陳夢(mèng)

摘 要：文章主要對(duì)港口物流近五年的國(guó)內(nèi)外核心文獻(xiàn)進(jìn)行綜述，總結(jié)出目前該領(lǐng)域研究主題和研究方法的主要特點(diǎn)，并總結(jié)分析出目前國(guó)內(nèi)港口物流研究的不足，最后提出未來(lái)該研究領(lǐng)域的發(fā)展方向。

關(guān)鍵詞：港口物流；核心；文獻(xiàn)綜述

中圖分類號(hào)：U691 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

Abstract： This paper makes a comprehensive review of the recent 5 years' core articles. Summarise the main features of the current research topics and research methods in the field， then analysis the shortage of the domestic research， Finally， give some propose in the aera about the future research.

Key words： port logistics； core； literature review

港口物流是隨著現(xiàn)代港口的發(fā)展逐漸發(fā)展起來(lái)的，它是指中心港口城市利用其自身口岸優(yōu)勢(shì)，以先進(jìn)的軟硬件環(huán)境為依托，強(qiáng)化其對(duì)港口周邊物流活動(dòng)的輻射能力，發(fā)展具有涵蓋物流產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點(diǎn)的港口綜合服務(wù)體系。港口物流主要功能包括貨物集港、拼箱運(yùn)輸、到港拆箱、送貨，以及包括報(bào)關(guān)、信息管理、咨詢信息、供應(yīng)鏈金融等相關(guān)服務(wù)。本文搜集了30余篇發(fā)表時(shí)間在2010～2015年8月期間國(guó)內(nèi)外港口物流核心文獻(xiàn)，分析其在港口物流方面的研究重點(diǎn)，以供相關(guān)后續(xù)研究參考。

1 國(guó)外港口物流研究現(xiàn)狀

國(guó)外港口物流研究多元化程度較高，Hee-sung Bae[1-4]等諸多學(xué)者積極進(jìn)行相關(guān)研究，不僅在供應(yīng)鏈、綠色港口經(jīng)濟(jì)、區(qū)域港口物流等主要方面碩果累累，還積極進(jìn)行港口物流政策研究、港口物流預(yù)測(cè)研究、港口物流與宏觀經(jīng)濟(jì)關(guān)系研究、港口區(qū)域邊境等多方面研究。同時(shí)，國(guó)外研究方法更加多元化，定性決策方面，風(fēng)險(xiǎn)性和不確定型決策研究較多；定量方法方面，統(tǒng)計(jì)軟件及方法、多目標(biāo)市場(chǎng)決策方法、計(jì)量經(jīng)濟(jì)方法等廣泛采用；同時(shí)國(guó)外還有部分文獻(xiàn)對(duì)方法本身進(jìn)行選擇和研究。

2 國(guó)內(nèi)港口物流研究現(xiàn)狀

目前國(guó)內(nèi)核心文獻(xiàn)研究主題主要集中于港口物流供應(yīng)鏈、港口物流產(chǎn)業(yè)集群、低碳港口物流建設(shè)及區(qū)域港口物流建設(shè)方面。

2.1 港口物流綜合研究

汪長(zhǎng)江[5]總結(jié)出港口物流3種常見的管理模式以及4種常見的運(yùn)作模式。顧波軍等[6]運(yùn)用非合作博弈與合作博弈方法分析不同情況下港口物流系統(tǒng)中港口與航運(yùn)公司的合作投資問題。韓海雯等[7]探討了云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在港口物流綜合服務(wù)平臺(tái)中的運(yùn)用，提出港口物流綜合服務(wù)平臺(tái)應(yīng)該具備硬件平臺(tái)、虛擬層、數(shù)據(jù)資源層、組件層、服務(wù)層和應(yīng)用層等6層，各層需要分別用到無(wú)線傳感網(wǎng)、虛擬化技術(shù)、底層可擴(kuò)展的分布式文件系統(tǒng)（HDFS）、HBase、基于SOA架構(gòu)管理組裝Web服務(wù)等計(jì)算機(jī)關(guān)鍵技術(shù)。

