劉小平

(武漢工商學(xué)院管理學(xué)院　湖北武漢　430065)

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湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)評(píng)價(jià)實(shí)證研究

劉小平

(武漢工商學(xué)院管理學(xué)院湖北武漢430065)

本文對(duì)國(guó)內(nèi)外人才聚集效應(yīng)研究文獻(xiàn)進(jìn)行了梳理，從宏觀效應(yīng)、創(chuàng)新效應(yīng)、區(qū)域效應(yīng)、學(xué)習(xí)效應(yīng)和交通效應(yīng)五個(gè)維度，建構(gòu)了基于主成分分析法的湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，并借助SPSS軟件對(duì)湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)。在此基礎(chǔ)上，本文提出提升湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)的對(duì)策：加快發(fā)展湖北省各地級(jí)市經(jīng)濟(jì)，提高居民生活質(zhì)量，加大政府支持力度，暢通物流人才流動(dòng)渠道。

物流人才；主成分分析；綜合評(píng)價(jià)

區(qū)域物流是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐和區(qū)域經(jīng)濟(jì)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。科學(xué)、精確地對(duì)區(qū)域物流發(fā)展水平進(jìn)行評(píng)估，對(duì)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用。隨著湖北省物流的迅猛發(fā)展，加快物流現(xiàn)代化發(fā)展已是必然的趨勢(shì)。湖北省物流發(fā)展與東部沿海地區(qū)相比，特別是與上海、浙江、江蘇等地區(qū)相比，物流服務(wù)質(zhì)量不高，服務(wù)體系不夠完善，尤其是物流人才分布不夠均衡、人才結(jié)構(gòu)不盡合理、人員素質(zhì)有待提高等問(wèn)題較為突出。此外，部分物流人員缺乏現(xiàn)代物流理念和知識(shí)，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流背景下對(duì)物流從業(yè)人員在操作和管理方面的要求。湖北省提出在未來(lái)五年內(nèi)大力發(fā)展現(xiàn)代物流，建設(shè)南北物流通道中心樞紐和長(zhǎng)江物流通道中心樞紐，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)建成以“一主兩副”中心城市為核心，面向全國(guó)、連接國(guó)際的中部物流核心區(qū)域的發(fā)展目標(biāo)。在此背景下，有必要從物流人才聚集效應(yīng)的角度出發(fā)，研究如何增強(qiáng)和優(yōu)化湖北省的物流投入，充分發(fā)揮湖北省物流人才的聚集效應(yīng)，加快科技進(jìn)步，推動(dòng)湖北經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，本文的研究具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義和一定的應(yīng)用價(jià)值。

一、國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)梳理

國(guó)內(nèi)外學(xué)者及管理人員廣泛關(guān)注物流人才培養(yǎng)規(guī)劃問(wèn)題，并在物流人才培養(yǎng)模式、物流人才招聘、物流人才需求及預(yù)測(cè)等方面進(jìn)行了廣泛研究，取得了一系列理論成果和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。Ahn對(duì)港口物流人才建設(shè)進(jìn)行了分析，對(duì)物流人才進(jìn)行了綜合素質(zhì)能力調(diào)查，提出6個(gè)勝任特征群和16個(gè)子勝任小特征群的物流培養(yǎng)模式[1]。Kim在對(duì)韓國(guó)物流人員進(jìn)行調(diào)查的基礎(chǔ)上，探討了人格特質(zhì)和物流人員服務(wù)質(zhì)量的感知之間的關(guān)系[2]。Koruca針對(duì)物流人才的績(jī)效評(píng)價(jià)提出了新的技術(shù)方法，從企業(yè)和人員本身兩個(gè)維度對(duì)績(jī)效進(jìn)行模擬仿真[3]。Periatt選取43個(gè)物流企業(yè)進(jìn)行調(diào)研，探討了人格特質(zhì)和人格五因素模型在企業(yè)物流客戶關(guān)系中的使用以及在物流人員招聘時(shí)如何有效提高招聘效率的問(wèn)題[4]。

