吳發(fā)明（安徽省環(huán)宇公路建設(shè)開發(fā)有限責任公司，安徽合肥230001）

瀝青路面銑刨重鋪養(yǎng)護方案中銑刨工藝控制

吳發(fā)明（安徽省環(huán)宇公路建設(shè)開發(fā)有限責任公司，安徽合肥230001）

依托安徽省界阜蚌高速公路養(yǎng)護維修工程，從銑刨方案確定、銑刨過程控制、清掃過程控制以及局部處理幾個方面對瀝青路面銑刨重鋪養(yǎng)護方案中的銑刨工藝的關(guān)鍵控制要點進行了分析，成果為類似工程的實施提供了重要的實踐經(jīng)驗，有利于瀝青養(yǎng)護維修工程施工質(zhì)量的提高。

瀝青路面；養(yǎng)護；銑刨；清掃

前言

隨著我國瀝青路面建設(shè)里程的逐年增加和通車年限的增長，越來越多的瀝青路面面臨著養(yǎng)護維修。目前，瀝青路面養(yǎng)護維修方案中銑刨重鋪是最常用的方案［1～2］，在該技術(shù)方案中，簡單的銑刨工藝往往不被重視，導致施工質(zhì)量存在缺陷［3］。本文依托安徽省界阜蚌高速公路大中修工程，對銑刨重鋪養(yǎng)護方案中的銑刨工藝質(zhì)量控制進行研究，為類似工程提供必要的參考依據(jù)，提高銑刨重鋪的施工質(zhì)量。

1　銑刨方案確定

對原路面進行銑刨前，首先應該對原路路面病害進行詳細調(diào)查，在路面病害調(diào)查的基礎(chǔ)上確定銑刨方案。施工區(qū)封道結(jié)束現(xiàn)場驗收后，開始病害調(diào)查，由施工方、監(jiān)理方、分中心三方共同對原路面病害進行調(diào)查。具體步驟如下：

（1）病害數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析：主要統(tǒng)計縱、橫縫數(shù)量及長度、坑槽修補面積，路面車轍深度等。根據(jù)病害調(diào)查計算出破損率、坑槽修補率、評價指標等。

（2）典型病害芯樣分析：通過對芯樣的分析，取芯深度一般為三層瀝青層，如芯樣成型但有裂縫，則根據(jù)裂縫種類及發(fā)展情況進行方案判定：裂縫為自上而下疲勞裂縫或溫縮裂縫，則看其影響深度確定銑刨深度；如果裂縫為自下而上的反射裂縫則對瀝青層進行全部銑刨。

（3）銑刨方案確認：根據(jù)初步銑刨方案進行銑刨，滑移清掃車緊跟清掃，分中心、監(jiān)理組及項目部同時對銑刨后的路況進行二次調(diào)查、分析，結(jié)合初步方案對基層方案進行二次確定，形成最終銑刨方案。確定銑刨方案時采用如下原則：

①PDCI＜60：且表面有下沉、網(wǎng)裂。銑刨四層即包括上基層。

②60＜PDCI＜70：銑刨三層，局部嚴重病害深層挖除水穩(wěn)層上基層。橫向裂縫間距＜20m，連續(xù)開挖，超出20m，視情況獨立開挖。

③長度：三方確定，其原則為基本覆蓋全部病害處治段落。

④寬度：因涉及到水穩(wěn)層攤鋪，以攤鋪機械最小合理性作業(yè)寬度確定，且分層銑刨應預留每側(cè)臺階寬度不小于10cm確定，一般為上面層不小于3.8m。

⑤深度：根據(jù)現(xiàn)場車轍調(diào)查及芯樣分析報告。多層銑刨時主要結(jié)合原結(jié)構(gòu)層厚及病害取芯芯樣厚度。根據(jù)現(xiàn)場銑刨及芯樣厚度分析顯示不同的段落、層次厚度存在較大差異。上面層厚度一般為 4.6～5.3cm，中、下面層厚度一般為 11.6～12.5cm，上基層厚度一般為15.5～17.5cm。