2.2 港口物流供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)集群

港口物流供應(yīng)鏈及產(chǎn)業(yè)集群研究最為豐富，顧波軍[8]認(rèn)為港口物流供應(yīng)鏈體系網(wǎng)絡(luò)化組織較為復(fù)雜多變，應(yīng)該積極從串行運(yùn)作流程轉(zhuǎn)為并行工作流程，以提高總體效率。丁榮濤[9]以港口作為鏈主對(duì)港口物流鏈云服務(wù)形成過(guò)程進(jìn)行分析，通過(guò)研究港口物流鏈節(jié)點(diǎn)間競(jìng)爭(zhēng)與合作關(guān)系，運(yùn)用合作博弈、云遺傳算法等方法構(gòu)建港口物流鏈云服務(wù)方法，并進(jìn)行算例驗(yàn)證。陳志坤[10]則將研究重點(diǎn)放在物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，設(shè)計(jì)基于供應(yīng)鏈的港口物流信息系統(tǒng)模塊。王婷[11]認(rèn)為港口物流集聚具有物流需求與資源的集聚性、網(wǎng)絡(luò)資源的開放性及以區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展為基礎(chǔ)的植根性的基本特征，并具備價(jià)格領(lǐng)先、技術(shù)創(chuàng)新、資源共享、經(jīng)濟(jì)擴(kuò)散等競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。吳健妮[12]主要對(duì)港口物流產(chǎn)業(yè)集群的競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)、篩選，并進(jìn)行實(shí)證分析。李新然等[13]構(gòu)建競(jìng)爭(zhēng)力指標(biāo)體系，并選取大連、營(yíng)口、天津、秦皇島、威海等10個(gè)港口物流產(chǎn)業(yè)集群數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證研究，得出其競(jìng)爭(zhēng)力排序，認(rèn)為遼寧省港口物流產(chǎn)業(yè)在環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈還處于中下水平，有較大提升空間。

2.3 低碳港口物流

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)一步深入，對(duì)綠色低碳的要求在港口物流領(lǐng)域也越來(lái)越受到關(guān)注。秦新生[14]設(shè)計(jì)港口物流碳排放管理系統(tǒng)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)測(cè)算。低碳港口不僅需要全社會(huì)提高綠色覺悟，還需要政府支持及金融機(jī)構(gòu)資金支持，匡海波等[15]立足于低碳港口大環(huán)境，以存貨質(zhì)押貸款為研究方向，首先對(duì)低碳港口物流質(zhì)押貸款組合建模，運(yùn)用約束理論進(jìn)行優(yōu)化并進(jìn)行驗(yàn)證，隨后的研究[16]通過(guò)確定到期違約期權(quán)、最優(yōu)質(zhì)押率、碳排治理成本率、貸款成本率等4個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，設(shè)計(jì)最優(yōu)質(zhì)押貸款利率模型，并分別探討模型對(duì)4個(gè)關(guān)鍵參數(shù)的敏感度，進(jìn)而加以實(shí)證分析佐證。

2.4 區(qū)域港口物流

區(qū)域港口物流研究成果顯著，但集中在沿海發(fā)達(dá)省份，特別是浙江、江蘇。彭勃[17-18]則關(guān)注浙江港口與浙江省綜合競(jìng)爭(zhēng)力之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，通過(guò)建模統(tǒng)計(jì)分析得出二者相關(guān)度極高，并呈長(zhǎng)期穩(wěn)定均衡狀態(tài)的結(jié)論，同時(shí)測(cè)算出舟山港與上海港、寧波港呈三足鼎立之勢(shì)，發(fā)展前景大好。李譚等[19]主要研究遼寧省港口物流及其腹地經(jīng)濟(jì)的協(xié)同發(fā)展情況，通過(guò)設(shè)計(jì)指標(biāo)體系及量化分析得出5個(gè)沿海城市大連、丹東、錦州、營(yíng)口和葫蘆島的港口物流與腹地經(jīng)濟(jì)協(xié)同度均比較高，內(nèi)陸城市的協(xié)同度呈現(xiàn)較高和較低兩極分化的情況。嚴(yán)謹(jǐn)[20]通過(guò)引用大量福建省政府?dāng)?shù)據(jù)得出港口物流對(duì)福建省產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高有重大意義，但是信息系統(tǒng)的落后、人才缺乏、較為落后的物流管理體制都制約著福建省產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的進(jìn)一步提升，并提出注重港口定位調(diào)整、發(fā)展新式港口運(yùn)輸、提高港口信息化水平、完善港口物流管理體制等一系列針對(duì)性的建議。

內(nèi)陸地區(qū)的港口物流研究也在逐漸發(fā)展，賈果玲[21]構(gòu)建了瀘州區(qū)域性物流平臺(tái)，并積極發(fā)展內(nèi)陸港口物流。

3 港口物流其他研究

部分學(xué)者也積極對(duì)港口物流操作業(yè)務(wù)、港口物流服務(wù)等方面進(jìn)行探討，另外，港口物流教學(xué)方面也有不少好的見解。

