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熱點(diǎn)新車

全新保時(shí)捷718 Boxster

歷經(jīng)20年，保時(shí)捷Boxster終于發(fā)布改款車型，新一代車型共分兩款，被命名為718 Boxster和718 Boxster S。作為中期改款，此次除了采用全新命名方式，新車由內(nèi)而外均有所提升，另外，其動(dòng)力系統(tǒng)也換裝了全新四缸渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)。

毫無疑問，大家把關(guān)注的重點(diǎn)全部放在了這臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)上，現(xiàn)款Boxster搭載的2.7 L水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率195 kW，峰值扭矩280 N·m，而718 Boxster搭載的是一臺(tái)2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為220 kW，峰值扭矩380 N·m，值得一提的是新款發(fā)動(dòng)機(jī)在1 500 r/min就可輸出最大扭矩，相比2.7 L發(fā)動(dòng)機(jī)有了明顯的提高。而在718 Boxster S車型上，保時(shí)捷采用了帶可變幾何渦輪（VTG）技術(shù)的渦輪增壓器。據(jù)官方說明指出，保時(shí)捷是目前唯一一家在使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的量產(chǎn)車上應(yīng)用VTG技術(shù)的制造商，應(yīng)用車型包括911 Turbo和718 Boxster S。此外，官方指出四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性比老款提升了13%。

新車針對(duì)懸架系統(tǒng)進(jìn)行了全新的調(diào)校，行駛更為順暢，而電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操作靈敏度相比現(xiàn)款車型提高了10%，日常行駛中的轉(zhuǎn)向精度也有所提升。同時(shí)，新車還可選裝保時(shí)捷主動(dòng)懸架管理系統(tǒng)（PASM），選裝該懸架系統(tǒng)的718 Boxster底盤離地間隙相比標(biāo)準(zhǔn)版車型降低了10 mm，718 Boxster S車型則會(huì)降低20 mm，并且長途駕駛的行駛舒適性及激烈駕駛時(shí)的懸架支撐性均有提升。

關(guān)于設(shè)計(jì)，718 Boxster車頭采用全新的進(jìn)氣格柵造型，同時(shí)搭配重新設(shè)計(jì)的雙氙氣頭燈組，并可選配具有4點(diǎn)式LED晝型燈的燈組。車尾則是以全新4點(diǎn)式LED熏黑尾燈組搭配全新的718 Boxster字樣，創(chuàng)意十足。從側(cè)面看，新車系的識(shí)別特征包括全新的獨(dú)立式翼子板和側(cè)裙，帶兩個(gè)導(dǎo)流鰭片的加大進(jìn)氣口令車輛外觀更加動(dòng)感。新車的車門把手沒有凹槽蓋。718 Boxster S標(biāo)配全新的19英寸輪轂，20英寸輪轂則作為選裝配置提供。內(nèi)飾上繼續(xù)沿襲保時(shí)捷的一貫作風(fēng)，沿用當(dāng)前保時(shí)捷家族戰(zhàn)斗機(jī)式的座艙設(shè)計(jì)。值得一提的是新車換裝了保時(shí)捷家族最新的方向盤樣式，中控的觸摸屏融入了最新的保時(shí)捷通訊管理系統(tǒng)（PCM），并為全系標(biāo)準(zhǔn)裝備。

新車在4月就會(huì)登錄歐洲市場的保時(shí)捷專賣店，718 Boxster在德國當(dāng)?shù)氐男萝囀蹆r(jià)為5.36萬歐元(折合人民幣約40萬元)，718 Boxster S的新車售價(jià)則為6.61萬歐元(折合人民幣約50萬元)。

法拉利GTC4Lusso

作為法拉利FF繼任車型，法拉利GTC4Lusso正式發(fā)布。為什么如此命名？法拉利車型命名似乎從來不循規(guī)蹈矩，“GTC”為Gran Turismo Coupe的縮寫，這個(gè)名號(hào)是為了向330 GTC等經(jīng)典2+2跑車前輩致敬，而 “4”則代表四座的布局， “Lusso”是意大利文，直譯為“豪華”。這樣說來新車的命名還是煞費(fèi)苦心的。法拉利 FF是法拉利旗下首款四座超跑，此次改款除了出色的性能表現(xiàn)之外，還有更好的實(shí)用性。

