關(guān)棋月　張琨悅　丁鑫夢(mèng)　王心雨　夏雨

摘要：新能源汽車作為一種新型的綠色交通工具，是以非化石燃料為能用動(dòng)力的新型汽車。其主要依靠電力或混合動(dòng)力來支持汽車的正常行駛。北京地區(qū)的現(xiàn)實(shí)情況使得新能源汽車在北京地區(qū)發(fā)展迅速。在本文中，我們將通過研究北京市新能源汽車的相關(guān)政策、消費(fèi)者購(gòu)買使用情況及汽車的銷售情況等方面，探尋新能源汽車的發(fā)展?fàn)顩r以及存在的相關(guān)問題，以尋找符合綠色交通發(fā)展的解決方案，落實(shí)“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”的發(fā)展理念。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；節(jié)能減排；發(fā)展現(xiàn)狀

1引言

近些年來，能源短缺問題成為一種全球性議題。對(duì)燃燒化石燃料的汽車而言，石油儲(chǔ)量的逐漸減少，使得人們不得不將目光轉(zhuǎn)向其他能源，以代替石油等不可再生能源。在這種情況下，開發(fā)新能源汽車成為時(shí)代的必然要求。結(jié)合我國(guó)目前處于新常態(tài)時(shí)期的具體實(shí)際情況，企業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型成為一種必然趨勢(shì)。汽車企業(yè)也面臨著升級(jí)轉(zhuǎn)型的問題。加之當(dāng)前北京的交通環(huán)境形勢(shì)十分嚴(yán)峻，過大的汽車飽有量不僅造成了嚴(yán)重的交通擁堵，過量的碳排放量也使得霧霾等空氣污染問題十分嚴(yán)重。北京作為第一批新能源汽車推廣示范城市，大力推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展十分必要。因此，探究北京地區(qū)的新能源汽車現(xiàn)階段的發(fā)展?fàn)顩r及相關(guān)問題，對(duì)于新能源汽車的進(jìn)一步推廣、解決環(huán)境問題等方面具有重要意義。

2新能源汽車基本情況及相關(guān)政策

2.1新能源汽車的基本情況

國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)對(duì)新能源汽車的定義是：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。其中包括純電動(dòng)汽車、增程式電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、燃料電池電動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源汽車等。

筆者通過走訪4s店、與新能源汽車車主進(jìn)行簡(jiǎn)單訪談后發(fā)現(xiàn)，目前我國(guó)市面上購(gòu)買使用率較高的汽車類型分別是：混合型動(dòng)力汽車和純電動(dòng)汽車，品牌則包括奇瑞、北汽新能源、比亞迪以及江淮汽車等。

2.2新能源汽車的相關(guān)政策

近年來，我國(guó)出臺(tái)了一系列政策條例，以營(yíng)造良好的政策環(huán)境，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（見表1）。

除此之外，2015年10月7日的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上確認(rèn)了加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提出新建住宅車位停車位100%建設(shè)或者預(yù)留充電設(shè)施，大型公共建筑物、停車場(chǎng)不低于10%的部署；10月9日又發(fā)布了《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，意見中稱：到2020年，基本建成適度超前、車樁相隨、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系，滿足超過500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的充電需求。從這些政策中我們可以清晰的看出近年來國(guó)家對(duì)新能源汽車的政策導(dǎo)向性及扶持力度。

就政策發(fā)布的部門來看，涉及國(guó)務(wù)院、財(cái)政部、科技部、工信部、國(guó)家發(fā)改委等多個(gè)部門。就政策的內(nèi)容方面看，涉及汽車生產(chǎn)商、消費(fèi)者以及新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施等多個(gè)方面。對(duì)生產(chǎn)商而言，國(guó)家為新能源汽車的車企提供強(qiáng)有力的資金支持。以北京地區(qū)為例，截至到2016年10月，2016年北京地區(qū)已發(fā)布了三次新能源汽車車企財(cái)政補(bǔ)助名單。最新消息顯示，2016年10月18日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于2016年北京市擬撥付第三批新能源汽車財(cái)政補(bǔ)助資金的公示》。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年北京市擬撥付第三批新能源汽車補(bǔ)助資金共涉及5家車企的21種車型，擬撥付資金57329.451萬(wàn)元。為制造新能源汽車的車企提供資金補(bǔ)貼；對(duì)消費(fèi)者而言，消費(fèi)者每購(gòu)買一臺(tái)新能源汽車，則最多可享受國(guó)家補(bǔ)貼6萬(wàn)元，加上地方性政策1：1的補(bǔ)貼，每臺(tái)汽車的補(bǔ)貼力度基本都在10萬(wàn)元左右。且對(duì)于北京地區(qū)而言，在2016年北京市發(fā)布的小客車數(shù)量調(diào)控政策中，汽油車搖號(hào)指標(biāo)再砍3萬(wàn)個(gè)，而新能源汽車則不再需要搖號(hào)。對(duì)于購(gòu)車意愿明顯的家庭而言，這一政策無(wú)疑促進(jìn)了新能源汽車在北京地區(qū)的快速發(fā)展。對(duì)新能源汽車的配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)而言，國(guó)家不斷加大基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，增加充電樁等設(shè)施數(shù)量，以滿足新能源汽車快速發(fā)展的需要。以北京地區(qū)為例，2016年，北京擬新建公用充電樁數(shù)量為5000根，選址在西單、北京南站、機(jī)場(chǎng)等重要樞紐位置。

