楊焱韜（綿陽市交通建設工程質量監(jiān)督站，四川綿陽）

公路工程中瀝青路面裂縫防治措施

楊焱韜（綿陽市交通建設工程質量監(jiān)督站，四川綿陽）

公路瀝青地面由于在施工過程中的工程產生的噪音較小，污染問題較輕，在后期的維護過程中方便快捷，資源具有可再生性，所以瀝青在公路的施工中的應用是極為廣泛的，盡管如此在實際的應用施工過程中還存在一些問題，裂縫問題在公路瀝青施工過程中是最常見的質量問題。正是因為這類問題，我們對路面施工中常見的問題和裂縫的類型以及成因進行詳細的闡述，還對如何預防在公路施工過程中的瀝青路面的裂縫問題提出了相關的對策。

公路工程；瀝青路面；裂縫問題；預防措施

引言

近幾年來，我們國家的公路的總長已經達到了181萬km。我們國家的公路建設工程更是突飛猛進，國家二級、三級公路的建設可以十分有效的提高公路通行的能力還可以改善公路的通達程度，在一定程度上還可以十分有效的帶動沿路城市的經濟發(fā)展。在公路的施工過程中瀝青路面的裂縫問題是公路工程中最常見的質量問題，在公路工程中的瀝青路面的裂縫問題主要包括了橫向的裂縫，縱向的裂縫，龜狀裂縫以及網狀裂縫還包括了低溫收縮型和溫度疲勞型的裂縫以及反射型的裂縫等。

1　瀝青路面裂縫形成的原因

影響瀝青路面的因素如表1。

表1

1.1公路路面的設計問題

公路路面由于路面的結構設計不合理，沒有根據實際的情況考慮到影響公路路面建設的不利因素，半剛性的基層只用彎沉的控制設計方法，忽略了基層的層底彎拉應力的合理性。在后期的交通運營過程中，由于車輛輪胎的荷載作用，半剛性的基層的底部會產生拉應力，當拉應力的作用力大于半剛性基層底部的荷載力，公路的底部就會出現開裂病逐漸的擴展到公路路面，使瀝青路面發(fā)生裂縫。

當公路路面自身的和在理不能滿足路面的結構層設計和厚度要求時，在行車和荷載的作用下，特別是一些運載噸數多大的車輛的反復的碾壓下瀝青路面很快就會出現開裂現象。在進行公路瀝青路面的結構的設計時沒有充分的考慮預防反射性的裂縫問題，沒有把公路的路基和路面作為一個整體進行整體的綜合性的設計規(guī)劃。

1.2公路建設工程的材料問題

礦料級配，瀝青的含量以及集料品種不符合實際的射界要求，瀝青的混合型的材料太過細膩，結合性的材料太少或者是瀝青混合材料的集料級配的效果不佳和石料偏少等。瀝青的品種和使用等級也是影響公路建設的瀝青路面的開裂的關鍵性的因素。瀝青材料的低溫延度較差或者是瀝青混合料的粘結合力較低，就很容易會造成瀝青路面早期出現裂縫，所以根據當前的路面建設的情況來看，普通的瀝青材料已經遠遠無法適應公路路面建設的新型的形式發(fā)展的趨勢。

1.3氣候條件因素

瀝青路面的表層溫度的大幅度的變化，晝夜溫差較大，即使是在夏季，突降暴雨時，瀝青路面的溫度也會在短時間內直線下降，是瀝青路面的溫度產生巨大的收縮力，這種收縮力長時間的作用下，瀝青路面的溫度會產生疲憊感從而會形成疲憊裂縫，然后向下延伸形成對應的裂縫。在冬季，隨著溫度的不斷下降，瀝青路面的混合材料會變得越來越硬并且出現收縮現象，材料收縮受到限制就會產生較大拉應力，該拉伸力超過路面本身的拉伸強度后就會出現低溫收縮性的裂縫的產生。

1.4公路工程施工因素

在進行工程施工建設過程中的填土壓實的程度不夠，公路的路基就會出現不均勻的下沉現象，接縫處沒有達到壓實要求，在行車作用力的作用下就會形成縱向的路面裂縫，公路路基的清掃不干凈，在路基表層殘留浮土，碎石和油污等就會才形成隔離層。在公路建設過程中。對封層，透油層和粘層油的認識程度不夠，為了降低工程成本和造價，在進行攤鋪，面層錢公路基層不灑粘層或者不灑透油層就十分容易造成公路建設各結構層之間的連續(xù)性和粘結性較差，在公路的半剛性的基層的養(yǎng)護階段結束之后，如果不及時的對路面進行封層和透油層的鋪設，長時間的對公路路面的暴曬就會出現干縮性的裂縫。在瀝青路面的混合材料的攤鋪過程中會由于接縫處的連接處理不當造成路面的滲水現象，由于混合材料的攤鋪時間較長，路面的表面溫度較低內部的溫度較高，用重壓型的壓路機長時間的碾壓就會造成路面的斷層和裂縫的出現，在對舊路進行拓寬時，新舊路基的銜接不符合實際的銜接技術要求，新路基的壓實程度不夠時，就會造成路基的不均勻的下沉或者是滑坡最終會形成裂縫。

