李　華

(作者單位：河北師范大學(xué)商學(xué)院)

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河北省鐵路物流業(yè)與對(duì)外貿(mào)易實(shí)證分析

李華

京津冀協(xié)同發(fā)展規(guī)劃提出河北要打造“全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流基地”，物流對(duì)河北的影響將是未來(lái)的焦點(diǎn)之一，本文運(yùn)用河北省2000—2014年的鐵路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量和進(jìn)出口總額的相關(guān)數(shù)據(jù)，運(yùn)用時(shí)間序列數(shù)據(jù)中的單位根檢驗(yàn)、協(xié)整檢驗(yàn)、VAR模型對(duì)河北省鐵路物流與對(duì)外貿(mào)易的關(guān)系進(jìn)行實(shí)證研究。

鐵路物流業(yè)；對(duì)外貿(mào)易；VAR分析

一、引言

《中共河北省委關(guān)于制定河北省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃的建議》表示：要大力發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)物流業(yè)。物流問(wèn)題成為重要研究課題之一，不少學(xué)者利用VAR模型對(duì)港口物流和對(duì)外貿(mào)易或者經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況做了研究，得出貿(mào)易發(fā)展對(duì)港口物流的發(fā)展有明顯的正向作用,反之卻不成立[1-2],而對(duì)鐵路物流的相關(guān)研究還比較少。

二、實(shí)證分析

(一)指標(biāo)選取及數(shù)據(jù)處理

本文以河北省進(jìn)出口總額作為衡量對(duì)外貿(mào)易的指標(biāo)，用Y來(lái)表示；以鐵路運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量作為衡量鐵路物流業(yè)發(fā)展水平的指標(biāo)，用X來(lái)表示。采用定量分析方法，所需時(shí)間序列數(shù)據(jù)選取“中華人民共和國(guó)統(tǒng)計(jì)局官網(wǎng)以及河北省國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)”中2000-2014年河北省鐵路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量(X)和進(jìn)出口總額(Y)，為消除時(shí)間序列數(shù)據(jù)的異方差性，減小數(shù)據(jù)波動(dòng)對(duì)結(jié)果產(chǎn)生的影響，對(duì)數(shù)據(jù)做取自然對(duì)數(shù)化的處理，分別得到LX、LY。

(二)實(shí)證分析[1-2]

1、時(shí)間趨勢(shì)圖

利用Eviews8.0軟件，對(duì)LX和LY兩個(gè)時(shí)間序列做時(shí)間趨勢(shì)圖發(fā)現(xiàn)兩個(gè)序列都呈現(xiàn)出比較明顯的上升趨勢(shì)，并且兩個(gè)序列的增長(zhǎng)和變化趨勢(shì)大致相同，說(shuō)明河北省的鐵路物流運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量與進(jìn)出口總額之間可能存在協(xié)整關(guān)系。

2、平穩(wěn)性檢驗(yàn)

為證明兩個(gè)序列確實(shí)存在協(xié)整關(guān)系，對(duì)兩個(gè)序列進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)，確定兩個(gè)序列的單整階數(shù)，對(duì)時(shí)間序列數(shù)據(jù)進(jìn)行平穩(wěn)性檢驗(yàn)采用的是單位根檢驗(yàn)(ADF檢驗(yàn)法)。經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)，達(dá)到如下表1的檢驗(yàn)結(jié)果。

表1LX和LY的ADF檢驗(yàn)結(jié)果

注：檢驗(yàn)類型括號(hào)中的C代表常數(shù)項(xiàng)，T代表趨勢(shì)項(xiàng)，k代表常滯后階數(shù)，△代表一階差分。

3、協(xié)整檢驗(yàn)

由平穩(wěn)性檢驗(yàn)可知，非平穩(wěn)時(shí)間序列LX和LY都一階單整，因此可以進(jìn)行協(xié)整檢驗(yàn),本文采用JJ檢驗(yàn)法其檢驗(yàn)結(jié)果顯示：LX和LY之間存在一個(gè)協(xié)整關(guān)系，即LX和LY都一階單整且協(xié)整的，可以建立模型。

4、向量自回歸(VAR)模型的建立

(1)確定最優(yōu)滯后階數(shù)

根據(jù)AIC和SC信息準(zhǔn)則，得到最優(yōu)滯后階數(shù)為3或4。通過(guò)對(duì)建立的三階滯后的VAR進(jìn)行穩(wěn)定性檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)模型所有根模的倒數(shù)小于1，而對(duì)建立的四階滯后的VAR進(jìn)行穩(wěn)定性檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)模型不是所有根模的倒數(shù)小于1，所以最優(yōu)滯后階數(shù)為3，且此時(shí)模型的設(shè)定是穩(wěn)定的。

(2)序列相關(guān)性分析

通過(guò)對(duì)LX和LY以及殘差序列進(jìn)行相關(guān)性分析發(fā)現(xiàn)不存在序列自相關(guān)和偏自相關(guān)也不存在殘差的自相關(guān)和偏自相關(guān)，所以不需要再進(jìn)行誤差修正，可直接建立模型。

