張　琪（黔南州交通建設(shè)公司，貴州都勻558000）

淺談公路施工路基缺陷加固技術(shù)的應(yīng)用

張琪（黔南州交通建設(shè)公司，貴州都勻558000）

公路工程建設(shè)關(guān)系著地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，搞好公路設(shè)施規(guī)劃與改造工作，有助于實現(xiàn)區(qū)域交通系統(tǒng)一體化建設(shè)?！败浲翆印笔枪仿坊┕こＲ妴栴}之一，對公路結(jié)構(gòu)性能形成了巨大的破壞作用，不利于后期交通運行的安全性。面對傳統(tǒng)路基層存在的病害問題，施工單位要及時安排人員進行處理，從加固改造方面提出切實可行的處理方案。結(jié)合工程案例，介紹了軟土路基采用開挖換填技術(shù)優(yōu)勢，提出切實可行的加固施工技術(shù)方案。

軟土層；公路路基；病害；加固施工

國民經(jīng)濟快速發(fā)展，助推了公路工程建設(shè)規(guī)模擴大化，確保公路設(shè)施建造質(zhì)量是至關(guān)重要的。路基是公路項目的重點結(jié)構(gòu)，公路區(qū)域交通運行具有保障性作用，也是增強公路結(jié)構(gòu)性能的關(guān)鍵因素?！败浲翆印笔枪仿坊┕こＲ姷刭|(zhì)問題，由于軟土區(qū)巖土層構(gòu)造的脆弱性，很容易對公路路基結(jié)構(gòu)造成破壞性，影響了區(qū)域交通的安全性與穩(wěn)定性。因此，結(jié)合軟土路基主要病害形式，可提出針對性的病害處理方案。

1　工程概述

貴陽某高速公路路徑軟土區(qū)域，常年受到軟土地質(zhì)構(gòu)造影響，導(dǎo)致公路出現(xiàn)裂縫、沉降、坍塌等病害。參照路基標(biāo)準橫斷面設(shè)計圖紙，此路段路基寬度35.2m，雙向六車道。設(shè)計圖紙中，公路設(shè)計具體情況：設(shè)計荷載：公路一Ⅰ級；設(shè)計時速；120km/h；涵洞基礎(chǔ)埋置深度100cm；平曲線最小半徑：2000m，凹型1800m；設(shè)計洪水頻率1/100。

2　開挖換填施工技術(shù)優(yōu)勢

2.1軟土路基的危害性

由于地質(zhì)構(gòu)造的特殊性，軟土層是地質(zhì)中普遍存在的土層構(gòu)造，其主要以灰色為主，天然孔隙比≥1，含水量超出液限的細粒土。無論是從地質(zhì)構(gòu)造或者地面交通設(shè)施，軟土地基均會造成諸多的破壞性。由于軟土層含水量高、孔隙比大、土層復(fù)雜等特點，現(xiàn)場施工必須做好詳細勘查及分析工作，才能進一步維持公路路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，避免對區(qū)域交通運行造成安全隱患。此外，軟土路基內(nèi)部結(jié)構(gòu)層分布中，巖土構(gòu)造輔助、滲水性差、土層粘合力不均勻，這些都會影響到公路筑造結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2.2開挖換填施工

開挖換填施工工藝是公路建設(shè)的新技術(shù)，其利用土層換填、攤鋪等處理方法，對軟土區(qū)域路基進行加固改造，增強了整個路段的抗害能力，避免對區(qū)域地質(zhì)環(huán)境造成異常隱患。對不停路段區(qū)域，換填施工方案具有針對性，可結(jié)合具體工藝流程進行優(yōu)化調(diào)整，適用于各種不同類型的公路改造流程。如表1，現(xiàn)場施工人員要做好各項參數(shù)計算與控制工作，才能避免對路段結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞風(fēng)險。

表1　換填法各項工藝參數(shù)

3　軟土路基換填法施工工藝及方法

3.1工藝原理

路基邊坡是軟土路基工程常見形式，其在施工階段常面臨滑坡風(fēng)險，對路基結(jié)構(gòu)造成極大的危害性。基于安全施工原則下，要對軟土路基工程建立更為全面的施工方案，對常見病害實施綜合防治與處理，提高軟土路基工程施工效率。開挖換填施工工藝原理：通過挖除軟土，換填砂礫、碎石、碎石土、砂性土，形成良好的持力層，從而改變地基承載力特性，提高抗變形和穩(wěn)定能力，滿足路基的設(shè)計與施工需要。

3.2工藝流程

公路施工中，遇到軟土路基要及時采取抗軟土措施，避免公路運行后期出現(xiàn)各種安全隱患。同時，安排專項人員進行病害監(jiān)測與管理，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時安排人員進行施工處理。施工單位要結(jié)合巖土工程分析結(jié)果，對路基換填工程進行綜合分析與評估，提出符合區(qū)域地質(zhì)要求的路基換填處理方案。本次工程中，現(xiàn)場編制的工藝流程見圖1。