物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，也是電商和零售行業(yè)賴以生存的基礎(chǔ)。我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，對(duì)物流人才的需求量變得越來(lái)越大。國(guó)內(nèi)外專(zhuān)家學(xué)者對(duì)物流人才的研究越來(lái)越多，并在物流人才需求、預(yù)測(cè)和培養(yǎng)方面取得了一定的成績(jī)。其中，牛沖槐在分析人才聚集現(xiàn)象后，總結(jié)出人才聚集效應(yīng)的特點(diǎn)包括空間性、聚集性和規(guī)模性[5]。李明英以聚集效應(yīng)為目標(biāo)層，以集體效應(yīng)、個(gè)人自身效應(yīng)這兩個(gè)特征為指標(biāo)層，以信息分享、集體學(xué)習(xí)、知識(shí)溢出、集成規(guī)模、區(qū)域空間和持續(xù)激勵(lì)六個(gè)特征為指標(biāo)層，對(duì)中部六省人才柔性流動(dòng)的聚集效應(yīng)進(jìn)行了研究[6]。張敏認(rèn)為人才規(guī)模、人才配置和激勵(lì)因素是人才聚集效應(yīng)的三大關(guān)鍵成功要素，當(dāng)人才規(guī)模超過(guò)一定規(guī)模時(shí)，三大成功要素相互作用、不斷優(yōu)化，使人才聚集效應(yīng)總體呈現(xiàn)出一定的波浪上升過(guò)程[7]。張延飛從政策引導(dǎo)力、經(jīng)濟(jì)狀況、文化、科技環(huán)境和創(chuàng)新五個(gè)方面對(duì)科技型人才進(jìn)行了評(píng)價(jià)[8]。張永紅從領(lǐng)導(dǎo)行為的角度探討了交易型、變革型和家長(zhǎng)式三種模式，認(rèn)為從組織成長(zhǎng)的角度看，變革型的領(lǐng)導(dǎo)模式更為有效[9]。

綜上所述，對(duì)人才聚集效應(yīng)的研究多集中在科技型人才，對(duì)物流人才聚集效應(yīng)的研究比較鮮見(jiàn)。本文以湖北省的武漢市等12個(gè)城市為研究對(duì)象，對(duì)物流人才聚集效應(yīng)進(jìn)行研究，以找出各地區(qū)之間的差距，并提出改進(jìn)措施。

二、湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)

影響物流人才聚集效應(yīng)的因素很多。要準(zhǔn)確衡量湖北省物流人才的聚集效應(yīng)，必須選取有代表性的指標(biāo)。目前大多采用科技人才聚集效應(yīng)思路，從宏觀規(guī)模效應(yīng)、區(qū)域效應(yīng)、創(chuàng)新效應(yīng)三個(gè)角度出發(fā)構(gòu)建人才聚集效應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，側(cè)重于對(duì)宏觀科技人才聚集效應(yīng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。本文在現(xiàn)有研究的基礎(chǔ)上，考慮物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)屬性，結(jié)合湖北省物流發(fā)展實(shí)際情況，從宏觀效應(yīng)、創(chuàng)新效應(yīng)、區(qū)域效應(yīng)、學(xué)習(xí)效應(yīng)和交通效應(yīng)五個(gè)維度構(gòu)建湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系(如表1所示)。這些指標(biāo)從各個(gè)方面反映了湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)的特點(diǎn)。

表1　湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

三、主成分計(jì)算步驟

表1中評(píng)價(jià)指標(biāo)較多，進(jìn)行操作時(shí)非常復(fù)雜。運(yùn)用主成分分析法把較多的評(píng)價(jià)指標(biāo)用較少的綜合主成分指標(biāo)來(lái)代替，可以起到降低維度的作用，而且綜合指標(biāo)依舊保留了原評(píng)價(jià)指標(biāo)的絕大部分信息。因此，可以選擇主成分分析法對(duì)湖北省區(qū)域物流發(fā)展水平進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

(1)對(duì)X的列進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化變換x*i=1，2，…，n j=1,2,…,m

(3)用相關(guān)系數(shù)矩陣進(jìn)行主成分分析，計(jì)算R的特征值λi和特征向量αi，i=1，2…，n。

(6)按因子得分Fi及貢獻(xiàn)率的大小，計(jì)算綜合得分F=β1F1+β2F2+…+βkFk，再根據(jù)綜合得分進(jìn)行排序。

四、湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)的綜合評(píng)價(jià)

本文選取了湖北省12個(gè)地級(jí)市2014年度的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來(lái)源于《2014年湖北省統(tǒng)計(jì)年鑒》，如表2所示。為了便于對(duì)湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)進(jìn)行比較，本文利用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)以上10個(gè)指標(biāo)進(jìn)行計(jì)算。經(jīng)過(guò)計(jì)算得出KOM值為0.779，說(shuō)明可以進(jìn)行主成分分析。根據(jù)公因子提取原則，對(duì)特征值大于1且累計(jì)貢獻(xiàn)率達(dá)到85%的公因子進(jìn)行提取，符合條件的主成分有2個(gè)。從解釋變量的角度出發(fā)，提取的2個(gè)公因子可以反映全部指標(biāo)信息的95.51%。

表2　湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)評(píng)價(jià)指標(biāo)原始數(shù)據(jù)

