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城際鐵路橋墩藝術(shù)優(yōu)化方法初探

2016-06-29 01:16:02汪自強(qiáng)尹傳垠
關(guān)鍵詞:橋墩

汪自強(qiáng),尹傳垠

(湖北美術(shù)學(xué)院 環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)系,湖北 武漢 430205)

城際鐵路橋墩藝術(shù)優(yōu)化方法初探

汪自強(qiáng),尹傳垠

(湖北美術(shù)學(xué)院環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)系,湖北武漢430205)

摘要:鐵路橋梁作為城際鐵路的主要組成部分,出現(xiàn)在了城市空間里,作為重要承重構(gòu)件之一的橋墩,直接影響著人們的視覺(jué)感受。本文將以武咸城際鐵路為例,對(duì)橋墩視覺(jué)藝術(shù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析,對(duì)原有設(shè)計(jì)方面的不足與缺憾進(jìn)行探討與研究,并結(jié)合美學(xué)原理與視覺(jué)藝術(shù)對(duì)其提出相應(yīng)的解決方法,在現(xiàn)狀上進(jìn)行藝術(shù)優(yōu)化從而增強(qiáng)橋墩的設(shè)計(jì)感和藝術(shù)感。

關(guān)鍵詞:城際鐵路;橋墩;藝術(shù)優(yōu)化

橋梁,作為一種方便通行的工程在很早的時(shí)候就出現(xiàn)在世界各地。隨著人類對(duì)科學(xué)技術(shù)的掌握和生活水平的提高,橋梁從早期單一的通行功能逐步發(fā)展到現(xiàn)在集通行、觀賞、文化等功能于一體。

作為公共建筑物的橋梁,古今中外都被人們寄予了很高的藝術(shù)期望。擁有著“倫敦正門”美譽(yù)的英國(guó)倫敦塔橋(圖1)于1894年在泰晤士河上建成通車。這座塔橋,既滿足了功能上面的需求,又在外觀造型、顏色搭配以及材料的選用等許多細(xì)節(jié)上精心設(shè)計(jì),不僅美觀,而且與河面以及周圍環(huán)境極其協(xié)調(diào)。它十分符合倫敦當(dāng)時(shí)本地的文化特征,至今仍能清晰的被后人所感受。位于我國(guó)河北省趙縣的趙州橋(圖2)是一座距今已經(jīng)有1 400多年歷史的圓弧式石拱橋,橋梁石欄上的雕刻紋案十分的樸實(shí)美觀,代表著當(dāng)時(shí)的文化特點(diǎn)。僅有石材固有色的趙州橋與周邊景色在視覺(jué)上十分和諧,很好的與環(huán)境相融合。

古今中外的著名橋梁,之所以在長(zhǎng)時(shí)間里依然能夠打動(dòng)人們,除了歷史時(shí)間沉淀的因素外,更重要的是人類對(duì)于橋梁在人文藝術(shù)與自然藝術(shù)上的悉心追求,使得橋梁不僅僅只是一個(gè)工程產(chǎn)物,而是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)合物。隨著科技與經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,城際鐵路已經(jīng)開(kāi)始慢慢的滲入到了我們的生活中,出現(xiàn)在我們賴以生活的城市中間。城際鐵路作為現(xiàn)代社會(huì)的一種新型交通方式,極大地方便了城市之間人群的出行。同時(shí),橋梁作為城際鐵路重要組成部分,也出現(xiàn)在城市公共空間里,其橋墩無(wú)論在視覺(jué)上還是交通上,都給人們帶來(lái)不同程度的影響。

