撰文/N.E.S 李娜

別讓“虛胖”成為新能源車市的標(biāo)簽

撰文/N.E.S 李娜

在新能源汽車市場“騙補(bǔ)”事件結(jié)果暫未公布以及第四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄（簡稱：《電池目錄》）遲遲未出臺的關(guān)鍵時期，新能源汽車市場在5月份仍然保持高速增長，著實給行業(yè)帶來不小的驚喜。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（簡稱：中汽協(xié)）數(shù)據(jù)統(tǒng)計，5月份新能源汽車產(chǎn)銷量分別為3.7萬輛和3.5萬輛，環(huán)比分別增長18%和10%，同比分別增長131.3% 和128.0%。值得注意的是，國內(nèi)汽車市場產(chǎn)銷量已經(jīng)持續(xù)出現(xiàn)雙降，但新能源汽車卻表現(xiàn)得一枝獨秀。

如果不出意外，到了今年年底，新能源汽車市場仍將處于“牛市”狀態(tài)。此前，中汽協(xié)會副秘書長師建華在接受《新能源汽車新聞》采訪時表示，今年新能源汽車市場有望實現(xiàn)70萬輛的銷售目標(biāo)。但從目前情況來看，前五個月累計銷量僅為12.6萬輛，想要實現(xiàn)銷售目標(biāo)，需要在下半年全面發(fā)力。此外，當(dāng)前新能源汽車市場雖然成績較為突出，但實際上卻嚴(yán)重依賴政策來推動，并且市場認(rèn)可度不高、地方保護(hù)嚴(yán)重都是不爭的實施。綜合而言，新能源汽車市場并非數(shù)據(jù)顯示得那么“優(yōu)秀”。

車市“虛胖”初顯

自今年初以來，新能源汽車市場可謂動蕩不安，首先是國家嚴(yán)查“騙補(bǔ)”一事，弄得車企和經(jīng)銷商們?nèi)诵幕袒?。其次，新能源地方補(bǔ)貼政策遲遲未出臺，導(dǎo)致出現(xiàn)了消費者不敢買、經(jīng)銷商不敢賣的局面，極大影響市場銷量。隨后又有消息稱，國家規(guī)定，未采用入圍《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)及產(chǎn)品目錄（簡稱《電池目錄》）電池的新能源汽車，將無法獲得補(bǔ)貼。一時間，徹底擾亂了新能源汽車市場的發(fā)展步伐。

雖然從數(shù)據(jù)上來看，自今年三月份開始，新能源汽車市場一直保持著增長態(tài)勢，但實際上，市場增速已經(jīng)逐月遞減。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，4月份產(chǎn)銷環(huán)比分別增長23.88%和38.5%，到了5月份產(chǎn)銷環(huán)比增長則為18%和10%。如果照此速度發(fā)展，未來不排除負(fù)增長的可能性。此外，雖然在《電池目錄》事件后，5月份銷量并未產(chǎn)生明顯的變化，但無論是江淮新能源車型，還是奇瑞、榮威等品牌銷量較上月均有不同程度的下降。甚至有消息稱，由于汽車市場存在一定的緩沖期，所以《電池目錄》事件或?qū)⒂绊?-7月份的新能源汽車市場銷量。所以說，新能源汽車已經(jīng)凸顯出“虛胖”的癥狀。

政策市拔苗助長

那么，新能源汽車市場的高增長還能持續(xù)多久？對于依靠國家政策而成長的市場，一旦降低各項紅利，還能否健康成長？

不可否認(rèn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)剛進(jìn)軍市場時，急需政策的力量推動其發(fā)展。尤其在2015年，新能源汽車市場迎來爆發(fā)式增長，銷量達(dá)到33萬輛，同比增長3.4倍。雖然在政策推動下市場發(fā)展得到一定的便利，但我們也要切忌拔苗助長。如同父母如果過分溺愛孩子，孩子反倒不能自食其力。所以說，如何掌握推動行業(yè)發(fā)展的“度”，是當(dāng)前政府首要思考的問題，畢竟新能源汽車市場在享受多重“特權(quán)”后 ，弊端已經(jīng)逐漸暴露出來。

當(dāng)前，新能源汽車主要以北京、上海等一線城市銷售為主。據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年，近3/4的新能源汽車銷量集中在實行限行、限購的城市，而二、三線城市新能源車銷量則顯得有些遜色。

此外，在細(xì)分車型上，由于地區(qū)不同，推廣的車型也各有側(cè)重。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，前五個月新能源汽車銷量中純電動乘用車占45%，插電式混合動力乘用車占24%。北京純電動汽車可享受補(bǔ)貼，插電混動式汽車則不在新能源補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，而上海混動車型卻可享受地方補(bǔ)貼。如此一來，車企在城市的戰(zhàn)略布局就會有所側(cè)重。另外，新能源汽車仍存在地方保護(hù)，各地銷量也不均衡。

對癥下藥謀發(fā)展

當(dāng)市場“虛胖”癥初顯時，如果不及時采取有效措施，勢必給市場帶來不好的影響。中汽協(xié)會副秘書長葉盛基向《新能源汽車新聞》坦言，當(dāng)前新能源汽車市場發(fā)展速度過快，市場根基不穩(wěn)定，這就導(dǎo)致市場在發(fā)展過程中出現(xiàn)一些的問題?！斑m當(dāng)放緩新能源汽車市場前進(jìn)的步伐是一件好事，可以讓我們有時間去思考新能源汽車接下來的發(fā)展之路?！?/p>

早前國家嚴(yán)查新能源車企的“騙補(bǔ)”問題，并開展一些列市場整頓工作，近期有消息稱，騙補(bǔ)核查結(jié)果、新一期《電池目錄》等有望近期落地。葉盛基認(rèn)為，電池作為純電動汽車的核心部件，必須要保證其質(zhì)量安全。這樣才能避免車輛出現(xiàn)一些列的安全事故。他表示，今年上半年新能源汽車市場進(jìn)入整頓期后，銷量上會有一定幅度的波動，而在下半年隨著國家對市場肅清進(jìn)入尾聲，市場將實現(xiàn)恢復(fù)性增長，屆時整個產(chǎn)業(yè)鏈都將迎來爆發(fā)期。

國家對市場的整頓有利于改善“虛胖”式的行業(yè)發(fā)展，而在整頓的同時還應(yīng)引導(dǎo)市場走向正確的發(fā)展路線。當(dāng)前，我國新能源汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)穩(wěn)居世界第一，想要名副其實，就應(yīng)讓全產(chǎn)業(yè)鏈共同健康發(fā)展，切莫讓“虛胖”成為新能源市場的標(biāo)簽。

新能源乘用車銷售地區(qū)分布情況