1.從評(píng)價(jià)結(jié)果來(lái)看，第一主成分F1對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響最大，對(duì)F1影響較大的指標(biāo)是專(zhuān)利申請(qǐng)數(shù)量、專(zhuān)利授權(quán)數(shù)量、第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)、從事科技活動(dòng)人員數(shù)量、高校在校生人數(shù)及貨物和服務(wù)凈流出，反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)的環(huán)境效應(yīng)。第二主成分F2影響指標(biāo)包括地區(qū)生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值、第三產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值指數(shù)和郵電業(yè)務(wù)收入，反映的是當(dāng)?shù)匚锪靼l(fā)展帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。通過(guò) SPSS統(tǒng)計(jì)軟件，不僅能得到主成分載荷矩陣，還可根據(jù)與均值距離的大小得到主成分綜合得分。如果該城市的得分大于零，表示其物流人才聚集效應(yīng)高于整個(gè)地區(qū)的平均水平；反之，如果該城市的得分小于零，表示其物流人才聚集效應(yīng)低于平均值。由表3可以看出，武漢市的得分為26.22，在整個(gè)排行中占第一，這表示武漢市的物流人才聚集效應(yīng)不論是規(guī)模還是創(chuàng)新都遠(yuǎn)超平均值。

表3　湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)評(píng)價(jià)結(jié)果及排序

2.湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)參差不齊。武漢物流人才聚集效應(yīng)與其它城市相比遙遙領(lǐng)先，其次是宜昌和襄陽(yáng)兩個(gè)地級(jí)城市，而十堰、鄂州、隨州的物流人才聚集效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于平均水平。武漢是湖北省的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，它在地理位置、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和國(guó)家支持方面都有著得天獨(dú)厚的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。而宜昌、襄陽(yáng)屬于湖北的副省級(jí)城市，在政府導(dǎo)向、資源方面也有著發(fā)展優(yōu)勢(shì)。湖北要實(shí)現(xiàn)面向全國(guó)、連接國(guó)際的中部物流核心區(qū)域建設(shè)目標(biāo)，僅僅依托武漢是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，必須以強(qiáng)帶弱，以一體化物流帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)全省物流人才素質(zhì)整體提升。

3.物流人才聚集效應(yīng)受多種因素影響。從表3可以看出，十堰、鄂州、隨州這些城市無(wú)論是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平還是交通運(yùn)輸量都遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及武漢、宜昌和襄陽(yáng)，其物流人才聚集效應(yīng)較低的主要原因在于當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱，難以吸引到相關(guān)的物流技術(shù)人才。孝感、黃石、黃岡、荊州、荊門(mén)這五座城市的整體發(fā)展規(guī)模需要進(jìn)一步提升，物流人才聚集效應(yīng)有待進(jìn)一步提升。通過(guò)以上分析我們可以發(fā)現(xiàn)，物流人才聚集效應(yīng)不僅受人才自身?xiàng)l件的影響，也受地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和物流資源投入水平的影響。

五、湖北省區(qū)域物流人才聚集效應(yīng)提升策略

1.加快發(fā)展湖北省各地級(jí)市經(jīng)濟(jì)，提高居民生活質(zhì)量。綜上所述，湖北省物流人才聚集效應(yīng)受多種因素影響。這些因素包括物流人才自身素質(zhì)條件、各個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等。良好的人才發(fā)展環(huán)境有利于吸引人才，有利于聚集地優(yōu)先獲得發(fā)展機(jī)遇，并有利于生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展及人才聚集規(guī)模效應(yīng)的實(shí)現(xiàn)。因此各地市政府要從政策上促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，通過(guò)發(fā)展經(jīng)濟(jì)促進(jìn)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，再由服務(wù)產(chǎn)業(yè)形成規(guī)模效應(yīng)，最終提升湖北省各個(gè)地區(qū)物流人才的聚集效應(yīng)。

2.加大政府支持力度，暢通物流人才流動(dòng)渠道。長(zhǎng)期以來(lái)，物流管理和資源的分散化使物流應(yīng)具有的整體功能被削弱，條塊管理體制制約著物流的整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，這些在一定程度上阻礙了物流人才的發(fā)展和流動(dòng)。要培育統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序的物流市場(chǎng)體系，消除各自為政、地區(qū)封鎖的市場(chǎng)壁壘現(xiàn)象，鼓勵(lì)跨部門(mén)和跨區(qū)域的合作與發(fā)展，促進(jìn)企業(yè)間的合理分工和協(xié)作，推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)聚集，為物流人才的交流與合作提供條件與平臺(tái)，使物流人才的結(jié)構(gòu)配置更加合理，形成以物流產(chǎn)業(yè)聚集為核心的物流人才聚集效應(yīng)。

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[責(zé)任編輯楊瑜]

2015-12-12

2015年度湖北省教育廳科學(xué)研究計(jì)劃指導(dǎo)性項(xiàng)目(B2015331)；武漢工商學(xué)院博士基金課題(D2014008)。

劉小平(1979—)，女，博士，講師，主要研究方向?yàn)槿肆Y源管理。

F259.27

A

2095-1124(2016)03-0093-04