圖1 倫敦塔橋

圖2 趙州橋

一、 對(duì)城際鐵路橋墩進(jìn)行藝術(shù)優(yōu)化的意義

長(zhǎng)期以來(lái),人們?yōu)榱俗非笮б?,需要在短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)與建造出能夠投入使用的橋梁,在設(shè)計(jì)上都是優(yōu)先考慮功能方面的要求,很少考慮藝術(shù)視覺(jué)方面的需要,忽視了藝術(shù)美學(xué)在橋梁設(shè)計(jì)上的重要性。這就導(dǎo)致了橋梁與周邊環(huán)境相互不融洽,給視覺(jué)感官帶來(lái)沖突感。隨著社會(huì)發(fā)展,人們對(duì)審美的需求在不斷提升,作為城鐵橋梁重要構(gòu)件之一的橋墩,直接影響著人們的視覺(jué)感受,自然會(huì)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。它不僅承擔(dān)著橋梁承重的作用,也要承擔(dān)觀賞及文化等功能。然而,當(dāng)今建成的城際鐵路上,很少把橋墩設(shè)計(jì)形態(tài)與公共視覺(jué)藝術(shù)聯(lián)系起來(lái)。因此,對(duì)已建城際鐵路橋墩進(jìn)行藝術(shù)優(yōu)化有其必要性,其意義在于:(1)與周邊自然環(huán)境相互協(xié)調(diào);(2)承載城市歷史文化;(3)豐富人們視覺(jué)體驗(yàn);(4)提升城市整體形象。

橋墩是城際鐵路橋梁中容易改造并能帶來(lái)直觀藝術(shù)效果的部分,將建成城際鐵路橋墩進(jìn)行藝術(shù)優(yōu)化是對(duì)城際鐵路橋梁藝術(shù)化再設(shè)計(jì)中的一項(xiàng)重要工作。原研哉(日)在其《設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)》這本書(shū)中這樣寫到“并不是僅僅只有制造出新奇的東西才算是創(chuàng)造,把熟悉的東西當(dāng)成未知的領(lǐng)域再度開(kāi)發(fā)也同樣具有創(chuàng)造性”[1]。對(duì)建成城際鐵路橋墩的視覺(jué)藝術(shù)優(yōu)化是本文探索的主要問(wèn)題。

二、武咸城際鐵路現(xiàn)狀分析

1.武咸城際鐵路概況

武漢“1+8”城市圈規(guī)劃有武咸城際鐵路、武石城際鐵路、武黃城際鐵路、漢孝城際鐵路四條線路,其中,武咸城際鐵路于2013年底率先建成通車。武咸城際鐵路位于湖北省南部,北連“九省通衢”武漢,南接鄂南著名的生態(tài)城市咸寧,自武漢樞紐武昌站引出,途經(jīng)東湖新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、廟山經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、江夏區(qū)紙坊鎮(zhèn)、于賀勝橋進(jìn)入咸寧市境內(nèi),終點(diǎn)為咸寧南站,全線運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度90.12公里。

武咸城際鐵路線路中,大部分鐵路以高架橋形式修建,僅部分路段軌道鋪設(shè)在地面上。其中,南湖東站、湯遜湖站、廟山站、普安站的候車廳也高架建設(shè),形成了架空形式的車站候車廳,下方由橋墩支撐。這樣的規(guī)劃設(shè)計(jì),既減少了對(duì)農(nóng)業(yè)耕地的占用面積,也有效的緩解了城市空間擁堵問(wèn)題。(圖3-6)

圖3 武咸城鐵湯遜湖站

圖4武咸城鐵廟山站

圖5 武咸城鐵普安站

圖6 武咸城鐵廟山站效果圖

圖7 “花瓶式”橋墩

圖8 雙柱式橋墩

2.武咸城際鐵路橋墩藝術(shù)感官方面的缺憾

武咸城際鐵路的橋墩設(shè)計(jì)中,主要運(yùn)用了“花瓶”形式的橋墩(圖7)和雙柱式橋墩(圖8)。造型方面,較為單調(diào),缺少形態(tài)上面的變化;在外立面的處理上,墩體的表面僅混凝土單一材料,顏色均為灰色,立面肌理和顏色基本上沒(méi)有變化。另外,整條線路上的橋墩設(shè)計(jì)都沒(méi)有考慮周邊的環(huán)境與文化因素,無(wú)論從自然景觀或者人文景觀的角度來(lái)看,橋墩的視覺(jué)感受都沒(méi)有足夠的亮點(diǎn),相反的是乏味與壓抑??梢哉f(shuō),現(xiàn)有的橋墩僅僅起到了支撐功能的作用,在環(huán)境協(xié)調(diào)、文化承載以及觀賞性等方面存在著諸多不足。

作為一條已建成并投入運(yùn)營(yíng)的城際鐵路,如何運(yùn)用藝術(shù)設(shè)計(jì)手法,在不影響其承重結(jié)構(gòu)、營(yíng)運(yùn)安全、環(huán)境保護(hù)的前提下,用較低的成本來(lái)改造武咸城際鐵路的橋墩,從而提高其文化性和視覺(jué)感官的藝術(shù)性,是對(duì)城際鐵路橋墩藝術(shù)優(yōu)化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵。