3.1 港口物流業(yè)務(wù)研究

港口物流業(yè)務(wù)操作與實(shí)踐結(jié)合緊密，對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)理論和實(shí)踐結(jié)合、指導(dǎo)港口物流實(shí)踐有巨大意義。高鵬等[22]對(duì)以往學(xué)者在港口多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)銜接方面的研究進(jìn)行梳理，分類匯總出不同的建模研究方法，啟發(fā)式算法、系統(tǒng)仿真、整數(shù)規(guī)劃等多種方法廣泛運(yùn)用，其中系統(tǒng)仿真類型多樣、效果最好。丁榮濤[23]認(rèn)為龍門吊、集卡等港口物流重要設(shè)施設(shè)備的調(diào)度情況直接影響到港口物流的操作效率，文章引入資源協(xié)作共享機(jī)制，在滿足裝卸任務(wù)時(shí)間窗前提下，運(yùn)用遺傳算法重點(diǎn)研究場(chǎng)橋吊裝作業(yè)與集卡移動(dòng)的動(dòng)態(tài)同步問題，并進(jìn)行算例驗(yàn)證。

3.2 港口物流教學(xué)研究

港口物流教學(xué)方面的研究主要集中在實(shí)驗(yàn)教學(xué)方面，中國(guó)海洋大學(xué)主要通過(guò)從國(guó)際物流園區(qū)布局沙盤、物流作業(yè)視頻資料、物流教學(xué)軟件3個(gè)方面著手，構(gòu)建多角度、全方位的實(shí)驗(yàn)教學(xué)項(xiàng)目，開創(chuàng)“滲透式”立體化層次性實(shí)驗(yàn)教學(xué)新模式[24]。仿真軟件FlexsimCT可以有效地實(shí)現(xiàn)港口物流系統(tǒng)還原，運(yùn)用該軟件可以使學(xué)生在練習(xí)中自行定義泊位策劃、堆場(chǎng)策劃、水平運(yùn)輸機(jī)械配置等業(yè)務(wù)過(guò)程[25]。而著色Petri網(wǎng)（Colored Petri Net，CPN）[26]描述并發(fā)、同步、異步、資源競(jìng)爭(zhēng)、協(xié)調(diào)等動(dòng)態(tài)系統(tǒng)行為的有效工具，基于CPN的港口物流系統(tǒng)仿真模型的設(shè)計(jì)與運(yùn)用可以使教學(xué)過(guò)程更形象生動(dòng)，激發(fā)學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性。

4 文獻(xiàn)評(píng)述與展望

隨著“一帶一路”戰(zhàn)略特別是海上絲綢之路戰(zhàn)略的提出，港口物流迎來(lái)快速發(fā)展的契機(jī)，相關(guān)研究也如雨后春筍般展開，為實(shí)踐的進(jìn)一步發(fā)展提供理論支持，也為理論和實(shí)踐進(jìn)一步結(jié)合打下基礎(chǔ)。理論研究一直是港口物流研究的重點(diǎn)，但近年來(lái)各種方法研究和應(yīng)用研究也逐漸增多，在37篇文獻(xiàn)中，運(yùn)用量化分析的比例達(dá)到51%，熵權(quán)法、數(shù)據(jù)包絡(luò)法、層次分析法等多目標(biāo)市場(chǎng)決策方法運(yùn)用較多，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、約束理論、聚類分析等多種量化研究方法廣泛運(yùn)用于多個(gè)港口物流研究領(lǐng)域，效果顯著。但目前港口物流文獻(xiàn)研究主題過(guò)于單一，高質(zhì)量的文獻(xiàn)數(shù)量過(guò)少，寫作方法和思路也過(guò)于模式化，缺乏創(chuàng)新，這些都為后續(xù)研究提供了改進(jìn)的方向。

隨著國(guó)際化的進(jìn)一步開展，港口物流必將迎來(lái)新一輪快速發(fā)展，也為港口物流相關(guān)研究提供更好的大背景環(huán)境。在眾多學(xué)者的共同努力下，未來(lái)港口物流研究將百花齊放，方法運(yùn)用將更加多元化，理論與實(shí)踐結(jié)合研究也將更緊密，國(guó)內(nèi)外相關(guān)領(lǐng)域?qū)W術(shù)合作也將進(jìn)一步增加，筆者也將繼續(xù)對(duì)港口物流供應(yīng)鏈、低碳港口物流、區(qū)域港口物流等相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行后續(xù)研究。

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