由此可見，國(guó)家大力扶持新能源汽車的發(fā)展，從實(shí)際條件出發(fā)，不斷出臺(tái)相應(yīng)政策以符合新能源發(fā)展的新需要。

3新能源汽車在京的具體發(fā)展情況

3.1新能源汽車的銷售情況

中國(guó)汽車研究中心數(shù)據(jù)顯示：2015年，全球新能源汽車銷售同比增長(zhǎng)123%，在我國(guó)這一數(shù)字為340%。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)提供的數(shù)據(jù)顯示，2016年1—3月，我國(guó)新能源汽車總銷量為62663輛和58125輛，同比增長(zhǎng)1.1倍和1倍。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷46348輛和42131輛，同比均增長(zhǎng)1.4倍。為了解北京地區(qū)新能源汽車的具體銷售情況，我們走訪了北京幾個(gè)城區(qū)內(nèi)的新能源汽車4s銷售店。通過與4s店的工作人員進(jìn)行訪談，我們得知，目前北京地區(qū)新能源汽車的銷售情況火爆，部分車型出現(xiàn)了“一車難求”的局面。根據(jù)北京市商務(wù)委給出的官方數(shù)據(jù)顯示，僅2016年上半年，全市新能源汽車的銷售量為2.4萬(wàn)輛，超過去年一年的總銷售量。對(duì)于購(gòu)車者普遍關(guān)注的售后服務(wù)等問題，店內(nèi)工作人員表示，通常車的保修期是在兩年以內(nèi)，車出現(xiàn)故障后將被返給廠家，由廠家進(jìn)行測(cè)定，對(duì)于非人為損壞的，將提供免費(fèi)修理。并且，廠家同樣對(duì)車進(jìn)行兩年的免費(fèi)常規(guī)保養(yǎng)，也提供免費(fèi)的道路救援服務(wù)（拖車）。

根據(jù)我們的問卷調(diào)查結(jié)果顯示，購(gòu)買新能源汽車的人群以男性為主，各個(gè)年齡段的人均有購(gòu)買情況，其中，四十歲以上的人占大多數(shù)。新能源汽車在老年人群中很受歡迎。有不少60歲以上的退休人員選擇購(gòu)買新能源汽車作為出門的代步工具，對(duì)于這類人群來說，輕便、速度較慢的新能源車更能提供給他們安全舒適的駕駛環(huán)境。除此外，新能源汽車的充電費(fèi)用較低，也相對(duì)減輕了汽油價(jià)格較高的負(fù)擔(dān)。

3.2新能源汽車存在的相關(guān)問題

盡管有國(guó)家政策的大力支持，但在走訪4s店、與新能源汽車車主進(jìn)行訪談以及進(jìn)行問卷調(diào)查后，我們發(fā)現(xiàn)，新能源汽車的發(fā)展也面臨著一些問題。在本次研究中，通過線上及線下兩種方式，我們共發(fā)放問卷108份，其中回收有效問卷72份。在對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理后，我們發(fā)現(xiàn)新能源汽車普遍存在著一些問題。

（1）充電十分不便。目前北京市官方公布的公用充電樁為1500個(gè)，其中，四環(huán)以內(nèi)僅占40%。但在實(shí)際走訪情況中我們發(fā)現(xiàn)，許多充電樁已經(jīng)不同程度的損壞，有些早已無(wú)法使用，但并沒有相關(guān)部門進(jìn)行維修。對(duì)此，許多車主表示對(duì)公共充電樁十分失望，一位滴滴專車的車主告訴我們，自己家的小區(qū)附近沒有充電樁，為了維持汽車的正常行駛，幾乎每隔一天他都需要跑到清華園附近的國(guó)家電網(wǎng)充電樁進(jìn)行排隊(duì)充電，自己手機(jī)上已經(jīng)安裝了3個(gè)不同的APP，卻還是有時(shí)候面臨找不到充電樁的窘境。充電樁利用率低、排隊(duì)等候時(shí)間長(zhǎng)、充電速度慢等問題使得為汽車充電成為一道繞不開的難題。