三、對(duì)城際鐵路橋墩藝術(shù)優(yōu)化的相應(yīng)對(duì)策

城際鐵路橋墩由墩帽、墩身、基礎(chǔ)三個(gè)部分組成,影響人們視覺(jué)的是墩帽和墩身,因此墩帽與墩身的藝術(shù)化改造是橋墩改造的主要內(nèi)容。

在原有基礎(chǔ)上進(jìn)行藝術(shù)化改造要做到:

(1)不能改變?cè)械臉蚨战Y(jié)構(gòu),破壞其承重的功能;(2)結(jié)合當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境,橋墩盡可能與周邊環(huán)境融洽;(3)充分考慮所處地域的文化以及人文因素;( 4)遵循“統(tǒng)一中求變化,變化中求統(tǒng)一”的設(shè)計(jì)手法。

對(duì)城際鐵路橋墩進(jìn)行藝術(shù)化處理,可從色彩、造型、材質(zhì)、燈光等方面入手,并與文化植入、環(huán)境優(yōu)化相結(jié)合。結(jié)合武咸城際鐵路的上現(xiàn)狀,在此提出橋墩藝術(shù)優(yōu)化相應(yīng)的對(duì)策:

1.色彩優(yōu)化

武咸城際鐵路橋墩基本上都是一種顏色——灰色(混凝土材料本色),單一的顏色使得整條線路的視覺(jué)感受單調(diào)乏味。城鐵橋墩作為公共物,有著提升城市形象、傳播當(dāng)?shù)匚幕墓δ?。在此可借鑒建筑外墻設(shè)計(jì)的方法,使用建筑涂料,運(yùn)用豐富的色彩和圖案來(lái)展現(xiàn)不同的視覺(jué)感受以及當(dāng)?shù)氐臍v史文化特征,適應(yīng)不同地域環(huán)境。

莉迪婭·紐曼[美]在為《視覺(jué)藝術(shù)色彩:在藝術(shù)與設(shè)計(jì)中理解與運(yùn)用色彩》所作的序言中說(shuō)到“色彩不只是一種表面特征,而是一種光線的屬性,它可以告訴我們季節(jié)、地理位置、氣候和油然而生的情緒”[2]。在不同地段的橋墩可根據(jù)地理位置和當(dāng)?shù)氐拿袼孜幕M(jìn)行優(yōu)化。在色彩應(yīng)用上,可使用“類似”和“對(duì)比”的手法,設(shè)計(jì)師通過(guò)顏色的象征性,將相應(yīng)顏色的漸變色來(lái)對(duì)橋墩進(jìn)行藝術(shù)化裝飾。比如,立在水面上的橋墩,可以使用以藍(lán)色為主色調(diào)的漸變色,能很好的與水面環(huán)境協(xié)調(diào)融洽;立在植被地面上的橋墩,最好運(yùn)用以綠色為主色調(diào)的漸變色,與周邊自然環(huán)境協(xié)調(diào)統(tǒng)一;在工業(yè)園區(qū)旁的橋墩,可以考慮以橙色為主色調(diào)的漸變色,暗示著活力與希望……現(xiàn)已建成的“北京國(guó)際園博會(huì)橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作” (圖9-10)是很好的一個(gè)例子,運(yùn)用相應(yīng)的顏色和圖案進(jìn)行優(yōu)化,以達(dá)到傳遞園博會(huì)理念的作用。

圖9 北京國(guó)際園博會(huì)橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作a

圖10 北京國(guó)際園博會(huì)橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作b

總之,色彩的運(yùn)用應(yīng)與周邊環(huán)境色相互呼應(yīng),與整體景觀一致,不要讓橋墩在視覺(jué)里顯得突兀。不同的顏色會(huì)直接帶給人們不同的心理活動(dòng),實(shí)踐中需要根據(jù)橋墩所處空間位置進(jìn)行顏色上的搭配。同時(shí),在整個(gè)城際鐵路中,橋墩的色彩還應(yīng)保持一個(gè)基調(diào)色,以保證整條線路上橋墩色彩的統(tǒng)一性。因?yàn)橐呀ǔ蓸蚨胀饴睹婊臼腔炷?,選其材料本色——灰色作為橋墩基調(diào)色,是對(duì)其色彩優(yōu)化設(shè)計(jì)的較佳方案。