在上述步驟的基礎(chǔ)上形成最終資料作為后續(xù)工序的參考依據(jù)。

2　銑刨控制

2.1人員、機具配置

銑刨方案確定后，開始對原路面銑刨前，應該做好人員和機具的配置準備工作，可參考表1進行準備。

表1　銑刨作業(yè)配置表

2.2銑刨流程

路面銑刨按照圖1的流程實施。

圖1　路面銑刨流程圖

（1）銑刨控制線

為保證銑刨邊線順直，銑刨方案制定后畫銑刨控制線，現(xiàn)場操作如圖2所示。

圖2　路面銑刨控制線

（2）銑刨機刀頭檢查：銑刨刀頭是易耗品［4～5］，銑刨前檢查刀頭、銑刨鼓，確保刀頭、銑刨鼓完好，如圖3所示。

圖3　銑刨機刀頭現(xiàn)場檢測

（3）銑刨速度、深度控制

銑刨深度、速度根據(jù)銑刨層次和原路面情況分別控制。銑刨中常檢查上槽口是否平齊，邊口是否破壞，銑刨面有無夾層，出現(xiàn)問題及時對銑刨深度、速度進行調(diào)整，推薦銑刨深度、速度如表2所示。

表2　銑刨速度、深度控制表

（4）銑刨機用水量控制

銑刨過程保證銑刨面“潤而不濕”，銑刨料“手抓成團、落地開花”，如圖4所示。

圖4　現(xiàn)場銑刨料“手抓成團、落地開花”

（5）銑刨臺階控制

對原路面病害多層處治需采用分層銑刨時，應保證層與層之間的縱向錯臺不小于12cm，橫向錯臺的距離4～5m，便于壓路機分層壓實，如圖5所示。

圖5　銑刨臺階組圖

（6）驗收標準

銑刨結(jié)束后，應對銑刨斷面的順直度、表面紋理及平整度進行驗收：

順直度：銑刨后上槽口平齊，邊口順直。

表面紋理：銑刨后表面無松散夾層，底部紋路清晰。

平整度：3m直尺檢測，平整度＜10mm，檢測頻率50m/點。

3　清掃控制

3.1清掃流程

銑刨過程中應及時對銑刨斷面進行清掃，清掃流程如圖6。

圖6　清掃流程圖

根據(jù)現(xiàn)場清掃各流程實施過后工作面檢查及每項流程主要功效，最終確定清掃各工序遍數(shù)：滑移緊跟清掃1遍，人工配合裝載機清理1遍，強力清掃車清掃3～4遍，人工局部清理1～2遍，VF-7.0空壓機吹風清掃1遍，手持吹風機清掃2遍。

3.2檢查驗收

清掃后銑刨面清潔，無浮灰和細小顆粒判定為合格。采用戴白手套對清掃面檢查或森林滅火器對清掃面吹風無浮塵，如圖7組圖所示。

圖7　清掃驗收組圖

4　局部處理

4.1端頭處理

銑刨的端部并不是垂直的立面，需要采用切割機進行切割使其垂直，保證新舊結(jié)構(gòu)間良好的粘結(jié)。切割時需注意如下幾點：①切縫前先劃線處理，確保切縫順直；②切割機沿引導線進行干切，切縫深度不可超過銑刨深度，避免破壞下承層；③切縫后端頭用風鎬進行鑿除，鑿除時沿切縫方向進行，風鎬頭與原路面呈30°夾角均勻清除，鑿除后的端頭平整無坑洞。

4.2局部夾層處理

對于局部銑刨未到位的夾層，根據(jù)面積大小選擇人工鑿除或風鎬鑿除。

5　結(jié)論

（1）銑刨實施前應該根據(jù)路面病害確定銑刨方案，保證不浪費也不留隱患；

（2）銑刨前檢查銑刨機刀頭，過程中嚴格控制銑刨速度、深度、用水量等，確保銑刨斷面平整、順直以及紋理均勻、完整；

（3）銑刨斷面采用滑移緊跟清掃、人工配合裝載機清理、強力清掃車清掃、人工局部清理、空壓機吹風清掃以及手持吹風機清掃組合清掃方案，確保銑刨面清潔，無浮灰和細小顆粒；

（4）局部采用切割機切割與風鎬鑿除相結(jié)合，確保立面垂直、平面無夾層。

［1］王艷.高速公路瀝青路面淺層銑刨維修施工技術(shù)［J］.山西建筑，2016，42（2）：149～151.

［2］畢文節(jié).瀝青混凝土路面大修中的銑刨技術(shù)［J］.公路，2009（8）：130～132.

［3］肖 鵬，曹忠露.高速公路瀝青路面銑刨處治適應性分析［J］.中外公路，2010，30（2）：63～67.

［4］郭迎福，段明濤.路面銑刨機銑刨鼓的刀具布置［J］.工程機械，2006（5）：26～28.

［5］桑寶才，富文軍，韓 鷹.瀝青路面冷銑刨機刀具壽命分析［J］.建筑機械化，2006（11）：28～30.

U418.2

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2095-2066（2016）26-0207-02

2016-9-2