讓更多的人了解微型電動車

《新能源汽車新聞》執(zhí)行出版人 宣桐

上月中旬，汽車媒體圈一位著名記者在其專欄發(fā)表了名為《低速電動車轉(zhuǎn)正是場災難》的評論文章，文中以一場低速電動車的車禍為例，對低速電動車的合法性提出質(zhì)疑，認為應全面取締低速電動車，不能給予合法上路待遇，甚至提出老人的出行問題要靠電動輪椅解決。

湊巧的是，在讀到這篇文章時，筆者正在走訪一家以生產(chǎn)低速電動車為主的微型電動車廠商，其規(guī)模龐大，生產(chǎn)的微型電動車在業(yè)內(nèi)口碑上佳。與那位記者筆中必須淘汰的產(chǎn)品形成鮮明的反差。

筆者無意質(zhì)疑這位記者本身的專業(yè)性，因為其在汽車媒體圈堪稱前輩，也曾撰寫了大量專業(yè)文章，在汽車圈內(nèi)頗具影響。但是通過那篇文章，筆者明白了，目前行業(yè)中之所以有很多專家、學者以及媒體人對微型電動車（特指配裝鉛酸蓄電池，設計時速不超過80公里/每小時，以下同）抱有很大成見，希望對其除之后快，很大原因是對微型電動車這個行業(yè)并不了解，想當然的成分居多，至少沒有親自走過幾個成規(guī)模的廠家。在這些人眼中，不安全、質(zhì)量差成為微型電動車上的標簽。更有甚者，認為其根本不配稱作“車”。如果用一個英文單詞來形容更能意會，那就是：low。

但事實真的如此嗎？

自今年以來，《新能源汽車新聞》采訪團隊開始走訪以生產(chǎn)低速微行電動車為主的企業(yè)。通過實地走訪，這些成規(guī)模的生產(chǎn)企業(yè)雖然絕大部分因為資質(zhì)問題沒有“轉(zhuǎn)正”，但實際上已經(jīng)具備了完成生產(chǎn)汽車的各種條件。以御捷、寶雅、麗馳、瑞馳、雷丁等業(yè)界領先企業(yè)來說，它們四大工藝齊備，產(chǎn)品可靠。年銷量少則過萬，多則幾萬，很多已經(jīng)成為地方的支柱企業(yè)。有的企業(yè)則已經(jīng)開始同國內(nèi)整車廠建立合資公司。而有的企業(yè)不僅用自家品牌銷售，還為乘用車廠商貼牌代工，同樣的車型配裝鋰電池和配套電機便成為可以上牌的高速電動車。（這也是《新能源汽車新聞》一直將低速電動車稱之為微型電動車的原因，因為它們本質(zhì)上沒有區(qū)別。）

據(jù)不完全統(tǒng)計，2015年全國微型電動車產(chǎn)銷量超過70萬輛。而據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會分析，未來幾年內(nèi)微型電動車產(chǎn)銷量很有可能突破100萬輛。隨著微型電動車行業(yè)成規(guī)模發(fā)展，越來越多的資本進入到了這個行業(yè)。著名汽車網(wǎng)站汽車之家的創(chuàng)始人李想也創(chuàng)立了“車和家”進軍微型電動車行業(yè)，并將涉及城市用低速電動汽車市場。

那么問題來了，這么一個國家遲遲不給正名、眾多人士口誅筆伐的微型電動車，為什么有這么多人前赴后繼地進入其中呢？答案顯而易見：有需求，更準確地說是老百姓有需求。而有需求就會有市場。

如果說目前在國內(nèi)新能源汽車行業(yè)占主導地位的純電動汽車及插電式混合動力汽車是由政府主導自上而下發(fā)展出來的產(chǎn)業(yè)的話，那么微型電動企業(yè)產(chǎn)業(yè)則完全是自下而上的，有著雄厚群眾基礎。在山東、河南、河北、江蘇、四川等等廣大的村鎮(zhèn)，老百姓正在使用這種價格不貴、使用成本低的交通工具。他們的生活半徑通常不超過10公里，對產(chǎn)品的功能需求也僅僅是買個菜、接送孩子。他們不需要動輒十萬元的新能源汽車，他們秉著夠用就好的原則，過著自己幸福的日子。

實際上，筆者并不否認目前微型電動車市場存在的問題：經(jīng)銷渠道混亂、產(chǎn)品良莠不齊、售后服務缺失等等。但筆者認為這恰恰正是國家出臺相關政策的最好時機。只有將行業(yè)規(guī)范，才能引導行業(yè)走向正確的道路。而這也恰恰需要媒體適時跟進，讓這個蓬勃發(fā)展的、有著雄厚群眾基礎的產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)在人們面前。

為此，從本期開始，《新能源汽車新聞》將在雜志中開辟“微型電動車”欄目，本期微電欄目不僅介紹了業(yè)內(nèi)領軍企業(yè)的最新動態(tài)，也涉及到國內(nèi)微電企業(yè)在海外的發(fā)展。而本刊旗下“新電途”（www.newestyle.com）網(wǎng)站也將開設微型電動車板塊，并創(chuàng)建了移動傳播品牌“微電中國”。同時，《新能源汽車新聞》也決定，將即將開展的微型電動車評選，納入到即將開展的整個新能源全產(chǎn)業(yè)鏈評選體系當中，讓其成為新能源全產(chǎn)業(yè)鏈里的重要一環(huán)。

我們希望，我們的媒體矩陣能成為微型電動的宣傳的窗口，通過我們共同的努力，讓更多的人了解微型電動車，了解這個行業(yè)的企業(yè)，了解在這個行業(yè)深耕奮斗的人。