摘 要：近年來在國家的大力支持下，我國的軌道交通發(fā)展迅猛，對人才的需求量較大，因此軌道交通信號設(shè)備維護(hù)人員的缺口也較大。本文主要探討高職院軌道交通信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)課程體系模型的建設(shè)。主要的思路是從實(shí)訓(xùn)課程體系設(shè)計(jì)、實(shí)訓(xùn)具體項(xiàng)目的開發(fā)、實(shí)訓(xùn)室的管理等幾個(gè)方面來進(jìn)行探討，從而總結(jié)出適合高職高專院校軌道交通信號設(shè)備的實(shí)訓(xùn)課程體系的模式。為同類的高職高專院校進(jìn)一步深化教學(xué)改革、提高教學(xué)質(zhì)量、推進(jìn)教學(xué)創(chuàng)新、提升高職高專教育的整體水平做出貢獻(xiàn)。

關(guān)鍵詞：信號設(shè)備；實(shí)訓(xùn)課程體系；高職教育

目前，我國的城市化進(jìn)程在經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下逐步提升，隨之而來的是城市的擁堵問題日益嚴(yán)重，這反過來又在一定程度上制約了城市化的發(fā)展。為了能夠緩解城市的交通擁堵問題，建設(shè)低碳環(huán)保環(huán)境，進(jìn)一步推動(dòng)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的不斷發(fā)展，充分的發(fā)揮城市化的意義，大力的開展軌道交通就顯得尤為迫切。在接下來的幾年里，無論是從發(fā)展的眼光還是從國家的政策方向來看，城市軌道交通發(fā)展都將為一個(gè)迅速的階段。就目前中國的城市化率來說，已經(jīng)達(dá)到了將近50%的水平，而未來還將會(huì)有20到30年的快速發(fā)展，在這樣的大背景下，城市軌道交通的發(fā)展無疑會(huì)迎來一個(gè)大好的時(shí)期。這將是一個(gè)巨大的人才需求市場。

1 現(xiàn)狀與問題

高等職業(yè)院校，應(yīng)以“服務(wù)為宗旨、就業(yè)為導(dǎo)向”，與方經(jīng)濟(jì)和行業(yè)發(fā)展相結(jié)合，積極探索實(shí)踐教學(xué)的思路、模式、方法和措施，主動(dòng)為行業(yè)和地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，以此推動(dòng)行業(yè)與自身的可持續(xù)發(fā)展。

隨著鐵路和城市軌道交通的飛速發(fā)展，對軌道交通信號設(shè)備控制技術(shù)要求越來越高，鐵路及城市軌道交通企業(yè)對掌握現(xiàn)代化信號技術(shù)的人才需求越來越大。鐵路及軌道交通企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)安全程度要求高、各項(xiàng)管理嚴(yán)格，需要增強(qiáng)學(xué)生對未來工作的適應(yīng)能力，進(jìn)一步提高學(xué)生從事實(shí)際工作的能力，培養(yǎng)學(xué)生良好的從業(yè)心理，切身感受軌道交通企業(yè)信號工作崗位的真實(shí)感、緊張感和責(zé)任感。

從鐵路行指委信號專指委提供的數(shù)據(jù)分析來看，目前，全國有60所高職院校開設(shè)鐵道通信信號專業(yè)相關(guān)專業(yè)，從開設(shè)的院校分布來看，已打破了以原鐵道職業(yè)院校為主的局面。以遼寧為例，隨著高鐵建設(shè)和沈陽地鐵及渾南有軌電車的開通運(yùn)營，對軌道交通通信信號專業(yè)人才需求巨大，遼寧鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院、遼寧省交通高等專科學(xué)校、遼寧軌道交通職業(yè)學(xué)院等職業(yè)院校相繼開設(shè)通信信號相關(guān)專業(yè)。省內(nèi)部分高職院校鐵路信號相關(guān)專業(yè)軌道交通信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)體系建設(shè)現(xiàn)狀具體表現(xiàn)為以下幾個(gè)方面：

1.1 實(shí)訓(xùn)體系定位不夠明確

許多院校都是近幾年開設(shè)，有些學(xué)校還沒有畢業(yè)生，有些是剛剛申報(bào)專業(yè)。因此，相當(dāng)多的院校對如何設(shè)計(jì)軌道交通信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)體系教學(xué)體系還不明確。