法拉利GTC4Lusso采用了全新的家族化設(shè)計(jì)，前臉設(shè)計(jì)簡潔。不僅前大燈組中帶有LED帶狀日間行車燈，前進(jìn)氣格柵也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)。裝有空氣動(dòng)力學(xué)組件的前保險(xiǎn)杠和翼子板為其增添新意。與此同時(shí)車身整體延續(xù)了FF的獵裝車造型，側(cè)面腰線與之前有所不同，采用全新的雙腰線設(shè)計(jì)。移至尾部，從老款的兩個(gè)圓燈增加為4個(gè)，保險(xiǎn)杠的造型也是非常惹人注目的。外觀上的動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)體現(xiàn)，是保證車子在駕駛過程中充分發(fā)揮動(dòng)力優(yōu)勢的一大支撐。

內(nèi)飾方面，新車則是保留了老款FF的設(shè)計(jì)風(fēng)格。同時(shí)增加10.25英寸液晶顯示器以及信息娛樂系統(tǒng)。另外，新車方向盤變得更加小巧，與此相匹配的是中控臺(tái)的按鍵進(jìn)行了全新的分配布局。值得一提的是，新車在副駕位置也安放有一塊可顯示車輛信息的屏幕。體現(xiàn)內(nèi)部空間實(shí)用性的地方還有副儀表板上額外增加的凹槽。

讓人眼前一亮的是新車的動(dòng)力，3.4 s破百的噱頭早已放出。新車搭載了6.3 L V12自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其動(dòng)力輸出相比于法拉利FF有了較大的提升。最大輸出功率為507 kW（法拉利FF最大功率486 kW），最大扭矩697 N·m（法拉利最大扭矩683 N·m）。新車應(yīng)用了全新的后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)4RM-S，該系統(tǒng)集合了電子差速系統(tǒng)以及SCM-E電子避震，配備了該系統(tǒng)的新車擁有讓人意想不到的彎道極限，而就算面對(duì)雪地駕駛的路面上，新車依舊表現(xiàn)從容，名車實(shí)力不容小覷。相比現(xiàn)款FF，GTC4Lusso新增了后輪轉(zhuǎn)向技術(shù)。雖然新車百公里加速時(shí)間為3.4 s，與老款相比縮短0.3 s，但極速則依舊是335 km/h。

新車將在不久的將來引入國內(nèi)，價(jià)格方面，根據(jù)法拉利FF 550萬元左右的售價(jià)可知新車的價(jià)位區(qū)間應(yīng)該與其相差不大。

新款標(biāo)致2008

作為小型SUV，標(biāo)致2008投放國內(nèi)市場已有3年，此次新車終于迎來中期改款。法系車一直以來都被人看做是時(shí)尚、另類的代名詞，而新款標(biāo)致2008此次的變化應(yīng)該說是往“成熟”的路上更進(jìn)一步。

外觀相比舊款變化較大，主要體現(xiàn)在前臉的中網(wǎng)附近。中網(wǎng)格柵尺寸加大，匹配標(biāo)致品牌最新樣式的豎型矩陣式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)非常搶眼。站立式獅標(biāo)和全新家族風(fēng)格的獅眼大燈，讓新車看上去頗有幾分“威嚴(yán)”，時(shí)尚感盡顯。前保險(xiǎn)杠同樣采用了新的造型設(shè)計(jì)，霧燈處新增了一對(duì)C形鍍烙裝飾。而線條作為體現(xiàn)成熟型男的標(biāo)識(shí)，也顯示在了發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上。車側(cè)輪轂基本與現(xiàn)款保持一致，但細(xì)節(jié)處還是有所變化，包括前后保險(xiǎn)杠以及輪拱處，全部增加了防擦條。輪轂尺寸也從舊款標(biāo)致2008的16英寸增加到了17英寸。尾部造型同舊款并未區(qū)別太大，稍顯內(nèi)斂。保留了“獅爪”的尾燈造型，此次新車用LED光源取代了舊款的鹵素?zé)襞?。進(jìn)入座艙，新款2008在方向盤、中控顯示屏周圍以及車門扶手等處都新增加了鍍烙裝飾，與此同時(shí)新車座椅的座墊前方增加了防滑處理。另外，標(biāo)致特有的中炮筒高位儀表應(yīng)用到了新車中，儀表盤上紅、藍(lán)燈呼應(yīng)的氛圍燈同樣十分搶眼。值得一提的是新款標(biāo)致2008超大尺寸的全景天窗幾乎覆蓋了整個(gè)車頂，不過可惜的是一體式設(shè)計(jì)并不能開啟。

