎng)護(hù)以及成本的核算[2]。

3 加強(qiáng)公路工程建設(shè)施工現(xiàn)場(chǎng)管理的措施

3.1 公路工程關(guān)鍵環(huán)節(jié)的質(zhì)量管理

在公路工程現(xiàn)場(chǎng)管理中，做好質(zhì)量管理可以從以下三點(diǎn)重點(diǎn)控制：第一，應(yīng)當(dāng)建立完善的責(zé)任制度。項(xiàng)目建設(shè)中應(yīng)當(dāng)明確項(xiàng)目經(jīng)理的責(zé)任，將項(xiàng)目管理責(zé)任做出明確的劃分，其中包括建筑企業(yè)、項(xiàng)目經(jīng)理、施工單位、施工人員等多方面的責(zé)任。明確責(zé)任制度有助于提高管理效率，能夠保證一旦出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)找到負(fù)責(zé)人并解決問(wèn)題，可以避免后期出現(xiàn)推諉責(zé)任的現(xiàn)象，為施工質(zhì)量提供了制度保障。第二，確定施工質(zhì)量目標(biāo)。在確定質(zhì)量目標(biāo)后所有的管理人員和施工人員都要朝著這個(gè)目標(biāo)努力，這樣有助于提升工作人員的積極性，有助于保證施工進(jìn)度和適量。開(kāi)發(fā)商、業(yè)主、建筑企業(yè)、施工單位等多方面都要參與到質(zhì)量目標(biāo)的制定中來(lái)，最終得到一個(gè)可行的質(zhì)量目標(biāo)。還可以將總質(zhì)量目標(biāo)分解成多個(gè)小目標(biāo)，保證質(zhì)量目標(biāo)的落實(shí)。第三，提高施工隊(duì)伍整體素質(zhì)。施工人員和監(jiān)理人的工作效果直接影響了公路工程的質(zhì)量，為此應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)施工人員和監(jiān)理人員的教育培訓(xùn)，保證其施工中按照規(guī)范的操作標(biāo)準(zhǔn)展開(kāi)施工，預(yù)防出現(xiàn)各種質(zhì)量問(wèn)題，最終保證施工質(zhì)量目標(biāo)的完成。

3.2 完善組織設(shè)計(jì)，確保項(xiàng)目可以順利開(kāi)展

在現(xiàn)場(chǎng)施工準(zhǔn)備中應(yīng)當(dāng)全面布置好每個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施場(chǎng)地，仔細(xì)安排每個(gè)施工環(huán)境。應(yīng)當(dāng)做好技術(shù)交底工作，讓施工人員明白施工的操作順序，同時(shí)做好任務(wù)分配，明確施工先后順序，進(jìn)而保證工程項(xiàng)目能夠順利開(kāi)展。

3.3 做好施工過(guò)程成本管理

施工階段是成本管理中的一個(gè)重要階段。在現(xiàn)場(chǎng)施工中，應(yīng)當(dāng)做好材料、人員、機(jī)械、環(huán)境等方面的管理，盡量避免浪費(fèi)，節(jié)約成本。在現(xiàn)場(chǎng)管理中，主要從成本控制以及技術(shù)人員兩方面加強(qiáng)管理。在項(xiàng)目建設(shè)全過(guò)程成本管理中，實(shí)施階段是關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，為此，可以從以下幾方面入手：首先，需要準(zhǔn)備好投標(biāo)方面的各種資料，核實(shí)施工中的各種材料，做好各個(gè)施工項(xiàng)目詳細(xì)的記錄，合理配置人員。提升技術(shù)人員隊(duì)伍的整體素質(zhì)和水平，保證項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中能夠符合工程實(shí)際需要[3]。

3.4 做好試驗(yàn)段管理工作

對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)管理來(lái)說(shuō)，其重要環(huán)節(jié)就是試驗(yàn)段施工。當(dāng)施工開(kāi)始時(shí)，施工人員需要一段適應(yīng)過(guò)渡期，應(yīng)對(duì)施工工藝、施工條件等進(jìn)行掌握。當(dāng)進(jìn)行試驗(yàn)段施工前，應(yīng)按照施工的進(jìn)度，對(duì)施工方案進(jìn)行合理編制，并對(duì)相關(guān)施工內(nèi)容進(jìn)行明確，比如施工方法、施工技術(shù)要求、施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求以及試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容等，并記錄、分析試驗(yàn)段施工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，對(duì)解決問(wèn)題的方法進(jìn)行總結(jié)，以此確保施工順利地進(jìn)行，為公路工程施工提供可靠的參考依據(jù)。

3.5 增強(qiáng)進(jìn)度控制

控制項(xiàng)目進(jìn)度的根據(jù)是進(jìn)度計(jì)劃，進(jìn)度計(jì)劃反映項(xiàng)目從準(zhǔn)備到竣工的全過(guò)程，反映施工中每一個(gè)分部、分項(xiàng)項(xiàng)目和工序之間的銜接關(guān)系，統(tǒng)籌管理施工現(xiàn)場(chǎng)全局，科學(xué)調(diào)配施工資源，準(zhǔn)確指導(dǎo)生產(chǎn)活動(dòng)。當(dāng)項(xiàng)目進(jìn)度受到自然與人為原因的影響和計(jì)劃偏差相對(duì)大時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際，對(duì)進(jìn)度計(jì)劃實(shí)施調(diào)整，并做到兩方面，第一，依據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖和進(jìn)度管理曲線，找尋現(xiàn)實(shí)進(jìn)度和計(jì)劃進(jìn)度的差距，分析影響進(jìn)度的因素。第二，調(diào)整滯后工程的施工方案，資源投入合理增加，合理安排施工流程，使用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平行流水作業(yè)，使施工進(jìn)度加快[4]。

4 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)分析公路工程質(zhì)量要求以及現(xiàn)場(chǎng)管理中存在的一些問(wèn)題能夠發(fā)現(xiàn)，我國(guó)公路現(xiàn)場(chǎng)管理工作比較復(fù)雜，一旦有某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的質(zhì)量、安全問(wèn)題，為此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工的具體情況，分析施工中的關(guān)鍵問(wèn)題，做好現(xiàn)場(chǎng)管理。本文主要從現(xiàn)場(chǎng)施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)質(zhì)量管理、組織設(shè)計(jì)、成本、進(jìn)度等幾方面進(jìn)行了分析，并且提出了自己的一些建議。希望本文的提出能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作者起到一定的參考價(jià)值。

參考文獻(xiàn)

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[4]李孝康.關(guān)于公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理解析[J].華東公路，2015，（5）：00071-00071.