1.2 實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)滯后

由于師資匱乏，尤其是具有企業(yè)經(jīng)驗(yàn)的實(shí)訓(xùn)教師缺乏，軌道交通信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)嚴(yán)重滯后，在實(shí)訓(xùn)課程的設(shè)置及修定方面出現(xiàn)偏差，缺乏實(shí)訓(xùn)課程建設(shè)理念和課程建設(shè)特色。

1.3 師資力量薄弱

由于軌道交通通信信號專業(yè)主要由原鐵路院校開設(shè)，其他院校師資力量薄弱。目前，其他院校專業(yè)教師實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)少、動(dòng)手能力差，是制約軌道交通通信信號專業(yè)發(fā)展的重要瓶頸。

因此，對高職教育軌道交通信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)體系的構(gòu)建與研究勢在必行，否則，軌道交通通信信號學(xué)生相關(guān)職業(yè)技能訓(xùn)練和職業(yè)素質(zhì)養(yǎng)成教育無法開展，學(xué)生對軌道交通信號設(shè)備的動(dòng)手能力差，滿足不了鐵路及城市軌道交通企業(yè)對信號相關(guān)工作崗位的需求。軌道交通信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)課程體系中的內(nèi)涵是急需解決的重點(diǎn)問題，如體系模型的建設(shè)、項(xiàng)目的開發(fā)、實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)、制度的建設(shè)、師資的培養(yǎng)等。

2 對應(yīng)策略

對于已經(jīng)有利用軌道交通信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)室的院校，應(yīng)該充分利用實(shí)訓(xùn)室的資源，來對企業(yè)所應(yīng)用的現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行模擬和仿真。從實(shí)際的崗位要求出發(fā)，開發(fā)出即能提升軌道交通信號類專業(yè)學(xué)生技能水平，又能夠?qū)ζ髽I(yè)員工相應(yīng)技術(shù)工程進(jìn)行培訓(xùn)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在實(shí)訓(xùn)室中可以對真實(shí)的工作現(xiàn)場進(jìn)行模擬，包括基礎(chǔ)的設(shè)備操作、故障處理、參數(shù)測量等方面。這樣滿足了在校學(xué)生學(xué)習(xí)的要求，又不影響企業(yè)正常的運(yùn)行需要。

在實(shí)訓(xùn)課程體系模型的建立過程中，以高職教育改革為依托，從企業(yè)真實(shí)的崗位工作任務(wù)出發(fā)，開發(fā)出與軌道交通工作內(nèi)容密切相關(guān)的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目。在項(xiàng)目開發(fā)的過程中兼顧學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)的同時(shí)，尤其注重職業(yè)素質(zhì)的培養(yǎng)與提升。在實(shí)訓(xùn)室的運(yùn)行與管理制度方面與行業(yè)企業(yè)專家共同研討和制定，力求貼近企業(yè)的文化內(nèi)涵。在實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目的考核上，通過畢業(yè)生的反饋來不斷進(jìn)行優(yōu)化與完善，同樣要引入企業(yè)一線的技術(shù)專家來對學(xué)生進(jìn)行全方位的考評。立足以上要求，從實(shí)施的角度出發(fā)，為了能夠建立一個(gè)可以在高職院校同類專業(yè)推廣的軌道交通信號設(shè)備實(shí)訓(xùn)課程體系模式，可以從以下幾個(gè)方面入手：

1）以軌道交通信號企業(yè)的崗位職責(zé)和工作任務(wù)為基礎(chǔ)，開發(fā)實(shí)操類的實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目，來滿足企業(yè)的人才需求；

2）根據(jù)不同工作崗位的工作任務(wù)制定任務(wù)工單，做到術(shù)有專攻，并有很強(qiáng)的理論指導(dǎo)意義和推廣應(yīng)用價(jià)值；

3）結(jié)合高職教育實(shí)際，實(shí)現(xiàn)軌道交通信號設(shè)備控制系統(tǒng)項(xiàng)目開發(fā)的先河，填補(bǔ)高職教育該學(xué)科的空白，再以此為契機(jī)開發(fā)該學(xué)科領(lǐng)。

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基金項(xiàng)目：中國交通教育研究會(huì)教育科學(xué)研究一般課題（項(xiàng)目編號：交教研1402-65）

作者簡介：劉繼光（1980-），男，吉林洮南人，碩士，講師，從事信息處理技術(shù)研究。