■ 文：白 帆 圖：孫成龍

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東風(fēng)悅達(dá)起亞KX5

■ 文：白 帆 圖：孫成龍

即便2015年的乘用車市場(chǎng)增速大大放緩，但這并不表明人 們對(duì)于SUV車型的熱愛(ài)也在降溫，無(wú)論是小型SUV還是作為市場(chǎng)最主力的緊湊型SUV，都表現(xiàn)出了驚人的上升勢(shì)頭。所以，東風(fēng)悅達(dá)起亞的小型SUV車型KX3一經(jīng)推出就備受推崇，這讓我們有理由相信即將到來(lái)的KX5會(huì)更上一層樓，在東風(fēng)悅達(dá)起亞的車型專輯中，KX5顯然更具備作為主打歌的實(shí)力。

全LED的立體尾燈造型瞬間就讓KX5看起來(lái)有些高大上了

“虎嘯”已經(jīng)成為代名詞

就好像“雙腎”之于寶馬，“虎嘯”也已經(jīng)逐漸成為起亞車型的專有詞匯，自2006年彼得·希瑞爾加入起亞后，虎嘯式進(jìn)氣格柵就幾乎成為所有起亞新車型的共同特點(diǎn)。所以，在KX5到來(lái)之前，我們其實(shí)已經(jīng)可以通過(guò)先前上市的KX3大概想象出KX5的樣子。事實(shí)也確實(shí)如我們所料，KX5與KX3確實(shí)極為相似。不過(guò)，因?yàn)镵X5的定位是一款緊湊型SUV，尺寸上大了不少，所以能夠在更大的車身上雕琢出更多細(xì)節(jié)。比如前大燈沿發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋邊緣的折線變得更為修長(zhǎng)，霧燈區(qū)域面積也更大，這讓內(nèi)部四點(diǎn)式霧燈和銀色飾條的搶眼效果一點(diǎn)都不輸于大燈。整個(gè)前臉的立體感更強(qiáng)了，整體的色彩和材料搭配也確實(shí)更上檔次。

KX5的側(cè)面線條相對(duì)簡(jiǎn)單，也是起亞“簡(jiǎn)約直線美學(xué)”的完美詮釋，從前輪眉貫穿到車尾的弧線配合車門下方的內(nèi)凹直線讓它看起來(lái)充滿肌肉感，也是時(shí)下緊湊型SUV車型較為流行的造型特征，包括途觀和CR-V在內(nèi)的許多車型都采用這樣的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。繼續(xù)轉(zhuǎn)移視線，這種熟悉中略帶新鮮感的視覺(jué)感受在車尾終結(jié)，轉(zhuǎn)而帶來(lái)的是驚艷的視覺(jué)效果。其實(shí)尾部的整體輪廓與KX3依然有著幾分相似之處，但是KX5對(duì)于尾燈和牌照架的全新處理讓它確實(shí)看起來(lái)高檔了許多，尤其是尾燈的造型，全LED的多條式設(shè)計(jì)與寶馬都有些相像，再加上分處兩側(cè)的排氣管布局，瞬間有些“高大上”了。

1. 內(nèi)飾布局保持起亞風(fēng)格，在選材、做工和色彩搭配上代表起亞車型較高的水準(zhǔn)

2. 從換擋桿底座上就可以看出KX5的配置相當(dāng)豐富，旁邊的杯架還具有加熱功能

3. 靠近車門出風(fēng)口的下部也隱藏著眾多安全性裝備

4. 1.6T車型沿用了K5的動(dòng)力單元

KX5 1.6T自動(dòng)四驅(qū)版

車輛規(guī)格

長(zhǎng)、寬、高/mm

4 480、1 855、1 655

軸距/mm

2 670

整備質(zhì)量/kg

最小離地間隙/mm

-

行李廂容積/ L

-

動(dòng)力系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)型式

L4

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/ L

1.6

最大功率/kW

130

最大扭矩/N·m

265

變速器型式

7擋雙離合

0～100 km/h加速時(shí)間/s

-

最高車速/（km/h）

-

綜合油耗/（L/100 km）

-

底盤懸架

車身結(jié)構(gòu)

