左丞 王學(xué)林

摘 要：隨著市場經(jīng)濟的不斷深入，基礎(chǔ)建設(shè)的飛速發(fā)展，機電類工程建設(shè)也在快速發(fā)展，機械設(shè)備安裝的調(diào)試問題也備受重視。本文根據(jù)機械設(shè)備安裝工程施工，重點探討了機械設(shè)備安裝過程中的調(diào)試。

關(guān)鍵詞：機械設(shè)備；調(diào)試

一、機械設(shè)備安裝簡介

機械設(shè)備安裝是設(shè)備由生產(chǎn)廠運輸?shù)绞┕さ攸c，借助一些工具和儀器，經(jīng)過必要的施工，將設(shè)備正確地安裝到預(yù)定的位置上，并通過調(diào)試運轉(zhuǎn)達到使用條件。一臺機械設(shè)備能否順利投入生產(chǎn)，能否充分發(fā)揮它的性能，延長設(shè)備的使用壽命和提高生產(chǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量，在很大程度上決定于機械設(shè)備安裝的質(zhì)量。

1.機械設(shè)備安裝的一般過程

各種機械設(shè)備的安裝工序一般必須經(jīng)過：吊裝運輸、設(shè)備開箱檢驗、放線就位、設(shè)備固定、清洗、零件裝配和部件組裝調(diào)整、試運轉(zhuǎn)及工程驗收等。所不同的是，在這些工序中，對不同的機械設(shè)備采用不同的方法，例如，在安裝過程中，對大型設(shè)備采取分體安裝法，而對小型設(shè)備則采用整體安裝法。

2.機械設(shè)備安裝的施工內(nèi)容

主要包括設(shè)備的起重和運輸、機械設(shè)備整體與零部件組裝、管配件的安裝、切割和焊接、各種容器內(nèi)部零件的裝配、電動機的安裝、儀器儀表和自動控制裝置的安裝調(diào)試、試壓以及試運等工作。

二、機械設(shè)備安裝過程中的調(diào)試

1.軸承溫度過高

風(fēng)機軸承溫度異常升高的原因有三類：潤滑不良、冷卻不夠、軸承異常。離心式風(fēng)機軸承置于風(fēng)機外，若是由于軸承疲勞磨損出現(xiàn)脫皮、麻坑、間隙增大引起的溫度升高。一般可以通過聽軸承聲音和測量振動等方法來判斷，如是潤滑不良、冷卻不夠的原因則可通過目測、手模等直觀方法判斷。而軸流風(fēng)機的軸承集中于軸承箱內(nèi)，置于進氣室的下方，當(dāng)發(fā)生軸承溫度高時，由于風(fēng)機在運行，很難判斷是軸承有問題還是潤滑、冷卻的問題。實際調(diào)試運行中應(yīng)先從以下幾個方面解決問題。

第一，加油是否恰當(dāng)應(yīng)當(dāng)按照生產(chǎn)廠家說明書規(guī)定要求給軸承箱加油。軸承加油后有時也會出現(xiàn)溫度高的情況，主要是加油過多。這時現(xiàn)象為溫度持續(xù)不斷上升，到達某點后（一般在比正常運行溫度高10—l5℃）就會維持不變，然后會逐漸下降。

第二，冷卻風(fēng)機小冷卻風(fēng)量不足。引風(fēng)機處的煙溫在120—140℃，軸承箱如果沒有有效的冷卻。軸承溫度會升高。比較簡單同時又節(jié)約用電的解決方法是在輪轂側(cè)軸承設(shè)置壓縮空氣冷卻。當(dāng)溫度低時可以不開啟壓縮空氣冷卻，溫度高時開啟壓縮空氣冷卻。確認不存在上述問題后再檢查軸承箱。

2.軸承振動

風(fēng)機軸承振動是運行中常見的故障。風(fēng)機的振動會引起軸承和葉片損壞、螺栓松動、機殼和風(fēng)道損壞等故障，嚴(yán)重危及風(fēng)機的安全運行。

風(fēng)機本身引起振動風(fēng)機振動，一般來說其振動源來自本身。如轉(zhuǎn)動部件材料的不均勻性；制造加工誤差產(chǎn)生的轉(zhuǎn)子質(zhì)量不平衡；安裝、檢修質(zhì)量不良；負荷變化時風(fēng)機運行調(diào)整不良；轉(zhuǎn)子磨損或損壞，前、后導(dǎo)葉磨損、變形；進出口擋板開度調(diào)節(jié)不到位；軸承及軸承座故障等等。都可使風(fēng)機在很小的干擾力作用下產(chǎn)生振動。對此，在風(fēng)機運行過程中。必須采取一系列相應(yīng)的處理措施減小或消除震動，如風(fēng)機葉輪和后導(dǎo)葉進行了防磨處理，軸承使用進口優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，軸承箱與芯筒端板的連接高強螺栓采取了防松措施，對芯筒的支撐固定進行了改進，增加拉筋；嚴(yán)格檢修工藝質(zhì)量，增加風(fēng)機運行振動監(jiān)測裝置等等。

