文：大鵬

汽車后市場(chǎng)之路
——專訪日郵汽車物流（中國(guó)）有限公司總裁 謝烈

文：大鵬

2015年12月15日，全球最大物流企業(yè)之一的日本郵船集團(tuán)（NYK）旗下子公司——日郵汽車物流（中國(guó)）有限公司宣布成立汽車技術(shù)服務(wù)中心。汽車技術(shù)服務(wù)中心位于上海外高橋物流園區(qū)二期，由日郵汽車物流（中國(guó)）有限公司和臺(tái)灣東立物流股份有限公司、東旭實(shí)業(yè)股份有限公司共同投資，可以為客戶提供進(jìn)口商品車倉(cāng)儲(chǔ)、安全項(xiàng)目檢測(cè)、洗車和質(zhì)檢、商品車PDI檢驗(yàn)及機(jī)械維修等多項(xiàng)服務(wù)，還將面向終端消費(fèi)者提供車輛改裝、加裝定制、鈑金噴漆、上門保養(yǎng)等服務(wù)。技術(shù)服務(wù)中心開幕期間，日郵汽車物流（中國(guó)）有限公司總裁謝烈先生、日郵汽車技術(shù)服務(wù)（上海）有限公司總經(jīng)理陳明杰先生接受了本刊記者采訪。

AD&S：日郵之前并沒有涉及到汽車維修行業(yè)，為什么要進(jìn)入這個(gè)行業(yè)？未來(lái)是否會(huì)在上海開一些門店？

謝烈：日郵之前在中國(guó)的確沒有涉及過(guò)汽車技術(shù)服務(wù)，所以我們與合作伙伴臺(tái)灣東立物流一起設(shè)立技術(shù)服務(wù)中心。隨著整車銷售從賣方市場(chǎng)轉(zhuǎn)向買方市場(chǎng)，利潤(rùn)空間或服務(wù)增值空間已經(jīng)非常小了，我們希望從擅長(zhǎng)的線下為主體的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，延伸到我們的客戶。NYK在中國(guó)投資了大連、天津、上海和廣州四大專業(yè)的汽車專用碼頭，未來(lái)會(huì)以投資的港口為主體，復(fù)制汽車技術(shù)服務(wù)中心業(yè)務(wù)模塊，之后與符合我們標(biāo)準(zhǔn)的維修店合作，展開點(diǎn)到面的輻射。

AD&S：汽車維修需要配件供應(yīng)，日郵如何實(shí)現(xiàn)順暢的配件供應(yīng)？

陳明杰：我來(lái)自于臺(tái)灣，在臺(tái)灣也做汽車的供應(yīng)鏈，臺(tái)灣已經(jīng)將汽車供應(yīng)鏈的上下游整合起來(lái)。我們?cè)诖箨懺O(shè)立技術(shù)服務(wù)中心的愿景，也是把它做成一條龍服務(wù)，也就是上下游整合。我們?cè)谂_(tái)灣的配件供應(yīng)商既有臺(tái)灣廠商也有大陸廠商，我們的技術(shù)服務(wù)中心會(huì)繼續(xù)與他們合作，而且我們會(huì)開發(fā)新的本地供應(yīng)商。例如我們使用的汽保設(shè)備，只有一個(gè)洗車線是臺(tái)灣的，其他全部本地化。我們和本地供應(yīng)商對(duì)接時(shí)，一步一步探討我們的設(shè)計(jì)理念，注重細(xì)節(jié)的把控，我對(duì)這些供應(yīng)商的產(chǎn)品是有信心的。

AD&S：汽車技術(shù)服務(wù)中心開業(yè)后，主要做B2B業(yè)務(wù)還是B2C業(yè)務(wù)？

謝烈：第一步我們會(huì)立足于上海，如果上海模式成功，我們會(huì)復(fù)制到其他城市。目前我們既做B2B的業(yè)務(wù)，也做B2C的業(yè)務(wù)，如果C端業(yè)務(wù)開展很困難，就繼續(xù)擴(kuò)大B端的業(yè)務(wù)，我們會(huì)根據(jù)情況進(jìn)行調(diào)整。我們做的B2B業(yè)務(wù)，在臺(tái)灣是最成功的，英文叫PIO和PPO。PIO就是Port Installation Option，即進(jìn)口車到港口以后的增值或加裝服務(wù)；另一種PPO就是Post Production Option，即生產(chǎn)線下線以后的增值服務(wù)。至于B2C業(yè)務(wù)，因?yàn)橄M(fèi)者需求在不斷變化，每個(gè)人都想要差異化的東西，我們可以滿足這種差異化的需求，剛才大家看到我們改裝車間的幾臺(tái)樣車就是定制的。另外，我們還推出了網(wǎng)上服務(wù)，車主可以從網(wǎng)上直接選購(gòu)自己想要的配件，我們可以根據(jù)選擇進(jìn)行改裝。未來(lái)我們把大家做過(guò)的改裝通過(guò)大數(shù)據(jù)進(jìn)行分享，其他車主也可以參考。

AD&S：目前自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)比較受關(guān)注，日郵是否會(huì)介入這塊業(yè)務(wù)？

陳明杰：平行進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)銷售，為了符合中國(guó)道路行駛要求，銷售之前必須要改為中規(guī)車。很多平行進(jìn)口車對(duì)我們的技術(shù)服務(wù)中心有興趣，因?yàn)槲覀兪且粭l龍服務(wù)，定制化和改裝都可以做。我們要做的就是整合資源，整合才會(huì)發(fā)揮效益。無(wú)論是代理商還是平行進(jìn)口商，與我們合作可以將物流成本和改裝成本降低，從而實(shí)現(xiàn)各方共贏。我們已經(jīng)探討過(guò)整個(gè)流程，程序已經(jīng)沒有問題。