承載式

驅(qū)動(dòng)型式

前置四驅(qū)

懸架型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

225/55 R18

整車質(zhì)保

5年或10萬(wàn)公里

售價(jià)/萬(wàn)元

-

主要看氣質(zhì)

KX5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)看起來(lái)依然很“起亞”，中控臺(tái)階梯式的分層設(shè)計(jì)，以及方向盤、儀表盤和顯示屏等，都可以隱約看到KX3的影子。不過(guò)，在這個(gè)主要看氣質(zhì)的年代，KX5在選材和做工上的細(xì)膩表現(xiàn)還是能夠讓我們仔細(xì)看上一陣兒了。比如選材，更多深色的軟質(zhì)塑料和真皮的巧妙搭配，間或少量的銀色飾條，穩(wěn)重而內(nèi)斂。再看做工，雖然中控臺(tái)上密密麻麻都是按鈕，但排列有序整齊，接縫均勻，邊角處也都比較光滑。座椅的縫線以及椅面上的透氣孔看上去也都比較順眼，座椅的顏色和內(nèi)飾的顏色真的很搭。座椅雖然看上去很舒適，但受制于車身尺寸，KX5的座椅空間的確談不上寬余。4 480 mm、1 855 mm、1 655 mm的長(zhǎng)寬高在同級(jí)車型中只能算是中等水平，2 670 mm的軸距雖然也不算小了，但比起途觀、新奇駿等車型還是略遜一些。所以，對(duì)于成年男性乘客而言，后排乘客的乘坐空間只能是夠用，好在全景天窗會(huì)適當(dāng)提升空間感。

尾部是整個(gè)車身造型的點(diǎn)睛之筆，甚至比前臉更搶眼

座椅很舒適，但后排座椅空間并不是那么奢侈，中規(guī)中矩而已

動(dòng)力單元讓人驚喜

本以為KX5會(huì)完全照搬K5的動(dòng)力單元，而且從發(fā)動(dòng)機(jī)的種類來(lái)看，除了只裝載于K5 的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，另外兩款1.6T和2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)的確與K5完全一樣。不過(guò)，看過(guò)數(shù)據(jù)之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，至少那款2.0 L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)悄然發(fā)生了改變。新的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率和最大扭矩相比K5的2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)分別提升了3 kW 和10 N·m，分別為121 kW和203 N·m，并匹配了第二代6擋自動(dòng)變速器。而我試駕的則是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)車型，使用雙渦流渦輪增壓和連續(xù)可變進(jìn)、排氣門正時(shí)技術(shù)，130 kW的最大功率和265 N·m的動(dòng)力水平與之前的K5基本沒(méi)什么分別，同樣搭載了7擋雙離合變速器。實(shí)際感受這款發(fā)動(dòng)機(jī)的初段加速油門響應(yīng)很靈敏，起步階段會(huì)給人很強(qiáng)的信心，車速提升較快，而且這種加速感會(huì)一直持續(xù)到較高的車速。不過(guò)，當(dāng)我們以中速行駛需要突然的急加速超車時(shí)，突如其來(lái)的油門踩踏會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速提升，車速則會(huì)因?yàn)樽兯倨鞯慕祿踹^(guò)程而略有停頓，之后才會(huì)伴著發(fā)動(dòng)機(jī)較為明顯的轟鳴聲大幅提升。

網(wǎng)友：KX5 看起來(lái)是真的 很漂亮，就是不知道做工 好不好？

白帆：首先可以肯定的是KX5 的確非常漂亮，這也會(huì)成為它的賣點(diǎn)之一。至于做工，它基本能夠代表目前起亞車型的較高水準(zhǔn)，外觀和內(nèi)飾的工藝水平與同檔日系車型不相上下，品質(zhì)感大大提升。

網(wǎng)友：KX5 的綜合性價(jià)比高嗎？

白帆：就拿我們?cè)囻{的1.6T 四驅(qū)車型舉例，目前能夠想到的配置基本都能夠找到，尤其是安全裝備，用視覺(jué)就能找到不少?？梢哉f(shuō)KX5 的裝備水平已經(jīng)處于合資品牌車型的前列，如果能夠配合一個(gè)合理的售價(jià)，性價(jià)比應(yīng)該不錯(cuò)。