1.5交通流量和車輛類型對路面的影響

隨著交通流量的不斷增加，汽車的載量也在隨之明顯的提高，路面的使用強度已經越來越不足，路面的回彈性和彎沉逐漸的增大，部分的瀝青公路路面輪跡帶上就會產生縱向的裂縫并且在路面的形狀上還會發(fā)生一定的改變最終就會形成網狀裂縫。汽車在超出自身的載重力輝縣超載現象時就會造成正常設計范圍內的路面的基層或者是底層基層的抗拉強度不足，最終會在公路的路基的層底出現拉裂，汽車在上坡或者是下坡剎車時，由于超載現象將會加大對瀝青路面的破壞。

2　瀝青路面裂縫的預防措施

以上的所有的研究結果顯示，瀝青路面的裂縫和瀝青以及瀝青的混合材料，路面的設計結構以及施工，交通流量和汽車車輛的類型以及氣候條件有關，氣候條件是客觀存在的影響因素，所以在預防過程中瀝青路面出現早期的損壞應該從以下的幾個方面來考慮：

2.1結構設計的合理性

在進行道路路面的設計時應該充分的進行估計和預測遠景的交通流量，適當的考慮車輛的比例，來提高路面結構層面的標準。采用合理的瀝青面層厚度的材料以及合理的基層和底層的結構，加固路基的質量，路面的防水性的設計，柔軟性的路面應該根據道路的等級。交用流量以及該地自然地地基地質的情況獨立的對瀝青路面進行設計，在對舊水泥路面進行改造，瀝青路面的面層厚度的確定應該充分的考慮結構的強度和加罩層厚底的確定，主要的應該考慮道路路面路線的高程的控制，加罩層以及原始路面面板塊的結構等問題。在進行半剛性的路面的設計時，首先要做好抗沖刷性的作用，選擇抗沖刷性能好，干縮系數和溫縮系數小，抗拉強度較高的半剛性的材料作為公路瀝青路面路基的基層材料，要重視瀝青混合型材料的級配設計對瀝青路面的重要性。

2.2適當的選擇材料

要嚴格的控制好瀝青混合材料的質量，采用質量上乘的，高溫低溫性能優(yōu)質，抗老化性能以及含蠟量低并且粘度高的優(yōu)質的材料，在條件允許的情況下，可以在瀝青的混合型的材料中摻加不同類型的改變?yōu)r青混合材料類型的改性劑。在進行鞏固施工前應該選擇一些表面粗糙并且石頭質量堅硬的耐磨性較好和嵌擠作用較好的并且還能和瀝青粘附性較好的材料作為施工原始材料的選擇材料。在進行級配合適的骨料進行選擇時，要選用一些抗剝落劑來延緩路面的荷載和溫度的反復性使瀝青剝落產生水毀現象，要嚴格的控制瀝青骨料的酸堿性，限制性的使用堿性的骨料。在瀝青路面的架構設計過程中應該鋪設瀝青橡膠，土工布以及塑料的格柵燈拉應力吸收薄膜，該種薄膜對瀝青路面的低溫開裂的現象具有明顯的預防效果。

2.3公路瀝青路面的施工精細

在公路瀝青路面的填土過程中，不能含有淤泥，腐殖土還不能包括有機物質，并且對路面的壓實程度要達到結構設計規(guī)定值數，要保證好瀝青路面的基層的原始路面的粗糙程度，還要嚴格的控制半剛性的路面路基碾壓時候產生的含水量，瀝青混合材料的含水量不能超過壓實需要的最佳的含水量，要合理的進行透層油、粘層油的鋪灑，在透層或者是粘層鋪灑完成之后應該盡快的對路面進行瀝青材料面層的鋪筑。還要嚴格的控制好瀝青混合材料的拌合質量，在進行混合材料的拌合過程中必須要注意瀝青混凝土拌合的均勻性，還要做好防止粗細集料的離析，嚴格的對瀝青混合材料的油石比例，以及瀝青混合材料的穩(wěn)定型和流值等指標，要提高瀝青面層的攤鋪質量，要在接縫技術處理和瀝青路面的施工要點，還要嚴格的按照實際的設計的規(guī)范要求進行施工，充分的進行瀝青路面的壓實工作。

2.4加強瀝青路面的保養(yǎng)養(yǎng)護工作

半剛性的基層的碾壓工作完成之后要對瀝青路面進行實時的養(yǎng)護工作，在瀝青路面的養(yǎng)護期應該們能夠滿足正常的工作周期的要求，不要為了提前完成工程而進行瀝青面層的鋪設工作，造成路面基層的損壞從而到瀝青路面面層出現反身性的裂縫。要完善路基路面的排水設施的建設，要保證路面排水的順通，避免面層和面層之間形成儲水槽，瀝青路面一旦產生縱橫性的裂縫，應該盡早的對路面及虛擬性封閉，來減少因為下雨而造成的雨水下滲的現象，從而來延長瀝青路面的使用壽命，瀝青路面一旦出現網狀的裂縫但是沒有明顯變形，應該及時盡早的進行修補膠料的涂抹。防止雨水的下滲。

3　結論

在公路的施工過程中瀝青路面的裂縫問題是公路工程中最常見的質量問題，在公路工程中的瀝青路面的裂縫問題主要包括了橫向的裂縫，縱向的裂縫，龜狀裂縫以及網狀裂縫還包括了低溫收縮型和溫度疲勞型的裂縫以及反射型的裂縫等。作為公路瀝青路面的施工單位必須要認識到裂縫對公路的危害性，并且還要采取切實的措施，做好公路瀝青的設計準備和施工階段的防止裂縫產生的攻錯，為公路的施工工程注入強有力的動力。

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U416.217

A

2095-2066（2016）26-0213-02

2016-9-2

楊焱韜（1981-），男，本科，主要從事質量監(jiān)督工作。