圖1　軟土路基開挖換填施工流程圖

3.3操作要點

3.3.1測量放樣

開挖換填施工要做好方案規(guī)劃與編制工作，提前采取針對性的工藝改良措施，避免對路基結(jié)構(gòu)形成破壞性。施工單位要提前做好工藝處理平臺，為區(qū)域規(guī)劃與項目建設(shè)提出科學(xué)的指導(dǎo)依據(jù)。例如，現(xiàn)場做好測量放樣工作，根據(jù)現(xiàn)場復(fù)核后的施工圖進行放線測量確定換填開挖范圍和換填深度等。

3.3.2挖除軟土

（1）根據(jù)換填長度決定開挖順序：長度在100m以下時，開挖由一端向另一端進行；長度在100m以上時，開挖從中部往兩端進行。

（2）挖除軟土采用挖掘機配合人工清基，測量人員及時測量開挖基底高程，當(dāng)距基底標(biāo)高10～500px時，用人工挖除整平至設(shè)計標(biāo)高，防止超挖現(xiàn)象發(fā)生。

（3）軟弱土層挖除干凈后，將底部平整，底部起伏較大時，設(shè)置寬度不小于1m的臺階或緩于1∶5的緩坡；若基底處于平坦地帶，施工前應(yīng)采取集水井抽水法作為排水措施，盡量將基坑積水排除干凈，按照要求挖除全部軟土。

3.3.3基底碾壓

由于路基結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，由于公路路基結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜化發(fā)展，公路路基體承載的各種受力負荷越來越大，傳統(tǒng)混凝土已經(jīng)難以適應(yīng)新強度要求。軟土挖除后，用平地機進行整平，壓路機對基底進行碾壓，確?；讐簩嵍然虺休d力符合設(shè)計及規(guī)范的要求（例如：壓實度達到最大干密度的90%、地基承載力達到150kPa）。

3.3.4填筑換填材料

運距在1km內(nèi)的挖運滲水材料采用鏟運機施工，運距在1km外的挖運滲水材料采用挖掘機配合自卸汽車施工。混凝土是公路路基項目施工主要對象之一，由于地質(zhì)環(huán)境差異性因素，混凝土結(jié)構(gòu)施工也面臨著地質(zhì)病害風(fēng)險。按照施工準備、原料配置、材料攤鋪、路基壓實等方法，嚴格按照標(biāo)準執(zhí)行工藝方案。

3.3.5平整壓實

采用水平分層填筑，按照基坑橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑。振動壓路機碾壓時，行駛速度用慢速，最大速度不超過4km/h。碾壓時先靜壓一遍，先慢后快，振動頻率先弱后強，直線段由兩側(cè)向中間，曲線段由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向進退錯行碾壓，行與行輪跡重疊為輪寬度的1/2，橫向同層接頭處重疊0.4～0.5m，前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊1.0～1.5m，上下兩層填筑接頭處錯開3m，達到無漏壓，無死角，確保碾壓均勻。

3.3.6綜合監(jiān)測

在施工過程中應(yīng)嚴格做好監(jiān)測工作，監(jiān)測貫穿于整體施工過程中，施工單位應(yīng)將有關(guān)的監(jiān)測的結(jié)果通知告知我單位。原材料及混凝土、砂漿配合比均應(yīng)有合格證及試驗報告，并在施工中嚴格按配合比執(zhí)行。邊坡監(jiān)測至少每天應(yīng)觀測三次，其高度中誤差為1.00mm，位移中誤差為1.00mm，當(dāng)邊坡出現(xiàn)險情時須加強監(jiān)測；監(jiān)測時間不應(yīng)少于2年。

4　結(jié)論

總之，路基工程是公路改造規(guī)劃的重點，不僅影響了公路設(shè)施的結(jié)構(gòu)性能，對路段拓寬與改造也形成了保障性作用?？紤]到軟土路基的特殊性，施工單位要做好各項參數(shù)分析及勘查工作，充分利用開挖換填施工工藝方案，采取針對性的工藝改良模式。其中，工藝原理分析、地質(zhì)勘查分析、軟土結(jié)構(gòu)改良、路基碾壓平實等，這些都是路基加固施工的重點內(nèi)容。

［1］蔡 慧.公路大中修工程中路基下沉的處理與預(yù)防研究［J］.交通世界，2016（18）.

［2］劉炳叁，胡光順.預(yù)防山區(qū)路基下沉的方法和對策［J］.交通世界，2006（09）.

［3］張 偉.淺談路基軟基處理中開挖換填施工工藝及措施［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（01）.

［4］龐永濤，白 洋.論高速公路路基下沉的處理措施［J］.科技與企業(yè)，2012（06）.

［5］劉 波.高速公路路基下沉原因分析及處理［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2012（07）.

U416.1

A

2095-2066（2016）26-0198-02

2016-8-19

張 琪（1989-），男，漢族，貴州都勻人，初級工程師，本科，主要從事和研究方向為道路與橋梁。