競(jìng)爭(zhēng)車型

途勝

作為與KX5同平臺(tái)的車型，途勝的價(jià)格和市場(chǎng)表現(xiàn)是最具參考依據(jù)的，它也肯定會(huì)成為KX5最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。除了外觀和內(nèi)飾造型，途勝的動(dòng)力單元和配置裝備與KX5如出一轍，視覺(jué)審美將成為二者選擇的關(guān)鍵。

CR-V

CR-V一直都是國(guó)內(nèi)緊湊型SUV車型的標(biāo)桿車型之一，只是近年來(lái)受到途觀、新奇駿等的沖擊，銷量有所下滑。不過(guò)，國(guó)人對(duì)于CR-V的認(rèn)可已經(jīng)成為一種習(xí)慣，尤其是對(duì)于韓系車型而言，它會(huì)成為最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

行駛質(zhì)感不錯(cuò)

前麥弗遜+后多連桿的懸架組合在緊湊型SUV車型中較為常見(jiàn)，KX5當(dāng)然也不例外。這套懸架為KX5帶來(lái)不錯(cuò)的行駛質(zhì)感，對(duì)于路面的細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾比較到位，車身整體感很強(qiáng)。只是在面對(duì)較大的溝坎時(shí)，還是需要盡量降低車速，否則車身較大的振動(dòng)會(huì)讓我們看到它懸架硬朗的一面，好在之后的回彈還算迅速，車身會(huì)很快回復(fù)穩(wěn)定。電動(dòng)助力方向盤的好處有很多，輕柔、振動(dòng)小，還可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車。但缺點(diǎn)也有，缺乏路面反饋以及轉(zhuǎn)向不夠直接，不過(guò)對(duì)于一款緊湊型SUV而言，舒適便利才是關(guān)鍵，這一點(diǎn)無(wú)可厚非。

配置多到眼花繚亂

KX5配備了8英寸多媒體系統(tǒng)，支持百度Car life與蘋果Car play雙系統(tǒng)，與可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程啟動(dòng)、緊急救援、智能應(yīng)用等功能的UVO系統(tǒng)一起，讓智能生活盡數(shù)實(shí)現(xiàn)。KX5還具有大尺寸全景天窗、一鍵啟動(dòng)、智能鑰匙、智能泊車輔助、感應(yīng)式電動(dòng)尾門，以及方向盤加熱、前排電動(dòng)通風(fēng)座椅、前后排加熱座椅和前排加熱杯托等舒適性配置。此外，KX5的雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)還帶有自動(dòng)除霧及空氣凈化器功能。安全方面，高配車型裝備有ESC車身動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HAC上坡輔助系統(tǒng)、DBC下坡剎車輔助系統(tǒng)和倒車影像等，6方位安全氣囊、BSD盲區(qū)監(jiān)測(cè)、AHB智能遠(yuǎn)近光燈調(diào)節(jié)、LDWS車道偏離預(yù)警、TPMS智能胎壓監(jiān)測(cè)等也都有配備。在進(jìn)入中國(guó)之前，KX5已經(jīng)得到了EuroNCAP最高級(jí)別的五星評(píng)價(jià)。

又到了猜測(cè)價(jià)格的時(shí)候，參考目前市場(chǎng)上熱賣的一些合資品牌緊湊型SUV如途觀、CR-V和新奇駿等，它們的入門級(jí)車型價(jià)格多在17萬(wàn)～19萬(wàn)元，對(duì)于更加強(qiáng)調(diào)性價(jià)比的韓系車型，KX5已經(jīng)有了一個(gè)堪稱完美的配置水平，價(jià)格自然不能拖了后腿。所以，其入門價(jià)格應(yīng)該會(huì)進(jìn)入到17萬(wàn)元內(nèi)，這對(duì)于那些傳統(tǒng)熱銷車型而言，不會(huì)是一件高興的事兒。