■ 文、圖：胡　波、Buick

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縱享冰雪臥牛湖

■ 文、圖：胡波、Buick

當(dāng)飛機降落在“北國明珠”—黑河機場，似乎戶外的氣溫沒有想象中那么冷，據(jù)當(dāng)?shù)厝苏f2015年的冬天是個“暖冬”，也許是不想給我們一個下馬威，但看到很多賓館門口停放著的一排一排的偽裝車和測試車，我相信這里依然是中國汽車廠商們進行冬季測試的必來之處。

在這個冬季長達120天以上、每年有一整個月的氣溫都在-40℃～-35℃、其中-20℃的時間超過100天的地方，黑河一直以來都是諸多車企測試產(chǎn)品低溫極限性能的天然寶地。由于黑河地處東經(jīng)127.48°、北緯50.25°，其與著名冬季試車場瑞典的阿維斯焦、加拿大的卡普斯卡辛處于同一個緯度帶，有著獨特的自然條件優(yōu)勢，因此這里已經(jīng)建成了多個冬季試驗場供車企和零部件企業(yè)進行冬季測試。

早在2000年，上汽通用汽車泛亞便開始了在黑河的整車耐久冬季試驗。2004年，泛亞在黑河市區(qū)建立了冬季試驗基地，進行整車冬季試驗和動力總成冬季標(biāo)定試驗。2014年11月，上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心在距離黑河市中心12 km的臥牛湖水庫及周邊建成啟用了黑河研發(fā)試驗中心，而我們本次參加的別克冰雪駕駛體驗營活動，是該試驗中心首次面向媒體開放。

據(jù)介紹，黑河研發(fā)試驗中心占地121.5萬m2，其中湖面120萬m2，其余面積為陸地場地，能夠進行包括整車冬季試驗、發(fā)動機冬季標(biāo)定、底盤測試、輪胎測試、空調(diào)測試等多項試驗認(rèn)證工作。該試驗中心的建成啟用，極大地增強了泛亞在冬季嚴(yán)寒條件下的試驗保障、試驗開發(fā)認(rèn)證的各項能力，尤其是提升了泛亞在售后零部件開發(fā)方面的能力。從另外一個層面來看，泛亞在黑河建成的研發(fā)試驗中心大大提升了本土化的研發(fā)試驗?zāi)芰?，尤其是在寒冷條件下的整車耐久性和性能標(biāo)定。

本次冰雪試駕的車輛主要由別克主力SUV車型：昂科威和昂科拉，以及新上市車型威朗GS組成，且均裝備了雪地胎。在擁有十余種特征路面的試驗場，包括冰面圓環(huán)、雪面圓環(huán)、雪面動態(tài)廣場、雪面操穩(wěn)道、冰雪面ABS測試路、10%/15%/20% ABS坡道等，我們通過冰雪面加速和制動、雪地繞樁、雪地漂移、冰雪面繞圓、雪地拉力賽、泥雪混合賽道駕駛及不同坡度爬坡試驗等科目，對昂科威、昂科拉及威朗GS的動態(tài)性能進行了充分的體驗，收獲頗多。

昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)在坡道攀爬試驗中表現(xiàn)突出，三種坡度的坡道均為一側(cè)是拋光的冰面（附著力幾乎為零）、一側(cè)為雪面，測試方式為駛上坡道中途停車，然后重新起步爬坡，在10%和15%坡度的坡道上，昂科威表現(xiàn)得比較輕松，而在20%的坡道上，當(dāng)在坡道中重新起步時，昂科威的四驅(qū)系統(tǒng)始終在頻繁地制動一側(cè)的打滑車輪，并將動力傳遞至另一側(cè)車輪，但畢竟另一側(cè)雪面的附著力有限，我們只能將這輛昂科威給足了油門讓其慢慢地向上攀爬，最終這輛昂科威沒有讓我們失望，順利通過了該項測試，足以可見，昂科威作為國內(nèi)緊湊級SUV的熱門車型，受諸多消費者的廣泛認(rèn)可有著其成功的理由。

泛亞黑河研發(fā)試驗中心可以說是上汽通用在本土化戰(zhàn)略中布下的一顆重要棋子，其根植本土研發(fā)的體系也更加完善，隨著未來包括凱迪拉克、別克及雪佛蘭三大品牌更多新車型的研發(fā)和投放，上汽通用將在中國市場持續(xù)發(fā)力并不斷領(lǐng)先。

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