改款后的標(biāo)致2008將為消費(fèi)者提供多款動(dòng)力版本以供選擇。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，包括1.2 L PureTech 82、1.2 L PureTech 110 S&S和1.2 L PureTech 130S&S發(fā)動(dòng)機(jī)。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)方面，包括 1.6 L BlueHDi 75、1.6 L BlueHDi 100、1.6 L BlueHDi 100 S&S和1.6 L BlueHDi 120S&S發(fā)動(dòng)機(jī)。值得一提的還有新車的燃油經(jīng)濟(jì)性，根據(jù)官方給出的數(shù)據(jù)，采用6擋手自一體變速器的新款2008 1.2T車型綜合油耗僅為4.8 L/100 km，與現(xiàn)款1.6 L車型相比大幅降低2.6 L/100 km，下降幅度高達(dá)35%。新車更能滿足多種情況下的駕駛需求。據(jù)官方資料顯示，改款后的標(biāo)致2008離地間隙為160 mm，并配合了可以在全季節(jié)使用的輪胎。同時(shí)，這款車也配備了一套駕駛模式選擇系統(tǒng)，分為標(biāo)準(zhǔn)模式、雪地模式、泥地模式、沙地模式和ESP關(guān)閉模式。

大眾新款up!

新款大眾up!正式發(fā)布，此次作為中期改款車型，新款up!在外觀設(shè)計(jì)上進(jìn)行了小幅變化，并換裝了全新的1.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，使得其動(dòng)力有明顯改善。

up!是大眾在售的入門級(jí)小車，新款大眾up!在整體外觀設(shè)計(jì)上延續(xù)了一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，依然保持著小巧可愛的設(shè)計(jì)理念，線條較為方正。但比較之下新車的設(shè)計(jì)還是更精致一些，新款大眾up！對(duì)前、后包圍造型進(jìn)行了調(diào)整。搭載了黑色蜂窩狀前進(jìn)氣格柵并增加了LED日間行車燈元素，時(shí)尚感更佳。此外新車的尾燈也進(jìn)行了修改，尾燈相比老款更富有科技感。另外，該車擁有一款大尺寸的全景天窗。車身結(jié)構(gòu)上，大眾前期將推出三門版車型，預(yù)計(jì)未來還將推出五門版車型。內(nèi)飾方面變化不大，基本延續(xù)了現(xiàn)款車型的布局，中控臺(tái)控制區(qū)域的設(shè)計(jì)線條更加具有棱角。與此同時(shí)，新車換裝了大眾家族式方向盤，并首次搭配了帶過濾功能的自動(dòng)空調(diào)以及7揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)。新增的一組3.1英寸行車電腦顯示屏和5英寸多媒體顯示屏讓人眼前一亮，其中后者可以支持手機(jī)互聯(lián)等功能，可以進(jìn)一步拓展車載多媒體功能。

動(dòng)力系統(tǒng)成了新款大眾up!升級(jí)后大家最關(guān)注的重點(diǎn)，新車將換裝一臺(tái)全新1.0 L三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率66 kW，最大扭矩160 N·m。與之匹配的是5擋手動(dòng)變速器以及5擋AMT變速器。而在性能方面，新款大眾up!在0～100 km/h的加速時(shí)間為10 s，最高時(shí)速185 km/h,同時(shí)新車燃油經(jīng)濟(jì)性有所提升，綜合油耗僅4.4 L/100 km，滿箱油續(xù)航里程為800 km。此外，新車還將推出天然氣動(dòng)力以及電動(dòng)版車型。