風(fēng)道系統(tǒng)振動導(dǎo)致風(fēng)機的振動煙道、風(fēng)道的振動通常會引起風(fēng)機的受迫振動。這是生產(chǎn)中容易出現(xiàn)而又容易忽視的情況。風(fēng)機出口擴散筒隨負荷的增大。進、出風(fēng)量增大。振動也會隨之改變，而一般擴散筒的下部只有4個支點，另一邊的接頭石棉帆布是軟接頭。這樣就使整個擴散筒的60%重量是懸吊受力。針對這種狀況，在擴散筒出口端下面增加一個活支點，可升可降可移動。當(dāng)機組負荷變化時，只需微調(diào)該支點，即可消除振動。

3.喘振

在風(fēng)機運轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)流量不斷減少到Qmin值時，進入葉柵的氣流發(fā)生分離，在分離區(qū)沿著葉輪旋轉(zhuǎn)方向并以比葉輪旋轉(zhuǎn)角速度小的速度移動，這就是旋轉(zhuǎn)脫離。當(dāng)旋轉(zhuǎn)脫離擴散到整個通道，會使風(fēng)機出口壓力突然大幅度下降，而管網(wǎng)中壓力并不馬上降低，于是管網(wǎng)中的氣體壓力就大于風(fēng)機出口處的壓力，管網(wǎng)中的氣體倒流向風(fēng)機，直到管網(wǎng)中的壓力下降至低于風(fēng)機出口壓力才停止。接著，鼓風(fēng)機又開始向管網(wǎng)供氣，將倒流的氣體壓出去，這又使機內(nèi)流量減少，壓力再次突然下降，管網(wǎng)中的氣體重新倒流至風(fēng)機內(nèi)，如此周而復(fù)始，在整個系統(tǒng)中產(chǎn)生周期性的低頻高振幅的壓力脈動及氣流振蕩現(xiàn)象，并發(fā)出很大的聲響，機器產(chǎn)生劇烈振動，以至無法工作，這就是喘振。是否進入喘振工況，可根據(jù)風(fēng)機運轉(zhuǎn)的不同情況判斷。

第一，聽測風(fēng)機出氣管道的氣流噪音。在接近喘振工況時，出氣管道中氣流發(fā)出的噪音時高時低，產(chǎn)生周期性變化。當(dāng)進入喘振工況時，噪音立即劇增，甚至有爆音出現(xiàn)。

第二，觀測風(fēng)機出口壓力和進口流量變化。正常工作時其出口壓力和進口流量變化不大，當(dāng)進入喘振區(qū)時，二者的變化都很大。

4.動葉卡澀

軸流風(fēng)機動葉調(diào)節(jié)是通過傳動機構(gòu)帶動滑閥改變液壓缸兩側(cè)油壓差實現(xiàn)的。在軸流風(fēng)機的運行中，有時會出現(xiàn)動葉調(diào)節(jié)困難或完全不能調(diào)節(jié)的現(xiàn)象。出現(xiàn)這種現(xiàn)象通常會認為是風(fēng)機調(diào)節(jié)油系統(tǒng)故障和輪轂內(nèi)部調(diào)節(jié)機構(gòu)損壞等。但實際中通常是另外一種原因，在風(fēng)機動葉片和輪轂之間有一定的空隙以實現(xiàn)動葉角度的調(diào)節(jié)，但不完全燃燒造成碳垢或灰塵堵塞空隙形成動葉調(diào)節(jié)困難。動葉卡澀的現(xiàn)象在燃油鍋爐和采用水膜除塵的鍋爐比較普遍，解決的措施主要為：

第一，調(diào)試運行中盡量使燃油或煤燃燒充分，減少炭黑，適當(dāng)提高排煙溫度和進風(fēng)溫度，避免煙氣中的硫在空預(yù)器中的結(jié)露。

第二，在葉輪進口設(shè)置蒸汽吹掃管道，當(dāng)風(fēng)機停機時對葉輪進行清掃，保持葉輪清潔，蒸汽壓力≤0.2Mpa，溫度≤200℃。

第三，適時調(diào)整動葉開度，防止葉片長時間在一個開度造成結(jié)垢，風(fēng)機停運后動葉應(yīng)間斷地在0～55°活動。

第四，經(jīng)常檢查動葉傳動機構(gòu)，適當(dāng)加潤滑油。

總之，隨著我國機械制造水平的提高，各類機械設(shè)備的性能、效率和可靠性正在趕超或超過國外同類產(chǎn)品，但在實際調(diào)試運行中發(fā)生故障的情況仍較多，完善系統(tǒng)設(shè)計、做好調(diào)試運行前的各項工作，密切注意機械設(shè)備，在運行過程中的異常現(xiàn)象，加強維護工作等都是提高機械設(shè)備可靠性的關(guān)鍵。

參考文獻：

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