鄭泊芝 高鴻姝

摘 要 《專利法》第二條第二款和第二十五條第（二）項(xiàng)分別從正反兩面限定了專利法的保護(hù)客體應(yīng)該為利用了自然規(guī)律的技術(shù)方案，智力活動規(guī)則不屬于專利法保護(hù)客體，道橋類申請的撰寫也應(yīng)嚴(yán)格遵守此規(guī)定，避免把行車規(guī)則等智力活動規(guī)則寫入權(quán)利要求書中。

關(guān)鍵詞 道路 立交橋 專利 保護(hù)客體 智力活動規(guī)則

作者簡介：鄭泊芝、高鴻姝，國家知識產(chǎn)權(quán)局專利局專利審查協(xié)作北京中心。

中圖分類號：D923.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-0592（2016）02-293-02

一、 引言

在道路交通發(fā)展異常迅猛的今天，城市的擁堵問題也日益嚴(yán)重，針對此問題很多道路和立交橋的發(fā)明創(chuàng)造也相繼出現(xiàn)，但道橋類的發(fā)明創(chuàng)造在申請專利保護(hù)時卻往往由于各種原因得不到授權(quán)，其中很大一部分原因是對專利法的保護(hù)客體不了解，不清楚何種道橋類申請符合專利法保護(hù)客體的要求以及這類申請應(yīng)該如何撰寫。

二、 相關(guān)法律規(guī)定的辨析

《專利法》中涉及到保護(hù)客體的法條有《專利法》第二條第二款和第二十五條?！秾＠ā返诙l第二款從正面規(guī)定了專利法保護(hù)的發(fā)明的定義，《專利法》第二十五條從反面排除了一些不受專利法保護(hù)的客體。

《專利法》第二條第二款規(guī)定了：發(fā)明，是指對產(chǎn)品、方法或者其改進(jìn)所提出的新的技術(shù)方案。專利審查指南規(guī)定：技術(shù)方案是對要解決的技術(shù)問題采取的利用了自然規(guī)律的技術(shù)手段的集合 。這里強(qiáng)調(diào)了“技術(shù)”和“自然規(guī)律”。技術(shù)是根據(jù)自然科學(xué)原理對自然進(jìn)行改造和創(chuàng)新的各種手段和方法，是將科學(xué)理論轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力的橋梁，是科學(xué)知識的物化。自然規(guī)律則是“存在于自然界的客觀事物內(nèi)部的規(guī)律”。自然規(guī)律是客觀世界中事物本身固有的規(guī)律，它具有不以人的意志為轉(zhuǎn)移的客觀屬性，人不能任意改變、創(chuàng)造或消滅自然規(guī)律。但是，人可以利用自然規(guī)律作用于客觀世界來解決問題或達(dá)到目的?？梢?，技術(shù)和自然規(guī)律都來源于客觀世界，并通過人的主觀能動性再作用于客觀世界，其具有客觀世界的普遍特征，即物理性和客觀性。物理性通常表現(xiàn)為現(xiàn)實(shí)存在的結(jié)構(gòu)；客觀性表現(xiàn)為利用了自然界的客觀規(guī)律，不會隨人的意志而轉(zhuǎn)移。

《專利法》第二十五條第（二）項(xiàng)規(guī)定智力活動的規(guī)則和方法不能被授予專利權(quán)。專利審查指南進(jìn)一步解釋：智力活動，是指人的思維運(yùn)動，它源于人的思維，經(jīng)過推理、分析和判斷產(chǎn)生出抽象的結(jié)果，或者必須經(jīng)過人的思維運(yùn)動作為媒介，間接地作用于自然產(chǎn)生結(jié)果。由于智力活動規(guī)則和方法沒有采用技術(shù)手段或利用自然規(guī)律，也未解決技術(shù)問題和產(chǎn)生技術(shù)效果，因而不構(gòu)成技術(shù)方案。它同時不符合《專利法》第二條第二款和《專利法》第二十五條第（二）項(xiàng)的規(guī)定。并且，審查指南中明確舉例交通行車規(guī)則屬于智力活動規(guī)則和方法?？梢姡橇顒右?guī)則和方法是人的主觀世界的活動，具有非可見性和主觀性。非可見性即智力活動規(guī)則和方法是一種不可見和不可觸的主觀世界的想法和限定；主觀性即智力活動規(guī)則是一種人為指定的規(guī)則方法，可隨主觀意志的不同而轉(zhuǎn)移。