作為一輛個(gè)性鮮明的微型車，up!自然不會(huì)放過任何一個(gè)吸引年輕人關(guān)注的特點(diǎn)。值得一提的是，此次新車提供了13種車身顏色、9種貼花以及3種車頂顏色、2款基本顏色包、彩色輪圈以及個(gè)性化內(nèi)飾氛圍燈可供選擇，能夠滿足用戶的個(gè)性化定制需求。

大眾up!一直以來被人熱議的話題是售價(jià)，擁有嬌小的身材，綜合性價(jià)比相對(duì)來說卻稍顯遜色。此次改款的全新up！動(dòng)力革新成了亮點(diǎn)，這似乎也成了小車不止步于城市代步工具的又一前進(jìn)策略。

全新雷克薩斯LC 500h

今年1月舉辦的北美車展上，雷克薩斯亮相了其搭載V8動(dòng)力的LC 500，根據(jù)雷克薩斯通常的產(chǎn)品調(diào)性，這次其官方宣布將推出豪華性能跑車LC 500混合動(dòng)力版本LC 500h。

外觀方面，新車基于2012年推出的LF-LC概念車基礎(chǔ)打造，從紡錘形格柵以及整體流暢的線條設(shè)計(jì)上便可以得知，前臉造型前衛(wèi)突出。新車尾部，尾燈組采用了L形的設(shè)計(jì)，排氣布局為雙邊雙出的方式。除了名稱上多加了一個(gè)“h”之外，LC 500h單從外觀上來講相較普通版本并無太大區(qū)別，只是車身采用藍(lán)色涂裝，顯得更加清新環(huán)保，而車身側(cè)面也加上了“hybrid”的標(biāo)識(shí)突出其混合動(dòng)力版本的身份。值得一提的是，新車采用面積更大的車外后視鏡，并集成LED轉(zhuǎn)向燈。

LC 500h將搭載雷克薩斯新款多級(jí)混合動(dòng)力系統(tǒng)，這套動(dòng)力系統(tǒng)的目的是提供更出眾的駕駛樂趣、更為出色的性能以及更高的燃油效率。對(duì)比其姐妹版LC 500搭載的5.0 L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，全新混動(dòng)版車型搭載的是一款3.5 L V6發(fā)動(dòng)機(jī)（最大輸出功率為220 kW），同時(shí)匹配一臺(tái)電動(dòng)機(jī)（最大輸出功率為44.6 kW），根據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，整套混動(dòng)系統(tǒng)總功率達(dá)到264 kW。據(jù)悉，預(yù)計(jì)在2017年下半年發(fā)布上市的雷克薩斯的新一代LS全尺寸旗艦轎車也將匹配這套混動(dòng)系統(tǒng)。

LC 500h將與LC 500共用同一個(gè)新的GA-L平臺(tái)，該平臺(tái)利用高強(qiáng)度鋼和鋁懸掛部件減輕車身重量。內(nèi)飾方面，LC 500h同LC 500一樣擁有2+2的座椅布局。而混動(dòng)版將搭載全數(shù)字儀表板界面及雷克薩斯新一代信息娛樂系統(tǒng)。

捷豹F-TYPE SVR

捷豹F-TYPE SVR還未顯露其廬山真面目，不過高性能版本的美國售價(jià)已經(jīng)得到披露，其中硬頂版起售價(jià)為12.6萬美元（約合人民幣82.0萬元起），敞篷版起售價(jià)為12.8萬美元（約合人民幣84.0萬元起）。全新捷豹F-TYPE SVR超級(jí)跑車完成全球首秀，并于今夏正式上市銷售。

單從外觀上來講，全新的設(shè)計(jì)使得F-Type SVR擁有比F-Type R更霸氣的前臉造型。新車同時(shí)配備了碳纖維主動(dòng)式尾翼。底盤也得到了調(diào)整，配備了新的阻尼器和防傾桿。另外，輕量化的20英寸鍛造合金輪轂讓人眼前一亮，匹配更加寬大的輪胎，制動(dòng)系統(tǒng)采用碳陶瓷剎車片。