2.外形優(yōu)化

武咸城際鐵路橋墩造型過(guò)于單一,缺少形態(tài)上的變化,從而導(dǎo)致在視覺(jué)上顯得呆板。為了彌補(bǔ)這一不足,需要去探討通過(guò)對(duì)造型的優(yōu)化使橋墩給人們帶來(lái)視覺(jué)上的美感,并且與周邊環(huán)境和諧融洽,還能烙印上城市獨(dú)特的痕跡。對(duì)已經(jīng)成型的武咸城際鐵路橋墩,我們不大可能對(duì)其本身造型進(jìn)行改造,因?yàn)闊o(wú)論從工程造價(jià)、工期還是從鐵路的運(yùn)營(yíng)安全來(lái)說(shuō)都會(huì)帶來(lái)較大影響。如何改變橋墩形態(tài)現(xiàn)狀,又能有效的避免這些影響呢? 首先我們將用一種或幾種建筑材料將橋墩包裹起來(lái),通過(guò)對(duì)外包裹面藝術(shù)造型設(shè)計(jì)使橋墩以另一種全新的形態(tài)造型呈現(xiàn)出來(lái),從而彌補(bǔ)橋墩形態(tài)在視覺(jué)感受上的不足。

橋墩的外形改造需注重鐵路的整體性,造型在風(fēng)格上要保持統(tǒng)一,并提取地域性元素將其運(yùn)用到設(shè)計(jì)中。在滿足這些要求后,根據(jù)需求,運(yùn)用切割、重復(fù)、貫穿等設(shè)計(jì)手法對(duì)其中的一些墩體的外包裹面進(jìn)行藝術(shù)修飾,從統(tǒng)一中尋求形態(tài)上的變化,使橋墩在人們的視覺(jué)中顯得生動(dòng)、活潑。

3.材料優(yōu)化

采用不同材質(zhì)進(jìn)行橋墩的造型改造,可以讓橋墩展現(xiàn)出不同的視覺(jué)感受,因此將橋墩用外包裹的形式做藝術(shù)優(yōu)化,要注重材料的選擇。為了不給橋墩造成額外過(guò)多的負(fù)荷,要盡可能的選用輕質(zhì)的材料。

(1)木材。木材是一種純天然的材料,給人們帶來(lái)親切、舒適的感覺(jué)。將木材通過(guò)防腐處理,加工任意形狀,配合木材原有的紋路與色澤,運(yùn)用一定的藝術(shù)手法可展現(xiàn)出不同的視覺(jué)效果,比如:板面的鏤空、雕刻、木條的排列組合、木塊的切割等,根據(jù)不同要求來(lái)進(jìn)行處理。

(2)金屬。將金屬用在外包裹面上,能夠產(chǎn)生強(qiáng)烈的視覺(jué)表現(xiàn)力,帶有鮮明的時(shí)代特征。合理運(yùn)用金屬材料,用藝術(shù)的手法將金屬應(yīng)用到橋墩藝術(shù)優(yōu)化中,其良好的延伸性和塑形能力可以設(shè)計(jì)成各種造型,利用金屬板材鏤空等手法,從而“打造出”不同視覺(jué)效果的橋墩。

(3)竹子。作為“楠竹之鄉(xiāng)”的咸寧,竹子是其獨(dú)特的文化元素。運(yùn)用竹子作為外包裹材料,不僅能為城市增添綠色元素,并且增添橋墩的藝術(shù)獨(dú)特性。對(duì)于武咸城際鐵路來(lái)說(shuō),完全是因地制宜,就地取材,將當(dāng)?shù)氐奶厣芎玫娜谌氲綐蚨盏脑煨退囆g(shù)中。

(4)塑木。即塑木復(fù)合材料,是國(guó)內(nèi)外近年蓬勃興起的一類新型復(fù)合材料,主要用于建材行業(yè)。塑木復(fù)合材料的肌理感強(qiáng),且其強(qiáng)度、耐腐蝕性均比木材好,而價(jià)格卻比木材低,因此是替代木材的理想材料。

(5)石材。石材主要有花崗石板材、大理石板材、毛石、青石板材,在建筑物外裝飾上極其普遍。選用石材作為橋墩的外包裹材料,可以利用石材特有的顏色和獨(dú)一無(wú)二的紋理,通過(guò)一定的設(shè)計(jì)方案與施工方法如:堆砌、拼接、排列組合等等,將橋墩裝扮起來(lái),帶給人們不同的感受,達(dá)到不同的視覺(jué)藝術(shù)效果。