（2）續(xù)航里程短。由于目前我國(guó)的新能源汽車核心技術(shù)尚處于起步階段，電池的耐用性不強(qiáng)，以北汽E150 EV車型為例，車主告訴我們，在一次充電后，夏天可以行駛120公里左右，冬天則更短。因此，從來不敢開車上高速，更不敢跑遠(yuǎn)途，這一點(diǎn)也為車主帶來了相當(dāng)大的不便。

（3）相比同等級(jí)的普通汽車，新能源汽車的價(jià)格明顯偏高。在訪談中，一位車主告訴我們，自己購(gòu)買的是奇瑞EQ純電動(dòng)新能源汽車。在4s店給予優(yōu)惠加上相應(yīng)的國(guó)家補(bǔ)貼后，這臺(tái)車的落地價(jià)是7萬(wàn)多，但同等級(jí)配置的普通奇瑞汽車僅需要不到4萬(wàn)元。兩種類型的汽車差價(jià)較大。

除上述普遍存在的問題外，我們還對(duì)不同類型的汽車存在的具體問題進(jìn)行了分析比較（見表2）：

通過調(diào)查后我們發(fā)現(xiàn)，這些汽車品牌屬于生活中較為常見的品牌。不同品牌型號(hào)的汽車在舒適度、續(xù)航里程、及國(guó)家補(bǔ)貼金額方面都有所不同。

在研究中，我們還針對(duì)普通民眾對(duì)新能源汽車的了解程度進(jìn)行了問卷調(diào)查，通過調(diào)查分析，我們發(fā)現(xiàn)，大部分人對(duì)新能源汽車都有一定的了解，但了解程度有待提高（見表3）。

3新能源汽車未來發(fā)展建議

根據(jù)調(diào)查研究中新能源汽車存在的種種問題，以及在查閱歐美等先進(jìn)國(guó)家成功的發(fā)展模式后，為促進(jìn)新能源汽車的長(zhǎng)足發(fā)展，我們做出如下建議：

（1）加大新能源汽車的核心技術(shù)的研發(fā)力度，提高新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我們知道，在新能源汽車的發(fā)展方面，美國(guó)一直走在世界前列。為推動(dòng)動(dòng)力電池以及關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，美國(guó)政府向車用電池、電動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置等個(gè)項(xiàng)目提供總額過億美元的補(bǔ)助金，以支持汽車電池技術(shù)等的研發(fā)和配件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。對(duì)此，我們可以借鑒美國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，為新能源汽車的研發(fā)制造提供有力的資金支持，以促進(jìn)新能源汽車核心技術(shù)水平的不斷提高。

（2）完善基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)，為新能源汽車的進(jìn)一步發(fā)展提供基本保障。就北京地區(qū)而言，由于目前的基礎(chǔ)配套設(shè)施尚不完備，為車主駕駛出行帶來了諸多不便，要想改變這種現(xiàn)狀，需要不斷完善充電樁等基礎(chǔ)配套設(shè)施。例如北京目前試圖在住宅小區(qū)中推廣充電樁的建設(shè)。即消費(fèi)者購(gòu)買一輛電動(dòng)車，則可以選擇協(xié)調(diào)物業(yè)、協(xié)調(diào)供電公司、協(xié)調(diào)充電樁企業(yè)，同4s店的相關(guān)工作人員到所在小區(qū)，選擇適合的充電樁，確定之后車企提供資金幫消費(fèi)者裝好。但是目前這種模式的廣泛推廣還存在著一定困難。

（3）進(jìn)一步擴(kuò)大新能源汽車市場(chǎng)占有率，創(chuàng)新新能源汽車的銷售模式，以吸引更多的消費(fèi)者。例如，近兩年來北京的車展會(huì)專門出現(xiàn)新能源汽車的車展展示區(qū)，為消費(fèi)者提供試駕體驗(yàn)。通過這種方式，可以擴(kuò)大新能源汽車的銷售渠道，促進(jìn)其進(jìn)一步發(fā)展。

4結(jié)論

新能源汽車作為國(guó)家“十三五”計(jì)劃的重要組成部分，無(wú)論是對(duì)于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力，還是對(duì)于緩解交通壓力，減少污染都具有重要意義。盡管有國(guó)家政策的大力支持，新能源汽車目前處于加速發(fā)展階段，但還存在著基礎(chǔ)設(shè)施不完善、核心技術(shù)薄弱，電池續(xù)航里程短等問題制約其進(jìn)一步發(fā)展。因此，充分了解新能源汽車目前發(fā)展的現(xiàn)實(shí)情況，對(duì)于促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展十分必要。