此次新車也做出了諸多革新，包括前保險(xiǎn)杠的進(jìn)氣優(yōu)化、可隨速度變化自動(dòng)升起的尾部擾流板、雙邊共四出的鈦合金排氣系統(tǒng)等。同時(shí)內(nèi)飾也是可以制定的，但共同的特征是帶有SVR銘牌的三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤、運(yùn)動(dòng)座椅等專屬硬件。新車對(duì)懸架、制動(dòng)、后電子差速鎖等也進(jìn)行了升級(jí)。

據(jù)悉新車依然使用一臺(tái)5.0 L V8機(jī)械增壓汽油機(jī)，最大功率423 kW，扭矩達(dá)到700 N·m，同時(shí)搭配8擋自動(dòng)變速器。發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪更動(dòng)人，也得益于新車的鈦合金排氣裝置。性能方面得到優(yōu)化，F(xiàn)-TYPE SVR硬頂版0～100 km/h加速時(shí)間為3.7 s，最高時(shí)速為322 km/h；敞篷版車型的極速為312 km/h，兩款車型油耗均為11.3 L/100 km。新車沿襲其一貫的家族風(fēng)格，舒適豪華表露無遺，與此同時(shí)，敞篷版車型重1 720 kg，為消費(fèi)者帶來更輕更快的駕駛體驗(yàn)。

全新沃爾沃V40

沃爾沃全新V40于2月24日正式公布新車詳細(xì)信息及官方圖片。并且新車有望在今年6月引入國內(nèi)市場銷售。新車將基于全新CMA模塊化平臺(tái)（C-segment Modular Architecture）開發(fā)，并增加混動(dòng)版車型。據(jù)悉，這款全新V40將可能會(huì)是該車型最后一次改款。

V40是沃爾沃旗下一款定位于豪華緊湊型車市場的產(chǎn)品。新車外觀上相較老款變化并不大，只是在細(xì)節(jié)處得以體現(xiàn)。車身更加圓潤，前臉部分新車將采用代表最新家族設(shè)計(jì)的“雷神之錘”LED大燈，并且全系標(biāo)配。直瀑式設(shè)計(jì)的前格柵取代原有的三橫幅式，并且采用了熏黑處理，使得車子整體造型更加豪華動(dòng)感。車身側(cè)窗下沿線在后排門把手上部的位置增加上揚(yáng)的折角，肌肉線條凸顯，提升了新車側(cè)身的立體感。此外，新車輪轂也采用了全新樣式的雙色輪圈。車尾方面，新款V40變化不大，依舊沿用了現(xiàn)款車型的沃爾沃經(jīng)典設(shè)計(jì)風(fēng)格。內(nèi)飾上，細(xì)節(jié)處得到提升，包括可供消費(fèi)者選裝的全新配色的方向盤（可選純黑或淺色）、多種樣式鋁制材料的內(nèi)飾面板、和帶有R-Design元素的腳踏板以及首次加入的全黑色車頂?shù)?。新車配備改進(jìn)的沃爾沃Sensus Connect車載互聯(lián)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)更進(jìn)一步的人機(jī)交互功能。另外，值得一提的是，新款V40的空調(diào)系統(tǒng)還加入了CleanZone技術(shù)，該技術(shù)可以有效過濾車外空氣的有害物質(zhì)，保障車內(nèi)空氣質(zhì)量。

V40將與沃爾沃S90轎車、V90旅行車共用SPA平臺(tái)。動(dòng)力上，新車將繼續(xù)搭載Drive-E四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，采用1.5 L和2.0 L的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，新車延續(xù)現(xiàn)款車型動(dòng)力總成，匹配6擋手動(dòng)變速器，綜合油耗僅為3.6 L/100 km。在豪華緊湊型車的市場內(nèi)，寶馬1系的118i同樣使用了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，然而對(duì)比兩車，與沃爾沃V40搭載的直列四缸1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不同，寶馬118i的1.5T為直列三缸，寶馬118i最大功率100 kW,峰值扭矩220 N·m。

據(jù)悉，在歐洲市場，新款沃爾沃V40還將推出一款搭載2.0T渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的版本，并配備手動(dòng)變速器。除普通車型之外，V40還將推出跨界版的Cross Country車型，V40 Cross Country和V40的差別則在于增加了前金屬護(hù)板、金屬行李架，并配備黑色塑料輪拱。