4.燈光襯托

燈光照明主要有兩大目的,分別是“功能照明”和“藝術(shù)照明”。燈光不僅能提供照明,還能營(yíng)造出視覺(jué)藝術(shù)氛圍。藝術(shù)燈光不同于一般的功能照明,主要目的是為了烘托主體,給人們帶來(lái)視覺(jué)上的感受,營(yíng)造特有的藝術(shù)效果。結(jié)合城市夜間亮化要求,將燈光設(shè)計(jì)合理布置到城際鐵路橋墩上,是對(duì)橋墩藝術(shù)優(yōu)化的重要途徑。

在對(duì)鐵路橋墩進(jìn)行燈光設(shè)計(jì)時(shí),一般采用間接照明方式,起著裝飾以及烘托氛圍的作用,增添橋墩的藝術(shù)美感,讓橋墩在視覺(jué)上富于變化,創(chuàng)造多樣的視覺(jué)藝術(shù)環(huán)境。例如,北京西紅門高架橋的夜景照明(圖11-12)。在燈具選擇上,大部分利用泛光燈作為主要光源,并搭配聚光燈。同時(shí),根據(jù)不同效果要求,使用不同顏色、不同強(qiáng)度的LED光帶、LED射燈、埋地?zé)?、掛壁裝飾燈、霓虹管等輔助光源進(jìn)行裝飾。燈光設(shè)計(jì)上還需注意視覺(jué)上的節(jié)奏感,運(yùn)用對(duì)比的設(shè)計(jì)手法,如虛與實(shí)、藏與顯、明與暗,讓夜間城市空間的鐵路橋墩富有韻律與層次感,充滿舒適的視覺(jué)藝術(shù)效果。

圖11 北京西紅門高架橋a

圖12 北京西紅門高架橋b

5.文化植入

每座城市都有著自己特定的風(fēng)格與文化,城際鐵路橋墩的視覺(jué)裝飾應(yīng)該去適應(yīng)這些獨(dú)特的印記。武咸城際鐵路連接著兩座不同的城市,分別有著自己獨(dú)特的文化特色。

武漢,是一座擁有深厚底蘊(yùn)文化的城市,一座擁有著3 500年文明傳承史的“古城”。這里有“盤龍文化”、“黃鶴文化”、“東湖文化”,這里還擁有著“首義精神”、“八七會(huì)議精神”。咸寧,同樣是一座具有深厚歷史文化底蘊(yùn)的城市,在這里有著“青銅文化”、“三國(guó)文化”、“革命文化” “溫泉文化”以及“竹文化”,并且擁有著“桂花之鄉(xiāng)”、“楠竹之鄉(xiāng)”、“茶葉之鄉(xiāng)”、“溫泉之鄉(xiāng)”,眾多美譽(yù)。

橋墩的設(shè)計(jì)需要文化的融合,將這么多悠久的文化表現(xiàn)在鐵路橋墩上,需要設(shè)計(jì)師深入的了解當(dāng)?shù)匚幕瑢?duì)這些文化進(jìn)行抽象或具象的提煉,并運(yùn)用不同的藝術(shù)手法表現(xiàn)在墩體表面。運(yùn)用城市之間相同元素作為設(shè)計(jì)中的整合統(tǒng)一,在不同的地域添加對(duì)應(yīng)的文化提取物來(lái)呼應(yīng)地域性以及豐富整條線路的視覺(jué)感官。

在具體實(shí)踐過(guò)程中,對(duì)提煉的文化符號(hào)或圖案可采用:(1)直接運(yùn)用顏料或涂料印畫(huà)在相應(yīng)的橋墩上,如:楠竹、桂花,這些能代表著地域文化特征的圖案;(2)在原墩體的外表面再包裹一層外立面,在這層外立面上運(yùn)用雕刻的藝術(shù)形式來(lái)把當(dāng)?shù)氐奈幕逃≡谏厦妫瑥亩a(chǎn)生另一種不同的藝術(shù)效果。這兩種方式都有著自己的優(yōu)勢(shì),第一種的優(yōu)點(diǎn)是造價(jià)較低,工期較短,能夠直觀的把所要表達(dá)的情感傳達(dá)給人們;第二種的優(yōu)勢(shì)在于,運(yùn)用凹凸或者鏤空的外立面雕刻能夠帶來(lái)光影上的增強(qiáng),從而帶給人視覺(jué)上更為強(qiáng)烈的體積感。這兩種不同的表現(xiàn)手法需要依照實(shí)際情況來(lái)確定該選用哪種或如何使用。