綜上所述，對于道橋類申請是否屬于專利法保護(hù)客體，關(guān)鍵就是看請求保護(hù)的是否是一種具有物理性和客觀性的結(jié)構(gòu)，還是一種非可見性和主觀性的規(guī)則。

另外，如果一項(xiàng)道橋類的申請中既有建筑結(jié)構(gòu)又有行車規(guī)則，該申請是否屬于專利法的保護(hù)客體呢？審查指南進(jìn)一步規(guī)定：如果一項(xiàng)權(quán)利要求中既包含智力活動的規(guī)則和方法的內(nèi)容，又包含技術(shù)特征，則該權(quán)利要求就整體而言并不是一種智力活動的規(guī)則和方法，不應(yīng)當(dāng)依據(jù)《專利法》第二十五條排除其獲得專利權(quán)的可能性。此處表達(dá)的意思就是，既包含智力活動規(guī)則和方法又有技術(shù)特征的申請不符合專利法的相關(guān)規(guī)定，但并非沒有授權(quán)前景，刪除智力活動規(guī)則和方法后只保留了技術(shù)特征的申請可以獲得專利權(quán)。

三、 案例分析

（一）案例1：多相位平面交叉路口的交通信號控制系統(tǒng)

1.權(quán)利要求：一種多相位平面交叉路口的交通信號控制系統(tǒng)，其特征是：在十字交叉路口中心設(shè)置禁止直行機(jī)動車駛?cè)氲闹毙袡C(jī)動車禁駛區(qū)；在直行機(jī)動車禁駛區(qū)外側(cè)劃分出直行機(jī)動車通行道路；在直行機(jī)動車禁駛區(qū)內(nèi)部劃分有左轉(zhuǎn)彎機(jī)動車通行道路；十字交叉路口交通信號控制系統(tǒng)的相位和相位順序可選如下4種拓?fù)浞桨钢坏南辔缓拖辔豁樞颍?/p>

（1）從東西直行到東西左轉(zhuǎn)，到南北直行，到南北左轉(zhuǎn)，再到東西直行相位的循環(huán)。

（2）從東西直行到東西左轉(zhuǎn)，到南北直行，到向北單放，到南北左轉(zhuǎn)，再到東西直行相位的循環(huán)。

（3）從東西直行到東西左轉(zhuǎn)，到南北直行，到向南單放，到南北左轉(zhuǎn)，再到東西直行相位的循環(huán)。

（4）從東西直行到向東單放，到東西左轉(zhuǎn)，到南北直行，到向南單放，到南北左轉(zhuǎn)，再到東西直行相位的循環(huán)。

2.案例分析：該案例涉及一種多相位平面交叉路口的交通信號控制系統(tǒng)，其中具體規(guī)定了交叉路口的道路區(qū)劃、各種交通流信號燈的工作次序和車輛按照上述信號燈信號行駛的規(guī)則。交通路口的有序暢通是通過單純的人為制定的行車規(guī)則實(shí)現(xiàn)的，這種行車規(guī)則是一種不可見和不可觸的主觀世界的想法和限定，并可隨主觀意志的不同而轉(zhuǎn)移，具有非可見性和主觀性，本案例中請求保護(hù)的方案是一種智力活動規(guī)則和方法，其不屬于發(fā)明的保護(hù)客體。

（二）案例2：雙向封閉式小型車輛直行鋼結(jié)構(gòu)立交橋

1.權(quán)利要求：一種雙向封閉式小型車輛直行鋼結(jié)構(gòu)立交橋，其特征是：它具有一下方立交橋體和一上方立交橋體，其下方立交橋體和上方立交橋體采用相同的拱形結(jié)構(gòu)一下一上呈十字交叉布置，兩立交橋體分別設(shè)有置于橋下方的一左一右成一對的橋體支承立柱，多對橋體支承立柱沿橋體長度方向按一定間隔分布，在橋體支承立柱的上端設(shè)置有鋼結(jié)構(gòu)的橋面支承板，在所述橋面支承板的上面沿橋體長度方向按一定間隔均勻分布有拱形支承架，各拱形支承架的兩下端分別固定連接在所述橋面支承板的兩側(cè)邊，安裝在所述的拱形支承架的上面有由拱形的透明板構(gòu)成的橋體封閉罩，在所述橋面支承板的中間設(shè)置有沿橋體長度方向的橋面隔離柵欄。