(3)方差分解

借助方差分解可以研究每個(gè)結(jié)構(gòu)沖擊對(duì)相關(guān)變量產(chǎn)生的效應(yīng)程度的不同，來(lái)評(píng)價(jià)不同結(jié)構(gòu)沖擊的重要性。如圖1所示，橫軸表示滯后期數(shù)，縱軸表示貢獻(xiàn)率。

圖1　鐵路物流對(duì)河北省對(duì)外貿(mào)易的貢獻(xiàn)率

通過(guò)方差分解可知河北省對(duì)外貿(mào)易受到一個(gè)沖擊以后，對(duì)鐵路物流的貢獻(xiàn)率一直處于明顯的上升趨勢(shì)，河北省鐵路物流受到一個(gè)沖擊以后，對(duì)河北省對(duì)外貿(mào)易的貢獻(xiàn)率呈緩慢上升趨勢(shì)，到第四期開(kāi)始平穩(wěn)(如圖1)，因此可以得出河北鐵路物流業(yè)的發(fā)展水平與對(duì)外貿(mào)易的增長(zhǎng)是相互促進(jìn)、相互影響的。

(4)VAR模型的估計(jì)結(jié)果及分析

本文采用的向量自回歸模型(VAR)進(jìn)行計(jì)量分析。VAR模型是處理多個(gè)相關(guān)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析與預(yù)測(cè)最容易操作的模型之一，常用于研究相關(guān)時(shí)間序列系統(tǒng)的預(yù)測(cè)和隨機(jī)擾動(dòng)對(duì)變量系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)影響其模型的數(shù)學(xué)表達(dá)式如下：

Yt=a1yt-1+a2yt-2+…+apyt-p+bxt+μt

其中：yt是k維內(nèi)生變量列向量，xt是d維外生變量列向量，p是滯后階數(shù)，T是樣本個(gè)數(shù)。k×k維矩陣A1，…，Ap和k×d維矩陣B是要被估計(jì)的系數(shù)矩陣。μt是k維擾動(dòng)向量。

結(jié)合本文研究實(shí)際選擇滯后階數(shù)為3，建立一階差分LX_1和LY_1的無(wú)約束向量自回歸模型VAR(3)，可得到如下回歸模型:

LX_1 = 1.55385889695*LX_1(-1)- 1.37655748824*LX_1(-2)+ 0.375141336363*LX_1(-3)- 0.204884895238*LY_1(-1)+ 0.214766725996*LY_1(-2)+ 0.134002754768*LY_1(-3)+ 2.8583354501

R2=0.997263s.e..=0.024190logL=32.88714

LY_1 = 1.14797550416*LX_1(-1)- 2.16508692698*LX_1(-2)+ 0.740936438555*LX_1(-3)+ 0.119360003306*LY_1(-1)+ 0.367496606601*LY_1(-2)+ 0.419357921381*LY_1(-3)+ 3.05285229472

R2=0.969810s.e.=0.162141logL=10.05705

三、結(jié)果分析及建議[3]

河北省鐵路物流業(yè)的發(fā)展與對(duì)外貿(mào)易相互影響相互促進(jìn)，對(duì)外貿(mào)易對(duì)鐵路物流的影響較鐵路物流對(duì)對(duì)外貿(mào)易的影響較大，說(shuō)明河北省鐵路物流業(yè)的發(fā)展還有很大的上升空間，要想使河北省物流業(yè)全面發(fā)展，要建立健全相關(guān)政策法規(guī)；拓寬鐵路物流運(yùn)用渠道；利用互聯(lián)網(wǎng)+平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)“順風(fēng)配送”、“客、貨“兩運(yùn)等，降低鐵路物流因?yàn)椤翱蛰d”而帶來(lái)的高成本；提高經(jīng)濟(jì)效益和發(fā)展速度，打造全國(guó)現(xiàn)代商貿(mào)物流基地。

(作者單位：河北師范大學(xué)商學(xué)院)

[1]李建媛.河北省港口物流與對(duì)外貿(mào)易相關(guān)性研究—基于VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)分析[J].技術(shù)與方法，2014(5)：287-290.

[2]李建媛.河北省港口物流與對(duì)外貿(mào)易相關(guān)性研究—基于VAR模型的脈沖響應(yīng)函數(shù)分析[J].技術(shù)與方法，2014(5)：287-290.

[3]劉敬嚴(yán)，趙莉琴，李占平.新常態(tài)下_互聯(lián)網(wǎng)_物流業(yè)發(fā)展轉(zhuǎn)型分析[J].物流技術(shù)，2015(34)：41-43.

李華(1989-),女,漢族,河北保定,河北師范大學(xué)商學(xué)院世界經(jīng)濟(jì)專業(yè)研究生,研究方向：區(qū)域物流。