6.綠植優(yōu)化

大自然的美妙與神奇之處在于,她孕育著的大千世界里有各式各樣的地理環(huán)境。連綿起伏的山川、波光粼粼的水面、豐富多彩的植物,這些生動(dòng)的景觀元素裝飾著我們賴以生存的地球。城際鐵路橋作為人類創(chuàng)造出來(lái)的產(chǎn)物,被架設(shè)在大自然里,因其特殊性,要橫跨較長(zhǎng)的地理位置,所以橋墩會(huì)出現(xiàn)在平地、山坡、湖水、馬路等等地方,這不可避免對(duì)原有的景觀形態(tài)造成了一定的影響,所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候需要考慮這些生態(tài)問(wèn)題。但是,現(xiàn)如今大部分鐵路橋墩運(yùn)用的人工材質(zhì)會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)壓迫感與冰冷感,破壞了大自然帶給人們的親切感。這就需要在結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)合理的前提下,對(duì)鐵路橋墩進(jìn)行合理的藝術(shù)優(yōu)化,使其最大限度的融入到周圍的環(huán)境中。既保護(hù)了環(huán)境,又能使人工產(chǎn)物與自然景觀協(xié)調(diào)發(fā)展。

在優(yōu)化的過(guò)程中要注重對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù),讓自然元素在調(diào)節(jié)視覺(jué)藝術(shù)中發(fā)揮重要作用。在此,將借鑒城市高架橋墩的修飾手法來(lái)衍生對(duì)城際鐵路橋墩的藝術(shù)改造方式。

尊重大自然,用科學(xué)與藝術(shù)的手法去改變城鐵橋墩與大自然的關(guān)系,不僅能在視覺(jué)上得以美的享受,最重要的是努力建設(shè)人與自然相協(xié)調(diào)的宜居環(huán)境。眾所周知,當(dāng)今城市高架橋的設(shè)計(jì)建設(shè)中,在對(duì)橋墩的裝飾上主要運(yùn)用了對(duì)其進(jìn)行綠化的設(shè)計(jì)手法。這種手法是用鐵絲網(wǎng)將墩體包住,給植物依附的平面,選用具有吸附和攀爬能力的植物使其順勢(shì)攀爬,從而形成柱形的綠化體。在綠色的攀爬植物中根據(jù)周圍環(huán)境的情況可夾雜其它顏色的植物,通過(guò)修剪,用顏色和形態(tài)形成錯(cuò)落有序的肌理,使橋墩富有活力,并與環(huán)境相結(jié)合。例如,南京有一處高架橋墩運(yùn)用了這一裝飾方法(圖13)。在使用這種藝術(shù)改造手法的時(shí)候要注意(1)對(duì)色彩的搭配;(2)選用適應(yīng)性強(qiáng),抗寒、抗污染、耐蔭的植物,比如爬墻虎、常春藤等。

圖13 江蘇南京鹽倉(cāng)橋廣場(chǎng)高架橋下

圖14 橋墩綠植優(yōu)化(植物小品)

同時(shí),在環(huán)境與實(shí)際地情況允許的條件下,還可以在橋墩周圍做植物小品(圖14)。在花池中種植與周圍的自然景觀相互協(xié)調(diào)的植物,給鐵路橋墩一個(gè)過(guò)渡的空間。使每個(gè)墩體都能與周圍形成一處景觀,并且能使所有的橋墩一起形成統(tǒng)一的景觀系統(tǒng)體系,這也需要與“統(tǒng)一中求變化,變化中求統(tǒng)一”相吻合。

四、結(jié)語(yǔ)

對(duì)武咸城際鐵路現(xiàn)狀的分析能真實(shí)的反映出當(dāng)今中國(guó)城際鐵路在橋墩藝術(shù)化處理上的不足之處。城鐵橋墩應(yīng)是藝術(shù)與技術(shù)相結(jié)合的產(chǎn)物,但是,現(xiàn)如今鐵路橋墩的建設(shè)大部分僅在保證功能上面,而在與環(huán)境的協(xié)調(diào)以及其藝術(shù)裝飾上還是存在著不足,留有了遺憾。隨著社會(huì)的進(jìn)步,經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們不僅僅只滿足于對(duì)其功能上的要求,對(duì)文化形態(tài)與藝術(shù)美的需求也在逐步提高。所以,對(duì)鐵路橋墩,這樣一個(gè)已融入到我們生活中的公共物的美觀要求將會(huì)越來(lái)越高。