2.案例分析：該案例是通過上下十字交叉不接觸布置的兩個立交橋，使得車輛在通過十字路口時不受紅綠燈限制，有效解決城市十字交叉路口的交通堵塞問題。采用的技術(shù)方案是具有物理性和客觀性的立交橋結(jié)構(gòu)，屬于專利法的保護(hù)客體。

（三）案例3：城市交通疏堵用魚尾立交橋

1.權(quán)利要求：一種十字型魚尾立交橋，由支柱、橋體、護(hù)欄等構(gòu)成，其特征在于：橋體包括橋頂、坡道以及四個魚尾口，魚尾口為一喇叭狀開口，其小端接在橋體上，大端壓在路面正、逆兩個方向內(nèi)側(cè)車道處，所述四個魚尾口處的分界樁上分別裝有旋轉(zhuǎn)門（64）、旋轉(zhuǎn)門（65）、旋轉(zhuǎn)門（66）和旋轉(zhuǎn)門（67）；立交橋坡道上車輛只允許單向行駛；西向和南向道路擁堵時，旋轉(zhuǎn)門（64）左旋；旋轉(zhuǎn)門（65）右旋；旋轉(zhuǎn)門（66）右旋；旋轉(zhuǎn)門（67）右旋；禁止車輛向南駛出立交橋，形成西向東、向北通行通道。東向和北向道路擁堵時，旋轉(zhuǎn)門（64）右旋；旋轉(zhuǎn)門（65）左旋；旋轉(zhuǎn)門（66）右旋；旋轉(zhuǎn)門（67）右旋；禁止車輛向北駛出立交橋，形成了一個西向東直行，西向南左轉(zhuǎn)彎的橋上通道，十字型魚尾立交橋被封閉時，所有的4個旋轉(zhuǎn)門都選擇右旋，四個方向的車輛禁止進(jìn)入魚尾立交橋，而尚未離開的車輛可以自由駛離魚尾立交橋。

2.案例分析：該案例通過魚尾立交橋的魚尾口和旋轉(zhuǎn)門的配合來靈活機(jī)動地調(diào)配立交橋的使用，實(shí)現(xiàn)某些方向的通行和禁行，緩解十字路口交通擁堵，權(quán)利要求中既有具有物理性和客觀性的交通路口結(jié)構(gòu)，又有一定的行車規(guī)則，如“立交橋坡道上車輛只允許單向行駛”、“禁止車輛向南駛出立交橋”等，這些行車規(guī)則是帶有非可見性和主觀性的智力活動規(guī)則，要想獲得專利權(quán)，應(yīng)當(dāng)刪除這些行車規(guī)則，只保留魚尾立交橋的結(jié)構(gòu)特征。

四、 結(jié)語

綜上所述，道橋類申請中如果請求保護(hù)的是單純的行車規(guī)則，則是智力活動規(guī)則，不屬于專利法的保護(hù)客體；如果請求保護(hù)的是道橋結(jié)構(gòu)，則屬于專利法的保護(hù)客體；如果申請中既包含道橋結(jié)構(gòu)又包含行車規(guī)則，則行車規(guī)則屬于智力活動規(guī)則，不能予以保護(hù)，但是刪除行車規(guī)則后的道橋結(jié)構(gòu)是專利法的保護(hù)客體。因此，在撰寫道橋類申請時應(yīng)當(dāng)避免將行車規(guī)則寫入權(quán)利要求中，以使申請符合專利法保護(hù)客體的要求，使對緩解交通擁堵作出貢獻(xiàn)的道橋類發(fā)明創(chuàng)造切實(shí)得到專利法的保護(hù)。

注釋：

中華人民共和國國家知識產(chǎn)權(quán)局.專利審查指南.知識產(chǎn)權(quán)出版社.2010.123.