對(duì)已經(jīng)建成并且通車使用的城際線路要進(jìn)行藝術(shù)化再設(shè)計(jì),需運(yùn)用美學(xué)原理以及相適應(yīng)的設(shè)計(jì)手法去彌補(bǔ)在設(shè)計(jì)建成之初視覺(jué)美觀上所存在的不足,并且通過(guò)對(duì)自然景觀與人文景觀系統(tǒng)化的分析,使之與鐵路橋墩相結(jié)合,讓橋墩很好的融入大自然和當(dāng)?shù)氐奈幕???傊?,運(yùn)用合理的藝術(shù)手法去改造城際鐵路橋墩的現(xiàn)狀,在美化我們家園的同時(shí)能為人們帶來(lái)更為豐富的視覺(jué)與精神上的享受,為創(chuàng)建宜居城市與宜居環(huán)境做出貢獻(xiàn)。

論文配圖來(lái)源:

圖1倫敦塔橋 圖片來(lái)源:深圳建設(shè)網(wǎng)

(http://www.szjs.com.cn/htmls/200809/42436.html)

圖2趙州橋 圖片來(lái)源:鳳凰網(wǎng)河南站

(http://hn.ifeng.com/lvyou/haokan/detail_2014_05/19/2292695_3.shtml)

圖3武咸城鐵湯遜湖站 圖片來(lái)源:作者實(shí)地拍攝

圖4武咸城鐵廟山站 圖片來(lái)源:作者實(shí)地拍攝

圖5武咸城鐵普安站 圖片來(lái)源:作者實(shí)地拍攝

圖6武咸城鐵廟山站效果圖 圖片來(lái)源:作者自繪模型效果圖

圖7“花瓶式”橋墩 圖片來(lái)源:作者實(shí)地拍攝

圖8雙柱式橋墩 圖片來(lái)源:作者實(shí)地拍攝

圖9北京國(guó)際園博會(huì)橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作a圖片來(lái)源:blog.artintern,net

(http://blog.artintern.net/article/364201)

圖10北京國(guó)際園博會(huì)橋墩公共藝術(shù)創(chuàng)作b 圖片來(lái)源:blog.artintern,net

(http://blog.artintern.net/article/364201)

圖11北京西紅門高架橋a 圖片來(lái)源:阿拉丁照明網(wǎng)

(http://sjy.alighting.cn/xifen/2014117/n757459670.htm)

圖12北京西紅門高架橋b 圖片來(lái)源:阿拉丁照明網(wǎng)

(http://sjy.alighting.cn/xifen/2014117/n757459670.htm)

圖13江蘇南京鹽倉(cāng)橋廣場(chǎng)高架橋下 圖片來(lái)源:南京日?qǐng)?bào)網(wǎng)

(http://njrb.njdaily.cn/njrb/html/2014-05/29/content_113728.htm)

圖14橋墩綠植優(yōu)化(植物小品) 圖片來(lái)源:作者自繪模型效果圖

參考文獻(xiàn):

[1][日]原研哉.設(shè)計(jì)中的設(shè)計(jì)[M].朱鍔,譯.濟(jì)南:山東人民出版社,2013.10.

[2] [美]戴維·霍爾農(nóng).視覺(jué)藝術(shù)色彩:在藝術(shù)與設(shè)計(jì)中理解與運(yùn)用色彩[M].王雪婷,譯.杭州:浙江攝影出版社,2014.9.

文章編號(hào):2095-4654(2016)03-0131-06

* 收稿日期:2015-12-01

基金項(xiàng)目:湖北省高等學(xué)校優(yōu)秀中青年科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目“城市圈軌道交通系統(tǒng)公共藝術(shù)研究”的階段性成果(T201519)

通訊作者:尹傳垠(1968-),男,湖北陽(yáng)新人,湖北美術(shù)學(xué)院環(huán)境藝術(shù)設(shè)計(jì)系副主任,教授,碩士研究生導(dǎo)師。

中圖分類號(hào):J59

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

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